人保財險高級查勘定損多選

1、交通事故侵權的處理可能涉及以下法律關系：（123）1、行政法、2、刑法、3、民法、4、合同法2、訴訟證據(jù)的基本特征有：（123）

1、客觀性、2、關聯(lián)性、3、合法性、4、可信性3、道路通行原則包括：（1234）

1、右側通行2、各行其道3、遵守交通信號4、優(yōu)先通行

4、道路交通事故的構成要件，包括：

1、主觀要件2、客觀要件3、損害后果要件4、行為與損害后果之間因果關系要件

5、道路交通事故的主觀要件包括：（123）1、故意2、過失3、意外4、疏忽大意6、保險公司在交強險責任限額內(nèi)墊付搶救費用，并有權向致害人追償?shù)那樾斡校海?245）1、駕駛人未取得駕駛資格2、駕駛人醉酒駕駛3、駕駛人肇事后逃逸的

4、被保險車輛被盜搶期間肇事的5、被保險人故意制造交通事故的

7、車輛識別代號（VIN）由（135）部分組成1、世界制造廠識別代號2、車輛類別代號3、車輛指示部分4、企業(yè)自定代碼5、車輛說明部分

8、下述關于柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的的說法正確的是：（2345）1、在進氣行程中均吸入可燃混合汽。

2、在壓縮行程終了時，柴油發(fā)動機缸內(nèi)的溫度與壓力高于汽油機3、汽油發(fā)動機是強制點火，柴油發(fā)動機是壓縮點火。4、柴油發(fā)動機的熱效率高于汽油發(fā)動機。

5、一般汽油機的燃料噴在進氣歧管中，柴油機是噴在汽缸內(nèi)。9、曲柄連桿機構由（）部分組成。124

1、缸體曲軸箱組2、活塞連桿組3、缸體缸蓋組4、曲軸飛輪組5、氣門及氣門傳動組10、電子控制汽油噴射系統(tǒng)是以ECU為控制核心，以（）為控制基礎，以噴油和點火等為控制對象的控制系統(tǒng)。（13）1、空氣流量2、氣門相位3、發(fā)動機轉速4、車輛速度5、汽油壓力

11、曲軸位置傳感器是電控噴射系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，它向ECU提供Ne信號和G信號，它一般安裝在：（1234）

1、曲軸前端2、飛輪上3、凸輪軸前端4、分電器內(nèi)5、缸體外側

12、變速器的作用有：（1345）1、變速變扭

2、改變發(fā)動機輸出功率3、中斷動力傳遞4、驅動其他機構5、實現(xiàn)倒向行駛

13、發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)主要由（）等組成

1、散熱器2、水泵3、風扇及其控制機構、4、補償水桶5、節(jié)溫器

14、轉向傳動機構的主要功用是將轉向器輸出的力傳給轉向輪，其主要部件包括：（345）

1、轉向軸2、轉向萬向節(jié)3、轉向搖臂4、橫拉桿5、轉向節(jié)臂

15、ABS的優(yōu)點有：12345

1、改善汽車制動時的穩(wěn)定性，抵抗制動跑偏、側滑、甩尾。2、縮短制動距離。

3、增加制動時的轉向操縱能力。4、減少輪胎磨損。5、以上都是。

16、對有超載嫌疑的出險車輛進行現(xiàn)場查勘時，要做的查勘工作有：12345

1、對裝載情況進行查驗。2、估算貨物總重量。3、核對運單或貨單。4、丈量貨物的幾何尺寸。5、清點乘客人數(shù)

17、車輛定損的技術依據(jù)有：12345

1、了解出險車輛的總體結構和整體性能。

2、了解受損零部件拆裝難易程度及相關拆裝工作量。

3、掌握受損零部件的檢測技術，了解修理工藝及所需工裝器具。4、掌握修理過程中所需輔助材料及用量。5、了解出險車輛修竣后的檢查鑒定技術標準

18、事故車輛的維修費用由修理工時費、材料費和其他費用組成，其中其他費用包括：（3、4）1、輔助材料費2、自制配件費3、外加工費4、材料管理費5、低值易耗品

19、在詢、報價工作中，遇到配件名稱不準確或配件特征描述不清的可以通過以下（1234）方法解決：

1、選擇準確的配件名稱或規(guī)范的術語。2、在備注欄進行說明。3、查找實物編碼或零件編號4、向配件商上傳照片5、按相似配件報價

20、后車身結構件包括：（1234）1、后隔板2、后翼子板

3、內(nèi)外輪罩（擋泥板）4、行李箱底板5、行李箱蓋

21、下列損壞情形不得修理而應更換的是：1231、轉向搖臂變形2、直拉桿變形3、氣囊導線破損4、全封閉式大燈支架斷裂5、前擋風玻璃出現(xiàn)小裂點

22、安全氣囊傳感器一般安裝在車輛的（），其作用是感知汽車碰撞強度。121、前部兩側2、中間3、尾部

4、中間兩側5、車底

23、定損時，（1234）方面代表應在場。1、保險公司2、被保險人3、修理廠4、第三者5、物價部門

24、車架變形的種類有：123451、左右彎曲2、上下彎曲

3、皺折和斷裂損傷4、平行四邊形變形5、扭曲變形

25、以目測確定車身碰撞損傷程度的途徑有：1、鈑金件的截面是否突然變形。

2、零部件支架是否斷裂、脫落、丟失。3、檢查車身格部位的間隙和配合。4、檢查汽車本身的慣性損傷。5、檢查來自乘員及行李的損傷。

26、事故車輛的車身、車架在檢驗校正時，常用的控制點是：（1245）1、前橫梁2、前圍板橫梁3、中柱下橫梁4、后車門橫梁5、車身后橫梁。

27、對被淹汽車進行施救，下列做法正確的是：3、1、水中熄火后，應立即重啟動發(fā)動機，駕車駛離險境。2、拖車時將變速器置于低速檔。

3、盡快卸下各類電器，電子元件用無水酒精清洗晾干。4、車輛線束接頭出現(xiàn)銅綠，可用刷子刷掉后，再晾干。

5、發(fā)動機機油無異常的，要用少量機油從火花塞螺孔處加入，并用手轉動曲軸數(shù)周。

28、減少“待查項目”中大量道德風險的方法有：12451、仔細檢查，盡量減少“待檢項目”2、拍照備查。3、挑信得過的汽修廠4、參與驗收5、回收損壞件。

29、保險合同有效的條件是：1231、主體合意2、客體合法

3、雙方當事人權利、義務對等4、必須采用書面形式。5、投保人繳納保險費。

30、下列情形可導致保險合同無效的有：3、41、投保人未按約定繳納保險費。2、投保人未履行告知義務。

3、投保人對投保標的不具有保險利益。4、有重大誤解的保險合同。5、保險合同未采用書面形式。31、保險合同糾紛處理方式包括：1、3、41、合同雙方協(xié)商2、行業(yè)主管部門裁決3、訴訟

4、訂立仲裁協(xié)議的，可申請仲裁5、申請保險協(xié)會調(diào)解保險的基本原則是：12341、保險利益原則2、最大誠信原則3、近因原則4、損失補償原則5、代位追償原則

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1、下列情形中，不得申請機動車駕駛證是（3）

1、有吸食、注射毒品或長期服用依賴性精神藥品史的2、下肢有殘疾的

3、造成交通事故后逃逸被吊銷機動車駕駛證的4、吊銷機動車駕駛證未滿3年

2、申請大型客車準駕車型的，年齡應在下列（4）范圍內(nèi)1、（20、55）2、（22、55）3、（25、50）4、（26、50）3、機動車駕駛人的累計積分制度規(guī)定，在一個記分周期內(nèi)記分達到（3）分，由公安機關交管部門扣留其駕駛證。

1、62、103、124、244、電動自行車的最高時速不得超過（2）公里1、102、153、184、205、我國的道路分為（2）和公路兩大部分

1、高速公路2、城市道路3、農(nóng)村道路4、公路設施6、根據(jù)我國現(xiàn)行的《公路工程技術標準》（JTJ0011997），公路分（3）等級

1、3個2、4個3、5個4、6個

7、使用軟牽引時，牽引車與被牽引車之間的距離應當在（2）之間

1、3米至8米2、4米至10米3、5米至10米4、4米至8米

8、重型、中型貨車，半掛車載物，高度從地面起不得超過：11、4米2、4.2米3、4.5米4、4.8米9、載運集裝箱的車輛，高度從地面起不得超過：21、4米2、4.2米3、4.5米4、4.8米

10、載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

11、高速公路最低車速不得低于（2）公里/小時1、502、603、704、80

12、在交通事故案件中存在（2）責任主體

1、1個2、2個3、3個4、4個13、在交通事故中，損害賠償?shù)呢熑沃黧w是：41、交通事故的肇事者2、交通事故中負有責任者3、行駛證上的登記車主4、對車輛控制并從中獲益者

14、某車的VIN碼是LSGSJ52NX1S133824，則該車為：（2）1、上汽大眾桑塔納2、上汽通用別克凱悅3、上汽大眾帕薩特4、上汽通用別克君威15、維持發(fā)動機工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉換的是：（1）

1、曲柄連桿機構2、配氣機構3、燃料供給系4、起動系16、汽油發(fā)動機在結構上比柴油發(fā)動機多（3）系

1、燃料供給2、冷卻3、點火4、起動

17、D型汽油噴射系統(tǒng)中，傳感器是測量空氣的（3）來確定空氣流量的。

1、流速2、溫度3、壓力4、空氣渦的個數(shù)18、三元催化轉換器安裝在（）上，消聲器（）。1、排氣歧管、前2、排氣總管、前3、排氣歧管、后4、排氣總管、后

19、氣門搖臂軸與氣門搖臂采用的潤滑方式是：

1、自潤滑2、飛濺潤滑3、壓力潤滑4、定期加注潤滑脂20、冷卻系統(tǒng)的作用是維持發(fā)動機在最佳溫度下工作，發(fā)動機的正常工作溫度是以水溫（）為最佳狀態(tài)。1、75℃到95℃2、80℃到100℃3、85℃到105℃4、90℃到110℃21、中間冷卻器冷卻的是：（3）

1、自然空氣2、廢氣3、壓縮空氣4、機油

22、汽車行駛系由（3）和懸架、車橋、車輪等組成

1、傳動軸2、制動機構3、車架4、轉向器

23、某輪胎的規(guī)格是P195／60HR14，則該輪胎為：1

1、轎車用195mm胎寬，扁平率60%，最高限速210公里，輪輞直徑14英寸的子午線輪胎。

2、普通車用195mm胎高，平扁率60%，最高限速180公里，輪輞直徑14英寸的子午線輪胎。

3、轎車用195mm胎寬，扁平率60%，最高限速210公里，輪輞直徑14英寸的斜交輪胎。

4、普通車用195mm胎高，平扁率60%，最高限速180公里，輪輞直徑14英寸的斜交輪胎。

24某輪胎的規(guī)格為P175/70HR13，則該輪胎的外徑為(1英寸=2.54cm)：3

1、70cm2、64.75cm3、57.52cm4、71.98cm25、循環(huán)球式轉向器由螺桿螺母傳動副和（2）傳動副組成

1、齒輪齒條2、齒輪齒扇3、齒條齒扇4、渦輪渦桿26、齒輪齒條式轉向器具有結構簡單、剛性大、轉向靈敏等優(yōu)點，齒條本身具有傳動桿的功能，不需要轉向搖臂和（2），可簡化結構。1、橫拉桿2、縱拉桿3、轉向節(jié)臂4、梯形臂27、在液壓制動裝置中，能產(chǎn)生與制動踏板同向且遠大于駕駛員踏板力的制動力的部件是：？？？？

1、制動主缸2、制動輪缸3、真空助力器4、ABS泵

28、蓄電池的作用除了供電、儲能外，還可以充當（），起到穩(wěn)定電壓、保護電子設備的作用。2

1、電感器2、電容器3、電阻器4、變壓器

29、東風EQ1090E使用的6Q105D型蓄電池，其額定容量是：21、6×105mA.h2、105A.h3、6×105A.h4、105mA.h30、交流發(fā)電機主要由轉子總成、定子總成、殼體及（3）組成。1、鐵芯、2、勵磁繞組3、硅整流器4、爪極和滑環(huán)31、機動車輛保險業(yè)務三環(huán)節(jié)承保流程包括投保、（2）、簽發(fā)單證。1、展業(yè)、2、核保、3、批改4、續(xù)保

32、機動車輛保險理賠特點之一是：損失率（）且損失幅度（）11、高、低2、低、高3、低、低4、高、高33、機動車輛保險理賠簡化流程可分為5個步驟，即（2）1、接報案現(xiàn)場查勘確定保險責任賠款理算賠付結案2、案件受理現(xiàn)場查勘損失確定賠款理算賠付結案3、接報案現(xiàn)場查勘定損核損賠款理算支付賠款4、案件受理立案定損核損理算核賠賠付結案34、不屬于集中定損模式特點的是：（3）

1、有利于控制人為因素造成的賠付率上升，確保保險公司的經(jīng)營穩(wěn)定2、可對總體賠付進行適時監(jiān)控。3、方式單一，但便于操作。4、有利于保、賠分離。

35、理賠質(zhì)量考核指標中的賠付率是指已發(fā)生損失凈額與（1）的比率。

1、已賺凈保費2、實收保費3、保費收入4、起保保費36、事故現(xiàn)場一般分為原始現(xiàn)場、變動現(xiàn)場和（4）三類。

1、移動現(xiàn)場2、偽造現(xiàn)場3、逃逸現(xiàn)場4、恢復現(xiàn)場37、變動現(xiàn)場包括正常變動現(xiàn)場、逃逸現(xiàn)場和（2）。

1、恢復現(xiàn)場2、偽造現(xiàn)場3、移動現(xiàn)場4、第二現(xiàn)場38、下列對車輛進行改裝行為中，不屬于非法改裝的是：41、加大貨車輪胎

2、增加鋼板彈簧的片數(shù)或厚度3、乘用車安裝行李架

4、在不影響安全和識別號牌情況下，小型客車加裝前后防撞裝置。39、我國現(xiàn)在執(zhí)行的《汽車報廢標準》（201*年修改版）規(guī)定，非營運乘用車的使用年限是：

1、8年2、10年3、15年4、16年40、“問”法取證中，對出現(xiàn)原因和經(jīng)過的敘述，原則上要求（3）來填寫。

1、被保險人或其代表2、查勘人員3、肇事駕駛員4、車輛實際車主

41、相向拍攝法是從（）對現(xiàn)場中心進行拍攝，以反映現(xiàn)場中心的情況。

1、四個不同地點2、現(xiàn)場不同分段3、兩個相對方向

4、前、后、左、右45°角

42、對現(xiàn)場進行查勘、定損的一個總體目標是兼顧到車主、保險公司和（）三方面的利益，最終有利于保險公司和汽車社會的發(fā)展壯大。？1、被保險人2、第三者3、汽修廠4、交管部門43、現(xiàn)場查勘的三項技能包括：調(diào)查取證、（3）、現(xiàn)場查勘報告填寫1、客戶溝通技能2、車輛定損技能3、現(xiàn)場草圖繪制技能4、拍攝技能

44、因制動分泵損壞而發(fā)生碰撞事故，造成包括制動分泵在內(nèi)的車輛其他部件損失，應當：（1）

1、制動分泵及其安裝費用不賠，其他損失應當賠償。2、被保險人未盡維護保養(yǎng)義務造成事故，拒賠所有損失。3、所有損失均賠償。4、和客戶協(xié)商賠償。

45、對第三者財產(chǎn)損失中建筑物損失的定損，最好采取（2）方式進行。

1、直接定損2、招標定損3、協(xié)商定損4、專家定損46、對車上貨物損失確定，正確的做法是：1

1、對易變質(zhì)、腐爛的貨物，在征得公司有關領導同意后，盡快折價處理。

2、對遭哄搶而短少的貨物，仔細核對運單和實物，計算實際短量，然后計入總損失。

3、機電產(chǎn)品涉及安全，應以更換為主作為定損原則。4、修理費用超過實際價值的50%，即可推定全損。47、在確定施救費用時，下列做法正確的是：2

1、車輛發(fā)生火災時，被保險人自己的消防器材的消耗費用計入施救費。

2、搶救過程中，因搶救而損壞他人財產(chǎn)應由被保險人賠償?shù)�，可予以賠償。

3、保險車輛出險后，被保險人要求異地修地而發(fā)生的移送費一律不負責賠償。

4、施救費中包括車輛扣押期間的停車費和保管費。48、下列行為中不屬于保險欺詐騙賠的有：21、先出險，后投保

2、一輛車在多家公司投保，且未向保險人說明。3、非肇事駕駛員頂替肇事駕駛員

4、將未損壞的零件拆下?lián)Q上損壞的零件要求索賠。49、事故現(xiàn)場輪胎印跡有壓印、拖印和（1）

1、擦印2、擠印3、碰撞印4、轉向印

50、壓印是輪胎既滑動又轉動時，造形客體（胎面）印在承受客體（柔軟路面）上的印跡

51、對事故車上痕跡認識錯誤的是：4

1、碰撞車輛雙方均會產(chǎn)生塑性變形，剛度高的車體變形小于剛體低的車體。

2、在有橫向滑移的情況下，車體可能既有壓縮變形，又有彎曲變形。3、在迎頭側面碰撞中，車體可能產(chǎn)生回轉而行成二次損傷。4、轎車與大型車輛發(fā)生碰撞時，轎車會有上抬的痕跡。52、目前汽車上使用較多的是鋼化玻璃，其代號是字母(1)：1、T2、G3、L4、H53、車輛持續(xù)制動距離與車輛行駛的速度（1）成正比

1、平方2、立方3、平方根4、與質(zhì)量的乘積54、在汽車正面碰撞的等效模型中，若A、B兩車不同型，兩車碰撞時的速度分別為V1和V2，碰撞后，兩車速度均變?yōu)閂C，則可認為兩車是向以速度為（）移動的墻壁沖撞。？？？1、V12、V23、VC4、V1V2

55、兩車均在行駛過程中發(fā)生直角側面碰撞，則碰撞車前部受摩擦力的作用，會出現(xiàn)（4）的變形。1、壓縮式2、彎曲式3、上仰式4、彎鼻式56、A、B兩車發(fā)生如下圖所示的斜碰撞，箭頭為速度方向，則兩車碰撞后將發(fā)生：3

1、二次碰撞2、均只有平移運動3、有回轉，但不發(fā)生二次碰撞4、靜止

57、以下不屬于定損原則的是：3

1、修理范圍僅限于本次事故所造成的損失。2、可以局部修復的不得擴大到整體修理。

3、根據(jù)修理難易程度，按承保地工時費水平，確定工時費用。4、能修理的零部件，應盡量修復，不得隨意更換。

58、對于特殊車型、零件奇缺的車輛，部分奇缺零件確實無法買到，則可以（）來解決：？？？？1、和客戶協(xié)商，包干定損。2、尋找拆車件或改裝件。3、用相近車型的配件。4、加工制作。

59、對大事故，需要分解檢查后才能準確定損的，應（3）：1、先分解，待完全掌握損失后再定損。

2、先確定可以確定的損失，待拆解完畢，再追加增項費用。

A車B車3、先包干確定工時費用，再行拆解，最后定損。4、完全包干。

60、使用吊車吊裝施救時，雖然加以防護，但車身仍發(fā)生漆皮損傷及輕微變形，則該部分損失應（）？？？1、屬于擴大損失，拒賠。2、合理損失，應當賠償。3、與施救方或客戶各承擔一半。4、與客戶協(xié)商處理。

61、下列汽車車身中不屬于按承載方式分類的是：（3）1、非承載式2、半承載式3、混合式4、承載式62、(1)車門是轎車、貨車上使用得最為常見的車門類型。1、旋轉式2、推拉式3、外擺式4、飛翼式63、轎車車門由車門殼體、車門附件和（3）組成。

1、車門飾條2、玻璃升降器3、內(nèi)飾蓋板4、車門玻璃64、下列部件中屬于承載式車身結構件的是：

1、引擎蓋2、前翼子板3、減震器支承4、車門殼體65、修理后零、部件的使用壽命應能達到新件壽命的（3）以上，且與整車使用壽命相匹配。

1、70%2、75%3、80%4、85%

66、不屬于排氣系統(tǒng)的部件是：3

1、排氣歧管2排氣管3排氣門4排氣消聲器

67、修理（4）式的車身時，既要滿足形狀的要求，又要滿足車輪定位及主要總成定位要求：

1、非承載式2、半承載式3、混合式4、承載式68、車架發(fā)生多種變形時，其修理與校正的步驟是：1

1、扭曲變形平行四邊形變形皺折與斷裂上下變形左右變形2、皺折與斷裂扭曲變形平行四邊形變形上下變形左右變形3、左右變形上下變形平行四邊形變形皺折與斷裂扭曲變形4、平行四邊形變形皺折與斷裂扭曲變形上下變形左右變形69、承載式車身發(fā)生碰撞時，因振動波而導致的車輛損失被稱為：31、擴大損失2、間接損傷3、二次損傷4、二次碰撞70、在檢查前部車身尺寸時，用桿規(guī)測量的最好部位是（4）和機械部件的固定點。

1、發(fā)動機2、變速箱3、前縱梁4、懸架71、承載式車身結構鈑金件修與換的原則是：21、扭曲則修，彎曲就換2、彎曲就修，折曲則換3、折曲則修，扭曲則換4、撓曲則修，扭曲則換73、（）在任何條件下，都不能用加熱法來校正。2

1、塑料2、高強度鋼3、低碳鋼4、熱軋鋼板74、下列對非結構鈑金件修與換掌握觀點正確的是：21、前翼子板中間局部凹陷，應進行更換。2、車門框發(fā)生塑性變形應考慮更換。

3、引擎蓋和行李箱是夾層的，變形后一般考慮更換。4、三廂車的后翼子板在發(fā)生較嚴重變形時應考慮更換。75、下列對塑料件修與換掌握的觀點錯誤的是：3

1、對于燃油箱及要求嚴格的安全結構件，必須考慮更換。2、整體破碎的應進行更換。3、應力集中部位應以修理為主。

4、基礎零件且尺寸較大，發(fā)生劃痕、撕裂、擦傷或穿孔的應以修理為主。

76、下列損壞情形中，應該按修復方式定損的是：21、桑塔納的發(fā)電機在汽缸蓋上的固定支架斷裂。2、有油漆的塑料前保險杠發(fā)生破裂。3、熔絲鏈燒斷

4、轉向節(jié)臂出現(xiàn)裂紋

77、轎車引擎蓋因碰撞而出現(xiàn)裂紋，應當：？？？？1、更換

2、用釬焊進行焊補。3、用AB膠粘接

4、用CO2保護焊進行焊接。

78、按照焊接過程的物理特性不同，焊接方法可分為：熔化焊、壓力焊和（3）

1、氣焊2、電弧焊3、釬焊4、電阻焊79、下列敘述中不正確的是：2

1、水箱框架及鋁合金的保險杠骨架，中等程度的變形就應更換。2、高檔車輛的大燈只要破損就應更換。

3、雨刮系統(tǒng)中的片、臂和電機等因撞擊損壞應以更換修復為主。4、門框發(fā)生塑性變形后，一般以更換為主。80、以下應作更換定損的情形是：4

1、鋁質(zhì)發(fā)動機蓋未發(fā)生較大的塑性變形。2、高檔車輛的冷凝器中度以下變形。3、風扇護罩的輕度變形。4、排氣管塑性變形。

81、以下敘述不正確的是：3

1、輪輞變形、輪胎爆裂、輪罩破損均應考慮更換。2、前懸掛主要部件因碰撞而變形，應作更換處理。3、儀表臺整體發(fā)生彈性變形，應更換。

4、安全氣囊系統(tǒng)炸開后，一般傳感器、電腦及組件應予以更換。82、以下關于汽車面漆類型鑒別的敘述不正確的是：4

1、用白布蘸硝基漆稀釋劑擦拭漆膜，漆膜溶解的是自干漆。不溶解的是烘干漆或雙組份漆。

2、用白布蘸硝基漆稀釋劑擦拭漆膜，表面光澤度下降的是丙烯醇聚氨酯面漆。

3、用砂紙打磨后再用紅外線加熱燈加熱，表面重現(xiàn)光澤的是丙烯酸面漆。

4、一般說來，雙組份漆和烘干漆硬度低于自干漆。83、水淹高度在儀表工作臺中部（4級），其損失率通常為：3？？1、1%3%2、3%5%3、3%15%4、10%30%84、關于汽車自燃的下列說法中不正確的是：31、車輛發(fā)動機熄火后汽車也會發(fā)生自燃。

2、車廂內(nèi)部起火現(xiàn)象存在于理論中，實際發(fā)生可能性極小。3、安裝車輛防盜報警器和車輛自燃沒有關聯(lián)。4、輪胎燃燒時，接地點不會燃燒。

85、關于車輛火災定損，下列說法中正確的是31、局部燒毀分機艙著火和轎殼或駕駛室著火。

2、對明顯燒損的要分類登記，金屬件一般不會發(fā)生損失。

3、對機械件特別是轉向、制動等部分的密封橡膠件，應進行測試、分解檢查。

4、車輛的基礎件，如發(fā)動機、變速箱、車架等即使經(jīng)長時間高溫烘烤也不會報廢。

86、下列屬于盜搶險保險責任范圍的是：31、盜搶未遂，但車門鎖損壞。2、保險車輛被騙走。

3、被搶劫過程中發(fā)生碰撞，導致車輛損壞的。4、保險車輛與駕駛員同時失蹤。

87、汽車維修的作業(yè)項目確定不包括：21、更換項目確定2、加工項目確定3、待檢項目確定4、拆裝項目確定

88、關于保險合同生效的說法正確的是：41、保險雙方意思表示一致，合同即告生效。2、保單簽發(fā)后，保險合同生效。3、投保人繳納保費后生效。

4、當事人行為符合合同所附條件或達到所附期限，合同生效。89、保險合同的無效須由人民法院或（1）進行確認：1、仲裁機構2、保險協(xié)會

3、合同當事人雙方協(xié)商4、保險監(jiān)管機構

90、下列關于“仲裁”的說法不正確是：1、仲裁亦稱“公斷”。

2、申請仲裁必須以雙方自愿基礎上達成的仲裁協(xié)議為前提。

3、仲裁實行“一裁終局”的制度，裁決書作出后即發(fā)生法律效力。4、仲裁與訴訟一樣存在地域管轄和級別管轄的限制。

91、在重復保險的情況下，對于損失賠款在保險人之間分攤，我國采用的是：2

1、賠款額比例責任制2、保險金額比例分攤制3、順序責任制4、主要保險制

92、機動車輛損失保險合同是：11、不定值保險合同2、定值保險合同3、定額保險合同4、不定額保險合同

下列關于車損險免賠率說法錯誤的是：21、負同等事故責任的免賠率為8%。

2、被保險人根據(jù)法律法規(guī)選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能

證明事故原因的，免賠率為30%。

3、投保時指定駕駛員，保險事故發(fā)生時為非指定駕駛員使用被保

險機動車的，增加免賠率10%。

4、投保時約定行駛區(qū)域，保險事故發(fā)生在約定區(qū)域以外的，增加

免賠率10%。

玻璃單獨破碎中玻璃不包括：1、前擋風玻璃2、后擋風玻璃3、天窗玻璃4、車門玻璃

保險車輛行駛過程中，因顛簸造成車輛損壞，因按（）責任處理1、碰撞2、墜落3、地陷4、除外

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