認知實習個人總結

認知實習個人總結

專業(yè)：班級：學號：姓名：

指導老師：實習時間：20**年*月**日

實習單位：**市第*屆政協代表大會第*次會議簡報組

實習目的：社會實踐是大學生順利走向社會的重要橋梁之一。它是正處于大學校園的我們獲得社會經驗，學習社會生存技能的重要手段，因此，在大三上半學期結束之后，我和其他同學在我系的統一安排下參加了**市人大政協兩會為期兩周的認知實習活動。期間我見識了許多從前所未見的，學習了許多在學校所學不到的，也了解了許多從前所不知道的。通過認知實習，我加深了對于社會的認識，也提高了自身的綜合素質。

實習內容：參加**市人大政協兩會為期兩周的認知實習活動。

正文：社會實踐是大學生順利走向社會的重要橋梁之一。我作為**學校一名普通大學生，在大三上半學期結束之后，我和其他同學在我系的統一安排下參加了**市人大政協兩會為期兩周的認知實習活動。

一、認知實踐目的

我的這次認知實習主要目的有兩點：

一方面是希望通過實踐提升自身的實踐能力，積累工作經驗，以便在畢業(yè)后可以盡快并且很好的適應社會。自從走入大學，實踐學習就成為當今大學生學習生活的重要內容之一。理論學習很重要，但大學不同于高中，理論學習并不是我們學習生活的全部，實踐學習也同樣重要。同時實踐也能很好的促進大學生了解社會，為畢業(yè)之后就業(yè)工作奠定一個良好的基礎。認知實習作為實踐學習的重要手段之一，其目的就是拓展我們自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會工作中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在畢業(yè)后能夠盡快適應并走入社會，并且可以在生活與工作中很好地處理各方面的問題。在這個目的的指導下，我開始了認知實踐。

實踐，即是把我們在學校所學的理論知識運用到客觀實際當中，以加深我們對理論知識的認識理解，并且檢驗我們所學理論知識的正確性。理論知識若脫離了實踐，無異于沒有根基的空中閣樓，只有美麗的幻象，卻沒有用處。通過這段時間的實習，我希望可以加深對所學知識的理解與認識，同時提高自身的實踐能力。

另一方面，我是想通過認知實踐活動來提升自己與人的溝通能力和交際能力；同時加深對于社會的認識，讓自己的眼界可以更加開闊�，F代社會對于人的溝通能力和與他人的交際能力都有很高的要求。由于自小我的性格就較為內向，并不擅長與人溝通；而且在初高中的學習當中，老師和家長并不重視對于溝通能力與交際能力的培養(yǎng)，這兩個先天與后天因素相結合就導致了在進入大學之后，在這個對個人各方面的綜合素質都非常注重的環(huán)境里，我的這一缺點顯露無疑。雖然經過大學兩

年多的學習與不斷鍛煉，我的與人溝通與交際能力都大有改善，但若要很好地適應并走入社會，并為社會建設獻出自己的一份力量，這對于人的溝通能力和交際能力都有較高的要求。因此在此次認知實習當中，我希望通過走入社會實習的方式來進一步提高和改善我的溝通能力和與人交際的能力。

此外，雖然說大學是一個小社會，但相對于真正的社會來說，它的環(huán)境還是較單純的。我希望通過認知實習，讓自己可以進一步的認識我的下一個課堂社會。并且多用心學習一些社會經驗，多見識一些社會人事，以此來開闊自己的眼界，增加自己的社會知識，提高自身的綜合素質。

二、認知實踐工作內容與完成情況

(一)、實習工作單位介紹

我的認知實習工作單位為**市人大政協兩會的政協簡報組，主要負責兩會期間的會議簡報工作，而我的工作內容即是協助簡報組老師完成簡報工作。

(二)、認知實踐工作內容

在認知實踐的這段時間里，我以一名實習生的身份，在政協簡報組另一名工作人員***的指導和帶領下，幫忙進行會議簡報的記錄。在進入工作崗位伊始，老師便就我學習的專業(yè)進行了詢問，囑咐我若有不會的知識與疑難問題可以問她，并告訴我的工作內容與詳細要求。在接下來的一周里我將在她的指導和幫助下進行實習工作。

由于政協簡報組的主要工作是完成四次小組會議簡報，老師在工作開始之前告訴我要少說話，多觀察，多動筆記錄，以便會議結束后立即將采集的信息整理成一篇會議簡報。此外，她還告訴我，我們所完成的會議簡報大部分都會放到在第二天會議開始之前發(fā)放到各委員的手中，以達到政府信息公開的目的；因此我們的會議記錄必需真實及時，用詞準確，簡單明了。當然，這三點也是會議簡報的基本要求。

會議簡報是一項考驗人的速記能力與記憶力的工作，要求做會議記錄者要十分的細心與認真，因為有些看似細小、微不足道的內容其實是十分重要的。在剛開始做會議記錄時，我主要是觀察和協助老師做會議簡報，在會議召開時，她會提醒我那些是會議的重點，哪些是不重要的，應該注意哪些問題。例如：在做會議簡報時，應該有全局觀念，抓住重點來記，分清哪些是重要的講話，哪些是不重要的講話，并以此判斷來記錄。這樣才可以完成一份精簡準確的會議簡報。在老師的指導下，我對于會議簡報這一文體也有了較為深入的認識。這也是我在認知實習當中的收獲之一。

（三）、認知實踐完成情況

在兩會的認知實踐當中，我認真的完成了我的工作，并在自己的能力范圍內爭取將自己的工作做到最好。在兩周的認知實踐工作結束后，我得到了我的指導老師老師的認可，也收獲了幾份寶貴的友誼。更重要的是，經過這次實習，我收獲到了以前在學校中學不到的知識與技能，開闊了自己的眼界，提高了自身的綜合素質。

三、暑假認知實踐的心得與收獲

（一）、增強了溝通能力，提高了自身的綜合能力。

在認知實踐的這段時間內，我做會議記錄，感受著工作的氛圍，這些都是在學校中無法感受到的。此外，在很多時候，我不時要做一些工作以外的事情，比如一些清潔的工作，會議開始之前的簽到工作，調節(jié)空調溫度等等。在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好。認知實踐就是要求大學生不斷學習別人先進的地方，不斷學習別人怎樣做，以提高自已的能力。記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，因為在大學里學生還終歸保持著學生的身份。各大高校舉行的招聘會上所集中反映出來的一個問題就是，學生的實際操作能力與理論水平有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，甚至有些繁雜；而在實際工作中，可能會遇到書本上所沒有的，抑或是是書本上的知識都用不上的情況。作為一名大學生，學著處理所遇到的各種事情，在處理事件當中增強自己的實踐能力與綜合素質。畢竟，一年多之后，我就不再是一名大學生，而是社會中的一分子，要走入社會，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是不可以的，實踐能力至關重要。

通過認知實踐學習，我的實踐能力在處理一次次的事件當中得到了提升，同時也在工作中開擴了自己的視野，增長了自己的見識，加深了對于社會的認識。我的內向性格在接人待物中也得到了改善，對待陌生人也不會像以往那般局促無措。我的綜合素質在這次實習中得到了一定提升。

（二）重新理解了公務員這一職業(yè)，加深了對政府職能的認識。

我也曾像很多人一樣，把公務員當作一份輕松而又簡單的職業(yè)，認為公務員的工作不過用“一杯茶，幾張報紙”就可以概括了，但親身實踐后我發(fā)現事實并非如此。公務員中領導幾乎每天都有數場會議，很多時候甚至無暇回家吃飯，回到辦公室也還要審批下屬交上來的文件。而即使是普通公務員，工作量也不小，他們處理的事情雖然瑣碎卻要求嚴謹，每個部分都要求精準正確。再加上現在政府部門也引進了競爭上崗機制，每年招收公務員數量也在減少，公務員間的競爭也激烈起來了。這可以說是打破了很多同學對政府部門“吃大鍋飯，混日子”的幻想了。

另一種誤解就是政府就只會喊口號，沒有實際行動。我實習期間也針對這種觀點進行了了解，并不由產生了深深的思考：其實，作為政府，作為政府的公務員，其工作的實質應該是什么呢？會議繁多，反映出政府仍然擔當著“決策人”的角色。但事實早已證實，政府應該起引導、宏觀調控的作用。如果凡事都由政府決策，難免會有人治的影子。在如此決策的制度下運作的政府和社會，必然存在隱患。此外，決策過程的簡單化，也是導致腐敗的根源。相信，政府也早已意識到了問題的存在，然而改革的道路必定是漫長而困難重重的。政府改革也將是是中國發(fā)展道路上關鍵的一步。

總結：認知實踐是當代大學生提高自身實踐能力，順利走向社會的重要手段之一。經過為期兩周的認知實踐生活，作為一名未走出象牙塔的大學生的我，第一次體驗了一把社會人的角色，增長了自身的社會經驗與對社會的認識，也為我今后的學習與生活增添了動力，提高了我的綜合素質。

致謝：對有助于本項目所開展工作的所有人員表示感謝，對實踐地點的領導***給予的幫助表示感謝，對給予理論指導與幫助的***老師表示感謝。

擴展閱讀：專業(yè)認知實習個人總結報告

專業(yè)認知實習個人

總結報告

姓名：毛俊彥學院：交通運輸學院專業(yè)：鐵道運輸班級：運輸1008班學號：10252072聯系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指導教師：承向軍

小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、

寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥

專業(yè)認知實習個人總結報告

班級：運輸1008姓名：毛俊彥學號：10252072

1．實習目的

專業(yè)認識實習是大學生第一次與實際環(huán)境的直接接觸，必將對以后的專業(yè)學習乃至個人發(fā)展都將有所幫助。通過實習，不僅讓我獲得了交通運輸類的基礎知識,了解了鐵路軌道運輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術前提下的前景概況以及對城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有了一個感性認識，而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現場工作人員學習的素質。在專業(yè)方面：鞏固已學專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課程的有關知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學習作必要的知識準備；通過實習，學習本專業(yè)的實際運營管理過程，了解更多的專業(yè)技術知識及應用狀況，拓寬專業(yè)知識面；培養(yǎng)學生理論聯系實際的工作作風，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力；通過實習，加深學生對專業(yè)的理解和認識，為進一步開展專業(yè)課程的學習創(chuàng)造條件。

2．實習的基本概況

2．1實習時間

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2實習地點

北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中國鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）

2．3實習要求及內容

本次專業(yè)實習是以小組為單位進行的，通過對交通運輸類專業(yè)方面的任意部門進行參觀，參觀地點自由選取，最后選取其中一個方向作總結報告，并進行答辯展示。

我們小組共有八個人，對北京市鐵路與軌道相關的四個部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺西站、北京南站、中國鐵道博物館正陽門館進行了實地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調度流程；12月23日參觀了北京市豐臺西站，在前幾屆的學長和學姐的熱情接待下，對豐臺西站總體布局、鐵路軌道等基礎設備的基本構成、調度監(jiān)督系統等系統以及人員的合理分配都有了一個初步認識；12月26日來到北京南站，對南站外部的交通換乘方式以及換乘路標都有了感官的認識；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)

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展，輝煌的歷史進程有了深刻的理解。整個實習過程，我們認真聽取講解員的講解，向專業(yè)人員進行了詳細的詢問學習，并做了認真實習記錄。

2．3．1北京市城市軌道指揮中心

北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網指揮調度和票務管理兩大體系為一體，接入線路系統最多，集成化、網絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動售票等各個專業(yè)系統資源，在此基礎上建設可滿足28條線路的軌道交通路網指揮調度中心(TCC)系統和路網清算管理中心(ACC)系統，集成14條線路的指揮調度中心(OCC)和聯網收費系統線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設施。

1350平方米的圓形大廳內，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線8條已運營軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調度中心、路網票務清理管理中心以及聯網收費系統控制中心。大廳內的控制系統主要用于統一調動、調配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時及時與現場進行溝通聯系,保證各條地鐵安全運行，每塊屏幕都被分成兩個部分,上半部分顯示的是車站內的監(jiān)控,下半部分為整條線路動態(tài)運營線路圖。

北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個軌道交通的指揮調度，感受到了信息時代的今天，網絡化，集約化的交通運輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對各線路集中調度指揮，形成北京軌道交通統一指揮、高效集中、反應迅速的綜合管理平臺。對提升北京市軌道交通的運營管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網絡化運輸能力，改善軌道交通的運營服務都具有重大意義。

為了避免對工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個調度大廳，但這也使我們感到很激動，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個人就控制著一個百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時也鼓勵著我們更加努力地學習。

通過調度中心的參觀，我們了解了一些指揮調度的工作流程，為以后的專業(yè)知識的學習提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。

2．3．2北京市豐臺西站

豐臺西站位于北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內，為特等站，建于1956年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網性編組站。由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務性質分為貨運站，不辦理客運業(yè)務。車站等級為特等站，其主要業(yè)務為辦理貨運列車解編和中轉作業(yè)。

在去豐臺西站實地之前，我們小組也對西站的一些基本情況進行了上網查閱，在查閱的過程中受我們現在所學專業(yè)知識的限制有很多專業(yè)的術語還不明白，例如：什么叫三級八場。

于是我們帶著疑問來到了豐臺西，在豐臺西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學長學姐。到了豐臺西以后我們首先來到會議室聽一位02級學姐介紹當日的流程安排，接著就看了一個長約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺西的現況：總體布局為站坪面積8.5平方公里，南北長9.5公

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里，東西最寬處3.5公里，站線總延長276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉和貨物集散任務，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運的主要通道。主要的系統為編組站信息處理系統、調度監(jiān)督系統、機車遙控系統、駝峰溜放速度控制系統、駝峰作業(yè)進路控制系統、工業(yè)電視監(jiān)控系統、尾部防溜逸停車系統、貨物裝載檢測系統、貨物超偏載檢測系統、機車識別信息管理系統、統計信息管理系統、列車車號自動識別系統。

接著我們又在07級學長的帶領下，參觀了豐西的沙盤室。學長結合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學期剛剛學過“交通運輸設備”這門課后，學長又結合我們所學的知識對我們介紹了一些基礎的設施，如道岔的工作原理等。除此之外，學長也細心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調大樓以及它的作用。

從沙盤室出來，我們又來到了總調大樓、進入大樓內的總調室、首先引入眼簾的是一塊調度監(jiān)督系統的顯示屏，上面呈現著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據現場的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調室內還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。

最后我們來到了總調大樓的天臺，對整個豐臺西的全景有了一個總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學習到的一個錯誤知識，就是駝峰的坡度其實沒有書本上畫的那么大，書本上知識為了讓我們有一個更加感性的認識才畫得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標準現代化的客運專線大型客站。

南站是一個大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號線到達南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。出了南站來到南廣場我們有看見了公交停靠站，所以南站是集火車、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。

2．3．4中國鐵道博物館正陽門館

北京鐵路博物館位于天安門廣場東南側的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁：作為北京鐵路博物館，展現在世人面前。201*年8月北京奧運會開幕前正式向國內外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運”項目之一。北京鐵路博物館，結構共為四層：地

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上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭、興盛和輝煌的歷史�？梢哉f，北京鐵路博物館展現的是中國鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經滄桑的歐式建筑，承載的是中國百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長龍的驚人在現。

中國鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強、長足進步和科學發(fā)展的中國鐵路5個部分，涵蓋了從1876年至今長達134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時也是我感受到了中國科技的蓬勃發(fā)展，對中國鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國鐵路的發(fā)展，就像是一個不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅定的目光，告訴世界他有多么的堅強。

整個展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國人的奇跡，更是世界的奇跡。時速350km/h的CHR動車組，帶個我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號，周恩來號機車，是中國一代偉人光輝成就的體現。展廳展出了鐵路收藏家溫艷才送展的數張舊時的鐵路股票�？此茻o用廢紙，實際價值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風扇、壓力表、煙灰盒，風管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號燈、臥鋪車地燈燈罩兒，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺臺、一件件整齊地躺在展列臺上的物品，代表著中國鐵路發(fā)展各個時期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣賞和思考，從中體味中國鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設施，為鐵路知識的愛好者提供了一片天地。館內設置的多媒體互動演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準備的輪椅等設施，充分體現了人文關懷的理念。

通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國經濟發(fā)展的大動脈，是運輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責任就是使中國的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個華夏大地。

3．收獲和體會

通過本次的專業(yè)認知實習，我對交通運輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務是什么。通過相關人員的講解和我們的實地參觀考察，我們掌握了運輸物流，指揮調度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內容，體會到了許多工作中需要具備的素質。更重要的是，我深深體會到了理論聯系實際的科學性和重要性。當我們能試著用書本上學到的知識解釋一些實際操作原理時，我們的內心是歡喜與雀躍的。同樣，實際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識，可以說，這是一舉兩得的事。當然，認知實習也暴露了我們在專業(yè)知識方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學習才能滿足當今社會對人才的知識儲備的要求。整個實習過程中，我們學到了不少的東西，可以說是基本達到了認知實習的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風出入實習。我們的付出必是有回報的，對專業(yè)的認識了解得到加深就是我們最大的收獲。

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今后的學習中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識，掌握更多的專業(yè)技術原理，但有了這次的認知實習，我們已經基本了解了這一行業(yè)的工作內容，業(yè)務流程，相信這對以后的專業(yè)知識學習會帶來很大的幫助。

盡信書不如無書，在來到豐臺西實地參觀了以后，對現場的一些設備設施的實際比例有了一個真切的認識，糾正了自己通過課本這一單一學習方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當時著實讓我吃了一驚。

4．建議與不足

參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個講解員，我們去的那天有幾個老人在參觀，講解員的講解對老人及一些對鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。

其中還有一點建議就是希望同學們在去一個地方之前先對這個地方多收集一些資料，在查閱資料的同時學會提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。

我們的認知實習已經結束了，雖然學到了很多東西，但是實習過程中我們也有許多做的不好的地方。實習參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實習，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實習我們會努力避免這些問題的出現，會做的更好。

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