賈乾201*年工作總結(jié)

201*年工作總結(jié)

201*年7月1日，我加入了遷安市思文科德薄板科技有限公司，半年來主要完成了以下工作：

一、天車圖紙整理1．天車機械部件清單匯總時間：201*年7月～201*年11月

內(nèi)容：天車機械設(shè)備清單(27份，天車零部件項數(shù)總計6299項）、傳動件目錄（27份，總計1466項）、產(chǎn)品隨機易損件目錄（27份，總計625項）。在熟悉天車結(jié)構(gòu)組成和認(rèn)知天車所使用部件的同時，也為以后天車備品備件檔案做好了第一手資料準(zhǔn)備。

2．天車主要部件型號統(tǒng)計時間：201*年9月～201*年11月

內(nèi)容：天車減速器（共計145臺，其中銀鷹減速器111臺，西門子減速器34臺）、電機（共計145臺）、塊式制動器和液壓推力器（共計153套）的型號統(tǒng)計。在充分熟悉各設(shè)備規(guī)格性能的同時，為以后天車設(shè)備管理做好了準(zhǔn)備。

二、天車驗收安裝1．天車到貨驗收

時間：201*年7月～201*年10月

內(nèi)容：天車主梁、小車等部件到貨時與電、鉗工配合完成進(jìn)廠驗收，拍攝質(zhì)量問題照片201*余張，對其中存在的問題和缺陷要求銀起現(xiàn)場安裝時進(jìn)行整改。

2．天車現(xiàn)場安裝

時間：201*年7月～201*年11月

內(nèi)容：跟進(jìn)磨輥跨4-1（51.4t）、原料二跨2-1（43.6t）、罩退二跨6-2（69.9t）、罩退一跨5-1（71.1t）、軋后跨3-1（64.8t）、3-2（65.1t）、3-3（61.4t）天車的現(xiàn)場安裝，安裝中克服了鋼結(jié)構(gòu)軌道梁不直、不平，軌道未完全固定等困難，學(xué)習(xí)了測量天車主梁上拱度、聯(lián)軸器同軸度、大車車輪同位度、大車對角線等。另外還參與了平整跨7-1（上拱度49.5/44.5mm）、7-2（上拱度52.5/52.5mm）、軋后跨3-1（上拱度46.5/46.5mm）、3-2（上拱度43.5/42.5mm）、3-3（上拱度43.5/42.5mm）天車的動、靜載試驗，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存檔。三、天車問題整改1．現(xiàn)場安裝人員整改時間：201*年7月～201*年10月

內(nèi)容：跟進(jìn)安裝的同時督促銀起現(xiàn)場安裝人員對天車存在的缺陷與問題進(jìn)行處理，在安裝規(guī)范性、焊接質(zhì)量、電氣接線與保護(hù)等關(guān)鍵點嚴(yán)格把關(guān)。9月12日參加天車安裝質(zhì)量專題會，會上王部長對天車存在的問題進(jìn)行了深入分析，銀起安裝人員表示接受整改意見。

2．派遣專項人員整改

時間：201*年10月～201*年12月

內(nèi)容：銀起質(zhì)檢部馬部長帶領(lǐng)的9人整改隊伍對全廠27部天車進(jìn)行全面地徹底地“手術(shù)”，針對天車由于設(shè)計或現(xiàn)場安裝原因造成的不合理之處進(jìn)行整改。目前整改工作已完成1098項待整改問題中的905項（主要包括小車車輪啃軌調(diào)整、拖纜軌道調(diào)直焊接、線管重新合理布置、損壞件維修更換、電氣線路整理等，完成率82%），余下193項（主要包括減速器檢查、車輪調(diào)整、未到貨件安裝、限位短接解除、整車線路檢查等）由銀起售后服務(wù)人員繼續(xù)整改。預(yù)計月底可完成除未到貨無法安裝件之外的其他項目整改。

四、過跨翻卷機組

時間：201*年8月～201*年10月

內(nèi)容：8月份參加過跨翻卷機組圖紙審查，對機組的機械、液壓、電氣設(shè)備有初步了解；10月份跟隨我部門趙工和設(shè)備部陶云亮前往天津市金德液壓機電設(shè)備有限公司、天津銀瑞電氣有限公司對液壓設(shè)備和電氣柜進(jìn)行出廠前A檢，對于液壓站和其組成：工作泵、循環(huán)泵、冷卻器、蓄能器、閥臺等都有了直觀了解。12月份翻卷機組開始了安裝工作。由于土建施工誤差大，灌漿后出現(xiàn)了兩個問題：

1.步進(jìn)梁鞍座預(yù)埋螺栓間距偏大，影響鞍座安裝（經(jīng)與中冶京誠、燕山土建協(xié)商提出了擴大安裝底孔和V地腳螺栓兩種方案，最終決定安裝時根據(jù)實際調(diào)整，盡量不做更改）

2.軌道基礎(chǔ)偏低（采用加墊鐵方式調(diào)平，針對軌道壓板下墊鐵層數(shù)過多已用整塊鋼墊板替代）

目前2#機組入口處軌道安裝完畢并經(jīng)測量合格，已安裝入口步進(jìn)梁，正在做水平、垂直方向調(diào)整中。

五、電平車

時間：201*年7月～201*年11月

內(nèi)容：7月份初步接觸電平車技術(shù)資料，我部門共有電平車8臺（由公司自行制作，其中原料一跨至原料二跨，運行距離20m，載重量80t；酸軋跨至磨輥跨，運行距離17m，載重量50t；酸軋跨至軋后跨，運行距離20.5m，載重量10t，軋后跨至罩退一跨，運行距離24m，載重量63t；軋后跨至罩退二跨，運行距離24m，載重量63t；磨輥跨至平整跨，運行距離24.5m，載重量50t；平整后跨至包裝跨，運行距離22m，載重量63t；電鍍錫跨至包裝跨，運行距離92m，載重量80t），目前電平車主體已制作完成，車輪32個已經(jīng)到貨并且正在安裝；11月份協(xié)助罩退車間內(nèi)電平車軌道安裝（共使用軌道34根，全長413.6米），進(jìn)行軌道頂面標(biāo)高測量工作；同時我部門的電平車軌道基礎(chǔ)建設(shè)出現(xiàn)了兩個重大問題：

1.預(yù)埋螺栓螺紋長度不夠，實際長度80mm與要求的120mm相差太多，對軌道頂面標(biāo)高調(diào)平工作帶來極大困難；

2.預(yù)埋螺栓高低不齊，過低的螺栓無法滿足軌道頂面標(biāo)高±0的條件。針對以上兩個問題提出兩個解決方案：

1．對預(yù)埋螺栓下光桿部分進(jìn)行套扣，將整個軌道頂面標(biāo)高下降合適的高度，以滿足軌道安裝條件；

2．采用加墊鐵方式調(diào)平，選取若干符合要求的位置將鋼墊板落好，之后以此為基準(zhǔn)，將剩余的鋼墊板用墊鐵調(diào)平，焊接牢固后安裝軌道。

目前電平車軌道仍未安裝，通過向二十冶機裝人員請教，偏向于第二種安裝方案。

物流車間賈乾

201*年12月19日

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