【民航機(jī)務(wù)航線】對于如何高效、安全生產(chǎn)的幾點(diǎn)建議

關(guān)于提高工作效率，保障安全生產(chǎn)的幾點(diǎn)建議

1.確保信息傳遞及時(shí)有效

（1）航班信息：每個(gè)月的航線值班員或每個(gè)班指定的組員負(fù)責(zé)監(jiān)控航班信息，實(shí)習(xí)了解飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，包括但不限于機(jī)位信息、進(jìn)出港信息、在本場或外站的故障信息。只有隨時(shí)了解了飛機(jī)的情況，才能做到提前準(zhǔn)備工具航材，提前查閱相關(guān)維修信息，將故障在最短的時(shí)間內(nèi)排除，保障正常航班；

（2）故障通報(bào)：飛機(jī)接下來后，戴耳機(jī)與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的成員要第一時(shí)間向機(jī)組了解飛機(jī)的狀態(tài)，如果飛機(jī)有故障，第一時(shí)間通報(bào)組長、值班經(jīng)理、MCC各個(gè)部門協(xié)調(diào)合作共同排除故障；新學(xué)員在做飛機(jī)勤務(wù)（如：客艙、貨艙勤務(wù)等）時(shí)如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有異常情況（如發(fā)現(xiàn)貨艙地板或側(cè)壁板有破損、凹坑等）應(yīng)第一時(shí)間通報(bào)組長，并由組長安排照相，臨時(shí)修復(fù)，通報(bào)MCC安排永久修復(fù)等工作；

（3）維修計(jì)劃：上班后，由航線值班員或組長安排成員打印維修任務(wù)書，并與值班經(jīng)理和MCC溝通當(dāng)日的維修任務(wù)，切實(shí)做到不漏項(xiàng)，并提前進(jìn)行工具、航材準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備。

2.強(qiáng)化時(shí)間觀念，通過保證人員準(zhǔn)時(shí)出勤保障安全生產(chǎn)

嚴(yán)格組員考勤，規(guī)定明確的上班時(shí)間，對遲到組員進(jìn)行必要的懲罰，以達(dá)到組員積極出勤的效果，只有時(shí)間充足，才不會(huì)出現(xiàn)準(zhǔn)備工作不到位和慌亂情況，可在很大程度上減小錯(cuò)誤的發(fā)生。再有，必須按公司要求提前15分鐘到達(dá)現(xiàn)場，并在更早的時(shí)間提前準(zhǔn)備工具航材，保證維修工作有條不紊。

3.強(qiáng)化管理，責(zé)任到人，調(diào)動(dòng)每一個(gè)組員的主觀能動(dòng)性

按照分部要求，在組內(nèi)確立工具主管、培訓(xùn)主管、4S主管和航線值班員，并對他們進(jìn)行明確分工，確定明確的職責(zé)，并制定獎(jiǎng)懲制度，最大程度上調(diào)動(dòng)全組的工作積極性，相互監(jiān)督，相互幫助，保證安全成產(chǎn)；

4.建立學(xué)員考核制度，促使其穩(wěn)健快速成長

對組內(nèi)新學(xué)員安排長期培訓(xùn)考核計(jì)劃，著重培養(yǎng)期英語能力和手冊閱讀水平，并與部門領(lǐng)導(dǎo)安排其完成的學(xué)習(xí)任務(wù)相結(jié)合對應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的理論考試和實(shí)際操作（如在飛機(jī)上指出21章空調(diào)系統(tǒng)的具體位置、活門、面板、監(jiān)控等）。

5.確立維修工作、工作簽署、航材、工具間的復(fù)查制度，將安全生產(chǎn)提高到最高水平

下班前安排組內(nèi)技術(shù)員及以上成員輪流檢查工具間臺架，檢查工作項(xiàng)目是否完成，所產(chǎn)生航材是否已經(jīng)正確處理，所應(yīng)填寫簽署的工單是否有遺漏，確保維修工作萬無一失；

6.查閱值班經(jīng)理交接記錄、認(rèn)真閱讀其他班組的會(huì)議紀(jì)要，了解近期工作，做到對工作胸有成竹

上班班前會(huì)后，安排成員查閱值班經(jīng)理的交接記錄，閱讀其他班組，特別是接班班組的班前會(huì)會(huì)議紀(jì)要，讓每個(gè)組員了解最近的維修任務(wù)及飛機(jī)狀態(tài)。培養(yǎng)大局意識，做到宏觀控制，提高工作質(zhì)量。

擴(kuò)展閱讀：員工壓力管理論文：民航機(jī)務(wù)維護(hù)人員安全管理激勵(lì)機(jī)制探討

員工壓力管理論文：民航機(jī)務(wù)維護(hù)人員安全管理激勵(lì)機(jī)制探

討

摘要:鑒于我國目前機(jī)務(wù)安全管理的現(xiàn)狀，提出了機(jī)務(wù)安全管理中存在的主要問題�；�于現(xiàn)代激勵(lì)理論，詳細(xì)探討了機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制。

在民用航空運(yùn)輸中，發(fā)生事故和事故征候的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，但70%以上的原因是人為因素引發(fā)的。據(jù)機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域的研究表明，世界上20%～30%的空中停車、50%的航班延誤、50%的航班取消均是由維修中的人為因素直接或者間接引起的。因此，機(jī)務(wù)維修工作是保證飛行安全的前沿陣地。

由于機(jī)務(wù)維修人員工作任務(wù)的繁重，工作壓力大，以及工作環(huán)境惡劣等原因，存在不安全因素和事故隱患。因而，增強(qiáng)機(jī)務(wù)安全管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要手段，也是航空運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題。要保障安全管理的順利進(jìn)行，其關(guān)鍵就是要建立機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制，以此作為推動(dòng)安全管理持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力。建立健全機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制有助于全員參與維修單位安全管理體系建設(shè)，對維修單位的健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

機(jī)務(wù)安全管理中存在的一些問題

要實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全目標(biāo)，除人-機(jī)-環(huán)必須配套協(xié)同運(yùn)行外，

還須通過安全管理手段將三部分有機(jī)調(diào)動(dòng)起來。目前機(jī)務(wù)安全管理主要存在如下一些問題。

（1）對機(jī)務(wù)安全管理規(guī)律的研究和認(rèn)識不足，缺乏科學(xué)的研究和實(shí)踐，對安全隱患的認(rèn)識不敏感，對事件分析處理不力，預(yù)防措施缺乏，僅僅停留“法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和制度”等表面現(xiàn)象上；重效益利潤指標(biāo)考核，輕視安全考核。

（2）由于民航機(jī)務(wù)維修與維護(hù)不僅涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)，還涉及到電子器件等科技含量較高的專業(yè)，造成維修單位重技術(shù)輕安全管理。

（3）我國機(jī)務(wù)安全管理人員進(jìn)入門檻較低，大多沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全管理專業(yè)知識學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，缺乏安全管理理論及實(shí)踐，安全管理用人機(jī)制尚待完善。

（4）維修單位工作任務(wù)重，工作超時(shí)情況比較嚴(yán)重，維修人員培訓(xùn)不足，對基本技能訓(xùn)練不夠重視。航空公司中工程技術(shù)人員嚴(yán)重匱乏，人才的培養(yǎng)、使用和激勵(lì)機(jī)制尚不健全，加大了安全管理難度。

（5）機(jī)務(wù)人員易受到強(qiáng)噪聲、極端的溫度條件(太熱或太冷)、惡劣天氣條件、工作場所、照明不良、異常的振動(dòng)以及骯臟的工作表面等環(huán)境影響，這些環(huán)境對員工的身心健康有一定影響，易造成人為差錯(cuò)。一些企業(yè)對員工的職業(yè)健康安全管理重視程度不高，極易誘發(fā)安全問題。

機(jī)務(wù)維修安全管理激勵(lì)機(jī)制

目前我國的航空機(jī)務(wù)安全管理還處于最初的只注重物質(zhì)激勵(lì)的階段，對機(jī)務(wù)人員的真正需求并沒有充分的重視，過于強(qiáng)調(diào)對機(jī)務(wù)人員的約束。因此建立一個(gè)完善的、系統(tǒng)的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制已迫在眉睫。鑒于我國目前機(jī)務(wù)安全管理的現(xiàn)狀，針對機(jī)務(wù)安全管理的問題，結(jié)合我國機(jī)務(wù)安全管理的模式，應(yīng)用激勵(lì)的基本原理，主要從長期激勵(lì)機(jī)制和短期激勵(lì)機(jī)制、物質(zhì)激勵(lì)機(jī)制和精神激勵(lì)機(jī)制、內(nèi)外激勵(lì)機(jī)制、制度化和人性化的激勵(lì)機(jī)制四方面建立符合我國國情的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制。

1.長期和短期激勵(lì)機(jī)制

安全目標(biāo)管理是實(shí)現(xiàn)安全管理的重要手段，它的實(shí)現(xiàn)也必須依靠一切可能的激勵(lì)手段。企業(yè)通過建立全方位的安全目標(biāo)體系，緊緊圍繞安全目標(biāo)體系制定具體的安全工作，充分調(diào)動(dòng)起各級領(lǐng)導(dǎo)和所有職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。因此，根據(jù)安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間性可以把機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制劃分為長期和短期激勵(lì)機(jī)制。機(jī)務(wù)部門作出的長期激勵(lì)措施對員工的影響時(shí)間較長，甚至要在若干年后才能體現(xiàn)出來，其在內(nèi)部安全管理上的投入也需要時(shí)間才能體現(xiàn)出來。圍繞未來安全狀況和安全狀態(tài)制定的長期激勵(lì)計(jì)劃，長期直接引導(dǎo)員工的安全行為和動(dòng)機(jī)，最終可能形成一種安全文化給予

體現(xiàn)。長期激勵(lì)能夠使員工始終追求安全目標(biāo)以滿足自己的情緒和愿望，并且始終保持強(qiáng)烈的進(jìn)取精神和安全責(zé)任心。當(dāng)然，長期激勵(lì)不是一成不變的，應(yīng)根據(jù)具體情況作出相應(yīng)的修訂，否則也可能會(huì)影響員工信心。若長期激勵(lì)不能及時(shí)兌現(xiàn)，會(huì)嚴(yán)重影響經(jīng)營者的積極性，使大多數(shù)機(jī)務(wù)人員失去對實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的信心。短期激勵(lì)措施能夠直接體現(xiàn)短期需要和期望，充分發(fā)揮激勵(lì)對機(jī)務(wù)人員真正的吸引力，完善長期激勵(lì)的不足。為了機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)具有持續(xù)動(dòng)力，應(yīng)該將長期激勵(lì)和短期激勵(lì)有效地結(jié)合起來。在建立長期和短期激勵(lì)過程中應(yīng)注意深入細(xì)致的科學(xué)分析，并確定有效的激勵(lì)手段和方法；促使每位員工都能明確自己在生產(chǎn)工作中應(yīng)負(fù)應(yīng)盡的責(zé)任，以及應(yīng)具有的權(quán)力和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之后自己應(yīng)得到的利益。在實(shí)施過程中，要進(jìn)行大量具體的組織工作，對所遇到的困難要充分利用被授予的權(quán)力，主動(dòng)地去加以克服。

2.機(jī)務(wù)安全管理的物質(zhì)和精神激勵(lì)機(jī)制

根據(jù)馬斯洛的需要層次論可知，生理需要是最基本的、最原始的需要，如果得不到滿足，則其他需要就要受到影響。因此，物質(zhì)激勵(lì)是最基本的動(dòng)力，是人生存和發(fā)展的基本需求。機(jī)務(wù)安全管理應(yīng)重視目標(biāo)效價(jià)與個(gè)人需要的聯(lián)系，建立以安全績效為基礎(chǔ)的合理獎(jiǎng)懲和晉級加薪等物質(zhì)激勵(lì)機(jī)制。物質(zhì)是基礎(chǔ)，精神是支柱，精神激勵(lì)是機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)必

要的手段。機(jī)務(wù)安全管理必須充分發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性和開拓創(chuàng)造性，滿足員工的精神追求如參與安全活動(dòng)，搭建安全交流平臺、尊重員工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等，讓其充分體現(xiàn)主人翁感、成就感和自豪感，實(shí)現(xiàn)其事業(yè)價(jià)值和社會(huì)地位等方面的需要。物質(zhì)和精神激勵(lì)機(jī)制使兩者具有效相容，過份地依賴強(qiáng)調(diào)其一都會(huì)產(chǎn)生相反的效果。以物質(zhì)利益和精神動(dòng)力的激勵(lì)機(jī)制應(yīng)考慮到機(jī)務(wù)人員安全工作行為動(dòng)機(jī)的激發(fā)與機(jī)務(wù)人員的公平感的聯(lián)系，完善考核制度，力求做到客觀公正、實(shí)事求是，消除攀比心理的消極影響。

3.機(jī)務(wù)安全管理內(nèi)外激勵(lì)相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制

機(jī)務(wù)安全管理工作離不開內(nèi)部環(huán)境（企業(yè)環(huán)境）和外部環(huán)境（社會(huì)環(huán)境）的影響。機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)要以全局出發(fā)，結(jié)合具體的內(nèi)外部環(huán)境條件，追求激勵(lì)資源配置最優(yōu)化。機(jī)務(wù)維修工作具有高度責(zé)任性和高風(fēng)險(xiǎn)性，機(jī)務(wù)人員每天都處于精神高度緊張狀態(tài)，加之機(jī)務(wù)工作臟、苦、累，自然條件差，人才流失比較嚴(yán)重。建立合理的人才激勵(lì)機(jī)制是安全管理工作順利開展的重要舉措，更是安全管理激勵(lì)的必要手段。維修單位內(nèi)部，一是要充分利用張貼安全標(biāo)語、舉辦安全宣傳欄、安全圖片展覽、召開動(dòng)員大會(huì)和開展安全知識演講比賽等活動(dòng)，樹立安全生產(chǎn)標(biāo)兵、宣揚(yáng)先進(jìn)事跡，營造安全生產(chǎn)的積極氛圍，努力推崇安全文化建設(shè)；二是要不斷改

善維修作業(yè)環(huán)境，合理供給勞保用品；三是要對機(jī)務(wù)維護(hù)人員的壓力進(jìn)行科學(xué)管理，減輕員工過重的心理壓力；四是完善人力資源激勵(lì)機(jī)制。機(jī)務(wù)人員作為人不可避免地要與社會(huì)相接處，接收來自家庭和社會(huì)的影響，并獲得不同信息。以信息為動(dòng)力，激勵(lì)員工對工作的愛好、興趣、責(zé)任感和成就感。安全管理者要想充分發(fā)揮員工的積極性，就應(yīng)該做到內(nèi)、外激勵(lì)的有機(jī)結(jié)合，不僅僅滿足員工物質(zhì)、社交情感等需要的同時(shí)，還應(yīng)該讓員工體味到差錯(cuò)和事故帶來的危害，以便激發(fā)其對安全工作熱情。

4.機(jī)務(wù)安全管理人性化和制度化的激勵(lì)機(jī)制

管理以人為主體，以調(diào)動(dòng)人的積極性為根本，有效的安全管理必須充分調(diào)動(dòng)起人的主觀能動(dòng)性。只有充分激發(fā)機(jī)務(wù)人員的主觀能動(dòng)性，實(shí)施人性化激勵(lì)機(jī)制，才能給予安全管理工作持續(xù)的動(dòng)能。然而，沒有制度化約束機(jī)制，僅僅靠人性化是難以保障安全管理效能的。制度是機(jī)務(wù)安全管理工作中最為重要一環(huán)，嚴(yán)格的規(guī)章管理仍將是機(jī)務(wù)安全管理的主要手段。每一個(gè)維修單位都應(yīng)制定符合本單位實(shí)際的工作程序和管理程序，約束人的不安全行為。實(shí)施人性化過程并不意味著放松規(guī)章制度要求，而是從“人”角度對規(guī)章制度的補(bǔ)充，使規(guī)章制度更加人性化、合理化。人性化和制度化的激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)和指導(dǎo)維護(hù)人員的行為，明確自己的安全行為

規(guī)范，使廣大員工把認(rèn)真貫徹落實(shí)、處處維護(hù)安全法規(guī)和規(guī)章制度變成自覺行動(dòng)，消除安全管理中的結(jié)構(gòu)性、功能性內(nèi)耗，增強(qiáng)機(jī)務(wù)人員的安全感等。

結(jié)語

合理有效的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)機(jī)制，是落實(shí)安全管理的基本保障。以長期和短期激勵(lì)、物質(zhì)和精神激勵(lì)、內(nèi)外激勵(lì)、人性化和制度化激勵(lì)相互結(jié)合，根據(jù)不同的優(yōu)缺點(diǎn)，取長補(bǔ)短，結(jié)合機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)過程設(shè)計(jì)，建立了機(jī)務(wù)安全管理的激勵(lì)機(jī)制。建立適合我國國情的機(jī)務(wù)安全管理的激勵(lì)機(jī)制旨在提高我國機(jī)務(wù)安全管理的水平，為航空安全管理部門和機(jī)務(wù)部門提供了科學(xué)的安全管理模式，有利于提高機(jī)務(wù)從事人員積極性和主觀能動(dòng)性，有利于減少航空事故甚至是重大事故的發(fā)生。

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