中級路橋工程師個人業(yè)務(wù)和工作總結(jié)

個人業(yè)務(wù)自傳

本人從事路橋工程的施工實踐和施工技術(shù)管理已經(jīng)近20年以上，先后擔(dān)任過、、技術(shù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人等職務(wù)，多年的施工管理實踐中，使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進步，技術(shù)也得到了提高，承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證，現(xiàn)在將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、施工組織機構(gòu)的設(shè)計管理

多年從事路橋工程建設(shè)中，深刻地認(rèn)識到：科學(xué)是第一生產(chǎn)力這條真理。因此，在各個項目工程的建設(shè)中，充分積累和發(fā)揮科學(xué)管理常識和經(jīng)驗，從中得出：企業(yè)科學(xué)管理是一個系統(tǒng)工程，整個管理體系應(yīng)包括組織機構(gòu)管理、物資管理、施工工藝技術(shù)組織和實施；質(zhì)量保證體系，安全生產(chǎn)管理五個基本組成。

（一）組織機構(gòu)管理

常言道：麻雀雖小五臟俱全。組織機構(gòu)是由崗位設(shè)定及其責(zé)任的建立，各種規(guī)章制度的制定，他們的形成是根據(jù)相拳法律法規(guī)與實際情況相結(jié)合，綜合而系統(tǒng)地根據(jù)實際生產(chǎn)管理的需要，從整體最優(yōu)化的基點出發(fā)，運用科學(xué)的組織方法，加以全盤考慮，統(tǒng)籌布局。完善的組織結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)地設(shè)立崗位及其責(zé)任制的建立，做到責(zé)、權(quán)、利到崗到位，使之整個工程在施工過程中各崗位能各盡其能各負(fù)其責(zé)，這樣就能做到整個工程的施工處于有條不紊地進行中。根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)因地制宜地制定一套完善的規(guī)章制度是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的有力保證。

（二）物資管理

“三軍未動，糧草先行”。資金的籌集和合理使用，是工程順利進展

的有力保證。加強對資金的有效管理，是資金利用率和周圍率的有效途。保證充足的物資供應(yīng)，采用合格，新型材料及科學(xué)合理地運用是工程質(zhì)量的保證有效因素之一。有計劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

（三）施工工藝技術(shù)的組織和實施管理

施工工藝技術(shù)的組織形式施工方案是確保工程進度和質(zhì)量的最根本要素。在施工過程中，根據(jù)不同類型的實際情況與利用科學(xué)先進的生產(chǎn)工藝技術(shù)組織好施工方案以及方案的實施步驟，是提高施工進度，保證工程質(zhì)量的有效途徑。

1、及時地針對施工中的實際條件集相關(guān)的技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員，對不同類型的生產(chǎn)環(huán)境和狀況結(jié)合先進科學(xué)的生產(chǎn)技術(shù)，新型工藝制定一套切實可行的施工方案。

2、施工方案確定后，應(yīng)相應(yīng)地制一套與之相適應(yīng)的施工步驟，并付之實施。

（四）質(zhì)量保證體系的管理

1、從圖紙的審核到組織設(shè)計的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行組織編制，使之成為指導(dǎo)施工的指南。這也是保證工程經(jīng)濟合理，有計劃有秩序進行的重要措施和先決條件。

2、把好材料，預(yù)制配件，半成品的質(zhì)量關(guān)。材料、構(gòu)配件、關(guān)成品是構(gòu)成工程實體的重要組織部分。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。凡進場使用的材料、構(gòu)配件、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，未經(jīng)檢驗和不合格的材料、構(gòu)配件、半成品不得使用。

3、加強對設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專人保管，定期維修，使用前校驗細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度，更好地為施工。

4、施工過程中質(zhì)量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序，這一過程的質(zhì)量管理對整個工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的。

在施工過程中，應(yīng)做好各個工序的技術(shù)、工藝，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作，在各個環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)嚴(yán)把交底和實施這個關(guān)。

5、把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運用數(shù)理統(tǒng)計方法進行工程質(zhì)量管理和控制。利用質(zhì)量檢驗結(jié)果進行工序結(jié)果分析、計算和考核，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時尋找、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因，制定對策采取措施，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故，把返工和修理控制在最低限度。

（五）安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)管理體系

制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。

1、定時、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時刻牢記“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識觀念，做到交接班先交安全班的制度。

2、定期進行安全生產(chǎn)檢查。把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生。

3、對安全事故采取最及時、有效的措施進行處理。并做好事后查找原因，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工，以提高安全意識觀念。

二、確保隧道施工的質(zhì)量措施

“百年大計，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé)，也是好信譽的保證，

隧道正式開挖前，將由施工隊長技術(shù)、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經(jīng)驗的職工組成質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)整個隧道開挖過程中的質(zhì)量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術(shù)資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進行技術(shù)交底，使每一個工人對隧道有一個較為明的了解，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實施在施工的全過程中。

在施工技術(shù)研討中，認(rèn)認(rèn)真真，刻苦探討，為結(jié)合新奧法施工不斷探索，在技術(shù)攻堅上取得了良好的效果，提供了相當(dāng)部分書本上得不到的寶貴經(jīng)驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經(jīng)驗，在地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術(shù)條件，為公司贏得了良好的信譽。

在多年的施工管理中，總結(jié)出項目管理的一定經(jīng)驗，對施工管理、財務(wù)管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗，成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干。

根據(jù)隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術(shù)人員對鉆爆進行設(shè)計，現(xiàn)場指導(dǎo)施工人員按設(shè)計的眼位方向，進行開挖確保測量質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)好每一道施工工序，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求辦理，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結(jié)出來的深刻體會是“今天的質(zhì)量就是明天的市場”，本人在施工當(dāng)中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標(biāo)為出發(fā)點來，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān)，按排好合理的施工進度，以高速度、保質(zhì)量，無重大安全事故完成每個工程項目。

三、在施工實踐中提高技術(shù)管理水平

參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力，使自己學(xué)到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔(dān)、組織、協(xié)調(diào)路橋工程的施工生產(chǎn)，技術(shù)管理的能力，熟悉了設(shè)計圖紙，并能按設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設(shè)計組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理，使報產(chǎn)后的工程具有遠(yuǎn)久性的質(zhì)量保證。

四、施工業(yè)績回顧

在多年施工過程中，本人承建過大大小小公路，數(shù)個但都是以一個目標(biāo)為原則從抓質(zhì)量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質(zhì)。遼寧省大連開發(fā)區(qū)大罐彎鐵路專線隧道施工中，因洞內(nèi)圍巖軟弱，地形變化復(fù)雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經(jīng)我隊日夜奮戰(zhàn)，并按我隊提供處理塌方的方案進行嚴(yán)格和科學(xué)性搶險，順利地完成了任務(wù)并受到建設(shè)部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優(yōu)良。這說明了施工當(dāng)中不只量“干”而是又有科學(xué)知識理論和豐富的實踐經(jīng)驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。

在長期的工程施工管理實踐中使我懂得，要使工程保住質(zhì)量，除了每個圖施工，按規(guī)范施工外，安全的工作是非常重要的，沒有安全，工程的質(zhì)量就不能保證，從多年的施工技術(shù)管理實踐中使我積累了一定的經(jīng)驗，在施工中，作為一施工技術(shù)人員，要把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)視為企業(yè)的生命，在安全生產(chǎn)管理上，我們始終注重安全生產(chǎn)教育，落實安全責(zé)任制，

實施責(zé)任管理，鼓勵工人樹立堅持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣，定期進行安全檢查，消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，警鐘長鳴。

本人在工程項目管理和施工技術(shù)方面有很好的經(jīng)驗和施工能力，為了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。

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項目技術(shù)工作總結(jié)

本人自1985年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術(shù)員做起，一步一個腳印，經(jīng)過不斷的努力和積累經(jīng)驗。立足現(xiàn)在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、政治思想方面：

認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項方針、政策，在思想上能與黨中央保持一致，遵紀(jì)守法，嚴(yán)格按國家的有關(guān)法令、規(guī)章辦事，嚴(yán)于律己。學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本。不斷提高思想政治覺悟能力，養(yǎng)成深入實際、調(diào)查研究、實事求是，工作踏實，積極肯干、愛崗敬業(yè)，能不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。二、職業(yè)道德方面：

1、堅持原則，忠于職守。不徇私枉法，不收取不義之財，熱愛本職工作，遵守企業(yè)各項規(guī)章制度。

2、熟悉業(yè)務(wù)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。能不斷加強自我學(xué)習(xí)，努力精通本職工作業(yè)務(wù)，能夠很好的勝任本職工作。

3、熱愛企業(yè)，有敬業(yè)和吃苦耐勞精神，盡職盡責(zé)的去履行本職職責(zé)。不怕辛苦，深入施工現(xiàn)場，能夠急工地所急，想工地所想，千方百計為基層排憂解難。

4、團結(jié)協(xié)作，互相配合。能夠與其他部門相互合作，共同完成工程。5、遵紀(jì)守法，不謀私心，不損害國家和企業(yè)利益，有較高的思想素質(zhì)。

三、工作業(yè)績方面：

201*年8月至201*年10月，在翔安隧道A2標(biāo)段工程中，任施工技術(shù)員；

201*年12月201*年10月，在四川三岔湖旅游快速通道（丹景山隧道右線)工程中，任施工技術(shù)員；

201*年至今，在廣樂高速第T23標(biāo)連江口隧道為雙向分離式六車道公路隧道工程中，任施工技術(shù)員；

以上工程施工中，總結(jié)了不少的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，學(xué)到了先進的管理經(jīng)驗和施工技術(shù)，現(xiàn)將這些經(jīng)驗技術(shù)總結(jié)如下：

（一）、進洞前防排水處理：首先，在隧道進洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，并適時督促施工單位采取相應(yīng)的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。

（二）、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

1、涌水地段的防排水處理原則：在隧道施工過程中，應(yīng)對開挖面出現(xiàn)的涌水進行調(diào)查分析，找準(zhǔn)原因，采取“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，因地制宜地制定治理方案，達到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟合理和不留后患的目的。

2.涌水地段的原因分析：造成隧道涌水現(xiàn)象一般是由于地下水發(fā)育，洞壁局部有水流涌出；碰到斷層地帶，巖石破碎，裂隙發(fā)育，出現(xiàn)涌水現(xiàn)象；洞頂覆蓋層較薄，巖石裂隙發(fā)育，開挖地表水下滲等原因。施工中應(yīng)對洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、補給來源及水質(zhì)成分等做好觀測和記錄，并不斷改善防排水措施。當(dāng)洞內(nèi)有大面積滲漏水時，宜采用鉆孔將水匯流引入排水溝，并詳細(xì)記錄鉆孔的位置、數(shù)量、孔徑、深度、方向和滲水量等，以便在襯砌時確定拱墻背后排水設(shè)施的位置及襯砌背后環(huán)向排水管的數(shù)量。

3.涌水地段的處理方法：對于洞內(nèi)涌水或地下水位較高的地段，可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點降水及深井降水等輔助施工方法。當(dāng)涌水較集中時，噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水；當(dāng)涌水面積較大時，噴錨前可在圍堰表面設(shè)置樹枝狀軟式透水管，對涌水進行引排，然后再噴射混凝土；當(dāng)涌水嚴(yán)重時，可在圍巖表面設(shè)置匯水孔，邊排水邊噴射。在噴射混凝土完成后，用引水管連接匯水孔等排水裝置將涌水引入排水溝內(nèi)。在隧道施工過程中，存在隧道涌水情況，導(dǎo)致隧道軸線范圍內(nèi)的地下水位下降，情況嚴(yán)重時可能影響附近居民的生活用水。對于此種情況，處理涌水就不能一味地通過引排水來解決隧道滲漏水問題。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)會同設(shè)計（代表）、業(yè)主（代表）、項目負(fù)責(zé)人確定堵漏施工方案。一般可采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水、超前圍巖預(yù)注漿堵水等輔助施工方法。注漿前建議進行反復(fù)注漿試驗，根據(jù)注漿效果，確定注漿能力及工作參數(shù)等，減少工作的盲目性。（三）、防水層安裝與控制

1、防水層進場時檢查：除按必要的工作程序進行取樣檢查外，還應(yīng)檢查防水板表面是否存在變色、皺紋（厚薄不均）、斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在質(zhì)量缺陷時，應(yīng)及時處理。

2.一防水層鋪設(shè)前對初期支護的檢查和處理：防水層鋪掛前，應(yīng)先對初期支護噴射混凝土進行量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。另外，在鋪掛前，還應(yīng)檢查襯砌背后的排水設(shè)施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固}盲溝、引水管和排水暗溝是否加設(shè)無紡布做反濾層；嚴(yán)寒地區(qū)保溫排水設(shè)施是否有防潮措施；修筑的深埋滲水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實的材料。

3.防水層鋪設(shè)好后檢查和處理：防水層鋪掛結(jié)束，監(jiān)理工程師應(yīng)對其焊接質(zhì)量和防水層鋪設(shè)質(zhì)量進行檢查。其檢查方法有用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象；看焊接或粘結(jié)寬度（焊接時，搭接寬度為10鋤，兩側(cè)焊縫寬度應(yīng)不小于2.5cm；粘結(jié)時，搭接寬度為10鋤，粘結(jié)寬度不小于5鋤）是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象，9b露的錨固點（釘子）是否%考試大%有塑料片覆蓋；每鋪設(shè)20延長米～30延長米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5m.看是否有假焊、漏焊現(xiàn)象；進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現(xiàn)象等，檢查防水板鋪掛質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，并立即通知施工單位進行修補，不合格者應(yīng)堅決要求返工。

4.止水帶安裝與控制：防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復(fù)合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。

5.二次襯砌端部的檢查與處理：在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4h-12h內(nèi)，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移，如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂、接頭松動及偏移現(xiàn)象，應(yīng)及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。

6.止水帶安裝質(zhì)量的檢查與處理：檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設(shè)施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內(nèi)等項目，做好詳細(xì)檢查記錄，如存在問題時，應(yīng)立即通知施工單位進行修補，不合格者應(yīng)堅決要求返工。

7.混凝土澆筑與控制：襯砌混凝土施工時，應(yīng)督促施工單位按施工配合比施工，定期不定期的進行檢查�；炷�土振搗時必須專人負(fù)責(zé)，避免出現(xiàn)欠振、漏振、過振等現(xiàn)象。加強施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。（四）、二次襯砌滲漏處理與控制

1、引流堵漏對于滴水及裂紋滲%考試大%漏處，可采用鑿槽引流堵漏施工方法。如在滲漏部位順裂縫走向?qū)⒁r砌混凝土鑿出一定寬度和深度（如寬20Irfn，深30mm）的溝槽，埋設(shè)直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當(dāng)?shù)陌雸A膠管將水引入邊墻排水溝內(nèi)，再用無紡布覆蓋半圓膠管或防水堵漏劑封堵，然后用顏色相當(dāng)?shù)姆浪�混凝土封堵或抹�?因此應(yīng)特別加以嚴(yán)格控制。

（五）、側(cè)壁導(dǎo)坑法

在很松軟、不穩(wěn)定地層中修筑大跨度隧道時，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開挖，隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌，以防止地層坍塌。

開挖時可將臨時支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，在襯砌保護之下最后將此核心挖除，必要時再砌筑仰拱。

側(cè)導(dǎo)坑的寬度較大，又減少施工干擾。除包括邊墻以外，還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置，才能使導(dǎo)坑開挖和邊墻襯砌作業(yè)同時進行。為了核心部分地層的穩(wěn)定，也須保持足夠的寬度，且其寬度愈大，留在最后的開挖量愈大，開挖費用就愈小。

此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩(wěn)定的大跨度隧道（如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運河隧道）。在堅硬巖層中修建大跨度洞室時也常采用，利用其核心部分作為支承頂拱和邊墻模板的基礎(chǔ)；開挖時臨時支撐可大為減少，甚至完全免除。該法在外文文獻中至今還稱德國法。

側(cè)壁導(dǎo)坑法包括單側(cè)壁導(dǎo)坑法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。與臺階法開挖相比，側(cè)壁導(dǎo)坑法尤其是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖引起的地表下沉量較小，因此特別適用于扁坦大跨度淺埋隧道開挖。施工時，需注意臨時支護結(jié)構(gòu)要堅固可靠、及時，必要時用“先撐后挖”方式進行開挖(如插板法等)。

該法優(yōu)點是安全可靠，坑道暴露時間短，開挖面小，對圍巖擾動小。襯砌為先墻后拱，質(zhì)量較好。但施工進度慢，導(dǎo)坑多，造價高，通風(fēng)排水困難。

適用范圍：地質(zhì)條件較差、斷面大、地表沉降需要控制的場合。（六）、CRD法開挖

施工左上臺階，先打設(shè)拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管，噴8cm厚混凝土封閉掌子面，接著進行小導(dǎo)管注漿，待土體固結(jié)后進行左上臺階土方開挖，開挖采用人工配合風(fēng)鎬開挖。施作左上臺階周邊的初期支護和臨時支護。即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安設(shè)橫撐。鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。

施工左下臺階，左下臺階滯后左上臺階3～5m。噴8cm厚混凝土封閉掌子面；導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長型鋼鋼架和臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安設(shè)橫撐；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。

施工右上臺階，開挖右上臺階并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟同左上臺階。

施工右下臺階，滯后3～5m開挖并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同左下臺階。

施工左隧底，其滯后左下臺階一段距離后，人工配合風(fēng)鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土；接長型鋼鋼架和臨時鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。

施工右隧底，其滯后于右下臺階一段距離后，人工配合風(fēng)鎬開挖；隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土;接長型鋼鋼架,復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。

（七）、超前大管棚施作

管棚施工前應(yīng)先施工套拱，利用套拱進行導(dǎo)向，同時借助混凝土套拱穩(wěn)定仰坡面山體。套拱混凝土達到100%強度時，方可實施管棚鉆孔工作。采用Φ108mm，壁厚6mm的大管棚方案通過。管棚中心距開挖輪廓線約30cm，外插角1～3°，采用Φ108×6mm的無縫鋼管制作，以確保支護質(zhì)量。

（八）超前小導(dǎo)管施作

超前小導(dǎo)管外徑為Φ42mm，厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，長度L=3.5m鋼管管身帶Φ10mm注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊Φ6mm箍筋。環(huán)向40cm，沿隧道開挖輪廓線單排布置，縱向搭接長度不小于1.0m，外插角5～10°（如圖5-12），鉆孔采用YT28型風(fēng)槍鉆孔，鉆孔深度不小于3.2m，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm。小導(dǎo)管用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于3.15m，并用高壓風(fēng)將管內(nèi)砂石吹出。小導(dǎo)管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時在附近噴混凝土。

水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。

注漿順序：先注無水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。注漿壓力控制：注漿壓力以孔口壓力表顯示值為準(zhǔn)，通過注漿泵控制調(diào)節(jié)，確保注漿安全。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿。如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時，及時清除。

總結(jié)過去的路隧施工管理經(jīng)驗，認(rèn)識到書本的理論知識和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗應(yīng)該相結(jié)合，同時隨著建筑施工水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍，學(xué)好新技術(shù)，迎接新挑戰(zhàn)，同時也堅決樹立質(zhì)量第一，業(yè)主(用戶)至上的建筑新理念。

福建佳誠建設(shè)工程有限公司

總結(jié)人：林正雄201*年12月10日

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