南寧工務(wù)段蒙毅技師總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

本人從事線路養(yǎng)護(hù)維修工作已有11年，在工作中積極肯干，能虛心向師傅討教不懂之處，能刻苦鉆研線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修知識(shí)，對(duì)線路的起、撥、改等作業(yè)積累了較多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)曲線、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的辦法。在擔(dān)任班長(zhǎng)期間，本人能大膽管理，攻克消滅各種線路病害，每月的軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查扣分情況明顯降低，每月的維修，保養(yǎng)任務(wù)都能取得較好的成績(jī)，班組連年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)班組和自控型班組典型，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)�，F(xiàn)將我個(gè)人工作以來(lái)的技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、線路的普遍問(wèn)題

由于列車(chē)的“增噸、壓點(diǎn)、加密、提速”，鐵路基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)備陳舊老化，鋼軌磨耗明顯加深，線路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、軌距偏大的問(wèn)題比較突出，影響軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查扣分質(zhì)量。對(duì)線路暗坑小高低、空吊板采用重點(diǎn)搗固或墊竹片解決。對(duì)不良方向、大軌距進(jìn)行撥、改結(jié)合整治。特別是道岔、道口、橋梁兩端和下沉地段進(jìn)行重點(diǎn)綜合整治；道碴要時(shí)刻保持飽滿(mǎn)均勻；高低、水平要保持在4毫米以?xún)?nèi)；軌距要按±1mm來(lái)改。

二、整治曲線鵝頭和曲線其它病害（建議在本節(jié)內(nèi)容中重點(diǎn)表述：你在XX工區(qū)擔(dān)任工班長(zhǎng)期間發(fā)現(xiàn)管內(nèi)的幾個(gè)曲線頭易出“反彎”或“鵝頭”軌檢車(chē)在該處容易出二級(jí)分，線路保養(yǎng)該位置容易被扣分等等，然后你找出要因，然后針對(duì)要因敘說(shuō)你整治該病害的具體方法及取得的效果。不要搞其他的病害敘述了。只有把這些內(nèi)容放進(jìn)去才能體現(xiàn)出是你自己做的東西，也就是自己的絕活了，給人的感覺(jué)你這方法很好）

對(duì)曲線用繩正法全面撥正曲線固定好，重點(diǎn)消滅曲線頭尾大小方向。曲線頭尾軌向形成鵝頭，曲線碎彎多，不圓順，二級(jí)扣分不斷，領(lǐng)導(dǎo)添乘晃車(chē)多，針對(duì)這些病害，先撥好軌向，采用拉桿和埋設(shè)地錨樁固定，消滅了曲線鵝頭，對(duì)于曲線其它病害就好整治了。針對(duì)曲線其它病害，首先要撥好頭尾的曲線直線方向，消除鵝頭和反彎，然后測(cè)量正矢，測(cè)量時(shí)要做到三不、三要，“三不”即大風(fēng)時(shí)不測(cè)量、弦線拉的時(shí)緊時(shí)松不測(cè)量、未放在16mm處不測(cè)量；“三要”即要用細(xì)而結(jié)實(shí)的弦線，要在量尺、視線三垂直時(shí)讀數(shù)，要事先壓除鵝頭與反彎，測(cè)完后用簡(jiǎn)易撥法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，也就是利用撥通時(shí)前后測(cè)點(diǎn)拔量影響的關(guān)系，算出各點(diǎn)的撥量，為了消除因?yàn)榍�線行業(yè)撞軌位移和使用簡(jiǎn)易撥道法形成的正矢誤差積累量，撥通時(shí)盡可能地用多壓，少挑的作業(yè)方法，而且要掌握挑三、四，壓五、六的回彈規(guī)律。

三、加強(qiáng)對(duì)線路道岔的養(yǎng)護(hù)維修（建議在本節(jié)內(nèi)容中重點(diǎn)表述：你在XX工區(qū)擔(dān)任工班長(zhǎng)期間發(fā)現(xiàn)XX號(hào)道岔XX病害出現(xiàn)的頻率高，軌檢車(chē)在該處容易出三級(jí)分等等，然后你找出要因，然后針對(duì)要因敘說(shuō)你整治該病害的具體方法及取得的效果。因?yàn)橹挥邪堰@些內(nèi)容放進(jìn)去才能體現(xiàn)出是你自己做的東西，要不給人的感覺(jué)就是復(fù)制相關(guān)資料的內(nèi)容）

對(duì)道岔部分，要更換道岔失效枕，并加強(qiáng)搗固。調(diào)整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范圍內(nèi)的高低、水平、三角坑，做到搗固均勻、密實(shí)、軌面平順。重點(diǎn)加強(qiáng)道岔活接頭、尖軌滑床板、膠結(jié)絕緣接頭，焊縫及岔心的搗固，消滅軌枕空吊板，撥正道岔前后100米范圍的線路大小方向，整正不良軌距，消滅尖軌硬彎，豎切不密，做好尖軌中部，尖軌跟端的軌距遞減，鎖定道岔各部分軌距尺寸�？傊�，對(duì)于線路道岔采用掏、挖、搗、墊結(jié)合綜合整治高低、暗坑及水平和三角坑。對(duì)于超限水平及三角坑不嚴(yán)重地段，采用墊竹片的方法做到一次消滅不留隱患。嚴(yán)重超限時(shí)先搗固后檢查仍有超限再墊竹片。對(duì)于嚴(yán)重的高低，要進(jìn)行起道搗固后如在510mm范圍內(nèi)再用竹片墊起來(lái)，可保持較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定。對(duì)于暗坑、吊扳地段，單股吊扳，暗坑用35mm竹片根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊板情況分別墊入，對(duì)于雙股暗坑、吊板時(shí)，先將道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考慮道心可能偏高形成扁擔(dān)形狀，車(chē)壓后中間不產(chǎn)生兩頭懸空吊板）讓水泥枕沈下去后再用竹墊片墊平�？筛鶕�(jù)實(shí)際情況觀察列車(chē)通過(guò)該道岔時(shí)的震動(dòng)情況來(lái)判斷，哪根枕震動(dòng)大則吊板多，哪根枕震動(dòng)小則吊板少，用這種方法來(lái)斷定該墊多少毫米的竹片。一直墊到列車(chē)通過(guò)該道岔時(shí)震動(dòng)不明顯為止，且在同一平面上。這種方式可長(zhǎng)時(shí)間確保道岔平穩(wěn)。焊縫處及接頭處暗坑吊板，因軌面不平順而造成，應(yīng)用一米直鋼尺丈量矢度后用打磨機(jī)打磨或用電焊堆堆高處打磨平順�，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要做到一絲不茍，不可麻痹大意。實(shí)踐證明，對(duì)于這種整治線的方式是可行可取的。線路質(zhì)量有明顯提高，軌檢車(chē)的動(dòng)態(tài)檢查平穩(wěn)，扣分情況極少。并確保了列車(chē)運(yùn)行安全平穩(wěn)。

總之，通過(guò)以上綜合整治方法，使工區(qū)線路各項(xiàng)病害得到了有效控制，線路整體質(zhì)量穩(wěn)步上升，大大降低了軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查的扣分。每月的線路維修、保養(yǎng)驗(yàn)收均達(dá)到合格以上。

四、言傳身教、帶徒傳藝

在平時(shí)的作業(yè)中，作為班長(zhǎng)、我始終發(fā)揮黨員模范帶頭作用，積極參加“練硬功、爭(zhēng)能手、當(dāng)先鋒”活動(dòng)，通過(guò)“抓細(xì)微、做示范、傳幫帶”做到作業(yè)一絲不茍。積極參加黨員“一幫一”活動(dòng)，以及簽訂名師帶徒合同，培養(yǎng)一批技術(shù)骨干。在擔(dān)任工長(zhǎng)以來(lái)，經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí)及崗位練兵。通過(guò)日常作業(yè)實(shí)踐有針對(duì)性的重點(diǎn)培養(yǎng)業(yè)務(wù)技術(shù)人才，遇到技術(shù)性問(wèn)題不厭其煩的向職工進(jìn)行講解，手把手教，耐心細(xì)致指導(dǎo)，并大膽放手給他們機(jī)會(huì)實(shí)踐，為他們提供機(jī)會(huì)得到鍛煉。先后帶徒傳藝3人次，現(xiàn)已有1人在生產(chǎn)調(diào)度指揮中心任職，1人擔(dān)任工區(qū)班長(zhǎng)職務(wù)，1人成為工區(qū)骨干力量。

在今后的工作中我將繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在工作實(shí)踐中不斷探索、創(chuàng)新行之有效的線路養(yǎng)護(hù)技能，提高自己的理論業(yè)務(wù)水平，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

南寧工務(wù)段

蒙毅201*3年8月5日

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