鐵路工程項(xiàng)目物資管理論文

鐵路工程項(xiàng)目物資管理工作流程研究

摘要:鐵路工程項(xiàng)目物資管理效益對(duì)于工程項(xiàng)目收益具有重要的影響,本論文從物資管理的流程角度對(duì)鐵路工程項(xiàng)目物資管理進(jìn)行了分析探討,在簡(jiǎn)單分析了當(dāng)前我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目物資管理中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對(duì)物資管理流程進(jìn)行了分析描述,并結(jié)合實(shí)際問(wèn)題提出了相應(yīng)的優(yōu)化管理流程與建議,對(duì)于進(jìn)一步提高鐵路工程項(xiàng)目物資管理水平具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞:鐵路工程項(xiàng)目物資管理工作流程■一、引言

當(dāng)前我國(guó)鐵路工程企業(yè)正面臨面向市場(chǎng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換,這就迫使我國(guó)鐵路工程企業(yè)必須增強(qiáng)自身活力,即增強(qiáng)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展和自我約束的能力。目前建筑施工企業(yè)所面臨的形勢(shì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,為提高中標(biāo)率,施工企業(yè)往往以低價(jià)中標(biāo),而且工程質(zhì)量要求越來(lái)越高,遠(yuǎn)距離施工項(xiàng)目增多,工程索賠難度加大。經(jīng)營(yíng)環(huán)境和條件更加惡劣,這就要求建筑施工企業(yè)必須具備提供質(zhì)量?jī)?yōu)、工期短、成本低的產(chǎn)品的能力,在此背景下本文從物資管理流程的角度對(duì)鐵路基建物資管理存在的問(wèn)題進(jìn)行探討,以保證鐵路基建物資管理優(yōu)質(zhì)、高效、低耗。

本論文重點(diǎn)以鐵路工程基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的物資管理為研究對(duì)象,試圖通過(guò)對(duì)鐵路工程基建項(xiàng)目物資管理的工作流程的分析探討,從中找到可行有效的物質(zhì)管理模式與方法,并以此和廣大同行分享。

■二、當(dāng)前我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目物資管理工作中存在的問(wèn)題

鐵路基建工程有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),比如:資源基礎(chǔ)較厚、具有市場(chǎng)影響力、制度化管理與內(nèi)控好、規(guī)模投資與研究發(fā)展能力強(qiáng)、專業(yè)人員多。但是,在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,我國(guó)鐵路工程在物資管理上還存在著較多問(wèn)題,具體分析如下:

(1)一些鐵路項(xiàng)目物資采購(gòu)并沒(méi)有實(shí)行真正意義上的招投標(biāo)制度

一般任務(wù)由大公司到工程局到各個(gè)工程處,各個(gè)工程處再分配到各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部,各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部的管理一般采取自己帶包工隊(duì)的作法,大多數(shù)工程再承包給大大小小的私人包工頭,而且為了方便管理,項(xiàng)目部大多數(shù)采取“包工包料”的做法。

(2)缺乏有效的監(jiān)理機(jī)制

由于監(jiān)理人員在監(jiān)理過(guò)程中夾雜了過(guò)多的個(gè)人感情及與施工單位關(guān)系甚密等因素,在履行職責(zé)方面難免或多或少的有失公允,加之部分監(jiān)理人員本身素質(zhì)低下,不符合注冊(cè)監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格,都會(huì)妨礙監(jiān)理工作的展開(kāi)。

(3)沒(méi)有建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系

鐵路基建工程物資管理己形成了一套質(zhì)量管理制度,但還沒(méi)有像南倉(cāng)東疏解工程那樣在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中建立起一套嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系,基本沒(méi)有反饋機(jī)制。

(4)業(yè)務(wù)流程不能完全符合現(xiàn)代物流的基本要求

由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使得鐵路物資部門習(xí)慣于在壟斷的環(huán)境中進(jìn)行封閉性經(jīng)營(yíng),運(yùn)用行政權(quán)力把競(jìng)爭(zhēng)者拒之門外,這種內(nèi)部保護(hù)主義弱化了物資部門自身參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。由于分工過(guò)細(xì)、機(jī)構(gòu)臃腫,造成了物資部門內(nèi)部的物流活動(dòng)過(guò)于復(fù)雜,在工程建設(shè)中體現(xiàn)為對(duì)項(xiàng)目部的物資需求反映遲鈍,降低了物流活動(dòng)的運(yùn)作效率,造成各種資源不能共享,批量?jī)?yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮,規(guī)模效益也就難以形成。

■三、鐵路工程項(xiàng)目物資管理工作流程探究3.1工作流程的描述分析

現(xiàn)代鐵路基建工程項(xiàng)目物資管理工作流程分析如下:(1)施工準(zhǔn)備階段

在物資分類管理辦法下,各鐵路工程公司均實(shí)行ABC“歸口”管理方法,每年初,由公司物資部將工程所需物資按照對(duì)工程質(zhì)量的影響程度,由大到小分為A、B、C三類,并及時(shí)下達(dá)通知公司各個(gè)項(xiàng)目部;對(duì)于A、B類物資,由公司物資部進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、供方評(píng)價(jià)。

在項(xiàng)目部組建階段,項(xiàng)目部物資科科室辦事人員的上崗采取直接任命制。即由項(xiàng)目部物資科科長(zhǎng)在企業(yè)范圍內(nèi)自由選擇人員(所需人員數(shù)量由項(xiàng)目部物資科科長(zhǎng)決定)組成項(xiàng)目部物資科。工程完工,即刻解除在崗人員的崗位職務(wù)。

(2)物資采購(gòu)階段

首先,在施工生產(chǎn)中,由項(xiàng)目部技術(shù)部門依據(jù)工作進(jìn)度及工程實(shí)際工作量,將所需物資通知項(xiàng)目部物資科,物資科人員按照公司物資部的規(guī)定,將技術(shù)部門提供的所需物資進(jìn)行分類,將所需A、B類物資上報(bào)公司物資部,公司物資部對(duì)于項(xiàng)目部報(bào)送的A、B類物資,組織相關(guān)人員在評(píng)定的合格供方中進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)于C類物資,項(xiàng)目部為了不過(guò)多的占?jí)嘿Y金,提高資金的使用率,采取隨用隨買的方式進(jìn)行組織采購(gòu)。

(3)物資驗(yàn)收管理階段

為了保證施工生產(chǎn),項(xiàng)目部對(duì)于物資驗(yàn)收管理按以下步驟進(jìn)行:第一步:物資接運(yùn)準(zhǔn)備

項(xiàng)目物資部門接到公司物資部的來(lái)料通知后,及時(shí)聯(lián)系項(xiàng)目部設(shè)備科,準(zhǔn)備必要的裝卸、運(yùn)輸工具,確定并落實(shí)存貨場(chǎng)地,備足所需的鋪墊、覆蓋材料和其他設(shè)施等,積極為物資到場(chǎng)作好準(zhǔn)備。

第二步:物資到場(chǎng)接收及檢驗(yàn)

在物資運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后,物資人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)貨物進(jìn)行審驗(yàn),依據(jù)物資出廠質(zhì)量保證書、產(chǎn)品合格證、發(fā)貨明細(xì)等,詳細(xì)核對(duì)品種、數(shù)量及質(zhì)量等,發(fā)現(xiàn)不符合或有殘損時(shí),及時(shí)上報(bào)公司物資部;若無(wú)異議,則與發(fā)貨方、承運(yùn)方及時(shí)進(jìn)行交接簽字。對(duì)于鋼材、水泥、砂子、石子等重要物資由項(xiàng)目部試驗(yàn)人員對(duì)物資進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣,并將樣品送至合格的試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)完畢后妥善保管試驗(yàn)部門出具檢驗(yàn)報(bào)告,以便日后查詢。對(duì)檢驗(yàn)不合格物資由項(xiàng)目部物資科及時(shí)通知公司物資部,防止不合格品投入施工生產(chǎn)。

(4)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理階段

物資人員對(duì)檢驗(yàn)合格準(zhǔn)許入庫(kù)的物資,建立動(dòng)態(tài)明細(xì)賬,作為保證賬物相符的重要依據(jù),物資人員對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資設(shè)立標(biāo)識(shí)牌,標(biāo)明物資的名稱、型號(hào)、級(jí)別、數(shù)量、生產(chǎn)廠家、入庫(kù)日期等,以便查對(duì)和管理,同時(shí)還要建立物資檔案,其中包括物資質(zhì)量證明書、檢驗(yàn)記錄、技術(shù)檢驗(yàn)證件、試驗(yàn)資料等,以便準(zhǔn)確了解物資的質(zhì)量變化情況,管理措施是否合理等。對(duì)于各種性能不同的物資,結(jié)合實(shí)際情況對(duì)物資進(jìn)行不同的保管和保養(yǎng)。

(5)物資消耗階段

工程所需物資必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部物資科科長(zhǎng)同意后方可出庫(kù)。物資一經(jīng)出庫(kù),便由現(xiàn)場(chǎng)施工人員負(fù)責(zé)使用及保管,發(fā)現(xiàn)超耗或丟失現(xiàn)象與物資人員無(wú)關(guān),重新由項(xiàng)目部物資部門組織進(jìn)料。

3.2工作流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)(1)建立鐵路物資信息網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)鐵路物資信息發(fā)展規(guī)劃,加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè),積極推進(jìn)物資標(biāo)準(zhǔn)化、信息化工作。依托鐵道部信息基干網(wǎng),選用先進(jìn)、快捷、靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)物資需求、資源、價(jià)格信息的互通互聯(lián),發(fā)揮物資網(wǎng)絡(luò)調(diào)劑作用,最大限度實(shí)現(xiàn)全路物資信息的資源共享。

(2)注重執(zhí)行,避免“穿新鞋,走老路”

在對(duì)工作流程進(jìn)行了根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計(jì)后,能否順利地執(zhí)行這些新流程將成為改革成敗的關(guān)鍵。如果不注重執(zhí)行新的業(yè)務(wù)流程,舊的、不合時(shí)宜的觀念將會(huì)卷土重來(lái),傳統(tǒng)的工作方法又會(huì)不知不覺(jué)地繼續(xù)沿用,企業(yè)就會(huì)不可避免地出現(xiàn)“穿新鞋,走老路”的現(xiàn)象,變革成果就會(huì)付之東流。應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭,各職能部門參與,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

(3)建立、加強(qiáng)監(jiān)督體制由項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成人勞科長(zhǎng)廣泛地開(kāi)展宣傳教育,消除“監(jiān)督是不信任、是障礙”的錯(cuò)誤觀念,加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),使員工特別是管理人員了解和熟悉全新組織機(jī)構(gòu)和工作流程的運(yùn)作規(guī)則。只有這樣,從以上來(lái)的竟聘上崗、科室合并到最后的竣工結(jié)算、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)整個(gè)管理體系才能真正地發(fā)揮它的作用。

■四、結(jié)語(yǔ)

目前,我國(guó)己經(jīng)加入世貿(mào)組織,在這種有利于物流業(yè)發(fā)展的大好形勢(shì)下,思考鐵路物資體制改革應(yīng)樹立WTO的眼光,對(duì)鐵路項(xiàng)目部物資管理發(fā)展,要站在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的前沿,用現(xiàn)代物流理念科學(xué)合理地制定和完善物資采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和供應(yīng)等業(yè)務(wù)流程,使每個(gè)工作崗位、環(huán)節(jié)都按照嚴(yán)格的工作程序進(jìn)行作業(yè),激發(fā)鐵路物資部門開(kāi)展現(xiàn)代化物流活動(dòng)的動(dòng)力。本論文所探討的鐵路工程項(xiàng)目物資管理工作流程,其實(shí)現(xiàn)機(jī)制正式以應(yīng)對(duì)和適應(yīng)WTO競(jìng)爭(zhēng)而開(kāi)展的,對(duì)于進(jìn)一步提高我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目的物資管理水平具有一定的指導(dǎo)和推廣意義。

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擴(kuò)展閱讀：鐵路工程項(xiàng)目物資管理成本研究

鐵路工程項(xiàng)目物資管理成本研究

【摘要】就鐵路項(xiàng)目投資管理機(jī)制而言，現(xiàn)行規(guī)定較以往時(shí)期的管理有很大發(fā)展，更符合社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的方向，但在某些環(huán)節(jié)也不可避免的存在著一些問(wèn)題。文章針對(duì)當(dāng)前鐵路建設(shè)項(xiàng)目等主要物資設(shè)備的管理或組織方式，從工程成本的角度進(jìn)行分析，指出存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題及對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程物資管理成本研究

中圖分類號(hào)：k826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：

隨著國(guó)家“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，我國(guó)鐵路建設(shè)迅猛發(fā)展，特別是鐵路跨越式發(fā)展，給鐵路建筑市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展空間，這對(duì)鐵路施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，也為鐵路物資供應(yīng)市場(chǎng)提供了巨大的商機(jī)。我們期待一個(gè)更加完善的行業(yè)投資管理體系的建立，進(jìn)一步梳理好工程、物資、合同、結(jié)算等方方面面關(guān)系，保障國(guó)家、企業(yè)等多方共同的利益，促進(jìn)我國(guó)鐵路的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。

一、做好鐵路工程項(xiàng)目物資供應(yīng)管理的重大意義

物資供應(yīng)是鐵路建筑施工企業(yè)項(xiàng)目管理的重要組成部分。材料質(zhì)量的好壞關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)；材料價(jià)格的高低關(guān)系到工程成本的大小和企業(yè)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)；材料供應(yīng)能否及時(shí)準(zhǔn)確，影響到工程進(jìn)度和工期的實(shí)現(xiàn)；材料品種的使用關(guān)系到工程產(chǎn)品的安全。因此，物資供應(yīng)是項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一。如何做好項(xiàng)目的物資供應(yīng)，是施工企業(yè)值得十分重視和認(rèn)真探討的問(wèn)題。二、鐵路工程項(xiàng)目物資管理存在的問(wèn)題

鐵路工程項(xiàng)目(個(gè)別)領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)物資管理重視不夠，雖然抓了主要方面的訂貨供應(yīng)，但忽視了物資管理，特別是工地材料消耗定額管理。雖然有現(xiàn)場(chǎng)位置管理制度，可是制度并不十分完善，也沒(méi)有完全按管理程序辦事，隨意性很大，不能長(zhǎng)期堅(jiān)持。材料人員普遍業(yè)務(wù)素質(zhì)低，缺乏獨(dú)立處理業(yè)務(wù)的能力，對(duì)物資管理的制度、材料消耗定額、材料的發(fā)放不能按照規(guī)章制度辦事，要多少發(fā)多少，還在吃大鍋飯。對(duì)物資計(jì)劃的管理缺乏科學(xué)性，儲(chǔ)備也不合理，特別是軌料、鋼材、水泥等主要物資的計(jì)劃安排不周，不是積壓過(guò)多，就是停工待料。對(duì)項(xiàng)目的工程概況知之甚少，工程完工后還有不了解工程全貌的現(xiàn)象。技術(shù)部門對(duì)物資管理缺乏認(rèn)識(shí)，同物資部門配合缺少主動(dòng)性，不能及時(shí)提供單項(xiàng)工程物資需要量及有關(guān)技術(shù)資料，材料核算表的計(jì)算往往出現(xiàn)漏項(xiàng)和內(nèi)容不齊全現(xiàn)象。對(duì)物資管理認(rèn)識(shí)不夠深，特別是技術(shù)人員在工序管理中只重視技術(shù)性操作，而忽視材料的消耗，對(duì)超定額用料不能有效制止。三、鐵路工程項(xiàng)目物資管理存在的現(xiàn)狀

鐵路施工企業(yè)是一家傳統(tǒng)的“鐵老大”企業(yè)，雖然己逐漸認(rèn)識(shí)采購(gòu)活動(dòng)的戰(zhàn)略地位，但長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路部門在很大程度上只是把采購(gòu)當(dāng)作例行工作，而不是把它作為企業(yè)商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)來(lái)看待，忽視了采購(gòu)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的直接貢獻(xiàn)。正是因?yàn)槠髽I(yè)在觀念、制度和流程上的問(wèn)題，造成了企業(yè)采購(gòu)效率低下，嚴(yán)重影響著企業(yè)整體績(jī)效，經(jīng)常出現(xiàn)物資積壓、存貨周轉(zhuǎn)率低和資金占用

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