車輛管理學習心得

培訓心得

非常感謝公司領導給予我的這次車管培訓學習的機會，充實而緊張的三天學習生活結束了。回到哈爾濱，我的心情遲遲無法難以平靜。我想學習成績的最好檢驗方式還是學以致用，在實踐中看真摯。在今后的工作學習當中，我將認真細心的體味培訓中所學到的每一點知識，將所學用于工作，用于做事和做人。

通過培訓學習，學到了一些新的管理知識：針對提高車輛的保養(yǎng)工作；控制降低車輛的維修成本，延長車輛的使用壽命；加強與營運部的工作配合，共同提高車輛的周轉率；加強與駕駛員和修理工的有效溝通交流，增加駕駛員的責任心及安全意識，強化與財務部門的溝通和交流等。

車輛的管理和怎樣與駕駛員做好溝通，是我收獲非常多的一課，武漢王主管深入淺出的講解了與駕駛員溝通的重要性，并提出了想管好車必先管好人的思想。嚴格把握人才質量關，從招聘開始著手，對技術和人品嚴格的篩選；并做好后期的培訓監(jiān)督工作；不斷灌輸公司的企業(yè)文化；認清他們所需，設身處地的幫助他們解決一些實際性問題。增加員工的認同感和歸屬感。并將車輛的保養(yǎng)和安全管理工作放在了一起，公司車輛管理重在維護和保養(yǎng)，而不是在修理上，只要保養(yǎng)維護工作做的好，車輛的維修幾率自然的少了，平同時做駕駛員的安全管理工作，不斷的安全培訓，車輛的安全自然有所保證了。同時也對車輛的成本控制，增加駕駛員的成本控制意識，及今后的工作開展思路，進行詳細的闡述。

談到成本控制，以前的工作重心，只是針對如何做好車輛的管理，提高車輛的周轉率上了。并沒有意識到成本控制在公司的生產環(huán)節(jié)如此重要，同時也對公司的財務制度十分的匱乏。黃總的《湯誠有限公司收、發(fā)、存管理》給了我很大的啟發(fā)。公司提出人人都要有經營意識，經營的最佳狀態(tài)就是讓花出去的每一分錢得到最大的資本回報率，做到不花無用錢，不花多余錢。

輪胎、柴油和車輛的日常維護，已成了公司生產經營的三大物耗。在本年度公司的經營狀況不佳的大前提下，怎樣有效合理的控制這三大成本，已經成了我們今年最首要的課題，且不能影響車輛正常生產。如何通過物耗材料的申購、采購、驗收、領用、保管等環(huán)節(jié)，與財務部門密切配合與相互監(jiān)督，切實有效的控制每一份開支，節(jié)約每一份成本，是我今年工作的重心。

公司將配件的采購工作放到了我們車管身上，是對我車管工作的信任，也是給我車管工作帶來了挑戰(zhàn)。采購是一個既要靈活多變又要嚴謹的工作。今后要及時準確的掌握市場信息，把握配件的市場行情，選擇有資質有規(guī)模的供應商，切實做到詢價、比價、議價、貨比三家，擇優(yōu)辦理；與之簽訂相關協議與責任書，做到一年一簽訂。嚴格遵守公司的《供應制度》，與倉庫人員配合，做好申購工作同時，做到不盲目采購，不超量采購，杜絕庫存里有閑置物件，配合公司做好集團采購和片區(qū)采購；配件的更換做到以舊換新，做好“修舊利廢”的工作。對盤點的盈虧則要有自己的主見，與倉庫一起及時的處理，對數據分析要找出一定的原因，做出合理的解決方案，時時堅持“制度第一、總裁第二”的原則。

何總給我們講的《結合企業(yè)文談本職工作》，使我意識到了要正確看待自己的位置，不能做自以為是，自我膨脹的人。不管自己處在公司的什么工作崗位，心態(tài)不能變，沒有公司這個平臺，或許我們什么都不是，別人敬畏的也許只是我們的位置。找到了好靠山就要珍惜這個位置，認真做好自己的本職工作，要持續(xù)長久的堅持和公司共同發(fā)展。認識自己的不足，不斷學習先進的管理方法，不斷總結得失，不斷的改進。針對責任，要明白人情不能等同于責任，要了解自己的責任。要控制自身的物質欲望，做到自省、自知、自律、自立和自控，要明白我們需要攀比的是如何將自己的工作做的更好。養(yǎng)成勤奮、忠誠、認真、專一和思考的好習慣，切切實實的學好企業(yè)文化，把老板的觀點放進我們的日常工作當中去，真真實實地做好我們的本職工作。不斷提高個人的自我修養(yǎng)，完善自身的工作能力和業(yè)務熟練程度。珍惜這個公司給予的鍛煉機會，不斷實踐，將自己的較色扮演好，以更好的工作效率回報公司！

與營運部門的配合方面，還是堅持修車養(yǎng)車不影響車輛生產的原則。堅守各項制度，了解每臺車的具體狀況與維修動態(tài)，及時高效的做好車輛的保養(yǎng)，配合調度，提前安排合理的保養(yǎng)計劃，與調度做好及時有效的溝通。做好公司的后勤保障工作，用業(yè)績用數據來說話！

張老師的專業(yè)技術課也十分的精彩，針對油電共軌專業(yè)知識做了具體的闡述。以及在日常車輛保養(yǎng)中所需要注意的事項及各種疑難問題的解決。我都做了一一記錄，將對維修人員進行講解，相信我們以后必能用到。

最后，張總殷切的對我們提出了幾點要求與希望。要真正的做到一崗多職，全員參與經營，用業(yè)績說話。要懂得去算賬，控制成本，提高自己的經營意識，要輕裝上陣，明白“賺錢針挑土，花錢水推沙”的道理。要有預見性的做一些事，紀要高效，又要合理。加強和財務部門營運部門的溝通和配合，以財務為核心，以公司大局為重。努力做好油耗輪胎的封存管理。明白自己公司的優(yōu)劣勢，提高對駕駛員的溝通和管理能力。把安全工作落實到實處，注重對新人的保護，用真情去溫暖的對待每件事情。放遠自己的眼光，腳踏實地，認認真真的做好每件事！

我將以提升自己公司的效益為己任，懷著一顆感恩的心，珍惜現有的工作機會，秉著對公司負責對自己負責的態(tài)度，認真履行好自己的本職工作！

哈爾濱景建運輸有限公司孫越齋201*-02-

擴展閱讀：車輛管理工作體會

單位車輛安全管理工作體會

做車管工作才幾個月，絕對是這行的新手。談不上管理體會，僅僅是介紹我單位的車管情況。

我單位現有大客車四輛、大貨車四輛、小貨車一輛及各類小客車二十一輛，并配備相應駕駛員。日常工作是在科長領導下開展。需要說明一點：由于國企體制的不斷調整，事實上除大客車、貨車及一輛小客車日常在儲運科內，其余小客車都是上級公司使用，駕駛員也隸屬總裁辦。維修、保養(yǎng)，安全等問題要找到我們，平時很少進單位，可以說我們的安全管理工作難度很大。

規(guī)章制度這一塊，我們還是比較全面的�？苾让恳宦殑諐徫欢加邢鄳�職責，從科長、總調度、客車駕駛員、貨車駕駛員、包括裝卸工。每年簽定安全合同時，就是我們每個人對自己崗位職責的再次審視和評價。

駕駛員的職責我想各單位都大同小異：保證安全的前提下，完成日常工作，車容、車貌，日常維護保養(yǎng)等。我們對裝卸工的職責規(guī)定比較細，除日常工作紀律、裝卸貨物安全外，特別強調行車途中輔助駕駛員的安全作用，好的裝卸人員好比半個駕駛員，可以幫助觀察路面情況，提醒駕駛員作出合理措施。駕駛員與裝卸工關系融洽也有助于行車安全，因此，工作搭配時我們采用自愿組合原則，并且長期固定。可以說，每輛貨車駕駛員與各自的兩位裝卸工是和睦團結的整體，彼此間知根知底，脾氣性格相合。同時，我們對貨運工作人員實行彈性工作制，即完成每日出車任務而不強求遵守上下班時間。這樣做是考慮有駕駛員喜歡提前發(fā)車避開道路交通高峰期，高溫季節(jié)又可避高溫，不堵車駕駛員心情舒暢肯定有利行車安全。當然考勤與用餐費等后續(xù)問題需要我們與人事部協商。大客車，我們是固定兩人一車，基本是隔天上班�？紤]到大客車駕駛員一天的工作時間較長，安全責任重大，我們呼吁、領導重視下，我們科內設有休息室，買了足夠的床，安裝了空調等，鼓勵駕駛員空閑時休息。高溫季節(jié)效果特別明顯，也深得駕駛員喜歡。上級部門領導也表示認同、贊賞。

車輛狀況和維修對于行車安全是致關重要的。我單位的貨車和大客車，都是近五年購買的，故車況、性能比較良好。同時，每輛車都有運行記錄，每天行車路線、路碼數、加油情況等都要如實記錄，每月進行統(tǒng)計。對于車輛狀況，我們設置了表格，每天進行巡查，并要求駕駛員簽字。檢察的內容，我們簡單的分為發(fā)動機、制動、燈光、離合器、方向機和儀表六個方面。曾有上級安全領導質疑我們的檢查內容不夠全面，我們也承認。但考慮如果檢查內容過多，一是過份流于形式，分不清主次，達不到效果；二是可能引起被檢查人逆返心理，反而不利于駕駛員做好每日的例行保養(yǎng)。我們認為，檢查不是目的，關鍵是督促駕駛員做好安全防范，同時也有利于我們及時了解主要的車況信息。車輛的維修，多年來，我們都是由定點汽修廠統(tǒng)一負責。我們覺得每個單位都應該在遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的前提下，再針對本單位實際情況、具體人員制定相應的制度、流程予以規(guī)范部門員工的行為，并且不斷完善管理機制。只有這樣才能減少交通事故的發(fā)生，維護道路交通秩序。

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