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貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)試卷A

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貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)試卷A

稱(chēng)名位單名姓號(hào)證考準(zhǔn)區(qū)地職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷

10.貨物列車(chē)制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)6%時(shí),按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力,并填發(fā)()交司機(jī)。

(A)車(chē)統(tǒng)-23(B)車(chē)統(tǒng)-25(C)車(chē)統(tǒng)-36(D)車(chē)統(tǒng)-4511.關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉了車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的()。

貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)試卷A

(A)主閥(B)折角塞門(mén)(C)截?cái)嗳T(mén)(D)排風(fēng)口

線12.運(yùn)行到東北、西北、華北地區(qū)的客車(chē),應(yīng)在()完成防寒整備工作。

注意事項(xiàng)

(A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬1、考試時(shí)間:120分鐘。

13.警沖標(biāo)設(shè)在()。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。(A)兩會(huì)合線路線間中離為4m的中間(B)道岔附近此3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求,在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。(C)兩股正線之間(D)進(jìn)站信號(hào)機(jī)旁4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà),不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。14.凡屬精密量具()。

(A)必須抽查鑒定(B)必須定期鑒定一二三四五總分(C)不用鑒定(D)A與B兩者

過(guò)得分15.自然通風(fēng)器借助于車(chē)外空氣,對(duì)通風(fēng)器的壓力和車(chē)內(nèi)外空氣的()而造成的空氣對(duì)流,促使車(chē)內(nèi)空氣得到更換。

(A)自然對(duì)流(B)壓力差(C)強(qiáng)迫對(duì)流(D)壓力和得分超16.車(chē)輛()磨耗剩余厚度的運(yùn)用限度不得少于23mm。

評(píng)分人(A)閘瓦(B)旁承(C)鉤尾框扁銷(xiāo)(D)車(chē)輪輪緣一、單項(xiàng)選擇(第1題~第20題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分,滿分20

17.紅外線輻射能量和物體本身()。

分。)

(A)溫度的四次方成正比(B)溫度成正比(C)形狀有關(guān)(D)密度有關(guān)準(zhǔn)1.實(shí)現(xiàn)有軸箱滾動(dòng)軸承外圈的軸向固定是靠()。

18.車(chē)輛車(chē)鉤破損時(shí)新痕屬()。

(A)緊定螺釘(B)銷(xiāo)釘(C)軸承蓋(D)軸肩(A)機(jī)務(wù)責(zé)任(B)車(chē)站責(zé)任(C)列檢責(zé)任(D)定檢責(zé)任2.制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)倍率一般為()。

19.扣留段修過(guò)期或到期車(chē)應(yīng)插色票(),表示扣修。

(A)5~6(B)8~9(C)80%~90%(D)85%~95%

(A)車(chē)統(tǒng)-18(B)車(chē)統(tǒng)-17(C)車(chē)統(tǒng)-16(D)車(chē)統(tǒng)-15不3.貨車(chē)滾動(dòng)軸承車(chē)輪踏面擦傷深度的運(yùn)用限度為不大于(C)mm。

20.能與直徑為152~457mm的制動(dòng)缸配裝的空氣制動(dòng)閥是()。

(A)1.5(B)2(C)1(D)0.5

(A)K型三通閥(B)GK型三通閥

4.選用合理的車(chē)輛制動(dòng)率應(yīng)從車(chē)輛處于()時(shí)來(lái)考慮。

(C)GL型三通閥(D)103型、104型分配閥(A)空車(chē)狀態(tài)(B)重車(chē)狀態(tài)(C)制動(dòng)狀態(tài)(D)緩解狀態(tài)題得分5.車(chē)輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是()。

評(píng)分人(A)制動(dòng)力過(guò)大(B)制動(dòng)力不足

二、判斷題(第21題~第40題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”,錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,滿分20

(C)車(chē)輪材質(zhì)不良(D)同一輪對(duì)兩車(chē)輪直徑差過(guò)大分。)

答6.我國(guó)車(chē)輛上最普遍采用的緩沖器是()緩沖器。

21.裝配圖中標(biāo)注的特征尺寸是說(shuō)明機(jī)器的性能、規(guī)格和特征的尺寸。()(A)彈簧式(B)摩擦式(C)橡膠(D)液壓22.剖視圖和剖面圖在畫(huà)法上是一樣的,僅是叫法不同而已。()7.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的固定軸距和制動(dòng)梁分別是()。

(A)1750mm、滑槽式(B)1750mm、吊掛式23.國(guó)標(biāo)規(guī)定在基軸制中,基準(zhǔn)軸的上偏差為零。()

生(C)1700mm、滑槽式(D)1800mm、吊掛式24.軸承裝置采用皮碗式密封的效果比毛氈式密封的要好。()

8.故障回送車(chē)主要鑒定()四項(xiàng)內(nèi)容。

25.滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)很多,無(wú)論在何種場(chǎng)合,使用滑動(dòng)軸承都不如滾動(dòng)軸承好。()(A)走行部、連接部、制動(dòng)部、車(chē)體部26.鋼的含碳量越高,可焊性越好。()

(B)走行部、車(chē)內(nèi)裝置、底架、制動(dòng)機(jī)27.鋼的化學(xué)熱處理方法有滲碳、氮化和氰化三種。()考(C)軸箱油潤(rùn)、制動(dòng)、輪對(duì)、手制動(dòng)28.彈簧剛度是彈簧在單位荷重作用下的變形量。()(D)軸箱油潤(rùn)、走行部、輪對(duì)、底架

29.曲線阻力的大小與曲線半徑的大小成正比。()

9.貨物列車(chē)制動(dòng)機(jī)管系漏泄試驗(yàn)時(shí),保壓1min,風(fēng)表壓力下降不得超過(guò)()。

30.由于車(chē)輪載荷減載過(guò)大而引起車(chē)輪爬軌脫線為懸浮脫軌。()(A)10kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa

31.長(zhǎng)度在19m以上,承載面為一平面的平車(chē)為長(zhǎng)大平板車(chē)。()

32.103型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸活塞行程對(duì)制動(dòng)力大小無(wú)影響。()33.列車(chē)風(fēng)管有分離情況時(shí),對(duì)制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行全部試驗(yàn)。()34.缺少車(chē)門(mén)的檢修回送車(chē)禁止編入列車(chē)。()

35.車(chē)鉤高度是指車(chē)鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。()

36.測(cè)量踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)沿圓周方向測(cè)量,兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。()37.根據(jù)《貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》,滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出1條,可以運(yùn)行。()38.旅客列車(chē)尾部的標(biāo)志燈由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)整修和摘掛。()

39.車(chē)輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造,55Si2Mn主要用于制造扁彈簧,60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。()49.說(shuō)明制動(dòng)機(jī)緩解不良的原因,如何判斷處理?

50.已知車(chē)體全長(zhǎng)L=23.6m,兩心盤(pán)中心距S=17m,轉(zhuǎn)向架固定軸距S1=2.4m,線路曲線半徑R=350m。試求車(chē)輛中部向內(nèi)總偏倚量和車(chē)輛端部的總偏倚量。40.車(chē)輛在運(yùn)行中作用在車(chē)輛上的基本載荷是靜載荷和動(dòng)載荷。()得分評(píng)分人三、簡(jiǎn)答題(第41題~第48題,每題5分,滿分40分。)41.13號(hào)下作用式車(chē)鉤全開(kāi)位不良的原因有哪些?

42.客車(chē)由幾大部分組成?

43.使用第四種檢查器能測(cè)量哪些限度?

44.為什么鑄鋼搖枕要制成魚(yú)腹型?

45.車(chē)輛旁承游間的運(yùn)用限度是多少?如何測(cè)量?過(guò)大或過(guò)小時(shí)各有何害處?

46.處理制動(dòng)故障時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?

47.列檢所對(duì)輪對(duì)的檢查范圍有什么規(guī)定?

48.列車(chē)運(yùn)行途中軸溫報(bào)警器報(bào)警時(shí),車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)如何判斷其真?zhèn)?得分評(píng)分人四、計(jì)算題或論述題或繪圖題(第49題~第50題,每題10分,滿分20分。)

職業(yè)技能鑒定題庫(kù)統(tǒng)一試卷

貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)答案A

一、單項(xiàng)選擇(第1題~第20題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分,滿分20

分。)

1.C2.B3.C4.A5.D6.B7.A8.A9.B10.D11.C12.A13.A14.B15.B16.D17.A18.A19.B20.D

二、判斷題(第21題~第40題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”,錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,滿分

20分。)

21.√22.×23.√24.√25.×26.×27.√28.×29.×30.√31.√32.√33.×34.×35.×36.√37.×38.√39.√40.√

三、簡(jiǎn)答題(第41題~第48題,每題5分,滿分40分。)41.答:

原因?yàn)椋?3號(hào)車(chē)鉤鉤舌體較重,(1分)且與鉤腔的接觸面積較大,(1分)在全開(kāi)時(shí)鉤舌阻力過(guò)大,轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢;(1分)下鎖銷(xiāo)或鉤舌推鐵彎曲、磨耗。(2分)42.答:

客車(chē)均由五大部分組成,即走行部(轉(zhuǎn)向架)、(1分)制動(dòng)裝置、(1分)車(chē)鉤緩沖裝置、(1分)車(chē)體、(1分)車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備。(1分)43.答:

(1)測(cè)量輪緣厚度;(0.5分)

(2)測(cè)量車(chē)輪踏面圓周磨耗深度;(0.5分)(3)測(cè)量整體車(chē)輪輪輞厚度;(0.5分)

(4)測(cè)量踏面擦傷深度及局部凹下深度;(1分)(5)測(cè)量踏面剝離長(zhǎng)度;(0.5分)(6)測(cè)量輪輞寬度;(0.5分)(7)測(cè)量輪緣垂直磨耗;(0.5分)(8)測(cè)量踏面輾寬;(0.5分)

(9)測(cè)量車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離。(0.5分)44.答:

搖枕依靠下心盤(pán)直接承受并傳遞車(chē)體重量,中間部分受力最大,由中部向兩端受力越來(lái)越小。(2分)因此搖枕制成魚(yú)腹型有以下三個(gè)好處:

(1)搖枕基本上形成一個(gè)等強(qiáng)度梁,節(jié)約材料。(1分)(2)有利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)、制造和檢修。(1分)(3)降低重心,提高了車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和速度。(1分)45.答:

(1)旁承游間的運(yùn)用限度是:客車(chē)2~6mm,貨車(chē)2~20mm;(2分)(2)測(cè)量方法:用塞尺分別測(cè)量同一轉(zhuǎn)向架左、右兩側(cè)的上、下旁承之間隙,其兩側(cè)間隙之和即為旁承游間;(1.5分)

(3)游間過(guò)大時(shí),增加了車(chē)體的側(cè)滾振動(dòng);過(guò)小時(shí),阻礙了轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)增加了車(chē)體的振動(dòng)。(1.5分)46.答:

處理制動(dòng)故障時(shí),要先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行,作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開(kāi)通位置。(1分)調(diào)整活塞行程時(shí),嚴(yán)禁用手指探摸圓銷(xiāo)孔。(1分)清洗制動(dòng)缸前要先裝設(shè)安全套,插上安全銷(xiāo)。(0.5分)卸除制動(dòng)缸蓋螺母時(shí)頭部要閃開(kāi)。(0.5分)更換折角塞門(mén)時(shí),要關(guān)閉本車(chē)另一端及鄰車(chē)的折角塞門(mén)。(1分)更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車(chē)輪踏面間。(1分)47.答:

(1)注意輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)是否圓滑平穩(wěn),有無(wú)擦傷、剝離或局部凹入打擊鋼軌現(xiàn)象;(1分)

(2)如發(fā)現(xiàn)燃軸特征時(shí),應(yīng)開(kāi)蓋檢查軸箱內(nèi)各配件,特別要詳細(xì)檢查軸頸是否拉傷、有無(wú)橫裂紋等;(1.5分)(3)輪輞、輪緣及踏面、輻板等部分是否有裂紋或磨耗過(guò)限;(1分)

(4)軸身有否嚴(yán)重彎曲,輪轂與車(chē)軸之間是否有移動(dòng),輪背內(nèi)側(cè)距離是否有變化,軸身有否橫裂紋。(1.5分)48.答:

(1)用選點(diǎn)開(kāi)關(guān)檢查各軸位溫度及外溫溫度,若顯示正常,但儀器報(bào)警,表明儀器故障。(1分)

(2)運(yùn)行中某一軸位顯示高溫并報(bào)警,其判斷的方法是:將報(bào)警軸位14芯接線端子挑開(kāi),與溫度顯示正常的軸位端子對(duì)調(diào)連接,若故障軸位的溫度顯示正常,說(shuō)明儀器工作正常,報(bào)警原因?yàn)閭鞲衅鞴收匣蜉S箱高溫;(3分)當(dāng)儀器顯示故障軸位的溫度穩(wěn)步而有規(guī)律上升時(shí),乘務(wù)員應(yīng)密切監(jiān)視,做好應(yīng)變準(zhǔn)備。(1分)四、計(jì)算題或論述題或繪圖題(第49題~第50題,每題10分,滿分20分。)49.答:

(1)排風(fēng)口不排風(fēng),不緩解時(shí):原因:三通閥排風(fēng)口堵塞,主活塞脹圈漏風(fēng),充氣溝過(guò)長(zhǎng)等。(1分)判斷:先卸下排風(fēng)管,若排風(fēng)緩解時(shí),為排風(fēng)管堵塞;若不緩解時(shí),為三通閥故障。(1.5分)處理:更換三通閥。(0.5分)(2)排風(fēng)口排風(fēng),不緩解時(shí):

原因:制動(dòng)缸缺油、生銹,緩解彈簧力過(guò)弱或折斷,活塞墊變質(zhì)軟化,制動(dòng)缸活塞筒與活塞分離,以及推桿與杠桿卡死等。(1.5分)

判斷:先檢查推桿是否卡住,活塞筒是否與活塞分離(用手推拉活塞筒),如狀態(tài)良好時(shí),再分解制動(dòng)缸。(1.5分)

處理:分解制動(dòng)缸,檢查、清掃、給油。(1分)

(3)三通閥排風(fēng)口排風(fēng),制動(dòng)缸活塞已縮回,而閘瓦抱緊車(chē)輪時(shí):原因:手制動(dòng)機(jī)擰緊或基礎(chǔ)制動(dòng)裝置卡住。(1分)

判斷:先檢查手制動(dòng)機(jī)是否擰緊,再檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。(1分)處理:松開(kāi)手閘,處理基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的不良部位。(1分)50.解:

車(chē)輛中部向內(nèi)的偏倚量為:α1=S2/8R=172/(8×350)=289/2800=0.103(m)=103(mm)(2分)車(chē)輛端部向外的偏倚量為:

β1=(L2-S2)/8R=(23.62-172)/(8×350)=268/2800=0.095(m)=95(mm)(2分)心盤(pán)中心偏倚量為:α2=S2/8R=2.42/(8×350)

=5.76/2800=0.00206(m)≈2.1(mm)(2分)車(chē)輛中部向內(nèi)的總偏倚量為:

α=α1+α2=103+2.1=105.1(mm)(1.5分)車(chē)輛端部向外的總偏倚量為:β=β1-α2=95-2.1=92.9(mm)(1.5分)

答:該車(chē)輛中部向內(nèi)的總偏倚量為105.1mm;端部向外的總偏倚量為92.9mm。(1分)

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稱(chēng)名位單名姓號(hào)證考準(zhǔn)區(qū)地職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷

9.貨車(chē)的交叉桿軸向橡膠墊實(shí)行()。

貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)試卷A

(A)狀態(tài)管理(B)壽命管理(C)固定管理(D)實(shí)時(shí)管理

10.120型控制閥緩解作用時(shí),加速緩解風(fēng)缸壓力空氣通路是:加速緩解風(fēng)缸壓力→()→緊急二段閥隔腔→線注意事項(xiàng)

制動(dòng)管。

1、考試時(shí)間:120分鐘。

(A)主閥加速緩解閥止回閥(B)緊急閥(C)先導(dǎo)閥(D)節(jié)制閥

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。11.裝有KZW-4G型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的車(chē)輛,制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣,原因是:()。此3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求,在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。(A)控制管路漏氣(B)制動(dòng)管路漏氣(C)制動(dòng)缸行程過(guò)大(D)傳感閥故障4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà),不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。12.制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)前,制動(dòng)機(jī)空重車(chē)手把()。

一二三四五總分(A)置于空車(chē)位(B)置于重車(chē)位(C)不限(D)根據(jù)要求隨時(shí)調(diào)整

過(guò)得分13.列車(chē)在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的平均速度(包括了列車(chē)在沿途中間站的停站時(shí)間),是列車(chē)的()。(A)技術(shù)速度(B)旅行速度(C)直達(dá)速度(D)構(gòu)造速度

得分14.為了使長(zhǎng)大列車(chē)前部與后部車(chē)輛充風(fēng)和緩解作用盡量一致,120分配閥設(shè)了()。超評(píng)分人(A)局減部(B)作用部(C)緊急二段閥(D)減速部一、單項(xiàng)選擇(第1題~第20題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分,滿分20

15.車(chē)軸端部的(),表示檢查員責(zé)任鋼印。分。)

(A)◇(B)△(C)○(D)╂╂準(zhǔn)1.ISO9001質(zhì)量管理體系必須有()。

16.車(chē)輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是()。

(A)質(zhì)量方針(B)質(zhì)量目標(biāo)(C)質(zhì)量手冊(cè)(D)A,B,C三者(A)總偏倚量隨軸距增大而增大(B)總偏倚量隨軸距增大而減小2.凡屬精密量具()。

(C)外偏倚量隨軸距增大而增大(D)外偏倚量隨軸距增大而減小

不(A)必須抽查鑒定(B)必須定期鑒定(C)不用鑒定(D)A與B兩者17.發(fā)生列尾裝置故障耽誤列車(chē)、危及行車(chē)安全或影響列車(chē)正常運(yùn)營(yíng),但未構(gòu)成鐵路交通事故的,列為()。3.調(diào)查重車(chē)燃軸時(shí)需要調(diào)查貨物是否()。

(A)重大事故(B)較大事故(C)一般事故(D)行車(chē)設(shè)備故障題(A)偏載、超載、超寬(B)偏載、超載、集重18.車(chē)輛每輛車(chē)脫軌()輪,即按1輛計(jì)算。(C)偏載、超載、超長(zhǎng)(D)超長(zhǎng)、集重、超載

(A)1(B)2(C)3(D)4

4.軸箱定位也就是輪對(duì)定位,即約束()之間的相互位置。

19.“運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)”以列車(chē)()越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)為算。答(A)輪對(duì)與搖枕(B)輪對(duì)與構(gòu)架(C)輪對(duì)與車(chē)體(D)輪對(duì)與車(chē)鉤(A)前端(B)后端(C)中部(D)第一輛車(chē)

5.()是一種鋼的化學(xué)熱效應(yīng)。

20.L-B型組合式制動(dòng)梁:指整個(gè)制動(dòng)梁采用組合式結(jié)構(gòu)、制動(dòng)梁架采用整體()制造的組合式制動(dòng)梁。(A)滲鋼(B)回火(C)退火(D)淬火

(A)鍛造工藝(B)熱軋工藝(C)套裝工藝(D)鑄造工藝生6.MT-2型摩擦式緩沖器系摩擦式彈簧緩沖器,它的摩擦機(jī)構(gòu)分為()組。得分(A)一(B)二(C)三(D)四評(píng)分人7.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)螺栓強(qiáng)度等級(jí)為()級(jí)。二、判斷題(第21題~第40題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”,錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,滿分20

考(A)8(B)9(C)10.9(D)10

分。)

8.鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是()。21.投影線垂直于投影面時(shí)所得的投影稱(chēng)為正投影。()

(A)HMIS(B)KMIS(C)TMIS(D)AEI

22.進(jìn)行新技術(shù)運(yùn)用考驗(yàn)的車(chē)輛,須在涂打明顯的試驗(yàn)名稱(chēng)標(biāo)記。()

23.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為焊接結(jié)構(gòu)整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。()24.《車(chē)統(tǒng)25》為良好車(chē)輛送往修理線裝備單。()

25.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱一系加裝了內(nèi)八字橡膠彈性剪切墊,實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的彈性定位,減小轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量,隔離輪軌間高頻振動(dòng)。()

26.17型車(chē)鉤鉤舌可與13A型車(chē)鉤鉤舌不可互換。()27.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)采用下拉桿。()

28.采用耐磨銷(xiāo)套是K6型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。()29.不得借助交叉桿或彈簧托板吊裝、支撐或移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。()

30.在正常使用條件下,凡配件發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí),須由配件制造單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任,裝用單位承擔(dān)裝用責(zé)任。()

31.向車(chē)輛上安裝的輪對(duì),按年計(jì)算其超聲波探傷的剩余保證期,須達(dá)到下次段修到期。()32.金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出的性能有:強(qiáng)度,彈性,塑性,硬度,沖擊韌性等。()33.鐵道車(chē)輛在運(yùn)用中,各零部件上承載的靜載荷在運(yùn)用中具有不確定的數(shù)值。()34.球芯塞門(mén)比錐芯塞門(mén)的氣流阻力要小。()35.表壓力與絕對(duì)壓力相差2個(gè)大氣壓。()

36.GK型三通閥減速部的作用是針對(duì)長(zhǎng)大列車(chē)后部車(chē)輛充氣慢而設(shè)。()37.空氣制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性表現(xiàn)在列車(chē)運(yùn)行中不能發(fā)生自然制動(dòng)。()38.金屬零件能承受的剪應(yīng)力比拉伸應(yīng)力要大。()

39.70t級(jí)鐵路貨車(chē)的檢修周期按時(shí)間設(shè)置,保留了輔修修程。()40.段修時(shí),轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕底部漏水孔處應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷。()得分評(píng)分人44、車(chē)體傾斜有哪些害處?

45、調(diào)查車(chē)輛事故時(shí),應(yīng)記載哪些基本內(nèi)容?

46、脫軌制動(dòng)閥由哪些配件組成?

47、簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)幾種主要轉(zhuǎn)向架的典型特征。

48、提速貨物列車(chē)列檢技術(shù)作業(yè)對(duì)車(chē)輪部分的具體要求是什么?得分評(píng)分人四、計(jì)算題或論述題或繪圖題(第49題~第50題,每題10分,滿分20分。)49.從哪些方面可以調(diào)整車(chē)鉤高度?

50.某重車(chē)一輪對(duì)上兩車(chē)輪輪緣的厚度分別為23mm和24mm,試求其通過(guò)R300m曲線時(shí)最?lèi)毫忧闆r下踏面與鋼軌的安全搭載量。

三、簡(jiǎn)答題(第41題~第48題,每題5分,滿分40分。)41、試述新型鐵路貨車(chē)主要特點(diǎn)。

42、試述基本尺寸與極限尺寸的關(guān)系。

43、如何扣修定檢車(chē)?

職業(yè)技能鑒定題庫(kù)統(tǒng)一試卷

45、答:

對(duì)所有發(fā)生的車(chē)輛行車(chē)事故均必須記載:事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間(到發(fā)、甩車(chē)及晚點(diǎn)時(shí)分)、車(chē)次、列車(chē)編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)(1.5分)、機(jī)車(chē)型號(hào)、司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)姓名(0.5分)、發(fā)生事故之車(chē)輛型號(hào)、方位、定檢日期、單位、發(fā)到站及貨物名稱(chēng)(0.5分)、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤、輪對(duì)的型式及技術(shù)狀態(tài)、發(fā)車(chē)列檢所及時(shí)間、關(guān)系人員之職名、姓名等(2.5分)。

貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)答案A

一、單項(xiàng)選擇(第1題~第20題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分,滿分20

分。)

1.D2.B3.B4.B5.A6.B7.C8.A9.B10.A11.B12.A13.B14.D15.B46、答:16.D17.D18.A19.A20.B

二、判斷題(第21題~第40題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”,錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,滿分

20分。)

21.√22.×23.×24.×25.√26.×27.×28.√29.√30.×31.×32.√33.×34.√35.×36.√37.√38.×39.×40.√三、簡(jiǎn)答題(第41題~第48題,每題5分,滿分40分。)41、答:四項(xiàng)共性特點(diǎn):(1)載重提高(0.5分)

(2)采用輕型新材料及輕型、耐磨新配件(0.5分)

(3)采用E級(jí)鋼高強(qiáng)度車(chē)鉤或新型牽引桿、大容量緩沖器、鍛造鉤尾框三項(xiàng)重載運(yùn)輸新術(shù),適應(yīng)編組萬(wàn)噸重載列車(chē)的需要。(1分)

(4)采用新型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架(轉(zhuǎn)K6或轉(zhuǎn)K5型),提高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度,減小輪軌間作用力,適應(yīng)現(xiàn)有線橋條件。選取軸重23t,采用軸箱墊垂向低動(dòng)力技術(shù)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)或交叉桿及組合斜楔等橫向低動(dòng)力技術(shù),適應(yīng)現(xiàn)有線路、橋梁條件,節(jié)省大量改造費(fèi)用,且與客車(chē)提速相匹配。(3分)42、答:

基本尺寸是設(shè)計(jì)給定的尺寸(2分),極限尺寸是機(jī)械加工零件尺寸的限界(3分)。43、答:

貨車(chē)定檢到期或過(guò)期時(shí),由發(fā)現(xiàn)列檢所扣車(chē)(1分)?圮(chē)時(shí),檢車(chē)員除在扣留車(chē)上插以規(guī)定的色票外(1分),還應(yīng)填發(fā)車(chē)輛檢修通知書(shū)《車(chē)統(tǒng)-23》一式三份交車(chē)站值班員確認(rèn)簽字后(1分),一份交車(chē)站值班員轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)員,據(jù)此將該車(chē)從運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)為檢修車(chē)(1分),一份交車(chē)輛修理處所,據(jù)此安排修車(chē)計(jì)劃和計(jì)算檢修時(shí)間,另一份自存?zhèn)洳椤#?分)44、答:

“局部增壓”是指列車(chē)管除通過(guò)機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)裝置進(jìn)行充氣增壓外,并同時(shí)采取其他方式使列車(chē)管加快充氣(1分)。局部增壓作用原理:當(dāng)列車(chē)管增壓、制動(dòng)缸排氣緩解時(shí),利用即將排人大氣的制動(dòng)缸壓力空氣作為控制力源,去推動(dòng)加速緩解閥中的橡膠膜板(2分),通過(guò)頂桿頂開(kāi)橡膠夾心閥,使加速緩解風(fēng)缸的壓力空氣充人列車(chē)管(1分)。列車(chē)管由于得到局部增壓,增壓速度加快,促使列車(chē)后部的車(chē)輛加速緩解(1分)。

脫軌制動(dòng)閥由拉環(huán)、頂梁、調(diào)節(jié)桿、作用桿、鎖緊螺母、彈片、制動(dòng)閥桿和閥體等組成(2.5分)。拉環(huán)與頂梁通過(guò)圓銷(xiāo)連接,頂梁和調(diào)節(jié)桿采用焊接,調(diào)節(jié)桿和作用桿采用銷(xiāo)接,制動(dòng)閥桿端頭穿入作用桿孔中,作用桿由上、下對(duì)稱(chēng)放置的兩個(gè)彈片支承在閥體上并通過(guò)鎖緊螺母預(yù)緊(2.5分)。47、答:

(1)轉(zhuǎn)8系列:三大件式,一級(jí)剛度,間隙旁承(1分);(2)轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6:側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承(1分);(3)轉(zhuǎn)K3:整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、軸箱彈簧懸掛裝置、常接觸彈性旁承(1分);(4)轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5:擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架、常接觸橡膠彈性旁承(1分);(5)轉(zhuǎn)K1:側(cè)架彈性中交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承(1分)。48、答:

車(chē)輪輻板及輻板孔無(wú)裂紋(2分)。車(chē)輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大于0.5mm(1分),剝離長(zhǎng)度一處須不大于20mm(1分)、兩處每一處均須不大于10mm(1分)。

四、計(jì)算題或論述題或繪圖題(第49題~第50題,每題10分,滿分20分。)49.答:

(1)對(duì)于車(chē)輪踏面磨耗嚴(yán)重者,可更換大直徑車(chē)輪;(2分)(2)更換磨耗嚴(yán)重的軸瓦及軸瓦墊板;(1分)

(3)上、下心盤(pán)磨耗嚴(yán)重或心盤(pán)墊板過(guò)薄時(shí),可更換上、下心盤(pán)或加心盤(pán)墊板;(1分)(4)如彈簧高度過(guò)低,可更換彈簧或加彈簧墊板;(1分)(5)鉤身或鉤身托板磨耗,可加墊或更換鉤身托板;(1分)

(6)車(chē)鉤上翹、下垂、變形嚴(yán)重時(shí),可加修車(chē)鉤,使其恢復(fù)原樣或更換車(chē)鉤;(1分)(7)在軸箱上部加軸箱墊板;(1分)

(8)鉤頭下垂時(shí),可在鉤尾框托板螺母內(nèi)加墊圈。調(diào)整一頭車(chē)鉤高度時(shí),要考慮同車(chē)另一端車(chē)鉤的高度變化。(2分)50.答:

最?lèi)毫拥那闆r下應(yīng)考慮下列因素:(1)輪背內(nèi)側(cè)距離為1350mm;(1分)(2)車(chē)軸微彎內(nèi)側(cè)距離減小2mm;(1分)(3)軌距允許加寬6mm+15mm=21mm;(1分)

(4)木枕彎曲擴(kuò)充軌距8mm;(1分)

(5)曲線外側(cè)鋼軌頭內(nèi)側(cè)面磨耗2mm;(1分)(6)軌頭內(nèi)側(cè)R13圓弧不能搭載;(1分)(7)輪幅寬130mm。(1分)由上考慮可列式求安全搭載量為:(13502+23+130)一(1435+21+8+2+13)=15011479=22(mm)(3分)

友情提示:本文中關(guān)于《貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)試卷A》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,貨車(chē)檢車(chē)員技師理論知識(shí)試卷A:該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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