汽機化學專業(yè)落實25項反措情況總結

201*年度蒲山發(fā)電運行有限公司汽機化學專業(yè)落實《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》情況總結

一、防止火災事故

1.2.2油系統(tǒng)法蘭采用耐油石棉墊片，法蘭加裝鋁殼保護罩殼，防止?jié)B油噴濺。1.2.8事故排油門手輪未掛“禁止操作”牌，要求運行部落實。

1.2.9針對油管道是否能自由膨脹，有否振動摩擦壁厚減薄現象，利用檢修機會，維修部立項進行了重點檢查（重點9.0米管溝內調節(jié)系統(tǒng)管道）。

三、防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故

3.3.3運行部加強了化學技術管理與技術監(jiān)督，確保了給水、蒸汽等介質品質合格。

3.3.4結合04年度省電力試驗研究院技術監(jiān)督檢查及25項反措要求，按照《火力發(fā)電廠停（備）熱力設備防銹蝕導則》（SD223-87），編寫、落實鍋爐停用保護措施。要求運行部落實。201*年度#2機組大修中采用化學添加“成膜胺”保護液的保護措施。平時鍋爐停用保護措施主要采用方式：“熱爐放水余熱烘干法”。

3.4.4按照《火力發(fā)電廠金屬技術監(jiān)督規(guī)程》（DL438-91），對蒸汽、疏水管道材質、壁厚、焊縫等定期檢查。檢修部重點在大小修等檢修機會進行落實。3.4.5按照《火力發(fā)電廠汽水管道與支吊架維修調整導則》（DL/T616-1997），對管道支吊架等定期檢查。檢修部重點在大小修等檢修機會進行落實。201*年度消除了高加疏水管道振動大、凝結水管道振動大、熱段管道振動大問題。3.4.6對易引起汽水兩相流的疏水、空氣等管道定期檢查，其管道、彎頭、三通、閥門，運行100kh后，應結合檢修情況全部更換。檢修部重點在大小修等檢修機會進行落實。兩臺機組高加疏水0米段及危急疏水地埋段已更換為不銹鋼材質管道。

201*年12月18日00：08，＃1機高壓自動主汽門聯通管疏水彎頭處泄漏（機零米）。反映出這方面工作仍存在管理不細不到位問題，檢查落實不全面。為此我們對1＃機零米高壓疏水管道和彎頭進行金相檢查。并要求今后建立健全熱力系統(tǒng)管道及附件更換和光譜分析臺帳、閥門內漏及治理臺帳。另在今后的停機檢修中擴大高溫高壓蒸汽管道的檢查范圍和金屬監(jiān)督力度。我公司也正在制定有關閥門管理規(guī)定，將對閥門采購、驗收、檢查、安裝、操作等加強管理。

四、防止壓力容器爆破事故

4.1.2各種壓力容器安全閥應定期校驗工作由維修部重點在大小修等檢修機會落實。和排放試驗由運行部落實。201*年度計劃將全面進行一次安全閥在線校驗。

4.1.3運行中壓力容器及其安全附件（如安全閥、排污閥、監(jiān)視表記、連鎖、自動裝置等）基本正常、完好。

4.3在役壓力容器應結合設備、系統(tǒng)檢修，按照《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》和《電力工業(yè)鍋爐壓力容器監(jiān)察規(guī)程》（DL612-1996）的規(guī)定，全面實行定期檢驗制度。重點在大小修等檢修機會落實。

4.3.2禁止在壓力容器上開孔、焊接構件，若必須在壓力容器上開孔、焊接構件或修理時，應校驗強度、遵照制造廠工藝制定工藝措施，經鍋爐監(jiān)督工程師審定、廠總工程師批準后實施。（在檢修中能嚴格遵照執(zhí)行。）九、防止汽輪機超速和軸系斷裂事故

9.1.2各種超速保護均可正常投入運行，超速保護能可靠動作。

9.1.3機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉速表，顯示不準確或失效，嚴禁機組起動，運行中的機組，必須停止運行。

超速保護和轉速表是保障汽輪機安全運行必須的、重要的保護和監(jiān)視表計，我公司正�？煽�。

9.1.4透平油油質應合格。（檢修部落實，加強了濾油工作，要求10天間隔至少應濾油1次。）和排放試驗（要求運行部加強排水及油質化驗監(jiān)督）。9.1.6正常停機時，在打閘后，應先確認有功功率減到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，后方可解列發(fā)電機。嚴禁帶負荷解列。（運行部已嚴格遵照執(zhí)行。）9.1.7機組正常啟動、停機過程中，應嚴格按規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路系統(tǒng)；在甩負荷或事故狀態(tài)下，旁路必須開啟。機組再次啟動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。（運行部已嚴格遵照執(zhí)行。）

汽輪機旁路系統(tǒng)一般在機組起動過程中用以提升鍋爐汽壓、汽溫和減少轉子熱應力，在正常停機過程中用以回收工質，在機組甩負荷過程中防止鍋爐超壓，但決不可忽視在事故工況下汽輪機旁路系統(tǒng)對保障機組安全的作用。在機組起、停過程中和事故工況下，應按規(guī)程要求開啟旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路必須開啟。在機組熱態(tài)起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠的規(guī)定值。機組運行中旁路系統(tǒng)應處于熱備用狀態(tài)，并投入連鎖保護，確保事故狀態(tài)下能正確動作。

9.1.9機械液壓型調節(jié)系統(tǒng)的汽輪機應有兩套就地轉速表，有各自獨立的變送器（傳感器），并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上。（要求維修部落實改造方案，待方案及盡快實施。）

9.1.10抽汽機組的可調整抽汽逆止門應嚴密、連鎖動作可靠，并必須設置有能快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。（運行部定期試驗合格。）9.1.12要求汽門嚴密性實驗合格。我中心兩臺機組中壓調門均內漏。運行部已經對此制定、落實了防止汽輪機超速事故的措施。

9.1.12要求按規(guī)程進行危急保安器試驗、門桿活動試驗、抽汽逆止門活動試驗等（運行部遵照執(zhí)行。）汽門、抽汽逆止門等關閉時間未測定。（要求檢修部落實測量工器具、方案后，在下次小修中實施。）

9.1.13危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110％1％。（要求運行部整理歷次超速試驗危急保安器動作轉速記錄，備查。）

9.2.1機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入，已有振動監(jiān)視保護裝置的機組，振動超限跳機保護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。（運行部遵照執(zhí)行。）

目前我公司#2機組#2瓦處軸振150μm左右偏大，經過對輪同心度調整，使振動降低到100μm左右，仍偏大，加強觀察運行。

9.2.2運行10萬小時以上的機組，3～5年對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、轉子壽命超過設計使用壽命、低壓焊接轉子、承擔調峰起停頻繁的轉子，當縮短檢查周期。（在檢修中遵照執(zhí)行、落實。201*年度#2機已落實）9.2.3新機組投產前、已投產機組每次大修中，必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度檢查。（在檢修中遵照執(zhí)行、落實。201*年度#2機已探傷。）9.2.7新機組投產前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的三分之一。（檢修部在檢修中落實）

針對我中心兩臺機組蒸汽流量大問題，建議盡量避免超負荷運行，最大負荷控制在127MW以內或調節(jié)級后壓力不超標。防止隔板變形。

9.3.1建立機組試驗檔案，包括投產前的安裝調試試驗、大小修后的調整試驗、常規(guī)試驗和定期試驗。（運行部整理反饋歷次試驗記錄資料，備查。）

9.3.2建立機組事故檔案，無論大小事故均應建立檔案，包括事故名稱、性質、原因和防范措施。（檢修部整理反饋歷次事故檔案、資料，備查。）9.3.3建立轉子技術檔案。

9.3.3.1轉子原始資料，包括制造廠提供的轉子原始缺陷和材料特性。9.3.3.2歷次轉子檢查資料。9.3.3.3機組主要運行數據、運行累計時間、主要運行方式、冷熱態(tài)起停次數、起停過程中的汽溫汽壓負荷變化率、超溫超壓運行累計時間、主要事故情況的原因和處理。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

建立、健全機組和轉子完整的技術檔案，對于機組運行管理、生產試驗、技術改造、缺陷處理以及事故原因分析等都具有非常重要作用。同時，對于防止機組發(fā)生重大設備損壞事故，也具有及其重要的指導意義。另外，要加強運行、檢修管理，提高人員素質。制定嚴格的培訓和考核制度，提高運行人員對事故的判斷、果斷處理和應變能力。

十、防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故10.1.1應具備和熟悉掌握的資料。

10.1.1.1轉子安裝原始最大彎曲值，最大彎曲點的軸向位置及高點在園周方向的位置。轉子安裝原始最大彎曲值有，最高點在圓周方向的相位記錄缺。10.1.1.2大軸晃度表測點安裝位置轉子的原始晃動值及最高點在圓周方向的位置。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。最高點在圓周方向的相位記錄缺。）10.1.1.3機組正常起動過程中的波德圖和實測軸系臨界轉速。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

10.1.1.4正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應的油溫和頂軸油壓。（運行部整理反饋相關記錄，備查。）

10.1.1.5正常停機過程的惰走曲線，以及相應的真空和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）10.1.1.6停機后，機組狀態(tài)正常情況下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

10.1.1.7通流部分的軸向間隙和徑向間隙。（檢修部整理反饋相關記錄資料，備查。見大修等記錄）

10.1.1.8應具有機組在各種狀態(tài)下的典型起動曲線和停機曲線，并全部納入運行規(guī)程。（運行部整理反饋相關記錄資料，完善運行規(guī)程。備查。）

10.1.1.9記錄機組起停全過程中的主要參數和狀態(tài)。停機后定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數，直到機組下次熱態(tài)起動或汽缸金屬溫度低于150℃為止。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）10.1.1.10系統(tǒng)進行改造、運行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運行操作或試驗，必須預先制定安全技術措施，經上級主管部門批準后再執(zhí)行。（運行部整理反饋相關記錄資料，備查。）

10.1.3.8停機后應認真監(jiān)視凝汽器和除氧器水位，防止汽輪機進水。嚴格執(zhí)行。10.1.3.9起動或低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或機組甩負荷時，應及時切斷減溫水。嚴格執(zhí)行。

10.1.3.10汽輪機在熱狀態(tài)下，若主、再蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴密，則鍋爐不得進行打水壓試驗。嚴格執(zhí)行。

10.1.10高、低壓軸封應分別供汽。特別注意高壓軸封段或合缸機組的高中壓軸封段，其供汽管路應有良好的疏水措施。措施到位，并嚴格執(zhí)行。

10.1.4.1機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm，應立即打閘停機。嚴格執(zhí)行。

10.1.4.2機組起動過程中，通過臨界轉速時，軸承振動超過0.1mm或相對軸振動值超過0.26mm，應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機。10.1.4.3機組運行中要求軸承振動不超過0.03mm，軸振動不超過0.08mm，超過時應設法消除，當相對軸振動值超過0.26mm，應立即打閘停機；當軸承振動變化±0.015或相對軸振動變化±0.05，應查明原因設法消除，當軸承振動突然增加0.05mm，應立即打閘停機。嚴格執(zhí)行。

10.1.13嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防汽輪機進水、進冷汽。

10.2.9潤滑油壓低時應能正確、可靠的聯動交流、直流潤滑油泵。為確保防止在油泵聯動過程中瞬間斷油的可能，要求當潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07~0.075MPa時聯動交流潤滑油泵，降至0.06~0.07MPa時聯動直流潤滑油泵，并停機投盤車，降至0.03MPa時停盤車。（要求運行部調整聯動壓力值）。

擴展閱讀：汽機反措集合

關于二號機一號軸承振動大的反措

二號機運行中，一號軸承振動偏大1Y/1X：180/80μm，經檢查為汽機汽流激振引起，通過改變進汽方式：將CV4強關，CV3全開后，一號軸承振動降低至70/68μm，為保證機組的安全運行，特擬定以下反措：

1、機組正常運行中，應將CV4全關，CV3全開，單閥控制方式運行，若發(fā)現機組振動增大至180μm，應匯報值長、分場相關人員；

2、機組正常運行中，控制大機油溫在40～43℃之間運行，

3、機組正常運行中，嚴密監(jiān)視一號軸承振動及瓦溫的變化，若發(fā)現異常及時匯報；

4、機組在升、降負荷時應緩慢，副操應注意監(jiān)視一號軸承振動的變化，若發(fā)現振動增大過快，應及時停止升、降負荷，待振動穩(wěn)定后方可緩慢升、降負荷；

5、機組熄火后，汽機降負荷時應嚴密監(jiān)視機組軸振情況，若振動增大至250μm，應立即打閘停機；

6、機組啟動沖轉或跳機后恢復，應聯系熱工人員將CV4調門恢復至自動方式，方可允許沖轉，在沖轉過程中，應嚴密監(jiān)視一號軸承振動及瓦溫變化，若發(fā)現振動增大至250μm或瓦溫升高至110℃應立即打閘停機；

7、機組沖轉帶負荷后，在手動開啟調門時，應嚴密監(jiān)視一號軸承振動或瓦溫情況，若振動增大至200μm，應停止調門開啟，聯系熱工緩慢將CV1、CV2、CV3全開，CV4緩慢關閉到零。

關于四號機五段抽汽管道泄漏的反措

201*年10月30日夜班，四號機五段抽汽壓力從0.26MPa緩慢下降至0.056MPa，經檢查后懷疑為：五段抽汽管道在凝結器內膨脹節(jié)處泄漏，造成五段抽汽壓力偏低，為保證機組安全運行，特擬定以下反措：

1、機組正常運行中，五號低加汽側停止運行，保持電動門前疏水常開；

2、機組正常運行中，每一小時對汽輪機低壓缸、凝結器喉部聽音，檢查五段抽汽管道一次，發(fā)現異常，及時匯報分場、廠部；

3、機組正常運行中，嚴密監(jiān)視機組振動、瓦溫的變化，特別是三、四號軸承振動的變化，若發(fā)現軸承振動突然升高至250μm，應立即打閘，按緊急停機處理；

4、機組正常運行中，應注意凝結器水位的變化，防止蒸汽吹漏銅管，若水位升高較快，應立即打閘停機；5、機組正常運行中，應加強凝結水水質的化驗，一旦發(fā)現凝結水有硬度，應立即匯報分場、廠部，做好機組停運的準備；

于防止輔助蒸汽管道振動的反措

由于我廠輔助蒸汽管道長，疏水點過少，在輔助聯箱用汽突然增大或投運時，容易引起管道振動，為了防止輔助蒸汽管道發(fā)生振動，特擬以下反措：

1、機組正常運行中，應必須稍開以下疏水門：中壓輔助聯箱疏水至管擴疏水、高輔助聯箱至中壓輔助聯箱手動門后至管擴疏水、高、中輔各聯絡門前、后疏水，其余管道疏水可關閉，若因特殊情況需關閉疏水或開啟其它疏水，副操應做好記錄；

2、疏水應開啟至管擴疏水，關閉至無壓疏水，若疏水帶有疏水器，應稍開疏水器前手動門，全開疏水器后手動門，并稍開疏水器旁路手動門，防止由于疏水器堵塞，造成疏水不暢；

3、機組正常中，每日中班定期檢查各機組高、中壓輔助聯箱疏水是否開啟，疏水是否有溫度，副操必須做好檢查記錄；

4、檢查時，若發(fā)現聯絡門、管道無溫度，疏水不暢，應及時進行疏水，疏水時稍開其疏水門即可，不能開得過大，防止由于疏水過快，引起管道劇烈振動，副操應做好記錄；

5、在高、中壓輔助聯箱檢修投運時，必須先暖管再投運，待輔助聯箱溫度保證穩(wěn)定后，在緩慢投入，投入正常后，應及時收關管道至無壓疏水，檢查稍開管道至管擴疏水；

關于DCS系統(tǒng)死機的反措

7月9日16：003號機DCS所有操作員站死機，無法監(jiān)視和操作，立即嚴密監(jiān)視汽包工業(yè)電視水位計，派人就地監(jiān)視汽機轉速。16：06DCS操作員站自動恢復正常。維護檢查交代估計為網絡系統(tǒng)或交換機存在問題引起，網絡系統(tǒng)或交換機出現堵塞引起主服務器退出工作，自動切換到輔服務器工作，在切換的時間內引起操作員站畫面數據不會刷新，這期間事實上主控器中的程序還是繼續(xù)運算和執(zhí)行的，只是不能在CRT上進行監(jiān)視和控制。此時保護和邏輯聯動仍能動作，手動停機停爐可以聯動設備。

現代大型發(fā)電機組分散控制系統(tǒng)（DCS）是監(jiān)視、控制和保證機組安全經濟啟停和運行的中樞系統(tǒng)，DCS系統(tǒng)死機時參數無真實、實時刷新的顯示，造成無法監(jiān)視工況，自動和聯鎖保護可能不能正確動作，危害極大。針對DCS系統(tǒng)死機擬定如下反措：

一、每天接班后應馬上翻看DCS系統(tǒng)的主輔控器、A網或B網、各卡件指示是否正常，上班期間應兩小時翻看一次，發(fā)現異常應一方面匯報值長，穩(wěn)定機組運行，同時應聯系馬上處理，在未處理好之前盡量避免調整工況。

二、每天接班后應馬上翻看DCS系統(tǒng)各開關、運行和備用狀態(tài)輔機的合閘、分閘允許是否正常。尤其是備用開關和輔機的合閘、分閘允許是否正常，防止備用開關和輔機失備，保護動作后不能正常聯動。

三、DCS操作員站電源為兩路單獨供電，保安段經小UPS供操作站OP1、OP3、OP5，UPS段經小UPS供操作站OP2、OP4，以免某段電源失電影響操作。

四、DCS系統(tǒng)由DEH汽輪機控制系統(tǒng)、MEH小汽輪機控制系統(tǒng)，SCS順序控制系統(tǒng)，MCS模擬量控制系統(tǒng)（即自動控制部分）、DAS數據采集系統(tǒng)，FSSS爐膛安全監(jiān)測系統(tǒng)，BPC旁路控制系統(tǒng)、ECS電氣順序控制系統(tǒng)組成。

五、DCS系統(tǒng)的網絡或交換機死機，此時操作員站的畫面顯示為無數據和死數據等現象，此時所有的鍋爐、汽機、電氣畫面現象都一樣的現象，此時只有先匯報后聯系維護處理。對于DCS系統(tǒng)主控器死機的現象不一樣，只是某個站或某個系統(tǒng)出現無數據或死數據的現象，進入系統(tǒng)狀態(tài)只能看到某個或幾個主控器狀態(tài)顯示異常，比如#23主控器死，則可能DEH部分的負荷看不到或不會變，但其的如鍋爐部分應是正常的，對主控器死機應分全部系統(tǒng)死機和部分系統(tǒng)死機兩種情況處理。

1、DCS系統(tǒng)只是主控器故障死機，已切換至輔控器運行正常，應穩(wěn)定機組運行，減少該系統(tǒng)操作，迅速通知熱工處理。

2、DCS部分操作員站死機，應穩(wěn)定機組運行，減少操作，用其他操作員站監(jiān)視和操作。3、DCS全部系統(tǒng)死機（指主控器、輔控器均故障不能運行）：翻看所有操作員站畫面和系統(tǒng)狀態(tài)畫面確認所有系統(tǒng)主輔控器均死機，所有參數無顯示，立即嚴密監(jiān)視汽包工業(yè)電視水位計，派人就地監(jiān)視汽機轉速，穩(wěn)定運行，作好設備不能正確聯動的事故預想，發(fā)現汽包水位超過高低二值或汽機轉速偏離額定轉速10轉/分以上，馬上手動MFT或手動打閘汽機，手動解列發(fā)變組，手動搶合汽機交流油泵，通過火焰工業(yè)電視檢查確認鍋爐已熄火，派人到就地檢查汽機轉速是否確已下降，潤滑油壓和密封油壓是否正常，就地檢查鍋爐爐前燃油系統(tǒng)是否確已切斷，磨機出口快關門是否確已關閉，廠用電系統(tǒng)電壓等正常。鍋爐、汽機和電氣設備確已聯動正常，如發(fā)現這種情況，盡量少或避免對DCS系統(tǒng)進行操作，汽機鍋爐保溫保壓等待DCS處理好后恢復啟動機組。

4、DCS的分系統(tǒng)DEH汽輪機控制系統(tǒng)死機應立即派人就地監(jiān)視汽機轉速，穩(wěn)定運行，如汽機轉速偏離額定轉速10轉/分以上，應立即在機頭手動停機，通知集控手動搶合汽機交流油泵，手動解列發(fā)變組，檢查聯動設備是否正常。

5、DCS的分系統(tǒng)FSSS燃燒管理系統(tǒng)死機，應立即嚴密監(jiān)視汽包工業(yè)電視水位計和火焰電視，穩(wěn)定運行，發(fā)現汽包水位超過高低二值或燃燒不穩(wěn)應手動MFT，檢查聯動設備是否正常。

6、DCS的分系統(tǒng)MCS模擬量控制系統(tǒng)死機，因其是進行自動控制，此時應穩(wěn)定機組運行，減少操作，解除自動手動調節(jié)，迅速通知熱工處理。

7、DCS的分系統(tǒng)SCS順序控制系統(tǒng)死機可能導致保護動作后聯動設備不能動作，此時應此時應穩(wěn)定機組運行，減少操作，作好不能正確聯動的事故預想。

8、DCS的分系統(tǒng)MEH小汽輪機控制系統(tǒng)死機應立即派人就地監(jiān)視小汽機轉速，穩(wěn)定運行，小機轉速不穩(wěn)，立即手動打閘。

9、DCS的分系統(tǒng)BPC旁路控制系統(tǒng)死機應穩(wěn)定運行。

10、DCS的分系統(tǒng)DAS數據采集系統(tǒng)只是顯示數據，不進行控制和調節(jié)，應穩(wěn)定機組運行，減少操作，保持工況穩(wěn)定，等待熱工處理。

11、其他DCS系統(tǒng)死機時均應穩(wěn)定機組運行，減少操作，保持工況穩(wěn)定，等待熱工處理。

六、DCS系統(tǒng)死機，如無法維持運行，應作好設備不能正確聯動的事故預想后，果斷手動停機停爐，檢查聯動設備是否正確動作，保證機組安全停運。

鴨溪電廠4號機單機運行反事故措施

6、每班接班后必須檢查電泵，大、小機交直流潤滑油泵正常備用；

7、機組運行中，每班接班時，應認真檢查主蒸汽至軸封汽汽源、再熱冷段至軸封汽汽源暖管備用；

8、單機運行期間，原則上不做輔機定期切換工作，如須切換輔機應得到分場、廠部相關人員同意后，方可進行切換工作，輔機的正常啟、停必須派人到就地，方可啟停輔機，特別時循環(huán)水泵等重要輔機；

9、保證2號集控室各專業(yè)合理充足的人手，各專業(yè)副操要隨時在集控各自崗位上，便于及時處理事故；

10、加強監(jiān)盤質量，加強對輔機的巡檢，發(fā)現異常及時匯報，監(jiān)盤人員應定時檢查備用輔機是否隨時可啟，做好輔機跳閘的事故預想，準備隨時處理異常情況，保證單機運行安全；

11、未經廠部主管生產領導批準，不準進行影響機組安全運行的任何操作特別是涉及停機停爐的保護回路工作；

機組停運后停運輔機的規(guī)定

機組停運后，為節(jié)約廠用電，盡快停運輔機，特對操作規(guī)定如下：1、在機組滑停時，在不燒油的情況下，盡量降低汽壓、汽溫。

2、鍋爐熄火后，汽機應利用鍋爐余汽繼續(xù)帶低負荷降壓，注意監(jiān)視汽溫有50度以上過熱度及脹差變化情況。3、汽機打閘惰走過程中，在破壞真空前應調節(jié)旁路保持主汽壓力≤0.1MPa/Min的降壓速度。

4、汽機投運盤車后，應停運內冷水系統(tǒng)、氫氣除濕器、抗燃油系統(tǒng)。全關汽機側主再蒸汽管道疏水手動門，全開后缸噴水，監(jiān)視汽機排汽溫度降到50度以下，開啟機房內工業(yè)水門，停運開式泵、循泵。

5、汽機投運盤車后，鍋爐應開啟高溫過熱器出口疏水進行降壓，保持主汽壓力≤0.1MPa/Min的降壓速度。期間注意汽包上下壁溫差變化。

6、小機停運后，監(jiān)視軸承溫度低于50度應停運小機油系統(tǒng)。

8、鍋爐熄火吹掃結束，在停運引送風機保溫保壓后，應停運引風機軸冷風機、送風機油泵、磨機油泵，并注意監(jiān)視相應軸承溫度。

7、鍋爐放完水后，應停運閉式水系統(tǒng)、凝結水系統(tǒng)。8、空預器入口煙溫降到120度以下，應停運空預器。

9、爐膛出口煙溫降到150度以下，應停運火檢冷卻風機。10、一個集控單機運行時，無特殊情況空壓機不得超過兩臺運行

DCS系統(tǒng)死機的補充規(guī)定

由于3，4號機DCS系統(tǒng)頻繁死機，給機組運行帶來極大的安全隱患，為保證在DCS系統(tǒng)死機情況下機組的安全，在原DCS系統(tǒng)死機反措的基礎上再作以下補充規(guī)定，請各值認真學習并執(zhí)行。1、每班必須核對就地水位計與DCS水位計，并作好記錄，若發(fā)現偏差大，立即通知檢修、維護處理。2、就地水位計監(jiān)視電視必須保持正常工作，水位計清晰可見，否則聯系相關責任部門處理。3、汽機巡檢時每班要核對一次大、小機就地轉速表與DCS轉速，并在副操記錄上作好記錄，發(fā)現偏差立即通知

維護處理。

4、汽機油系統(tǒng)定期工作必須嚴格認真執(zhí)行，有缺陷的要及時通知檢修處理好。5、在系統(tǒng)出現數據滯緩時，不要進行操作，待系統(tǒng)運行畫面正常時再進行DCS系統(tǒng)操作。6、在熱工重啟動服務器時若發(fā)生主要輔助設備若小機、磨機、引送風機跳閘，系統(tǒng)無法操作或全無監(jiān)視手段時，

應緊急停機停爐。在停機前手動啟動交流油泵運行，并到就地核實油泵啟動運行正常，若啟動不成功立即啟動直流油泵，同時到配電盤強啟交流油泵運行。

7、注意監(jiān)視除氧器及凝結器水位，防止?jié)M水或水位打空。8、死機時派人就地監(jiān)視汽機轉速，若發(fā)現汽輪機振動突變或機組聲音突變且機頭冒白汽，應果斷手動緊急停機

并及時與集控聯系手動緊急停爐。

緊急停機時要檢查高低旁是否開出，否則到就地開啟，防止鍋爐嚴重超壓，鍋爐檢查安全門是否正常動作，否則通知檢修處

關于一號機三號高加水側泄漏的反措

近期發(fā)現一號機三號高加水側泄漏，高加事故疏水開度在30％以上才能維持高加水位，A、B前泵電流在相同負荷下增大10A左右，為保證機組安全運行，特擬定以下反措：

1、監(jiān)盤時注意A、B前泵電流的變化，如發(fā)現前泵電流大于額定電流334A時，應及時聯系鍋爐降低負荷，減小小機出力，防止前泵過電流運行；

2、機組運行中為降低給水出口壓力，機組應盡量采用滑壓方式運行；

3、監(jiān)盤時副操應嚴密監(jiān)視三號高加水位，注意三號高加事故疏水調整門開度的變化，如在相同負荷下，事故疏水調門開大，副操應做好記錄，如事故疏水調門開完，應立即匯報廠部、分場相關人員并降低機組負荷運行，同時副操應注意監(jiān)視抽汽上、下管壁溫差，溫差增大及時查明原因。如高加事故疏水開完后，高加水位上升較快，應果斷停運三號高加汽側，防止高加滿水至汽缸造成水沖擊事故的發(fā)生。

關于一號機單機運行的反措

9月4日，二號爐爆管停運后，一號機單機運行，奧運保電期間，為保證機組安全運行，特擬定以下反措：1、機組正常運行中，每班接班時，應認真檢查主蒸汽至軸封汽汽源、再熱冷段至軸封汽汽源暖管備用；2、如遇鍋爐熄火或機組跳閘，應考慮倒主蒸汽至軸封汽汽源，注意軸封汽壓力不能超過0.2MPa，如CRT上無法開啟，應立即派人就地開啟主蒸汽至軸封汽旁路電動門，如主蒸汽至軸封汽汽源無法使用，可用再熱冷段至軸封汽汽源，稍開高旁減壓閥控制再熱冷段壓力：1.0～1.5MPa，高旁后溫度不能過低于330℃，防止蒸汽帶水，同時注意軸封汽溫度的變化，如機組跳閘后，需用再熱冷段至軸封汽汽源時，應立即聯系鍋爐及時收小高旁、收關低旁，注意控制再熱器壓力在1.0～1.5MPa之間運行，防止由于低旁關閉造成再熱器超壓事故的發(fā)生；

3、A小機抗燃油泵進油總門壓蓋漏油，應加強巡檢，發(fā)現漏油增大，匯報分場、廠部相關人員，若抗燃油箱油位低于中心下以下，必須聯系檢修加油，副操做好加油記錄；

4、A、B小機出力不足，其分析其原因可能為：在開啟輔助蒸汽至小機進汽電動門時，當輔汽壓力高于四抽壓力，輔汽汽源進入小機，由于輔汽溫度過低，輔汽進汽后，使小機進汽焓值降低，蒸汽作功能力降低，引起小機轉速下降，在開啟輔汽至小機汽源前，必須開啟小機本體、管道疏水，確認小機振動、軸向位移等參數均正常，檢查電泵處于良好備用狀態(tài)，方可允許操作，運行人員在倒輔汽汽源時，應將輔助蒸汽壓力設在0.8MPa左右，開啟輔汽至小機進汽電動門時應緩慢開啟，同時注意輔汽壓力、溫度的變化，待輔汽壓力、溫度穩(wěn)定后在緩慢開啟電動門直至開完。機組運行中，應將中壓輔助聯箱疏水保持常開，防止中輔溫度過低；

5、一號機A循環(huán)水泵電機軸承聲音異常，應保證B循環(huán)水泵長期連續(xù)運行，運行人員應加強循泵巡檢及參數的監(jiān)視，巡檢時特別要注意循泵上導瓦的振動，如發(fā)現振動增大應立即匯報分場、廠部；6、單機運行期間，運行人員應加強對電泵的檢查，保證電泵正常備用隨時可啟；

7、單機運行期間，原則上不做輔機定期切換工作，如須切換輔機應得到分場、廠部相關人員同意后，方可進行切換工作，輔機的正常啟、停應必須派人到就地，方可啟停輔機，特別時循環(huán)水泵等重要輔機；

9、機組正常運行中，加強對輔機的巡檢，發(fā)現異常及時匯報，監(jiān)盤人員應定時檢查備用輔機是否隨時可啟，做好輔機跳閘的事故預想；

9、單機運行期間，凡影響機組安全運行的操作必須向分場、廠部相關領導匯報后，同意后，方可進行操作；

關于小機軸封汽調整的規(guī)定

前段時間，自從執(zhí)行真空調整規(guī)定以來，真空調整及時性得到提高，有效的保證了真空不隨負荷降低而降低，但也發(fā)現由于小機軸封汽調得過大，軸端冒汽大，造成油中進水嚴重，尤其是一號機A小機近來油中進水非常嚴重，檢修濾油已兩個星期，7月9日下午發(fā)現油質有乳化現象，為防止造成小機油質報廢換油的嚴重后果，請各值副操要重視機組油箱油中進水問題，為保證小機安全運行，特作以下規(guī)定：

1、小機軸封汽量與負荷有一定關系，當機組負荷較高時，小機軸封汽量增大，容易造成油中進水，當機組負荷較低時，小機軸封汽量減少，容易影響機組真空降低，因此，請各值人員在負荷變化時，必須及時調整小機軸封汽源，以保證小機安全、經濟運行；

2、機組運行中，以小機信號管微微冒汽為準，巡操巡檢時應注意小機低壓信號管冒汽情況，如發(fā)現冒汽較大，應及時調整，同時巡操應注意小機二號軸承回油觀察窗，若發(fā)現觀察窗布滿水珠，說明小機已經進水，應立即對小機軸封汽進行調整，副操應作好記錄；

3、當機組負荷較高時，發(fā)現小機冒汽增大或發(fā)現二號軸承回油觀察窗布滿水珠時，必須及時派人就地調整小機軸封汽，調整時應先將小機軸封進汽手動門關小，如仍發(fā)現回水窗仍然有水珠，根據真空情況，緩慢調整開大A、B小機軸封回汽總門，同時注意真空變化，以不影響真空為準，調整后副操應做好調整記錄；

4、當機組負荷降低時，由于小機軸封汽過小影響機組真空，副操應派人首先應關小A、B小機軸封回汽總門，同時注意A、B小機高、低壓信號管冒汽情況，以信號管微微冒汽為準，或緩慢開大小機軸封進汽分門，直至真空恢復正常，調整后巡操巡檢時，應加強對小機二號軸承回油窗的監(jiān)視；

201*年7月10日

防止循環(huán)水冷卻塔內配水不均的反措

冷卻塔內淋水冷卻區(qū)分為內外區(qū)，冷卻面積比為4/6，從鐵門進去行走的水泥通道，分為上下兩層配水槽，下層配水槽對外區(qū)配水，上層配水槽對內區(qū)配水，循泵運行方式變化影響如下：

1.單臺循泵運行時冷卻塔中央豎井水位高度能保證淹沒下層配水槽，外區(qū)保證有水。但上層配水槽必須依靠

虹吸罩形成真空將水抽吸翻擋水堰才能有水。中央豎井四個方向的流水觀察孔看到的就是流向上層配水槽的水流情況。

2.兩機三泵或一機兩泵運行時中央豎井水位較高都能淹沒檔水堰，上層配水槽不需虹吸也有水。主要是單臺循泵運行時檢查內區(qū)配水情況，從以下幾方面檢查：

1.內區(qū)部分區(qū)域無蒸氣上升，比較干爽，因為該區(qū)域如無水淋下就無蒸汽上升。中央豎井水位四個方向的流水觀察孔水流是否正常。

如配水正常，則豎井水位應較低，應在豎井內檢查爬梯的9梯以下。虹吸引出管是否有漏氣聲破壞了虹吸。

如配水不好，冷卻塔對循環(huán)水冷卻效果差，在同樣負荷下，則該機循環(huán)水入口溫度會比同集控鄰機高1℃以上。

利用虹吸配水是針對北方冬天溫度極低，此時要開啟虹吸破壞門讓內區(qū)不配水冷卻，防止過冷。為了形成虹吸，在啟動第二臺循泵前要開啟虹吸破壞門防止沖擊沖壞虹吸罩，停運第二臺循泵前要關閉虹吸破壞門形成真空。

防止汽輪機組大軸彎曲的事故反措

汽輪機大軸彎曲事故是汽輪機最為嚴重的重大惡性事故，近期某電廠200MW機組，在停機過程中，連續(xù)發(fā)生兩次，在倒軸封汽汽源時，由于低壓軸封汽減溫水未關，造成低壓軸封進冷水，引起大軸永久性彎曲事故；

我廠曾經發(fā)生過缸體進冷氣、冷水引起缸溫差變大的異常，如處理不當將會產生嚴重后果，一次在三號機溫態(tài)開機時，熱工作完機、爐、電大聯鎖試驗后，由于高旁動作后，運行人員未及時將減溫水電動門、調整門關閉，鍋爐啟動電泵上水后，從高旁減溫水漏水至缸內，引起缸溫差急劇增大，另一次在一號機停機后不久，鍋爐間斷補水時，由于高旁減溫水關閉不嚴，造成缸體進冷氣、冷水的異常；

為防止汽輪機大軸彎曲事故的發(fā)生，特擬以下防范措施：

1、汽輪機沖轉前應進行充分的連續(xù)盤車，冷態(tài)啟動時一般不小于2～4h，如發(fā)生中斷，應延長連續(xù)盤車時間，并檢查機組大軸晃動值不大于原始值的±0.02mm，缸溫差不超過35℃；

3、機組啟動前應全面檢查系統(tǒng)，檢查高壓旁路減溫水調整門、電動門應關閉，汽機蒸汽管道疏水應處于開啟狀態(tài)，過、再熱蒸汽減溫水應處于關閉狀態(tài)，防止減溫水倒流至汽缸內；

4、機組熱態(tài)啟動投軸封供汽時，應確認盤車運行正常，先送軸封后抽真空，并保證軸封風機運行應正常，軸封回汽應暢通；機組停機后，凝結器真空到零，方可停止軸封供汽，軸封供汽停止后，應立即停運低壓缸軸封減溫水，關閉其調整門前、后手動門及旁路手動門；機組溫態(tài)啟動時，凝結水泵啟動前，必須檢查關閉低壓軸封減溫水調整門前、后手動門及旁路手動門，方可啟動凝結水泵運行；

5、機組正常運行中，應保證主蒸汽、再熱冷段、中輔至軸封汽汽源的良好備用；

6、機組事故處理時，如軸封汽自密封不足時，應及時倒換中壓輔汽源至軸封供汽，同時注意維持中壓輔助聯箱壓力在0.7MPa左右運行；調整軸封汽壓力在0.12MPa左右，軸封母管溫度維持在200℃以上，低壓軸封溫度控制在190℃以上，如低壓軸封溫度下降，應及時關閉低壓軸封減溫水調整門，如單機運行時，機組跳閘后，應及時倒換主蒸汽汽源供軸封汽，同時注意及時調整軸封汽壓力；

7、機組在事故情況下，應盡量少采用再熱冷段汽源供軸封汽，如需用再熱冷段汽源時，應嚴密監(jiān)視再熱熱段壓力，如壓力過低，影響軸封汽壓力，可通過開啟高、低旁進行調整，調整時應緩慢，加強與聯系鍋爐，防止由于高、低旁過大或過快，引起鍋爐汽包滿水事故的發(fā)生，同時必須嚴密監(jiān)視高旁后溫度，通過高旁減溫水控制其后溫度不能低于300℃；

8、汽輪機在沖轉前及停機后，均應測量軸子大軸晃動值、檢查盤車電流正常，沖轉前如果發(fā)生大軸彎曲，應增加盤車時間，沖轉過程中發(fā)生大軸彎曲，應增加暖機時間，如果振動過大時或暖機無效時，應及時停機處理；

9、機組啟動過程中，鍋爐燃燒不穩(wěn)定時，應嚴格監(jiān)視主、再熱蒸汽溫度變化，如果10min內，主、再熱蒸汽溫度急劇上升或下降50℃，應立即打閘停機；

10、機組沖轉時或跳閘時，應嚴密監(jiān)視凝結器、高壓加熱器，除氧器水位，防止加熱器及除氧器滿水至汽缸，引起汽缸進冷氣、冷水；

11、機組啟動過程中，應嚴密監(jiān)視機組缸溫的變化，缸溫差不能超限；

12、機組停運后，應嚴密監(jiān)視盤車電流、缸溫及差脹等的變化，如缸溫差增大、盤車電流增大應及時查明原因；13、如機組停運后或作試驗時，鍋爐需啟動電泵、汽泵上水時，應到就地檢查高旁減溫水電動門、調整門、過、再熱蒸汽減溫水應關閉嚴密，方可向鍋爐上水，同時應保證高排前、后疏水門常開，上水過程中也要加強檢查，防止高旁減溫水關閉不嚴從高排倒流至汽缸內；

14、機組停運后，如盤車故障，停止盤車時，應監(jiān)視轉子大軸晃動的變化，當大軸晃動值過大時，應采用手動盤車180，待盤車正常后及時投入連續(xù)盤車運行；

15、機組停運后，如因特殊原因需要中途短時間停止連續(xù)盤車，當盤車停止后應做好轉子位的標記，記錄停止時間，投入大軸晃度表，并調整該表至“0”位。在重新投入盤車時，先翻轉180停留相同時間，當轉子晃度值回到“0”時，恢復連續(xù)盤車，連續(xù)盤車中斷時，則必須相應延長連續(xù)盤車時間：[(中斷時間×10)＋4小時]；

2.3.4.5.關于四號機氫側直流油泵失備的反措

201*年12月23日，四號機試轉氫側直流密封油泵時，電機電流突升至60A，電機冒煙后燒毀，現四號機氫側直流密封油泵失備，為保證機組安全運行，特擬定以下措施：

1、機組正常運行中，應加強對氫側交流油泵的巡檢，發(fā)現問題及時匯報；

2、機組運行中，如氫側交流油泵跳閘，副操應注意油氫差壓及氫壓的變化，同時立即派人到就地，緩慢開啟強制排油門控制氫側回油控制油箱油位在正常范圍內，操作時應緩慢，防止油箱油位偏低后，造成氫氣跑到空側進油，引起油氫差壓的波動及氫壓的下降；

3、氫側回油油箱油位應派專人監(jiān)視，發(fā)現油位過高或過低時，應及時調整；同時聯系化學注意氫氣純度，如純度低于95％，應加強換氫，直至氫氣純度大于96％，換氫氣時，應加強對發(fā)電機引出線位的排污；

4、如機組跳閘后，應立即檢查空、氫側油泵運行情況，如空側交流油泵跳閘，可立即啟動高壓備用密封油泵以增加密封油量，保證密封油差壓正常；

關于四號機油氫差壓波動的反措

201*年12月21日白班，四號機補氫后，油氫差壓降低至0.064MPa，無法返回，18:30油氫差壓在0.08MPa至0.01MPa之間頻繁波動，機內氫氣壓力未下降，空側密封油直流油泵啟動后，油泵卡澀，無法備用，為保證機組安全運行，特擬定以下反措：

1、機組正常運行中，發(fā)生過補氫過快，造成油氫差壓頻繁波動，因此各臺機補氫時應盡量緩慢，不能過快，防止油氫差壓跟蹤緩慢，造成差壓降低；

2、機組正常運行中，嚴密監(jiān)視油氫差壓，如發(fā)現油氫差壓波動，應派人就地緩慢關閉主油氫差壓閥油側信號管旁路手動門，如仍然波動，應緩慢開、關油氫差壓閥油側信號管旁路手動門1/2左右?guī)状�，同時用板鉤敲打油側信號管節(jié)流孔，待差壓穩(wěn)定后，將該信號管旁路手動門稍開半圈至一圈即可，不能開得過大；

2、機組正常運行中，高壓備用密封油源進油手動門稍開備用，維持高壓密封油源后壓力在0.88MPa左右運行，低壓密封油手動門全開備用；

3、如果空側密封油交流油泵跳閘，應立即搶合，并聯系電氣人員就地搶合，同時立即派人就地將高壓備用密封油源進油手動門開大，如備用差壓閥動作不正常，應立即開啟備用差壓閥旁路手動門調整，以保證空側密封油母管壓力調整至0.4～0.5MPa左右，確保油氫差壓閥能維持在0.056MPa左右運行，同時運行人員應嚴密監(jiān)視發(fā)電機機內氫壓、油氫差壓的變化，如油氫差壓維持在0.056MPa左右，應注意氫壓下降情況及速度，降低機組負荷，如在處理過程中，油氫差壓出現較大波動，待穩(wěn)定后，應立即檢查發(fā)電機油水探測器，發(fā)現有油及時放油，并做好記錄，如油氫差壓到零，氫壓下降過快，應立即果斷打閘緊急停機，同時組織人員排氫；

5、高壓備用密封油源倒正常后，應注意調整氫側回油控制油箱油位變化，防止氫側控制油箱油位過低，造成氫氣跑至空側影響空側油壓；氫側回油控制油箱油位應通過補、排油手動門進行調整；

6、如高壓備用油源投入正常，油氫差壓維持在0.056MPa運行，機組發(fā)生跳閘，應立即啟動高密泵運行，以保證高壓密封油源不斷油；

關于四號機防止氫爆的措施

四號機自168以來，漏氫量較大，特別為發(fā)電機引出線處，為了防止氫氣爆炸事故，特擬以下反措：1、機組正常運行中，發(fā)電機6.3m、12.6m應保持良好通風，12.6m房頂通風系統(tǒng)長期開啟；

2、機組運行中，嚴密監(jiān)視發(fā)電機機內壓力，如機內壓力下降較快，應根據發(fā)電機線圈溫度進行降負荷；同時應進行氫氣系統(tǒng)查漏，并通知檢修檢查發(fā)電機引出線處漏點；如需帶壓補漏，氫氣壓力最低降至0.18MPa，不能過低，并將機組負荷降低至200MW運行；

3、氫氣系統(tǒng)的操作必須使用銅板鉤操作；

4、機組運行中，應保證良好氫氣純度、濕度，當發(fā)現氫氣純度低于96％而大于90％時，應進行排污，同時補充純氫到發(fā)電機內，排、補氫時應均勻、緩慢、禁止劇烈排送，防止氫氣因摩擦或氫氣系統(tǒng)管道振動而引起自燃；

5、發(fā)電機氫壓低于0.23MPa時，應及時補氫至0.25MPa；

6、氫氣系統(tǒng)運行應嚴密監(jiān)視密封油系統(tǒng)運行情況，如：油氫差壓是否在規(guī)定范圍，油箱油位是否正常，防止密封油壓下降，從而造成密封瓦處漏氫。密封油泵應定期切換、試轉，保證良好備用；主油箱排煙風機、防爆風機應運行正常；

7、機組正常運行時，應檢查氫壓應高于內冷水壓力，注意檢查在線漏氫檢測裝，檢測內冷水箱、封閉母線外套內的氫氣體積含量，當內冷水箱含氫量超標時，應通過內冷水回水手動門調整內冷水壓力，減小內冷水與氫氣壓力，但內冷水12.6m層壓力表最高不能超過0.2MPa運行；8、機組在正常運行中，如氫區(qū)8m內必須動火，在使用氫氣檢漏儀時，應保證其工作可靠，應先測氫濃度，在動火區(qū)氫氣濃度小于3％方可允許動火；

關于二號機單臺循環(huán)水泵運行的反措

由于我廠二號機D循環(huán)水泵返廠檢修，為確保機組安全運行，特擬定以下反措：1、機組正常運行中，保證一、二號機循環(huán)水泵進、出口聯絡全開；

2、循環(huán)水系統(tǒng)異常時，出口聯絡電動門的操作由一號機控制，如任一一臺循環(huán)水泵跳閘，需立即關閉出口聯絡門時，一號機人員原則上應立即關閉出口聯絡電動門1，如出口聯絡電動門１發(fā)生卡澀無法關閉，一號機人員應立即關閉聯絡電動門２；

3、機組正常運行時，應加強對循環(huán)水泵的巡檢，檢查蝶閥油壓、油位是否正常、蝶閥電機是否頻繁打壓，發(fā)現異常應立即匯報值長；

4、一、二號機任一一臺機組跳閘，一號機人員應立即檢查循環(huán)水系統(tǒng)，如發(fā)生廠用電中斷，循環(huán)水泵跳閘，應立即關閉出口聯絡門1，保證運行機組的安全運行；

5、如二號機C循環(huán)水泵跳閘，應分兩種情況：（1）、C循環(huán)水泵出口蝶閥關閉，一號機副操應注意一號機循環(huán)水壓力、真空、主機潤滑油溫、氫溫的變化，如循環(huán)水壓力下降影響一號機組運行，一號機應通過控制出口聯絡電動門1開度調整循環(huán)水壓力，同時應注意一、二號大池水位的變化，防止一號機水位下降過快，二號大池滿水，以保證一號機安全運行，同時應保證二號機有循環(huán)水通過，防止二號機循環(huán)水發(fā)生中斷事故的發(fā)生，二號機應立即聯系鍋爐，根據凝結器真空緊急降負荷，如無法維持應立即打閘停機，電動給水泵聯動后，二號機人員應注意開式泵運行情況，如開式泵運行正常，應注意電泵運行參數，如開式泵運行不正常，應立即聯系值長，開啟工業(yè)水至二號機輔機冷卻水手動門，同時應注意工業(yè)水壓力，防止工業(yè)水壓力下降過低影響機組公用系統(tǒng)的運行；（2）、C循環(huán)水泵出口蝶閥未關閉，一號機應立即關閉循環(huán)水泵出口聯絡門1，二號機人員應立即按循環(huán)水中斷停機處理，立即關閉高、低旁路，關閉所有至凝結器疏水，破壞真空緊急停機，并立即應通知值長開啟工業(yè)水至二號機輔機冷卻水手動門，保證電動給水泵冷卻水，同時派人就地操作蝶閥手動閥2，關閉循環(huán)水出口蝶閥，確認循環(huán)水出口蝶閥關閉后，二號機人員根據排汽溫度低于50℃可立即聯系一號機稍開出口聯絡電動門1，保證二號機安全停機；

6、如一號機一臺循環(huán)水泵跳閘，應分兩種情況：（１）、循環(huán)水泵出口蝶閥關閉，一、二號機應根據機組真空、大機潤滑油溫、氫溫等參數的變化，降低機組負荷；（2）、循環(huán)水泵出口蝶閥未關閉，一號機人員應立即關閉循環(huán)水出口聯絡門１，并立即派人就地手動關閉出口蝶閥，同時一號機應根據機組真空緊急降負荷，如無法維持立即打閘停機。

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3機發(fā)電機密封油系統(tǒng)的反措

我廠三號汽輪發(fā)電機采用水氫氫冷卻方式，其氫氣的密封采用雙流環(huán)式氫油密封系統(tǒng)，運行過程中操作不當，容易造成漏氫量大、發(fā)電機進油，為了更好的運行此系統(tǒng)，特擬定以下反措：

1、機組未充氫氣或氫氣壓力較低時，氫側密封油泵未啟動，應保證氫側回油控制箱至空側密封油進油排油閥頂針及排油手動門應開啟，保證氫側回油控制箱油流正常，嚴密監(jiān)視氫側回油控制箱油位，

2、消泡箱油位報警應正常，如果氫側回油控制箱油位過高無法監(jiān)視，應每小時對油水探測器巡檢一次，每小時記錄一次主油箱油位，防止發(fā)電機進油；

2、機組正常運行中，補油閥頂針及排油閥頂針應處于關閉狀態(tài)，這樣補油浮球及排油浮球方起作用，如果頂針被開啟，強制補排油，容易造成氫側密封回油控制箱油位無法控制；

3、在氫側回油控制箱油位較高情況時，可手動開啟排油閥頂針，進行強制排油，如果油位過低，應關閉排油閥頂針，開啟補油閥頂針，進行強制補油；待油位正常后應關閉補排油頂針，通過補排油浮球自動調整油位；

3、由于高壓密封油壓壓力過高，高壓油源進入空側油系統(tǒng)，容易造成發(fā)電機進油，機組正常運行中應將備用差壓閥油源關閉；防止高壓油源串入密封油系統(tǒng)使油壓升高，造成發(fā)電機進油；

4、由于空側密封油和氫側密封油是二個相對獨立的系統(tǒng)，空側密封油來自發(fā)電機軸承潤滑用油，其回油與發(fā)電機軸承潤滑油混合后回到主油箱；氫側密封油系統(tǒng)設有一個單獨的油箱，密封油箱的補油來自空側，排油也是去空側油系統(tǒng)。二個油系統(tǒng)是獨立的，運行中不允許空、氫側二路油相互交混，以防止空側油對氫側油質的污染。如氫側向空側竄油，則氫側密封油回油控制箱油位下降，自動補油浮球閥打開，由空側向氫側回油控制箱補油；由于空側密封油箱中含有多量的空氣和水分，當含有空氣的油通過密封瓦與氫氣接觸時，根據分壓定律，油中分離出來的氣或汽會進入到發(fā)電機內，造成氫氣純度下降、濕度上升。如空側油向氫側竄，則氫氣純度下降、濕度上升的更快。

防止汽輪機斷油燒瓦的反措

201*年12月9日，#3汽輪機在整套啟動調試階段發(fā)生了斷油燒瓦的事故，為了防止軸瓦燒損事故的再次發(fā)生，特結合此次事故重新完善擬訂以下反措，請認真學習執(zhí)行：

1、機組啟動前，必須試轉汽機大、小機交直流油泵、大機頂軸油泵、大機交直流密封油泵，檢查油泵出口壓

力、電流正常后才能進行機組啟動。

2、為保證潤滑油壓低時應能及時、可靠的聯動交直流潤滑油泵。根據二十五項重點反措要求，要求當大機潤

滑油壓降至0.08Mpa時報警，降至0.07Mpa時聯動交流潤滑油泵，降至0.06Mpa時跳機并聯動直流潤滑油泵，降至0.03Mpa時停盤車。

3、機組啟動前，必須進行汽機大、小機潤滑油壓低聯啟交直流油泵和跳機試驗合格，大機潤滑油壓低試驗必

須通過開啟試驗泄油門真實進行。

4、廠用電快切裝每月月底進行一次切換試驗，發(fā)現問題及時處理，保證良好備用，正常切換廠用電應作好

廠用電中斷的事故預想。

5、保安電源是機組正常停運的必備條件，每周定期試驗柴油發(fā)電機正常，每月月底模擬進行保安段失壓聯啟

試驗柴油發(fā)電機的試驗，發(fā)現問題及時處理，保證良好備用，要求所有人員都要掌握搶合柴油發(fā)電機的方法。

6、機組計劃停機前，必須試轉汽機大、小機交直流油泵、大機頂軸油泵、大機交直流密封油泵，檢查油泵出

口壓力、電流正常后才能進行機組停運。

7、機組正常運行中，每星期二進行大機交直流油泵試轉，每半月進行小機交直流油泵、大機交直流密封油泵、

大機頂軸油泵試轉，檢查出口壓力和電流正常，有缺陷及時通知處理好，保證交直流潤滑油泵、交直流密封油泵，頂軸油泵處于良好備用狀態(tài)。

8、機組正常運行或盤車投入時，應加強監(jiān)視軸承潤滑油供油壓力正常，各道軸承軸瓦溫度，軸承回油溫度、

主油箱油位、油溫應在規(guī)定范圍內，防止虛假油位，同時還應避免機組在振動超標的情況下長期運行。

9、機組運行中每星期定期進行油質的外觀、機械雜質檢查，如發(fā)現微水不合格，必須對油質進行微水分析，

并及時匯報處理。

10、機組運行中，應調整軸封汽的壓力在規(guī)定范圍內，注意檢查油箱油位上漲情況，防止油系統(tǒng)進水，油質變

壞。油凈化裝應定期投運，在油質及清潔度超標的情況下，嚴禁機組起動。

11、機組運行中，油系統(tǒng)進行切換操作（如冷油器、濾網等）時，必須在運行專責的監(jiān)護下進行，操作中嚴密

監(jiān)視潤滑油壓的變化，嚴防切換操作過程中斷油。

12、機組超速及振動保護應投入正常，禁止在機組超速保護及振動保護不能正常投運時，進行沖轉。

13、機組起動、停機和運行中要嚴密監(jiān)視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度。當溫度超過標準要求時，應按規(guī)

程規(guī)定的要求果斷處理。

14、在運行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞（如水沖擊、瞬時斷油等）的異常情況下，應按規(guī)程規(guī)定的要求果斷停

機，在確認軸瓦未損壞之后，方可重新起動。

15、在機組起停過程中應按制造廠規(guī)定（#1、2機1200轉，#3、4機600轉）的轉速啟停頂軸油泵。16、定期檢查油系統(tǒng)，發(fā)現漏油、積油及時處理，防止油系統(tǒng)著火。

17、每半月對大機密封油泵進行切換，保證密封油泵及處于正常備用狀態(tài)及密封油系統(tǒng)差壓調節(jié)閥工作正常。18、油位計、油壓表、油溫表及相關信號裝，必須按規(guī)程要求裝設齊全、指示正確，并定期進行校驗。19、機組盤車時，應確保大機密封系統(tǒng)油壓正常，防止盤車狀態(tài)時，密封瓦干摩擦造成密封瓦燒瓦事故的發(fā)生。20、機組停運后，應嚴格按規(guī)程要求停運大機盤車及交流油泵，連續(xù)盤車至高壓缸上半內壁溫度至150℃時，

可停止盤車運行，8小時以后可停止交流油泵，當缸溫降至200℃以下時也可改為間歇盤車，每半小時翻轉180°，防止大軸彎曲損傷軸瓦。

21、嚴格執(zhí)行運行操作規(guī)程，嚴防汽輪機斷油燒瓦。關于防止化學跑樹脂的反措

201*年11月24日，一號機B凝結水泵檢修，A凝結水泵運行中電機下軸承損壞，機組被迫停運，由于凝結水失壓，造成化學精處理樹脂倒流至凝結水系統(tǒng)內，嚴重影響機組水質。201*年2月一號機小修時，發(fā)現精處理高速混床未設計安裝水冒和濾網等防止跑數脂的設備，為防止類似事故的再次發(fā)生，特作以下規(guī)定：

1、機組正常運行中，停運凝結水泵時，應先將需停運的凝結水泵出口電動門關閉至1/3以下，方可停運；

2、機組正常運行中，若備用凝結水泵泵體檢修時，應先通知化學將精處理解列，再進行隔離操作，操作完畢后，應及時通知化學恢復精處理；3、機組正常運行中，一臺凝結水泵失備時，應加強對運行凝結水泵的巡檢，發(fā)現異常，應及時通知化學解列精處理，防止運行泵跳閘，樹脂倒流至凝結水管道內；

4、機組正常運行中，精處理解列后，化學應嚴密監(jiān)視凝結水各項指標，若發(fā)現任一指標異常，應及時通知值長；

5、若機組運行中，凝結水管發(fā)生泄漏，在停運機組解列前半小時，應聯系化學將精處理解列；

6、若機組運行中，凝結水銅管未發(fā)生泄漏，當停運機組負荷降低至200MW以下時，應及時聯系化學將精處理解列。

關于201*年1月19日四號機密封油系統(tǒng)恢復時的異常分析一、異常過程：

201*年1月19日15:20，四號機密封油系統(tǒng)更換主差壓閥工作結束，檢修要求恢復系統(tǒng)，調整密封油主差壓閥。全面檢查密封油系統(tǒng)，15:40投入低壓備用密封油源運行，緩慢向發(fā)電機內充入壓縮空氣，16:38機內壓力升至0.2MPa，啟動空、氫側交流油泵運行，密封油差壓84KPa，將主差壓閥空側油信號管節(jié)流孔旁路手動門全開，聯系準備試轉空、氫側直流油泵。

17:20啟動氫側直流密封油泵，就地發(fā)現主差壓閥反復波動較頻繁，同時備用差壓閥也隨主差壓閥頻繁波動，全面檢查系統(tǒng)未發(fā)現異常，17:38緩慢關閉空側油信號管節(jié)流孔旁路手動門，密封油主差壓閥波動逐漸減小，備用差壓閥波動也隨之減小，直至波動消失，油氫差壓恢復到84KPa。

17:40啟動空側直流密封油泵，空側油壓從0.48MPa降到0.44MPa后上升至0.5MPa，停運空側直流密封油泵后，空側油壓從0.5MPa降到0.37MPa，差壓從84KPa降到60KPa后，然后緩慢逐漸恢復至84KPa，18:00檢查系統(tǒng)未發(fā)現異常，重新試轉空側直流密封油泵，啟動現象與上次相同，停運后油氫差壓波動大且由84KPa降到0KPa，立即投入高壓備用密封油源，油氫差壓緩慢上升至65KPa，就地空側油壓只有0.25MPa，稍開主差壓閥空側油信號管節(jié)流孔旁路手動門，空側油壓開始緩慢恢復至0.48MPa，密封油差壓緩慢上升至84KPa。待系統(tǒng)穩(wěn)定后，19:00再次試轉空、氫側直流油泵，差壓變化正常后。二、異常原因分析：

空側油信號管上有一節(jié)流孔，其目的是為防止空側油壓細小波動，引起油氫差壓的大幅波動，但由于節(jié)流孔存在遲緩性，主差壓閥不能及時跟蹤油壓的變化，就容易造成油氫差壓閥跟蹤不好，因此在空側油信號管節(jié)流孔處設計一旁路手動門，以補償節(jié)流孔的遲緩性。

第一次試轉氫側直流油泵時，氫側油壓變化，空側油壓有較小的波動，由于空側油信號管旁路手動門全開，空側油壓反映過于靈敏，引起油氫差壓閥波動頻繁。

第二、三次試轉空側直流油泵時，由于空側油信號管旁路手動門關閉，在啟動空側直流油泵后，空側油壓變化大，由于節(jié)流孔的遲緩性，停運密封油直流油泵后，油氫差壓閥不能及時跟蹤油壓的變化，造成油氫差壓下降。三、措施：

1、由于空側油信號管節(jié)流孔存在遲緩性，在油壓波動時，單靠節(jié)流孔來控制油壓不可靠，因此在密封油正常運行時，主、備用差壓閥空側油信號管節(jié)流孔旁路手動門應稍開，以補償節(jié)流孔的遲緩性，但不能開得過大；

2、機組正常運行中，應保證高、低壓備用密封油源的正常備用，在試轉密封油直流油泵時，必須檢查高、低壓備用密封油源投運正常后，方可進行試轉；

3、機組運行中，如發(fā)現油氫差壓閥波動，應緩慢將油氫差壓閥空側油信號管節(jié)流孔旁路手動門關閉，直至油氫差壓閥不波動為止，然后再緩慢稍開旁路手動門。2月19日2號機開機總結

一、開機過程：

14日接中調令2號機頂19日早高峰，清理未完工作，短信通知相關人員。

18日4：00檢修安裝好2號爐主給水電動門，7：40啟動2號機A、B汽泵前泵上水。9：00啟動大機交流潤滑油泵、A頂軸油泵，投入連續(xù)盤車，10：00啟動空預器，11：30汽包上水至可見水位，停止上水，停運A、B汽泵前泵，投入爐底加熱。17：002號機大聯鎖試驗結束，啟動A閉式泵，C循泵，A開式泵，A、B真空泵，變頻啟動B凝泵，20：20投入高缸預暖。

19日00：40啟動2號爐C磨試轉，啟動電流374A，返回電流141-102A，電流波動大，聲音異常，立即停運，通知檢修檢查。檢修到就地后聯系啟動試轉，啟動電流374A，返回電流126-96A，聲音、振動減小，檢修聯系停運，檢查發(fā)現大小齒輪被鋼球損傷，需打磨處理。因B磨也在檢修，決定待C磨處理好后再點火，并網時間預計推至13：00。19日7：202號爐工頻啟動A/B引、送風機風機點火，7：30停運爐底加熱，此時汽包壁溫180℃，7：45啟動電泵運行，8：20啟動A密封風機、A/B一次風機暖磨，9：00啟動A磨運行。

9：10主汽壓力3.53MPa，主/再汽溫376/379℃，汽機高壓內缸溫度200℃，投入低壓軸封汽及小機軸封汽，9：20停運高缸預暖。9：20開始沖轉，9：45用輔汽沖轉B小機至3100r/min交鍋爐，10：19轉速升至3000r/min，發(fā)現ICV1及ICV2未自動開啟，聯系維護處理，10：24在處理過程中轉速最低降至2575r/min，10：25熱工人員試開ICV1時轉速飛升至3140r/min，立即手動打閘，轉速最高升至3277r/min，萬榮檢查后交代ICV1及ICV2未自動開啟原因為作試驗后該調門切至手動位未恢復成自動位（在此過程中造成鍋爐熄火，首出為汽機跳閘且負荷大于30%）。10：26鍋爐重新通風吹掃后點火，逐漸啟動A密封風機、A/B一次風機和A磨機運行（B一次風機入口導葉操不動，就地開啟），10：34沖轉至3000r/min，檢查各參數正常，用5023開關并網、5022開關合環(huán)，11：25啟動A前泵運行，用四抽沖轉A小機至3100r/min交鍋爐，11：38負荷145MW時，2號爐A磨跳閘，首出為潤滑油流量低，聯系檢修清洗。12：20檢修來人清洗好后啟動A磨運行，12：49A磨再次跳閘，聯系檢修清洗，在此過程中投4支油槍穩(wěn)燃。12：00停運夾層加熱，14：201號軸承1Y方向振動達166um，聯系維護萬榮關完CV4調門后，振動降至35um，14：58負荷175MW，拆完油槍，通知投入電除塵運行。二、存在的問題：

1、16日開始做熱工分部試驗，18日因下裝DCS邏輯，不能及時進行大聯鎖試驗，17：00大聯鎖試驗才結束，影響高缸預暖進度。下裝邏輯后2號機公用電源開關狀態(tài)不對，廠用電不能切換，影響機爐輔機試轉進度。2、2號爐主給水電動門解體檢修恢復較晚，影響汽包上水進度。

3、2號機A汽泵前泵傳動端漏水，通知汽機檢修檢查交待可以運行，但甩水量大，影響傳動端軸承內油質。4、試轉2號爐C磨，電流波動大，聲音異常，發(fā)現大小齒輪被鋼球損傷，需打磨處理，開機并網時間推遲。5、2號爐引風機變頻啟不起，啟動時引風機發(fā)重故障，只能工頻啟動A/B引、送風機，延誤點火時間。6、2號機轉速升至3000r/min，發(fā)現ICV1及ICV2未自動開啟，聯系維護處理，在處理過程中轉速最低降至2575r/min，熱工人員試開ICV1時轉速飛升至3140r/min，立即手動打閘，轉速最高升至3277r/min，檢查后交代ICV1及ICV2未自動開啟原因為作試驗時該調門切在手動位未恢復到自動位，開ICV1時再熱器有壓造成轉速飛升，汽機跳閘造成鍋爐熄火，首出為汽機跳閘且負荷大于30%。

7、開機過程中2號爐A磨出現三次跳閘，首出均為潤滑油流量低，系潤滑油粗濾網臟污堵塞所致，及時聯系檢修清洗。

8、2號機1號軸承1Y方向振動大166um，聯系維護關完CV4調門后，振動降至35um。三、經驗教訓：

1、對于影響開機的缺陷或檢修工作時，要提前處理或早作安排。14日接令開機，就清理未完工作，短信通知相關人員，17日再次清理未完工作發(fā)短信，但暴露問題仍多。所以節(jié)假日上班人員少，必須及時提醒相關人員安排好工作進度。

2、DCS系統(tǒng)需要下裝邏輯時，應提前聯系維護及時進行，以免影響大聯鎖試驗。

3、C磨試轉試轉時大小齒輪被鋼球損傷，原因是加球時球從大小齒輪檢查門漏到齒輪上引起，所以輔機檢修后試轉時必須嚴格仔細檢查清楚每一個項目，尤其時搞過工作的地方，完全具備啟動條件后，方可啟動運行。

4、汽機超速至3277r/min，以后汽輪機在未并網前任一主汽門或調門故障開不起，必須打閘停機后再處理，否則此時未并網不能同步維持3000r/min極易發(fā)生超速事故。汽機超速之前轉速下降至2575r/min，此時高調門在開完盡力維持轉速，蒸汽流量已大于30%額定值，遇上停機所以熄火。

5、磨機檢修時運行及檢修人員應設法保護好磨機油站油質，運行中應及時發(fā)現并切換濾網，及時聯系檢修清洗，避免磨機啟動后發(fā)生不必要的跳閘，影響機組升負荷或發(fā)生熄火的可能。

6、嚴密監(jiān)視2號機1號軸承1Y方向的振動情況，并按照規(guī)定的要求關閉CV4進行控制和調整，防止盲目帶負荷而忽視機組的安全。

生產運行部201*.2.19

1月22日4號機開機總結

一、開機過程：

白班接班，汽包壓力1.6MPa，汽包壁溫240℃。汽機缸溫195℃，發(fā)電機氫壓0.21MPa，軸封汽暖至各分門前。14：40啟動3、4號機D循泵，15：00投入大、小機軸封汽，15：44啟動4號機B真空泵抽真空。14：50將4號機6kV廠用電由公用段切換到備用電源帶，發(fā)現6404開關儲能電機空轉停不下來，將4B段切回公用段帶，15：40檢修交待6404開關儲能電機壞且暫時處理不好，用4A段公用電源開關6941更換后切到備用電源帶。15：30啟動4號爐A引、A送風機，15：44啟動4號爐B引、送風機，爐膛吹掃，鍋爐點火成功。16：06用輔汽沖轉B小機至3200r/min。16：11啟動A、B一次風機暖A、C磨，16：15啟動A磨升溫升壓。16：30主汽壓力2.4MPa，主/再熱汽溫320℃/303℃，真空-83.64kPa，脹差5.9mm，大機掛閘沖轉，17：15啟動D磨，17：15大機轉速3000r/min，電氣并網成功。17：35將4號機6kV廠用電由備用電源切至工作電源。17：55啟動C磨，18：05用四抽沖轉A小機至3200r/min。18：39啟動B磨。18：30負荷170MW，油槍拆完，通知投入電除塵運行。二、經驗教訓：

1、切換6kV廠用電時發(fā)現6404開關儲能電機故障，檢修檢查后交待無備品暫處理不好，用4A段公用電源開關6941更換后切到備用電源帶，期間延誤點火時間。

2、為了節(jié)省廠用電，鍋爐直接采用汽泵補水。但是由于汽泵出口壓力較高，低負荷時給水差壓大，導致水位調節(jié)困難。

3、B側一級減溫水調節(jié)門操作不起，采用電動門開關調節(jié)汽溫，減溫水量變化較大（0－40T），從而引起調整時給水流量受影響較大，汽包水位波動也較大。后來將B側一級減溫水手動門關閉一半后溫度、水位調整才平緩。

4、為了節(jié)省開機用油，較早安排暖磨，A磨啟動后也發(fā)揮了很好的作用，但在并網前6分鐘啟動D磨，而未能控制熱負荷快速增長。盡管并網后快速加負荷，主汽溫度仍然超溫至550℃。（分析：一、由于上次停機前均抽過磨機，啟動D磨后磨內細粉進入爐膛熱負荷突增；二、本來打算啟動C磨，但是由于兩組濾網檢修都在清洗，無法啟動，后來選擇啟D磨，而D磨暖磨不充分磨機出口溫度較低，造成煤粉著火推后；三、第二臺磨機應該安排在并網后啟動，可以降低操作難度。）

5、再熱汽溫開始一直偏高，影響加負荷。其原因首先是電負荷較低，蒸汽流量小，后來檢查發(fā)現電泵中間抽頭有內漏，手緊后事故噴水流量增加，汽溫得到控制。

6、汽包差壓水位計與就地水位計偏差較大（低150mm左右），嚴重影響水位調整和監(jiān)視。后根據就地水位計修正差壓水位計后正常。

三、應吸取的經驗教訓

1、3、4號機開機沖轉前要啟動第二臺磨機提參數，沖轉時必須收容量風減熱負荷，因沖轉時要求關完高旁，蒸汽流量會變小，二減后汽溫控制不能超過350℃，送風電流不能超過42A，否則就可能超溫。

2、采用汽泵補水思想上準備不充分，未能充分考慮到其操作上可能出現的困難，估計不足從而在水位調整時顯得有些被動。

3、對于設備啟動前狀況不了解，B側一級減溫水調節(jié)門閥芯壞，流量不線性，沒有想到應對措施，二減后溫度控制過高達420℃，造成主汽溫度控制不住，第一次超溫至550℃，停D磨后又迅速降至375℃。第二次超溫至554℃。4、不了解D磨啟動前具體狀況（磨內料位多少），未能預見運行后細粉較多熱負荷上漲快引起超溫。1月4日2號爐排煙溫度上升停機分析報告一、運行工況

2號機組負荷198MW，主汽壓力10.46MPa，A、B引風機、送風機、一次風機、汽泵運行，4臺磨機運行，A/B側排煙溫度118/125℃。二、事故經過17：00A/B送風機電流51/51A，空預器出口風壓1100/1100Pa，A/B側排煙溫度118/125℃，吹灰人員聯系開始吹灰，爐膛負壓在+200--+300Pa之間波動，3個火焰工業(yè)電視超溫退出，調節(jié)2號爐A、B引風機變頻器調整爐膛負壓，經調整，加2號爐A、B引風機變頻器至700轉，爐膛負壓仍然在+200--+300Pa之間波動，而且A引風機變頻電流大幅波動，立即降A、B引風機變頻器轉速至590轉，A、B引風機電流112/116A。17：252空預器出口煙溫136/138℃，氧量5.2，負荷200MW。經引風機無法調整爐膛負壓，減送風機電流來維持爐膛負壓，17：33降A、B送風機電流至47/48A，空預器出口風壓1000/1000Pa，空預器出口煙溫138/142℃，爐膛負壓仍然在+200--+300Pa大幅波動，通知吹灰人員停止吹灰，只對空預器吹灰。18：02降A、B送風機電流至43/43A，空預器出口風壓370/570Pa，空預器出口煙溫145/154℃，爐膛負壓基本維持在+150--+50Pa波動。18：10觀察空預器出口煙溫上漲，加A、B送風機至45/43A，空預器出口風壓837/892Pa，空預器出口煙溫147/158℃。18：25因過、再熱汽溫上漲超溫，且無法控制，降A、B送風機電流至39/40A，空預器出口風壓189/189Pa，空預器出口煙溫157/167℃�？疹A器電流開始上漲至8.5/8.3A。18：40空預器出口煙溫180/195℃，立即減磨機熱負荷，降低空預器出口煙溫。18：47空預器出口煙溫197/208℃，且上漲很快，判斷為空預器二次燃燒，立即手動MFT，手動壓負荷至8MW，手動停機。停機吹掃5分鐘后，停運A、B引風機、送風機，關閉空預器入口煙氣擋板、空預器入口一、二次風擋板。通知爐修班打開空預器熱端煙氣側人孔檢查沒有發(fā)現二次燃燒，仍然懷疑冷端有二次燃燒，未啟動送風機進行冷卻，空預器出口煙溫繼續(xù)上漲至210℃，19：30B側空預器電流大跳閘，盤車較緊，19：45A側空預器電流大跳閘，盤車較松，21：10廠部安排將變頻器出線改接到電源進線，在保安MCC處工頻強啟，A側一次啟動成功，B側啟動兩次成功。

中班接班后21：00投入除氧器加熱，22：30空預器工頻運行電流穩(wěn)定后，恢復成變頻運行正常，機組準備啟動，22：50點火正常，進行鍋爐升溫升壓，22：40啟動A/B前泵，沖轉B小機，23：00啟動B密封風機準備暖磨煤機，發(fā)現電機聲音異常，事故按鈕停運，啟動A密封風機正常，變頻啟動A/B一次風機運行，23：15，A/B一次風機發(fā)重故障跳閘，交維護人員檢查原因，23：40未查出原因，重新啟動，23：45再次發(fā)重故障跳閘，繼續(xù)交維護人員查找原因，仍未查出原因，00：18再次啟動運行，啟動C/D磨煤機運行，繼續(xù)升溫升壓，00：55，主汽壓力4.2MPa，主汽溫度505℃，再熱汽溫度495℃，真空-82.26KPa，缸溫474℃，開始沖轉，01:16達到3000rpm，轉速波動大，收關高旁后轉速穩(wěn)定，5日01：19并網成功，啟動B/A磨煤機運行，逐步升負荷，摘油，投入電除塵。三、事故原因

1、爐膛正壓的原因系爐膛吹灰引起，因空預器堵塞嚴重，經引風機調整仍無法維持負壓，只有用調整送風機來維持。2、空預器出口煙溫上漲原因。按常規(guī)減送風機電流來減送風量，期間18：00未抄表，未注意到空預器出口二次風

壓下降和排煙溫度上漲情況，當送風機電流降至38A后，由于空預器堵塞嚴重，出口二次風壓下降嚴重，熄火前最低時只有100Pa左右，送風量很少，空預器換熱量少，空預器出口煙溫上漲。3、停機原因是觀察到鍋爐排煙溫度上升，誤判為空預器二次燃燒，手動停爐停機。

4、停爐后關閉檔板，熱量不能帶走，對二次燃燒判斷不準，未及時開啟檔板冷卻，排煙溫度上升至210℃，導致空

預器跳閘。四、經驗教訓

1、空預器堵塞嚴重，調整風量必須注意空預器出口二次風壓和排煙溫度的變化，每班必須至少吹灰兩次。

2、判斷空預器二次燃燒，即使熄火，降負荷后汽機也可維持運行一段時間，待打開人孔仔細檢查確無二次燃燒，

迅速啟動風機冷卻后重新點火可避免一次非停。

3、2、4號爐空預器采用豪頓華密封技術改造，間隙小，可以正反轉，停爐保溫保壓時熱量不能帶走排煙溫度會

上升，必須開啟人孔或者啟動風機冷卻，否則會導致空預器卡跳。

4、調節(jié)設備參數時必須要監(jiān)視相關系統(tǒng)參數的變化，以保證對其它系統(tǒng)的影響在安全范圍。5、重新啟動過程中，由于協調配合上的原因，操作不當，調整不及時，主汽溫度升至550℃。6、啟動操作時間偏長，耗油量較多，主要原因為人員經驗不足，要加強鍛煉。關于1月7日3號爐C磨反轉的分析報告

各大值：

201*年01月06日四值中班，23：40維護電氣聯系3號爐C磨電機已就位，線已接好，通知維護熱工恢復溫度測點接線，1月07日01：40熱工通知溫度線測點已接好，但由于是新換的電機，測點不一定對，需運行一段時間后方能檢查測點是否接的正確，01：50測電機絕緣合格，送電，啟動運行，檢查電機轉向正確，測電機前端振動最大39微米，后端最大52微米。維護電氣交待電機振動有點大，需請示后再決定如何處理，恢復安全措施。

1月07日四值中班，21：00維護電氣聯系3號爐C磨慢傳電機已裝復，測慢傳電機絕緣合格，送電試轉轉向正確，斷電。送C磨電，22：08啟動，測電機前后端軸承振動最大30微米，小齒輪軸承振動最大110微米，停運B磨備用。1月08日08：00分場檢查發(fā)現3號爐C磨電機反轉。

磨機運行中反轉，容易引起磨機絞龍堵煤，正常運行中磨機傳動齒地腳螺栓承受壓應力，磨機反轉后承受拉應力，長期反轉運行，其地腳螺栓易拉斷。球磨機電機檢修后啟動反轉未檢查到，11月在五值也發(fā)生過，分場也提出了考核，但四值未認真組織學習，未吸取教訓，安排交代工作不到位，現場未認真與相鄰磨機轉向進行比較，檢查走過場，值班員未認真看電機轉向，單轉電機和轉磨機兩次均未發(fā)現反轉，再次發(fā)生同樣問題，經過分場研究決定，考核四值200元。二值整個夜班巡檢也未發(fā)現，，巡檢不認真考核100元。

現4號機正在小修，6KV高壓電機均抽芯檢查，電機試轉時必須認真檢查轉向，否則如是風機和泵反轉，可能造成葉輪損壞或泵抱死，后果相當嚴重，希望各值認真吸取教訓，避免4號機在啟動過程中再發(fā)生類似的問題。

生產運行部

201*年01月11日

11月24日1號機A凝泵跳閘緊急停機報告

一、運行方式

負荷250MW,主汽壓力15.8MPa，主汽溫度539℃，再熱汽溫540℃,A、B引、送風機、一次風機，A密封風機，A、B、C、D磨運行，A、B小機運行，電泵備用，B凝泵電機下軸承溫度高吊出檢修，A凝泵運行異音大且下軸承溫度77.8℃，精處理投入運行。二、事故過程

22日2：30發(fā)現A凝泵電機下軸承溫度上漲較快，最高到95℃，就地檢查無異常，將其切換至B凝泵工頻運行，將A凝泵倒為工頻備用，通知檢修檢查，其交代夜間不好工作，作緊急備用。9：20發(fā)現B凝泵電機聲音異常聯系維護檢查后交代無問題。19：20維護聯系啟動A凝泵變頻運行，檢查A凝泵電機下軸承溫度測點測量正常，穩(wěn)定后停運B凝泵備用。23：00A凝泵電機下軸承溫度由61℃逐漸漲至70℃，通知維護檢查，回復維持運行，待漲至80℃時再通知其檢查，23：30該軸承溫度漲至80℃并迅速上升，將A凝泵切至B凝泵運行，就地測A凝泵電機下軸承溫度70℃，另B凝泵電機異音較大，通知維護檢查，回復A凝泵暫作緊急備用，明日檢查處理，B凝泵白天檢查過，可以運行。A凝泵電機下軸承要求補油，通知維護，其交代正在作A凝泵電機下軸承加油準備工作。

23日7：30維護到場后啟動A凝泵運行并進行加油，停運B凝泵，觀察A凝泵運行情況，并交待溫度升至85℃時將其停運。15：45啟動B凝泵試供高壓班及生技部檢查電機下軸承異音缺陷，維護檢查交待下軸承有問題，暫時作緊急備用，明日來處理。24日08：00斷1號機B凝泵電機電機電源，檢查電機軸承。11：00A凝泵電機下軸承處從65℃緩慢上升至70.5℃，聯系維護，其交代觀察運行，待溫度升至73℃以上即聯系加風扇強制冷卻。12：00聯系維護加風扇強制冷卻，12：30溫度升至78℃，匯報廠部，壓負荷至270MW。13：18溫度最高至80.64℃，之后開始下降。14：25溫度又從77℃升至78℃，聯系維護。

14：50A凝泵電機異音大，匯報廠部申請停運處理，回復維持運行，加強監(jiān)視，令人員作好A凝泵跳閘緊急停機事故預想，匯報中調申請降負荷至200MW，回復同意并要求盡快恢復B凝泵運行。

15：15經維護和廠部同意，現場對1號機A凝泵電機下軸承淋水并加油脂。該軸承溫度逐漸下降。15：40A凝泵電機下軸承溫度降至58℃并穩(wěn)定，停止淋水觀察軸承溫度變化情況。

15：45A凝泵電機下軸承溫度開始上升，且電機已間斷有明顯金屬撞擊聲。匯報廠部并申請停運處理，回復維持運行，避免停機。交待巡操，如金屬撞擊聲出現后未瞬時消失或振動劇烈增大等現象不能維持運行，立即就地停運。15：50A凝泵電機下軸承溫度上升至67℃并繼續(xù)上升，繼續(xù)淋水。

16：00巡操發(fā)現A凝泵就地異音、振動增大，轉子堵轉，立即手動事故按鈕將其停運，1號機手動打閘，聯動MFT正常，6KV廠用電切換正常，發(fā)變組未解列（逆功率未到），手動解列發(fā)變組，收關高低旁、管道疏水，凝結水管道振動大，關閉#5低加出口電動門后振動減小。轉速降至1200rpm啟動A頂軸油泵運行。16：16破壞真空，16：40真空到0，停運軸封汽系統(tǒng)。16：45轉速到0，投運盤車。16：30化學通知1號精處理高混跑樹脂。

19：30B凝泵處理好，運行正常。21：30投入軸封汽，啟動A、B真空泵運行，21：25啟動1號爐A、B引風機、送風機，鍋爐點火，匯報中調。21：40鍋爐給水、蒸汽流量為0，給水旁路開度為0，電泵勺管開度44％，再循環(huán)開度95％，21：44逐漸開啟高低旁后，水位上漲最高至111mm，將電泵勺管開度從44％降為34％，給水壓力從12.08降為10.48MPa，22：02水位－269mm，22：02，汽包水位低MFT動作，開啟給水旁路，電泵勺管開度34％升至67％，再循環(huán)開度從95％關至50％，給水流量381T/H，水位逐漸恢復。

22：40啟動C磨運行，22：50主汽壓力8.9MPa，主汽溫度489度，大機沖轉，22：55轉速3000轉，用5011開關并網成功，用5022開關同期合環(huán)，23：10切換廠用電正常，啟動A、D、B磨機升負荷至200MW，23：30拆除所有油搶，投入電除塵運行。

二、事故原因設備質量差。A凝泵電機軸承10月26日才更換，B凝泵電機軸承8月5日才更換就損壞。

檢修不及時。22日中班1號機A凝泵電機下軸承溫度達78℃后上升過快，緊急停運后最高升至95℃，及時切換至B凝泵運行也不正常。23日A凝泵電機下軸承補油后早上啟動后維持運行，白班試轉B凝泵確定電機下軸承需更換，卻未及時開工，待24日早上才開始工作。

3、精處理高混跑樹脂是因為A凝泵停運后，凝結水管道失壓后，導致凝結水回流將樹脂反沖進精處理進

口凝結水管道和凝汽器中。

4、凝結水管道振動大是因凝結水管道失壓后，除氧器熱汽沖進凝結水管道引起，關閉#5低加出口電動門

后振動減小。

5、鍋爐點火后水位低熄火是水位調整存在問題。當時汽機未沖轉，升參數開啟高低旁時出現虛假水位而

上升，在蒸汽流量開始增加時反而關小電泵勺管開度，在開大高低旁時不及時進行補水(水位變化過程有4分鐘)，最終造成低水位熄火。

三、存在的問題及經驗教訓：

1、B凝泵在10月24日12：58就發(fā)現電機下軸承溫度上漲，就地檢查有異音，只對電機下軸承加油，未繼續(xù)運行觀察發(fā)展情況也未作進一步處理。不是處于良好備用狀態(tài)，以后設備有問題要繼續(xù)運行讓問題充分暴露便于判斷。2、在1號機B凝泵檢修，A凝泵嚴重異常極有可能停機的情況下，作事故預想時未考慮到先將精處理解列。以后在凝結水系統(tǒng)異常時應聯系爐內值班員先將精處理解列。

3、A凝泵停運后，由于無備用泵，凝結水失壓后除氧器熱源倒至凝結水管道，引起管道振動，在關閉5號低加出口電動門后振動消失。

4、A凝泵停運后，由于無備用泵，凝汽器水位上升至滿量程，危及真空泵運行，及時將真空泵停運。在這種情況下，應維持凝汽器低水位運行。

5、停機后發(fā)現3號高加水側漏，檢查確實有換熱管漏。

6、鍋爐人員技術水平不高。在給水旁路未開汽包沒有進行補水的情況下開汽機高旁出現水位上漲，顯然是虛假水位，不進行分析就盲目降低電泵勺管開度導致低水位熄火，說明技術水平還有待加強。

生產運行部201*．12．7

關于冷卻塔防覆冰的反措

201*年1月貴州遭遇凝凍天氣，造成全省大面積停電，我廠四臺機組相應停運，冷卻塔結冰嚴重,為保證09年冬季機組的安全運行，特擬定冷卻塔防覆冰反措：

1、環(huán)境溫度低于零度，運行人員應加強對循環(huán)水大池的巡檢，檢查冷卻塔結冰情況，發(fā)現結冰，副操做好記錄；2、冷卻塔結冰后，每天巡檢時注意結冰是否增大，如結冰增大應匯報值長，分場，白天時應及時組織人員打冰，防止結冰過大將冷卻塔噴淋裝凍壞；

3、環(huán)境溫度較低，如果機組運行時，運行人員應注意監(jiān)視循環(huán)水進水間水位，防止冰渣堵塞進水隔柵板，造成循環(huán)進水間水位偏低，影響循環(huán)水泵正常運行，操作員站上濾網前、后水位不能低于6m，如發(fā)現濾網前、后水位下降，應適當增加機組熱負荷，同時應匯報分場、廠部，立即組織人員消除進水隔柵板冰渣，運行人員禁止啟動清污機運行，防止濾網上覆冰，引起清污機過負荷，造成清污機鏈條斷裂；

4、如遇一臺機組運行，另一臺機組停運，兩臺機組循環(huán)水泵運行時，運行人員應注意停運機組運行的循環(huán)水泵，防止冰渣堵塞進水隔柵板，引起運行機組大池水位滿水的發(fā)生，如運行停運機組進水隔柵板堵塞，應立即停運該循泵，關閉進、出口聯絡閘板；

4、如遇兩臺機組停運，循環(huán)水泵無冷卻水時，環(huán)境溫度低于10℃以下時，應將工業(yè)水至循泵冷卻水開啟，保證循泵冷卻水暢通，防止管道結冰造成管道凍壞；

5、如遇一臺機組運行，另一臺機組停運時，環(huán)境溫度零度時，應開啟循環(huán)水進水聯絡門，稍開出口電動門，保證停運冷卻塔有一定的流水量，防止冷卻塔的結冰；

6、建議增加循環(huán)水進口濾網前、后水位報警，報警值6m，以便提醒運行人員注意循環(huán)水大池的水位；生產運行部

201*年11月17日

1、2、10月13日2號爐熄火分析

一、運行方式：

2號機負荷300MW，主汽壓力16.31Mpa，氧量3.06%，A、B引、送風機及一次風機運行，A、B、C、D磨機運行，A密封風機運行，B密封風機備用，A、B小機運行，電泵勺管輸出與反饋不一致，可以備用。鍋爐燃用低硫煤，磨內壓力維持在3000Pa至3200Pa之間，燃燒穩(wěn)定。二、經過：

7：17，2號爐燃燒開始晃動，立即進行收風調整，A送從99A降至64A，B送從80A降至70A，燃燒穩(wěn)定后將A送加至78A，燃燒重新穩(wěn)定，07：20，MFT動作，鍋爐熄火，首出“全爐膛滅火”，設備聯動正常，進行熄火處理，07：26重新點火成功，逐漸升負荷。

7：33啟動A一次風機正常，B一次風機啟動后變頻器電流返回到26A跳閘，檢查變頻器上發(fā)“過電壓”，將其復位，7：38啟動B一次風機后變頻器電流111A，約15秒未返回將其停運，變頻器上發(fā)“熔斷器熔斷”，通知維護人員檢查，A一次風機單風機運行，繼續(xù)升負荷，測B一次風機電機絕緣合格，維護人員未檢查出原因，將其倒為工頻方式，通知高壓電氣檢查。

8：07油槍剩余兩支，負荷180MW，燃燒突然惡化，火焰電視全黑，火檢信號全無，“全爐膛滅火”保護未動作，立即手動MFT，重新點火恢復，啟動A一次風機運行，B一次風機開關在試驗位均一合即跳，交維護檢修人員繼續(xù)查找原因，8：40負荷180MW撤完全部油槍。

早班接班后8：57B一次風機開關在試驗位試合，聯開出口檔板，一次風壓從4.3Kpa降至3.3Kpa，燃燒變差，將出口檔板“禁操”，檢查B一次風機反轉快，關閉一次風機開關出口聯絡門和B空預器出口熱一次風門降低反轉轉速，手緊出口檔板，聯系檢修剎車。

9：59檢查B一次風機變頻器無異常，變頻啟動，因出口檔板“禁操”未聯開，1分鐘后跳閘。

10：58聯系熱工將出口檔板關閉狀態(tài)解除，變頻啟動后緩慢開啟出口檔板和熱一次風門，期間因出口檔板手緊過，未開出就開啟了熱一次風門也造成一次風壓下降，燃燒變差。三、存在的問題：

1、第一次熄火是由于3：30開始上低硫煤，7：20煤質變化，燃燒變化，火檢較靈敏，“全爐膛滅火”保護動作。2、第二次熄火是拆油槍未注意觀察效果，拆倒數第三支油槍后，主汽壓力開始下降，從15.20降至14.74Mpa時手動MFT。

3、B一次風機3次均啟動不起。前兩次跳閘均是入口導葉卡在20%開度未關完，反轉快，變頻器啟動后過流停運。要求啟動一次風機必須檢查入口導葉全關。第三次跳閘是因出口檔板“禁操”未聯開，1分鐘后跳閘。4、電泵勺管輸出與反饋偏差大，輸出100%反饋為40%，給水位調節(jié)帶來了極大的困難。

生產運行部201*.10.29

10月20日3號爐熄火的分析報告

一、運行方式

201*年10月20日，3號機負荷240MW，AGC未投入，主汽壓力13.41MPa，主汽溫度540.7℃，再熱汽溫541℃，B、C、D磨運行，氧量4.1％。3號爐A磨由于小齒輪振動大停運搶修，D1給煤機頻繁斷煤（從接班到熄火前斷煤多達7、8次），D2給煤機煤量一直保持最大，D磨料位長期建立不起，A、B引、送風機及一次風機運行，B密封風機運行，A密封風機備用，A、B小機運行，電泵備用。一次風母管壓力9.2KPa，各磨機熱風門全開，容量風門75%左右。二、事故經過

06：28：38，3號爐燃燒突然惡化，負壓突降到－970Pa，立即收風調整，A送風機電流由48.8A收至38A，B送風機電流由48.8A收至39A，06：30，3號爐氧量升至11.2%，工業(yè)電視四角均黑，判斷為鍋爐熄火,手動MFT停爐，檢查各設備聯動正常，電泵聯動成功向汽包補水至正常，立即啟動吹掃。汽機手動減負荷至25MW，打閘A、B汽泵。06：35鍋爐點火成功，分別啟動密封風機和一次風機運行，依次啟動C、D、B磨機運行，逐漸升負荷至200MW，拆除油槍，投入電除塵運行。三、事故原因由于3號爐A磨小齒輪振動大停運搶修，一次風母管壓力較高達9.2KPa，帶粉較粗，著火慢，抗擾動能力差。3號爐D1給煤機10月07日21：20由于皮帶斷，檢修無給煤機皮帶更換，D1給煤機煤倉長時間停運，給煤機下煤不正常，檢修起來后頻繁斷煤，造成3號爐D磨料位長時間低，遇上煤質突變，燃燒惡化。四、暴露出的問題

1、近段時間3、4爐熄火，絕大部分是由于磨機檢修，三磨運行，頂帶負荷，一次風壓過高，帶粉較粗，著火慢，抗擾動能力差，有煤質變化等擾動就易熄火。要求3、4爐三磨運行，一次風母管壓力必須在維持8.5KPa以內，氧量不超過4.5%，以增強燃燒抗擾動能力。

2、D1給煤機頻繁斷煤，造成3號爐D磨料位長時間低，是造成熄火的另一隱患。要求斷煤時必須減少該磨風量，維持料位，不能強頂帶負荷，否則造成熄火得不償失。

3、鍋爐熄火恢復中，由于一次風機跳閘后需就地復位，延誤啟動時間。后查是熄火跳閘信號是長信號復不了位，已改成短信號。

4、汽機B汽泵最小流量再循環(huán)調節(jié)門關不下來，后熱工手動強制關閉。

5、由于3號爐給水旁路調節(jié)門盤根漏，3號爐給水旁路調節(jié)門前、后電動門一直保持關閉并斷其電源，鍋爐熄火后給水未能切至旁路，水位調節(jié)困難，打閘A、B小機，用電泵補水。此時無法憋起減溫水壓力，所以升熱負荷不能太快。

生產運行部201*.10.29關于空預器堵塞嚴重保證送風機安全運行的反措

現2號爐B送風機葉片損壞，備品生產運輸預計需40天左右，影響很大，為保證送風機安全運行，擬定如下措施：

1、由于燃煤灰分、硫分較設計值大，運行中灰在空預器蓄熱元件上粘結快，空預器停爐清洗也無法洗

干凈，堵塞嚴重。機組剛移交300MMW時，空預器送風側壓差1、2號爐為800Pa左右，3、4號爐為600Pa左右，現各臺的壓差均大幅增加。要求對所有空預器每班接班后1.5小時和3.5小時各吹灰一次，如夜班6：00和白班18：00在吹灰，班中第二次吹灰可不進行，通過壓差等查實未按規(guī)定吹灰，嚴加考核。

2、送風機出現失速、踹振報警、電流波動超過3A，必須迅速降低送風機出力，直至消除為止，立即對

空預器吹灰后，才能逐漸增加出力，觀察異常是否已消除。

3、吹灰前至少疏水5分鐘以上，防止水分引起灰分粘結加劇堵塞。

生產運行部201*.10.23

關于4號爐A側拱上水冷壁泄漏的反措

目前4號爐A側水冷壁漏點較小，為維持運行，擬訂以下反措：

1．A側１２.６m往上樓梯設圍欄，掛“蒸汽泄露，禁止通行”警告牌。2．鍋爐本體及附近工作，必須嚴格要求穿好防火服，防止漏點突然爆漏傷人。3．4號機組主汽壓力不能超過16.0MPa，汽機調門全開，負荷不能超過300MW，申請解除AGC運行。4．上班期間注意監(jiān)視機組給水流量與蒸汽流量之差是否增大，汽機補水流量是否增大，A、B側煙溫差是

否增大，泄露聲音是否增大，有明顯擴大，及時匯報。

5．上班期間作好漏點突然增大，水位無法維持，緊急停爐停機的事故預想。

生產運行部

201*年10月3日

1-4號爐一次風機及增壓風機變頻器室空調頻繁跳閘的反措

由于近期電除塵放灰，造成1-4號爐一次風機及增壓風機變頻器室空調室外機堵灰而頻繁跳閘；空調跳閘后將造成變頻器溫度高而跳閘，嚴重影響設備安全運行。由于集控無溫度監(jiān)視，因此要求電氣接班及班中均應檢查空調運行情況，鍋爐巡檢時也要檢查其室外機是否運行正常，當發(fā)現室外機積灰嚴重時應及時通知檢修清洗。生產運行部201*．9．30

關于#2爐撈渣機不正常的反措

近期，#2爐活動渣斗移動不靈活，撈渣機啟動不起導致多次放渣，為減少放渣，在渣斗行走輪處理好之前，擬訂如下反措請認真執(zhí)行：

1、任何原因導致撈渣機停運1小時后，必須立即關閉水封檔板，降負荷至180MW以下，氧量維持在4.5以上。2、撈渣機運行中如驅動小鏈條跳鏈，必須立即通知檢修張緊減速器，拉緊小鏈條，同時視渣量情況打開船體人孔沖渣。如活動渣斗不能移動，必須立即通知檢修用手動葫蘆輔助移動。

3、撈渣機啟動正常后，必須待余焦拉完后，才能按從機頭到機尾順序放水封檔板。放檔板前，必須先檢查焦堆積高度，如焦多（如堆到3m層看火孔），放渣時不能全開內外側門，必須先微松外側門，立即關閉，觀察落渣及撈渣機斜坡段渣量多少再決定是否再放渣。

生產運行部201*．9．29

鍋爐運行中防止空預器發(fā)生二次燃燒的反措

我廠1、2號爐空預器為哈爾濱鍋爐廠配置的17.YX3300.001型回轉式空預器，其傳熱元件材料為熱端碳鋼、熱端中間層CORTEN鋼、冷端SPCC-SD鋼，3、4號爐空預器為東方鍋爐廠配置的LAP10320/883型回轉式空預器，其傳熱元件材料為熱端碳鋼、冷端低合金鋼�；剞D式空預器的蓄熱元件放置在扇形隔倉內，由于流通空間狹小，很容易造成可燃物的沉積，發(fā)生二次燃燒。空預器發(fā)生二次燃燒的原因主要有：a、燃料燃燒不完全，未燃燒或未燃盡的可燃物在空預器蓄熱元件內沉積。這種情況主要有：正常運行時，燃燒調整不當，風量不足或配風不合理，造成燃燒不完全；低負荷運行時間過長，燃燒不穩(wěn)定，煙速低，未燃盡可燃物在蓄熱元件上沉積，油槍霧化效果不好，造成殘油粘附到波紋板上；油煤混燃時，煤粉燃燒不完全，殘油粘附未燃盡煤粉沉積在蓄熱元件上。b、空預器吹灰器未按要求投用或吹灰效果不良、運行人員對二次燃燒判斷不及時。

空預器蓄熱元件上可燃物發(fā)生二次燃燒的溫度通常在250～400℃，而在殘油沉積較多時，可降低到150℃左右，因此機組在開停機和運行中空預器蓄熱元件上都有可能發(fā)生二次燃燒，特別是開停機和機組負荷較低時更易發(fā)生。根據廠家提供資料，結合空預器蓄熱元件材料的允許溫度，空預器進口煙溫運行中不得超過438℃，空預器進口煙溫若超過482℃，空預器蓄熱元件將完全損壞。

空預器發(fā)生二次燃燒的判斷方法：a、鍋爐運行狀態(tài)下，單側排煙溫度不正常升高，超過正常溫度50℃以上，并且A、B側排煙溫度出現較大偏差。b、鍋爐運行狀態(tài)下，空預器煙氣出口溫度（排煙溫度)高于或接近于進口溫度，或者空預器煙氣和空氣出口溫度不正常升高50℃以上，并無法用正常運行狀況進行解釋；鍋爐在停運狀態(tài)下，空預器煙氣和空氣出口溫度不降反升，且高于進口溫度。c、空預器電流擺動大、不正常升高，空預器異常跳閘，主副電機啟動不起來。d、鍋爐在燃燒熄滅后，煙囪還在冒黑煙。e、空預器外殼溫度較高，嚴重時有燒紅跡象。f、從空預器不嚴密處向外冒煙氣。為防止空預器發(fā)生二次燃燒，損壞空預器，特制定如下控制措施，望認真執(zhí)行：1、

鍋爐在純燃油工況下運行，在投入油槍時，應隨時觀察油槍霧化情況，合理配風，霧化效果差時應聯系檢修清洗，檢修應利用停爐機會分別對油槍霧化片檢查清洗。

2、

鍋爐在油煤混燃工況下，鍋爐磨機啟動暖磨必需充分，磨出口溫度達70度以上方可投粉，投粉后注意監(jiān)視空預器兩側進出口煙溫、風溫變化。

3、

對空預器吹灰作如下規(guī)定（主要針對開停機和重要輔機故障停運鍋爐低氧量運行時，正常運行時按原規(guī)定執(zhí)行）：

（1）開機過程中鍋爐未全部摘油之前，空預器連續(xù)吹灰，空預器吹灰不能正常投入時，鍋爐不能點火，必須等檢修處理好后方可點火;（2）鍋爐停爐過程中，機組負荷低于150MW以下時，空預器投連續(xù)吹灰；（3）鍋爐熄火停運后（鍋爐風機通風吹掃停運風機之前），應對空預器吹灰一次；（4）鍋爐正常運行中熄火恢復直至鍋爐油槍全摘完，這期間空預器連續(xù)吹灰；（5）鍋爐重要輔機故障，如單引送風機運行，單側一次風機運行，兩磨運行等燃燒工況較差以及低氧量運行時，空預器吹灰時間為每小時一次，并匯報分場值班領導是否有別要連續(xù)吹灰；

4、

鍋爐正常運行中應嚴格控制空預器進口煙溫不超過438℃，當煙溫超過438℃時，鍋爐應吹灰一次，否則應降負荷處理。

當空預器發(fā)生二次燃燒時，鍋爐應按如下處理：

（1）運行鍋爐發(fā)現空預器二次燃燒，應立即手動MFT，緊急停爐；立即停運所有引風機、送風機和一次風機，緊急退出電除塵器各電場的運行；關閉煙、風擋板，嚴禁對空預器通風。

（2）打開蒸汽吹灰裝置對空預器吹掃同時打開水沖洗系統(tǒng)閥門和消防水系統(tǒng)閥門進行水沖洗，打開空預器下部灰斗排水口排水。為防止導向軸承油室著火，應采取措施對導向軸承油室進行水澆降溫。

（3）通知檢修提升空預器扇形板，當空預器跳閘、主副電機啟動不起來時，應手動盤轉空預器（2、4號爐可以正反盤，1、3號爐只能正盤），在盤不動時，應打開側殼體板上的人孔門，用撬杠進行左右盤轉。

（4）當確認二次燃燒已被徹底撲滅后，停止蒸汽吹掃和關閉水沖洗閥門和消防水門。在進入空預器內部檢查時，應手持滅火器材，撲滅殘存火源。

生產運行部

201*年09月24日機組運行中撈渣機水封擋板液壓泵試轉的規(guī)定

為了防止撈渣機出現故障停運后，撈渣機水封擋板液壓泵打不起壓，擴大異常，影響機組帶負荷。經運行部研究決定，每月1日及15日白班定期試轉運行機組撈渣機水封擋板液壓泵（不能動水封擋板），檢查油泵是否打壓正常，并做好記錄及臺帳（在值長管理班長臺帳內），記錄清楚油壓，若發(fā)現異常及時通知相關部門處理。保證其正常備用。

生產運行部

201*年9月21日

8月3日4號機開機及超溫總結

一、開機過程：

2日20：50接廠部通知4號機組3日14：00前并網。20：50投入除氧器加熱，21：36主給水電動門盤根更換完畢，23：45水冷壁漏點處理完畢，啟動A、B前泵向鍋爐上水，3日2：10汽包上至可見水位，停止進水，投入爐底加熱。

3日5：55啟動A凝泵，暖汽機軸封。7：40啟動3、4號機C循泵。3日夜班交班前與中調聯系確認可以12:00前并網,9：40汽包壁溫120℃,啟動A、B引、送風機，9：45鍋爐點火成功，此時汽機缸溫330℃,要求鍋爐沖轉汽溫430℃以上。

10：45投入9支油槍，啟動C磨運行，11：08為盡快提高汽溫沖轉，啟動D磨運行，投入11支油槍，C、D磨共投入5根粉管。

11：35主汽壓力4.5MPa，主再汽溫445/395℃，收關高、低旁，汽機掛閘沖轉，11：51機組達到并網條件，收弱燃燒，將C磨負荷風門從35%收到18%，D磨負荷風門從45%收到20%，A側二減后溫度430℃，B側二減后溫度364℃，11：54機組并網成功，并網后迅速將負荷加到70MW，由于再熱汽溫上漲較快，全開事故噴水。將A、B側送風機電流從62A收到41A，將過熱煙氣檔板從0%開到100%，B側再熱煙氣檔板從100%收到37%，A側再熱煙氣檔板從100%收到83%處卡澀，14min后由檢修處理好。11：56由于主汽溫仍在上漲，將C磨負荷風門從19%收到0%。11：57主汽溫最高漲到554℃。11：59主汽溫下降后，恢復熱負荷，將C磨負荷風門從0%開到55%，12：03將D磨負荷風門從20%開到48%。在12：07由于再熱汽溫上漲，將A、B側再熱煙氣檔板收到0%。12：12開啟高旁（15%）低旁（40％），再熱汽溫在12：16最高漲到571℃回落。汽溫正常后啟動A、B磨，逐漸加負荷，11：55撤出所有油槍，投入電除塵。本次開機用油29.2t。二、存在的問題及總結：1、由于主給水電動門及水冷壁搶修工作結束比較晚，再加上4號爐爐底加熱效果不好，點火時汽包壁溫只有

120℃，增加了開機油耗。

2、機組并網后主、再熱汽溫超溫，等待汽溫回落，不敢加熱負荷，也增加了開機油耗。3、A、B、D磨停爐時抽空，重新建立料位影響了約30分鐘。4、主汽溫超溫原因：一是鍋爐熱負荷頂得高，這次開機鍋爐側是冷態(tài)，汽機缸溫是熱態(tài)，在沖轉前為了盡快漲

汽溫達到沖轉參數，啟動C、D磨機，11支油槍，C、D磨共投入5根粉管。二是沖轉過程中因高旁全關蒸汽流量減少。三是機組并網后，熱負荷高，且減溫水開得不夠（當時一、二減開度50%左右，二減后汽溫A/B側過高達430/364℃），造成鍋爐主汽溫超溫。以后#3、4爐沖轉開始就要將二減后汽溫控制在340℃以內，如果控制不住，必須減熱負荷，主汽溫控制住再熱汽溫才不會超溫。

5、再熱汽溫超溫：機組并網后，由于風量大（62A），且收風不及時，而且風量也沒有收到位（收到41A），再加

上鍋爐熱負荷高，造成再熱汽溫在并網后快速上漲，再由于A側再熱煙氣擋板卡澀在高位，卡了大約14min，最終引起再熱汽溫超到571℃�？刂圃贌崞麥夭怀瑴刂饕�在于主汽溫不超溫、收風減少煙氣流量、及時加負荷。

6、A側一減調門不能遠方操作，增加了汽溫調節(jié)的難度。7、高旁關不嚴，雖已手動關閉，但高旁后溫度仍有337℃。

生產運行部201*.8.2號機7月22日開機總結

一、開機過程

7月21日11:00，接開機令22日10:00并網，通知檢修部門完成尾工退票。15：10向除氧器上水。16：00投入除氧器加熱。17：00除氧器水溫136℃，汽包壁溫71℃，向鍋爐上水，發(fā)現A汽泵再循環(huán)電動門密封漏，A前置泵自由端漏水，維持運行上水。17：30開啟循環(huán)水至除灰管道升壓泵進口門向循環(huán)水注水。18：00鍋爐可見水位，停運A/B前置泵，投入爐底加熱，斷A前置泵電源，消壓放水，做好安措，通知檢修處理再循環(huán)電動門密封漏缺陷。18：20汽包壁溫90℃關閉汽包空氣門。18：30發(fā)現主給水電動門保溫殼滴水，通知檢修檢查需帶壓堵漏。

22：00鍋爐起壓，主汽壓力0.5MPa，汽機排汽溫度從37℃漲到48℃，變頻啟動A凝泵變頻運行，22：00A凝泵跳閘，聯系維護何祖明檢查后交代為變頻器外設故障，因排汽溫度高，啟動B凝泵運行，發(fā)現B凝泵盤根冒煙，立即停運，聯系檢修松盤根處理好，試轉正常。23：00維護聯系變頻啟動A凝泵，23：40A凝泵再次跳閘，聯系維護通過斷控制電源處理好，估計是干擾引起。

23日6：00啟動2號爐A、B引風機、送風機，鍋爐點火，此時汽包壁溫190℃。7：00啟動A、B一次風機，A密封風機運行，暖B磨，7：35啟動B磨運行，B1給煤機包煤，7：35發(fā)現A密封風機機械軸承振動大，立即啟動B密封風機，停運A密封風機。

8：04主汽壓力2.5MPa，主/再熱蒸汽溫度380/375℃，大機沖轉。8：23沖轉至3000轉，用5023開關并網成功，用5022開關同期合環(huán)。8：35啟動C磨運行。9：20啟動A磨煤機，發(fā)現A1給煤機反轉，通知檢修處理好，9：25開啟2號爐主給水電動門，通知張平帶壓堵漏。

9：35啟動2號爐D磨煤機運行，負荷125MW，主汽壓力10MPa，油槍6支，摘除油槍到第三支時，燃燒變差，投入三支油槍，正壓熄火，送風機跳，油組未跳閘，減溫水未聯關。重新啟動送風機點火，逐步啟動A/B/C/D磨煤機運行。10：00發(fā)現2號爐A1/A2給煤機清掃鏈反向，停運斷電。10：30摘除油槍，投入2號爐電除塵，用油32噸。11：00向中調申請投入2號機AGC。12：00回收汽泵、軸加密封水，收關汽機疏水。14：15檢修聯系B1給煤機送電，打開下閘板，調好皮帶。二、經驗教訓

1、由于人手緊張，操作多，現場混亂。

2、高輔壓力一直維持在2.4MPa左右，爐底加熱效果較好，點火時汽包壁溫達190℃。

2、A密封風機機械軸承振動大，冷卻水管拉脫，原因是靠葉輪機械軸承箱地腳螺絲處箱體破裂（鑄造件），另一端地腳螺絲松脫引起。檢修已將機械軸承箱用鐵板臨時包夾。

3、熄火原因一是摘油時磨機料位低，熱負荷低，爐膛溫度低。雖然四臺磨煤機已啟動，但料位計壞，無法監(jiān)視料位，擔心磨煤機堵塞，下煤量偏小，料位偏低，磨內壓力達3000Pa左右時，送入爐膛煤粉量少，熱負荷低。在磨機入口一次風溫只有325℃情況下，，磨機出口一次風溫就達130℃左右，說明實際料位偏低，熱負荷低，所以并網70分鐘后主汽壓力只有10MPa，負荷只有125MW，爐膛出口煙溫A/B側463/482℃。

4、二是摘油時間隔時間過短，未仔細觀察主汽壓力和爐膛出口溫度變化情況，燃燒開始變差。摘除油槍到第二支時，壓力停止上漲，摘除油槍到第三支時，壓力開始下降，爐膛出口煙溫A側降到438℃，火焰工業(yè)電視變暗，負壓開始波動，投入三支油槍，爆燃正壓熄火。

5、升爐和熄火恢復主要區(qū)別在于爐溫低和需建立磨機料位，根據磨機料位顯示和出口溫度逐臺建好料位，摘油不可過早，應在150MW后開始，并注意調整送風電流在43A左右，逐支摘油應有間隔，期間注意觀察主汽壓力和爐膛出口溫度變化情況，如果開始下降，應恢復油槍。

生產運行部201*.7.27

#3爐主給水電動門盤根漏運行反措

現階段#3爐主給水電動門盤根漏，檢修已試緊盤根幾次，盤根已不能再緊，現采用帶壓堵漏注膠方式處理后斷電，3號機組運行過程中包括熄火跳機等均不能操作主給水電動門，防止主給水電動門盤根沖破，大量高壓高溫的蒸汽沖出危及人生設備安全，特制定如下規(guī)定：

1、鍋爐運行中主給水電動門斷電，盤上CRT上設禁操；

2、3號爐12.6米電動門配電盤兩側設安全圍欄，并掛安全警告牌；3、鍋爐運行中加強監(jiān)盤巡檢質量，防止鍋爐熄火；4、運行中3號爐熄火時，處理時應注意如下幾點：

（1）剛熄火時，關閉給水孔板門，用給泵再循環(huán)配合轉速調節(jié)，控制給水流量不要超過200T/h；

（2）當汽包水位開始上漲時，用給泵再循環(huán)配合轉速調節(jié)，將給水流量減到100T/h以下，若小機轉速已降到

3100r/min時，此時盡量采用電泵來調節(jié)，并將汽泵出口電動門關閉；

（3）鍋爐汽包水位調好以后，恢復時一定要緩慢，恢復速度以鍋爐過再熱汽溫能控制為準；

（4）若在處理過程中鍋爐汽包水位控制不住，水位高到+250mm汽機未跳閘時，要果斷停機，防止汽機水沖擊；

生產運行部201*．6．26

關于鍋爐定排的補充規(guī)定

因#3、4爐鍋爐定排的管子較多，排污時需逐根排放，排污時間長，操作量大，晚上操作效果差，特對鍋爐排污做如下規(guī)定：

1、每星期一、三白班對鍋爐進行定排，星期一對#1和#3進行定排，星期三對#2和#4爐進行定排，定排時必須逐根排放，每根排放時間不少于30秒。如遇特殊情況白班未定排，必須經分場領導同意后，可推至中班執(zhí)行。2、化學爐內值班員必須對鍋爐排污操作進行監(jiān)督檢查，對排污情況做好記錄，如未按規(guī)定執(zhí)行將嚴加考核。3、排污操作結束后值長或單元長必須匯報分場值班人員，以便對排污效果進行檢查。本規(guī)定從201*年6月18日開始執(zhí)行。

生產運行部201*年6月17日關于#2爐主給水電動閘板門門芯脫落的反措

6月10日早班，#2爐啟動，切換給水過程中，遠方開啟主給水電動閘板門約2cm行程后，發(fā)現閥桿轉動，廠部判斷門芯已脫落，經試驗可帶240MW運行，經廠部研究維持運行，待有停機機會處理，特擬訂如下反措

1、汽機全開調門，滑壓運行，以降低主汽壓力和給水壓力。

2、負荷維持在240MW以下，給水壓力維持在16MPa以下，給水母管壓力與汽包壓力之差維持在2.5MPa以

下。

3、給水操作平臺所有電動門、調門包括上水電動門保持全開，通過汽泵調節(jié)水位。4、給水自動必須工作正常，否則立即聯系處理。

5、每班必須校核汽包各水位計并作好記錄，偏差超過40mm必須通知處理。6、定排必須在低負荷下進行。

7、熄火處理時注意主給水電動閘板門有一定漏流量，監(jiān)視給水流量，防止高水位。

生產運行部

201*年6月11日

關于解除機組AGC造成的異常及反措

近段時間以來，由于鍋爐主/再熱汽溫調整不當，各值為防止超溫，均頻繁解除AGC手動大幅度快速加負荷，最高的達100MW，電壓下降，為保網上安全，PSS設動作較靈敏，急劇加勵磁，造成機端電壓大幅波動，給機組正常運行帶來極大的安全隱患。5月25日四值早班因4號機再熱汽溫高，為防止超溫，解除AGC手動加負荷，從180MW加到240MW，期間4號發(fā)電機機端電壓波動，從19.85kV下降到19.42kV，PSS動作，機端電壓升到20.77kV，6kVⅣA段電壓由6.21kV升到6.63kV，6kVⅣB段電壓由6.25kV升到6.68kV，造成4號爐12.6米熱控配電盤電壓高，電源一自動切換到電源二，切換過程中熱控配電盤短時失電，此時4號爐工業(yè)電視，A、B、C、D磨負荷風門、熱風門及密封風調門短時失電。A磨熱風門復電后自動關閉，主汽壓力下降較快，立即投入兩支油槍穩(wěn)燃，將該門開出，險些造成熄火。因解除AGC加負荷二值、三值均出現過異常，但均未匯報并作記錄，隱瞞事實。

急劇升降負荷，對汽機本體參數、葉片壽命、電壓、鍋爐水位都有影響，為防止類似的情況發(fā)生，保證機組安全運行，特作以下措施及規(guī)定：

1、各值加強培訓，精心操作，對汽溫的調整要把握好勤觀察，提前調整的原則，盡量防止超溫，減少解除AGC次數。2、維護電氣已將#4機熱控配電盤電源切換電壓值（低/高）190/250V改到150/300V，避免切換過程中造成鍋爐熄火

事故。

3、解除AGC加負荷幅度不得超過40MW，否則每次考核100元，造成嚴重后果的按廠有關規(guī)定執(zhí)行。

4、負荷風門復電自動關閉目前無法解決，在機端電壓波動時電氣應及時通知鍋爐檢查各風門狀態(tài)，以防擴大事故。5、解除AGC加負荷時要注意監(jiān)視機端電壓、6KV電壓、無功及PSS變化及動作情況，并檢查發(fā)電機本體參數是否正

常。

6、未經廠部或中調同意，不得退出PSS裝運行。

7、注意監(jiān)視汽輪機振動、軸向位移、瓦溫及其它本體參數的變化。生產運行部

201*年5月26日

4月21日2號機開機中兩次MFT動作及A1煤機牙箱拉壞分析報告一、開機過程

2：26，鍋爐點火，停運爐底加熱,汽包壁溫180℃,汽機高壓缸調節(jié)級內上壁金屬溫度為170℃。

2：00啟動2號機A/B前泵運行，發(fā)現B前泵油位下降快，A前泵機封甩水大，將其停運，通知檢修處理。3：10啟B前泵運行，沖轉B小機至3100rpm/min。

4：20主汽壓力壓力3.39MPa,主汽溫度為342℃,再熱汽壓力0.0MPa,再熱汽溫度335℃,04：202號機掛閘，作HPT電磁閥試驗合格后開始沖轉。

4：30汽機檢修李波檢查A前泵后交待需調整傳動端機封，停運A汽泵組，A前泵斷電，5：102號機轉速至3000rpm/min，作噴油試驗合格，向中調曹杰申請用5023開關并網，用5022開關合環(huán),逐漸啟動3臺磨煤機加負荷至160MW。

6：10A前泵機封調整結束，送電，啟動運行，沖轉A汽泵。6：21鍋爐汽包水位低低熄火，吹掃完成后點火恢復。

6：50汽包水位低低熄火，吹掃后點火成功，逐漸恢復運行，負荷至170MW拆除全部油槍，投入電除塵。兩次熄火前各主要參數調整情況如下：時間負荷MW6：16＇06＇＇1586：16＇06＇＇1606：18＇05＇＇1656：19＇10＇＇1656：20＇15＇＇1656：20＇32＇＇1646：20＇58＇＇1616：21＇17＇＇1616：21＇41＇＇1616：47＇00＇＇836：47＇35＇＇876：48＇00＇＇886：48＇05＇＇90主氣壓力Mpa11.111.111.211.011.010.910.810.810.95.95.96.26.2蒸汽流量t/h588595610606597588577576580339339348353給水流量t/h579613650639660689702655669390470407399減溫水汽包水總流量位t/h1347715484900118108027216225mm-143-123-90-119-199-206-143-190-250-92-168-164-254A側一B側一A側二B側二減開度減開度減開度減開度%46363636363636465641616161%4131313131020393351888181%4343020201*303049494949%30190201*00281850505050一次熄火前二次熄火前2號爐A1煤機牙箱拉壞過程：

4：37啟動A磨及A1、A2煤機運行后，A1煤機頻繁斷煤，于是關閉下閘板捅煤。4：50A磨A1、A2煤機端門漏粉大且無法關閉，停運A磨。

5：54A1、A2煤機端門重新關閉好后重新啟動A磨及A1、A2煤機運行。06：08發(fā)現A1煤機牙箱拉壞漏油，立即停運斷電，通知檢修處理。二、原因分析

1、兩次熄火原因分析：

由上表可以看出，第一次熄火前，鍋爐汽包水位一直在低水位運行，汽包水位一直未調穩(wěn)定，主要是三臺磨機運行，磨機剛啟動運行時，B、C磨機料位壞，因怕磨機堵，料位維持較低，主汽壓力上漲速度較慢，最后發(fā)現主汽壓力上漲較慢原因是磨機料位未建立引起，三臺磨機同時加大下煤量，此時主汽壓力和主汽溫度上漲速度較快，負荷短時由40MW加到120MW、在由120MW加到160MW，這一階段主汽壓力上漲，汽溫未調穩(wěn)定，加上汽機快速加負荷，給水流量較蒸汽流量一直偏低運行，導致汽包水位一直在緩慢下降，最后因開大減溫水調節(jié)門調節(jié)主汽溫度時，而未及時增大給水流量，汽包水位速降低至-250mm致MFT動作熄火。

第二次熄火原因為：點火逐漸恢復過程中，調節(jié)汽溫時未注意減溫水總門在關閉狀態(tài)并及時開啟，當汽溫不斷上升，將減溫水調節(jié)閥開到70%以上時，發(fā)現溫度未有下降趨勢，檢查發(fā)現過熱器減溫水總門在關閉狀態(tài)，立即將其開啟，減溫水流量由0噸漲到225噸，汽包水位因減溫水流量急劇增加而到汽包的給水流量急劇減少而快速下降到汽包水位保護動作下限值，引起汽包水位降至-250mmMFT動作。2、A1煤機牙箱拉壞原因分析：

A1煤機斷煤后捅煤時將下閘板關閉，后來因為A1、A2煤機端門漏粉大且無法關閉，停運A磨。

05：54A1、A2煤機端門重新關閉好后啟動A磨及A1、A2煤機運行時，未到就地檢查并開啟下閘板，導致落煤管堵煤至給煤機，皮帶卡澀過負荷，而電機過流保護未動作，最終將牙箱拉壞。三、經驗教訓：

1、在機組啟動過程中合理安排人員，特別是水位、汽溫的控制人員技術水平要過硬。2、在開機過程中，現場協調指揮要統(tǒng)一，統(tǒng)籌安排好開機的各項操作。3、磨煤機啟動、熱負荷增加速度不能過快，否則增加水位、汽溫調整難度。

4、水位、汽溫調整時避免幅度過大，負責波動過大，不易調節(jié)穩(wěn)定，易導致超溫、熄火甚至蒸汽帶水發(fā)生水沖擊，危及機組安全。

5、機組啟動時應根據輔機情況確定加負荷速度，避免相互影響，阻礙順利開機。6、啟動給煤機時必須指定人員到就地核實下閘板情況，防止給煤機牙箱拉壞。

7、今后熄火恢復過程中，若發(fā)現減溫水總門未開啟，而A、B側一、二級減溫水門開度較大時，必須將A、B側一、二級減溫水門開度關小，增大給水流量后方可開啟減溫水總門。

生產運行部201*.5.6

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