倉庫實習心得

在注塑部實習結(jié)束之后，公司安排我到倉庫進行實習，剛剛開始不是很理

解這種實習順序，慢慢在倉庫實習之后才有所了解。倉庫在任何公司都是至關重要的一環(huán)，不容出錯的一環(huán)。

在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。其實倉庫的工作說簡單是簡單，但是簡單的工作也有復雜之處，說簡單是因為倉庫總的說起來無非就是收獲、存儲、發(fā)貨。復雜，是因為存儲的方式方法，原料、產(chǎn)品的分類等等。

收貨是工作的首要任務，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確料號，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術(shù)含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

在倉庫實習的這段時間，也對倉庫所存在的問題有一定的了解，一是倉庫管理方面，倉庫在運作過程中有一套自己的運作流程，但是倉管及公司其他部門在實際運作中并沒有依據(jù)倉庫制度進行運作管理。二是各部門與倉庫的配合協(xié)作還不夠默契，存在著比較大的配合問題。三是倉庫存儲的物料有些沒有相對應的物料卡及料號，不便于倉庫管理員入庫與出庫，不便于物料管理。

因而我覺得，倉庫管理必須堅持既定管理辦法，程序步驟都應按照倉庫的運作管理規(guī)定，不能跳過任何步驟，無論是企業(yè)內(nèi)部入庫出庫還是供應商出入庫。要做好一份工作，就應該遵守工作既定的規(guī)則，打破了規(guī)則就容易破壞這種平衡，很難做好工作。

擴展閱讀：倉庫實習總結(jié)

實習報告

我在11月18日下午正式進入恒安集團實習。

在成品倉2261倉庫中的學習內(nèi)容

一．盤點

盤點是倉庫管理中十分重要的一環(huán)，學會正確的盤點方法可以有效的提高工作效率，根據(jù)貨物擺放的不同，有著不同的盤點方式。

1，貨物堆垛方式一

12（1）（2）（3）3（4）4（5）（6）（7）（8）（9）57654321側(cè)方圖（1）正面圖（2）

標識卡后x+y

計算方式1：

(7×5+x+y)×（9）=總貨數(shù)

2.貨物堆垛方式二（壓縫式堆垛，保證貨物的穩(wěn)定性）黃1黃

1234341藍52637654321748596

107118

129側(cè)方圖（2）正面圖（2）

計算方式2：

標識卡(7×4+x+y)×12+7×9

后x+y

第二種方式其實跟第一種差不多，只是上面黃色的部分比下面少一列，所以在最后還要加上藍色的那一列

以上兩種為全盤盤點，直接盤出貨物總數(shù)

3.第三種的方式是尾數(shù)盤點

(貨物剩余總數(shù)÷高)取整數(shù)×高貨物總數(shù)

例如=1（不分正負數(shù)）那么就是貨物在行列完整的情況下剩余數(shù)為1，如果是0的話就是沒有剩余數(shù)

總結(jié)：

前面的兩種盤點方式可以精確的點出貨物的準確數(shù)量，第三種方式特點是快，一般在車輛較多忙的時候用的，在空閑的時候還是要去用前面的兩種進行精確盤點。

優(yōu)點：掌握盤點方法后可以快速的進行貨物的盤點

缺點：必須保證貨物堆垛方式的正確，如果堆垛方式出錯，將影響到盤點的正確性建議：嚴格規(guī)范堆垛方式，堆垛過程中給予監(jiān)督指導

倉庫的盤點正常情況下是：每次發(fā)貨后盤點，每天晚上的當天結(jié)存盤點，以及每周5的倉庫總盤（因為上班的時間段不同，所以沒有親手操作）

二．出庫（非官方，本人實際操作記錄）1.配送中心出發(fā)貨單，搬運工拿發(fā)貨單來倉庫提貨2.倉庫從發(fā)貨單里面勾選本倉庫有的貨物，并把貨名和提貨數(shù)量抄寫到搬運作業(yè)核對單3.通過物資分布表找到貨物庫位，帶領搬運工到所在庫位進行提貨4.貨物出庫完成后要對貨堆進行盤點，核對出貨數(shù)量是否正確，并更改標識卡5.貨物發(fā)完后賬目確認無誤，填寫服務卡（交給搬工），把搬運作業(yè)核對單和發(fā)貨核對單訂在一起（交到一樓，本人所在倉庫為2261二樓）5.由一樓統(tǒng)一發(fā)出庫單（由于不在本樓層，而且涉及到NC系統(tǒng)，不便詳細了解）在搬運過程中每輛手推車要附帶一張發(fā)貨核對單，記錄車上的貨物名稱和數(shù)量，車次，一車一單發(fā)貨核對單一式三份白條自留紅條承運商簽名回執(zhí)綠條承運商自留

三．入庫

車間給出一張記錄著生產(chǎn)入庫的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)量的交接班記錄表

NC入庫單：日期切換（入庫的那天）→產(chǎn)成品入庫→查詢（查詢當天的入庫單），確定→收發(fā)類別（待檢入庫）→倉庫（集團2261成品隔離倉）→對照入庫匯總表上面的貨位，日期，規(guī)格和最重要的實際入庫數(shù)量，少的不可以開單→確認無誤后，保存，簽字，打印

四．其它NC用途（簡略了解并記錄）查當前庫存量：

打開NC→現(xiàn)存量→查詢→輸入條件（例：貨位編碼，包含2602）→得出倉庫的庫存數(shù)量

貨位調(diào)整：

打開NC→增加→倉庫→輸入：存貨編碼，數(shù)量，轉(zhuǎn)入，轉(zhuǎn)出貨位→保存，簽字

其它出庫（多用于轉(zhuǎn)庫，隔離倉轉(zhuǎn)移，緊急放行）

打開NC→其它出庫→增加，自制→收發(fā)類別，倉庫名稱，領用部門→存貨編碼，數(shù)量，批次號，輸入實際數(shù)量→保存，簽字

庫存移庫出庫單（用于直配倉開單）

打開NC→移庫出庫單→增加，自制→出庫倉（2261）→入庫倉（集團中紙成品直配倉）→編碼，數(shù)量，貨位，批次號→保存，簽字，打印

銷售出庫（多用于領用贈品）

公司的NC系統(tǒng)形成了較為集中的信息管理平臺，每個員工都有自己的帳號權(quán)限，

開NC入庫單（一聯(lián)給車間，二聯(lián)倉庫自留，每種規(guī)格的貨物入庫完成后要進行盤點，核對實際入庫量是否正確，并更改標識卡倉管員把上面所要入庫的貨物規(guī)格名稱，數(shù)量記錄到產(chǎn)品入庫匯總表上面在入庫過程中，由倉管員指定庫位，搬運工搬到指定的庫位（每輛車都有一張記錄車上貨物數(shù)量的條子，把上面的數(shù)更改電腦上的貨物分布圖可以查找到自己所需要的數(shù)據(jù)，能夠?qū)γ恳粋�節(jié)點進行統(tǒng)一管理，使其在運行過程中較為順暢；但在信息的收集上面不足。

2261倉的整棟倉庫儲存了整個片區(qū)百分之七十的成品貨物量，所以它每天

的貨物吞吐量是十分大的，其中二樓的貨物品種是最多最雜的，所以在貨位的管理上是比較散亂的，按照正常的倉庫管理方法，貨物應該盡量堆放在靠近出口的地方，但是實際入庫情況是有剩余的庫位就放，沒有系統(tǒng)的規(guī)劃；“先進先出”是倉庫管理的一項基本原則，在這邊的往往是不同批次的貨物全部堆在了一個庫位上面，直到庫位裝滿才另外尋找一個庫位從新堆垛，這樣就造成了在一堆貨堆中，有著不同批次的貨物，而且是越靠后面的貨物越是堆在前面的情況，這樣子就沒辦法保證“先進先出”的原則，而且也沒辦法完全準確地掌握每個批次貨物的出庫情況。

現(xiàn)在倉庫的出庫搬運情況基本靠人力用拖車，幾箱幾箱地搬，然后一箱一箱地數(shù)，嚴重的制約了搬運的效率，建議倉庫的存儲方式應該用托盤式的存儲，規(guī)定好每個托盤裝載數(shù)量，采用貨架式的儲放，增加庫位面積，用堆垛機進行貨物的搬運和堆放；而且目前產(chǎn)品數(shù)量規(guī)格多，箱子的大小差異大，應對其包裝箱進行一個規(guī)格大小的標準化，這樣在裝載，搬運，堆垛上面將會省去許多的時間。

堆垛機

材料倉學習內(nèi)容

1164J三樓（成品）

物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右

201*倉（生活，衛(wèi)材）

主要物資：熱熔膠（自產(chǎn)，入庫單自制）、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等

1164J一樓，（衛(wèi)材，生活）

以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主

用托盤進行堆疊

每圈上面有合格證，上描寫本卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號等

每個托盤上面有磅碼單，記錄托盤上面的每卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號以及總的托盤上面貨物的凈重、毛重。

它的入庫物資中有的是從國外進口，需要完關單，倉管員核對信息后才可以進行入

基本出庫流程領料員確認數(shù)量倉管指導搬運領用所倉庫查物資分布圖車間開材料領用表需物資開出庫單，簽字基本入庫流程倉管員核對送貨單上的訂單號、品名、規(guī)格型號、指導搬運把貨物搬到指待檢入庫司機拿送貨單數(shù)量（如果是進口貨物還定貨位，并報檢需要核對完關單）

開入庫單在1164材料倉中，3樓應作為管理的重點，3樓的貨物種類多而雜，一個庫位有時堆放了將近十種不同的貨物類型，非常容易搞混，庫位面積小數(shù)量多，滯銷品也比較多，占據(jù)了相當?shù)囊徊糠謳煳幻娣e，應及時處理；而且倉庫中的貨物高度基本不超過兩米，建議可以部分庫位采用貨架式的儲存方法，儲存那些量小，難以管理的貨物，可增加大量的庫位面積，便于管理和撿貨。

各個倉庫對比表

主要物資種類工作節(jié)奏及辦公氣氛發(fā)現(xiàn)的問題2261成品倉2樓成品衛(wèi)生巾；安爾樂、七度空間ALLTYME以箱為單位1.工作節(jié)奏時快時慢，出庫車輛多的時候人手稍顯不足；2.辦公室氣氛較為活躍，工作時較為積極認真；3.在無出庫車輛事稍微放松。1.倉庫滅火設備較少，兩個滅火器；2.偶爾會發(fā)現(xiàn)貨物倒塌的情況；1164材料倉3樓物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右1.工作節(jié)奏緩慢；人手富足；2.人員辦公積極性不足；3.工作出錯率較高（一天內(nèi)出現(xiàn)3次）；4.較多的時間內(nèi)處于放松狀態(tài)1.貨物量過雜，同一個庫位擺放了多種不同的貨物，易造成混亂2.倉庫環(huán)境衛(wèi)生工作不足1164材料倉1樓以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主,數(shù)量多；搬運需要叉車等搬運工具1.工作節(jié)奏較為緩慢；2.人員辦公積極性不足（個別）；3.辦公氣氛壓抑；4.較多時間處于放松狀態(tài)1.倉庫內(nèi)貨物龐大，堆放過高，搬運人員有時會直接用人工手推車去拖，存在安全隱患：2.倉庫人員對于突發(fā)事件的應對意識不足201*材料倉自產(chǎn)熱熔膠、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等；數(shù)量較少1.工作節(jié)奏緩慢；2.人員辦公態(tài)度認真；3.辦公氣氛活躍；4.倉庫環(huán)境干凈整潔；5.在無出入庫狀態(tài)下較為放松1.工作態(tài)度認真但效率過低（例：從上午十點多進行背膠入庫，11點半左右入完）2.過于一絲不茍的態(tài)度易與搬運產(chǎn)生矛盾整改建議1.增加滅火設備；2.監(jiān)督好搬運的堆垛工作1.對于量少類多的貨物類型，可規(guī)劃出一片貨位采用貨架放置：2.加強工作監(jiān)督1.規(guī)范工作人員的操作行為，在叉車經(jīng)過處設立警示標志；2.對倉庫工作人員進行培訓，加強應對突發(fā)事件的處理能力工作效率低主要是因為搬運配合度較低，也是因為配合度低所以才易與搬運產(chǎn)生矛盾，需提高搬運的配合度�？偣�司目前倉儲階段是人工，和少量的機械化階段；目前的倉儲管理制度較為完善，但評管理力度不夠，倉儲人員工作消極，執(zhí)行力不足，形成了有規(guī)則卻不成方圓的情況。

◆訂單中心

從以上的圖片中可以看出：

1.各地區(qū)經(jīng)營部發(fā)送次月的月要貨計劃到配送中心

2.配送中心進行月要貨計劃的審核，分成4周進行貨物配送

3.將月要貨計劃發(fā)往計劃中心，計劃中心設計生產(chǎn)計劃和材料采購計劃，發(fā)往生產(chǎn)部和采購部

4.成品入庫后配送中心根據(jù)庫存情況進行物資的分配與配送

月要貨計劃：經(jīng)營部通過數(shù)據(jù)分析得出下個月預計所需要的貨物量，并制定月要貨計劃。

訂單中心根據(jù)月要貨計劃和當月經(jīng)營部實際銷售量，分析月要貨計劃的準確率，并分出ABC三個等級，同等情況下，等級高的經(jīng)營部有優(yōu)先貨物分配權(quán)

訂單的分類

大訂單1.月要貨=====分四周出貨普通訂單1.月要貨======月出貨2.下周訂單周五下單2.下日訂單每日下單3.如訂單超一周，需確認才可出貨3.無需確認，有單出貨4.取消訂單需要經(jīng)營部確認并訂4.不需要申請，7天后NC自行關單員批準閉5.增補訂單需要申請由訂單員回5.直接下單，無需回復復6.每周指標公布共同改善6.月評價側(cè)重于生產(chǎn)整體

訂單中心主要工作內(nèi)容

一，訂單處理

1，月要貨計劃2，訂單的增補3，屬地調(diào)整4，訂單轉(zhuǎn)換

5，過期訂單確認等

二，出貨跟蹤1，進行配車

2，車輛在途跟蹤

3，分析車輛裝卸效率

三，供應保障

1，盡量保證經(jīng)營部的要貨需求

四，溝通服務

1，協(xié)調(diào)工作中出現(xiàn)的問題，并及時解決(卸貨，裝車，爆倉，途損等）

◆配送中心

主要工作流程

主要的配送方式有兩種，公路運輸和海運

海運配送流程：

配送中心的主要目標：加快訂單處理速度，提高車輛裝卸效率。配送中心的主要工作內(nèi)容一，訂單處理

訂單的審核，核對要貨公司，送達客戶，物資品種，起運方數(shù)等

二，承運車輛安排

通知承運商24小時內(nèi)安排車輛

三，開具提單

承運商報送車輛車號，配貨員在NC系統(tǒng)的多工廠發(fā)運節(jié)點進行訂單處理，貨品安排，未安排的要說明未排原因

四，車輛在途跟蹤

了解車輛的裝卸時間等，與承運商和司機保持聯(lián)系，掌握車輛貨物的在途狀況，及時處理突發(fā)的異常情況

五，運費結(jié)算

核對返回的運費結(jié)算單，登記運費結(jié)算臺帳，對有貨差的產(chǎn)品數(shù)量與經(jīng)營部聯(lián)系確認→財務票務中心運費核算

配貨員領取已結(jié)算完的運費單后，核對運價，確認簽字，登記到跟蹤表，通知承運商領取。

訂單中心和配送中心處于一種合作的關系，共同處理訂單，處理訂單過程中的突發(fā)問題，分析其中的不足，共同提高訂單的滿足率和訂單服務水平，如果雙方缺少必要的溝通，將會造成及時訂單滿足率的下降。

◆調(diào)度

總調(diào)度

總調(diào)度的工作主要是進行車輛的排配計劃。

主要排配流程

進行車輛排配所要考慮到的因素：

1，各片區(qū)當天搬運工的組數(shù)，各組人數(shù)，各組的搬運效率。

2，排配車輛的車型。

3，裝載貨物的種類，數(shù)量。

4，各片區(qū)的車輛承載量

5，各片區(qū)之間距離因素，盡量減少不必要的路程

6，優(yōu)先安排前日未裝完車輛

7，參考經(jīng)營部銷售需求提出的裝車順序

8，參考海運配貨員提出的貨柜裝車順序

9，其它因素

根據(jù)以上因素來合理制定車輛排配計劃來均衡各個片區(qū)的裝卸車輛，提高效率。

車輛的排配主要是通過一圖一片來完成

“一圖”代表的是各片區(qū)的區(qū)域分布圖。主要是為承運商裝車提供明確的方位及線路引導服務。

“一表”代表的是車輛的裝車時間及線路表。均衡各區(qū)域裝卸車輛，加強車輛到位、裝卸、放行監(jiān)督管理，維持裝車秩序，健全物流車輛監(jiān)督、管理、服務機制，進一步推動物流規(guī)范化、標準化發(fā)展。

一圖一表的運作流程

1，配送中心開具提貨單

承運商報送承運車號后，配貨員直接在NC系統(tǒng)“多工廠發(fā)運單”節(jié)點進行訂單處理。

2，總調(diào)度擬定排配計劃

總調(diào)度根據(jù)配貨員提供的訂單信息，按照排配原則，合理安排各區(qū)域裝卸能力，最終擬定排配計劃。

3，承運商領取裝車時間線路表

總調(diào)度編制完車輛排配計劃后,承運商向總調(diào)度領取裝車時間線路表。

4，承運商車輛到位裝車

承運商車輛須按照線路表上的時間安排準時有序到位，而后將線路表交由各發(fā)貨區(qū)域調(diào)度員登記車輛實際到位時間及安排搬運工進行裝車作業(yè)。裝車完畢后由各片區(qū)調(diào)度員根據(jù)實際裝卸情況填寫線路表，最終由承運商確認簽字。

5，票務中心辦理放行手續(xù)并上交裝車時間及線路表

裝車結(jié)束后，承運商應及時將裝車時間及線路表、提貨單及出庫單一起交至票務中心。6，“一圖一表”回收

裝車時間及線路表:由總調(diào)度每天與票務中心對前天整理收集的裝車時間及線路表進行交接。

片區(qū)調(diào)度

主要工作內(nèi)容

1，司機拿提貨單和裝車線路表來進行排隊（卸貨車輛無線路表）。

2，調(diào)度核對車輛線路表中的預定時間，超過預定時間20分鐘的排在后面，或進行二次排配。

3，排到隊的車輛，調(diào)度開服務卡安排搬運工對車輛進行裝卸。

4，裝卸完成后調(diào)度進行服務卡登記，車輛實際裝卸時間，實際裝貨數(shù)量的登記，填寫裝車線路表，并開出門條。（服務卡登記表共享至總調(diào)度，讓總調(diào)度實時了解車輛裝卸信息）

片區(qū)調(diào)度平時還應到現(xiàn)場監(jiān)督裝卸情況，及時處理塞車問題，處理人員矛盾，協(xié)調(diào)各方工作，安排各個倉庫的移庫搬運工等等，確保片區(qū)內(nèi)裝卸工作的穩(wěn)定高效運行。

根據(jù)片區(qū)內(nèi)車輛擁擠，車輛裝卸連接提出建議：

一，對片區(qū)物流車輛的停車位和卸貨平臺進行編號。

二，設置一個LED電子看板，主要顯示各車位和卸貨平臺的車輛狀況，預計裝貨時間和等待時間，顯示當前工業(yè)城的物流車輛總數(shù)等（實時更新）。例如以下

連接調(diào)度員電腦

連接大門保安室電腦1，LED看板調(diào)度員和大門保安具有更改權(quán)限。

2，可以讓調(diào)度員，大門保安車輛直觀地了解目前的車輛停車位情況，車輛裝卸情況，時間，實現(xiàn)車輛裝卸的無縫連接，節(jié)省時間。3，使車輛司機了解自己車輛的排隊情況

4，合理地安排控制片區(qū)內(nèi)物流車輛的數(shù)量，避免堵車現(xiàn)象的發(fā)生。5，調(diào)度員可以通過看板及時了解到車輛的異常狀況，并及時解決問題

進行此項規(guī)劃所要滿足的條件

1、對出片區(qū)內(nèi)所有的停車位、卸貨位進行數(shù)字化編號。

2、對片區(qū)內(nèi)的物流車輛體積大小進行統(tǒng)計，合理地規(guī)劃停車位。3、各相關部門的積極配合實行。

通過這段時間的學習讓我了解了公司各個部門的工作內(nèi)容，和各個部門之間聯(lián)系，開拓了我的視野，拓寬了思維，明確了自身所處的位置和未來的發(fā)展方向。

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