擋車工認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié).doc

我的艱難卻彌足珍貴的實(shí)習(xí)生活

根據(jù)合肥學(xué)院人才培養(yǎng)方案中的第五學(xué)期認(rèn)知實(shí)習(xí)教學(xué)大綱的要求，我于6月11日至8月21日在浙江省諸暨市大唐霆駿童襪廠實(shí)習(xí)71天。

一、實(shí)習(xí)單位簡介

諸暨市大唐霆駿童襪廠注冊于201*年,坐落于美麗的中國襪都----大唐鎮(zhèn).此廠擁有世界上最先進(jìn)的意大利產(chǎn)羅納地全電腦雙針筒襪機(jī),技術(shù)力量雄厚,開發(fā)能力一流.憑借優(yōu)秀的信譽(yù)和口碑以強(qiáng)勁的勢頭發(fā)展壯大.

霆駿童襪廠專業(yè)生產(chǎn)加工120針,108針96針,84針雙針筒童襪,童褲和成人襪系列.各種款式特殊的童襪和童褲,是此廠的拳頭產(chǎn)品.小口徑童襪機(jī)數(shù)量居同行首位。除此之外，霆駿童襪廠還提供專業(yè)的花型制作、二手襪機(jī)信息和襪機(jī)技術(shù)咨詢的服務(wù)。它是以外貿(mào)公司為主要客戶群體，以中國、南美、東歐為主要銷售區(qū)域的專業(yè)童襪加工公司。

二、認(rèn)知實(shí)習(xí)經(jīng)歷1.擋車入門

在霆駿童襪廠實(shí)習(xí)的兩個(gè)多月里,從最初的入門，識別原料、識別襪機(jī)機(jī)型、熟記操作按鈕、翻襪子到后來的擺放原料位置、走線、檢查襪子的毛病、核對工藝再到后來的熟練高效操作，我學(xué)到了很多，了解了我們?nèi)粘Ｉ�活中的襪子是經(jīng)過打樣、加工、縫頭、定型、包裝這五個(gè)大步驟和無數(shù)個(gè)小步驟才形成的。在這同時(shí)，一些經(jīng)歷也讓我受益匪淺。剛開始實(shí)習(xí)的一個(gè)月讓我很受挫，因?yàn)閯e人只需要半個(gè)多月就能熟練掌握并操作的東西，我卻用了將近一個(gè)月的時(shí)間。實(shí)習(xí)剛開始的時(shí)候，車間主任首先教我的是識別原料。因?yàn)樵�料的種類和顏色很多，短時(shí)間內(nèi)很難掌握，所以,主任把它放在第一位教我。對于那些有準(zhǔn)確批號和色號原料，我還是很快就能識別的，但是有些原料的批號和色號并不準(zhǔn)確甚至沒有，對于這些原料我就得靠記憶和經(jīng)驗(yàn)去識別它們。雖然我很努力的去記住原料的顏色和種類，但還是在給熟練工配送原料的時(shí)候出過很多錯(cuò)。幸運(yùn)的是他們的經(jīng)驗(yàn)都很豐富，一眼就能看出錯(cuò)誤，避免了次品襪的出現(xiàn)。在學(xué)習(xí)擋車的將近一個(gè)月的時(shí)間里雖然是磕磕碰碰，但還是很幸運(yùn)的，因?yàn)檐囬g主任和那些熟練工人都很好，他們細(xì)心并且不厭其煩將擋車的要領(lǐng)交給我，這讓我在因幾十臺日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器而升溫兩三度的車間里感到清涼。

2.遇到的困難與車間主任的批評

雖然開始的那段時(shí)間我是學(xué)習(xí)擋車，但機(jī)器是二十四小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以我也得在晚上的時(shí)候跟著熟練工人學(xué)習(xí)，這就徹底將我的生物鐘打亂了，白天休息的時(shí)候我睡不著，晚上跟著他們上班的時(shí)候我困得眼睛睜不開，以至于到后來趴在機(jī)器和站著的時(shí)候都能睡著。一個(gè)晚班下來頭是暈的，因?yàn)閾踯嚥辉试S坐下來，所以腿和腰也酸得很。長時(shí)間的高溫勞作，我的身體很快就吃不消了，一個(gè)星期下來我就生病了，生病的時(shí)候真的特別想要放棄，不過這份工作的來之不易和鍛煉自己的目的最終還是讓我堅(jiān)持了下來。將近一個(gè)月學(xué)習(xí)的時(shí)間終于熬了過去，對于即將來臨的獨(dú)立擋車很是期待，也很興奮。上班的第一天興奮的過了頭，所以沒注意到一臺機(jī)器亂提花，結(jié)果做了六十多雙的次品襪，后來還是車間主任發(fā)現(xiàn)的。這次她一改往日的親和形象，特別嚴(yán)厲地責(zé)備了我。她批評我說不會將學(xué)到的東西靈活地運(yùn)用到實(shí)踐中，只知道翻襪子，不仔細(xì)查看襪子是否符合工藝，做事馬虎不認(rèn)真。這次責(zé)罵的分量真的是很重，重的我接受不了，我覺得特別委屈。下班后，我鉆進(jìn)房間哭了很長時(shí)間，哭過后舒服了很多，也認(rèn)真的想了主任的話，雖說字字錐心，但是不得不承認(rèn)她的話是對的，所以接下來上班的時(shí)候特別小心特別認(rèn)真，生怕再次出現(xiàn)錯(cuò)誤。接下來的時(shí)間我都沒有再出現(xiàn)那樣的錯(cuò)誤，擋車也越來越熟練，主任不但表揚(yáng)了我，而且將我的機(jī)器由六臺增加到八臺。這時(shí)候工作的樂趣對于我來說也來越多了。

3.我的同事們

除了自己的這些經(jīng)歷之外，最讓我難忘的就是那些比我年齡小但經(jīng)驗(yàn)豐富的固定工人，他們最大的也就十九歲，最小的才十六歲。他們都是來自貴州、云南和河南的一些貧困地區(qū)，都是剛出初中或者高中校門的學(xué)生�？墒窃谒麄兩砩衔彝耆�看不到稚氣和學(xué)生氣，有的只是濃重的被社會打磨過與他們實(shí)際年齡不相符的社會氣息。他們的發(fā)型夸張，頭發(fā)的顏色張揚(yáng)跋扈，那種惹眼的綠色很是刺眼。抽煙、酗酒、網(wǎng)吧包夜，這些對于他們來說再經(jīng)常不過。看到他們我總覺得他們過早的從這個(gè)社會“學(xué)到”了太多。他們之中唯一的一個(gè)沒有沾惹到這些壞毛病的是一個(gè)十七歲的皮膚白凈的小男孩，他見到任何人都是一臉羞澀地笑。他告訴我他是貴州人，初中畢業(yè)就跟著表姐出來打工了。當(dāng)我看到他宿舍里掛在墻上的印著卡通圖案的書包和臺風(fēng)過境降溫時(shí)他拿出來穿的校服時(shí)，我覺得特別心酸。這個(gè)社會強(qiáng)加在這個(gè)稚嫩的肩膀上的東西太多太多。今年的工人難找，為了滿足生產(chǎn)需要，政府就對童工的現(xiàn)象睜一只眼閉一只眼，所以他們應(yīng)有的權(quán)力得不到保障。未來的路很長，我衷心的希望這些孩子可以走的很順利，希望老板和社會給予他們應(yīng)有的權(quán)力，希望他們一切都好�？傊�，實(shí)習(xí)的經(jīng)歷難忘并且珍貴，我很感謝主任對我的帶領(lǐng)和責(zé)備，也很感謝我的同事們對我的幫助和安慰，更感謝這些孩子讓我更加深刻的體會到生活帶不易。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會

回顧我的實(shí)習(xí)期，從那個(gè)天真的我直接到經(jīng)歷了生活中的挫折和失敗，到現(xiàn)在穩(wěn)重和冷靜的我，使我明白了一個(gè)道理：人的一生不可能所有的事都一帆風(fēng)順，只有自己勇敢地面對人生中的每一個(gè)挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。在這兩個(gè)多月里，我失落過，煩惱過，悲傷過。我無法正確的看待車間主任的批評和責(zé)備，很難在短時(shí)間內(nèi)迅速調(diào)整自己的心態(tài)，但我知道這是我必須要面對的考驗(yàn)，所以每次被批評和責(zé)備后，我都會努力調(diào)整自己的心態(tài)，告訴自己要反省自身的過失和不足，要明白應(yīng)該怎樣去將工作做好，要努力完善自身，提高自己的綜合水平能力。值得欣慰的是在實(shí)習(xí)期間，我從未出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對于車間主任提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。并始終堅(jiān)持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

通過此次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識和道理，也讓自己成熟了不少，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的真正意義和時(shí)間的寶貴。這期間的工作不盡如意，這讓我明白:生活中總是會有許多挫折和坎坷的，只要勇敢地去面對遇到的挫折，最后積累到的經(jīng)驗(yàn)會是一筆寶貴的財(cái)富。我覺得最重要的是在實(shí)習(xí)期間，我第一次真正的融入了社會，在實(shí)踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在此期間，我注意觀察了同事是怎樣與上級交往，怎樣處理他們之間的關(guān)系。本次實(shí)習(xí)我第一次親身感受了擋車經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際操作的相結(jié)合，讓我大開眼界，這次擋車實(shí)習(xí)對于我以后的學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。它使我明白書本上的知識只有應(yīng)用到實(shí)際中才是真正的力量，才會真正強(qiáng)大。利用這次難得的機(jī)會，也打開了視野，增長了見識，為以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，我對職業(yè)、專業(yè)、和社會也有了認(rèn)知。

1．對職業(yè)的認(rèn)知

這次實(shí)習(xí),讓我明白自己以后的職業(yè)的選擇要立足于自己的愛好和自身的實(shí)際情況，盡量不要去選擇自己不喜歡甚至是排斥的工作。如果未來從事的工作不是自己的興趣所在，就會給我們的實(shí)際工作增加許多困難。一方面是因?yàn)閹е�情緒工作是很難將工作做好的；另一方面因?yàn)楣ぷ鞑皇亲约旱呐d趣所在，我們就會缺少學(xué)習(xí)與探究的精神，繼續(xù)學(xué)習(xí)的動力也就很很薄弱了，沒有足夠的后備知識工作就很難取得進(jìn)步。但是一旦選擇了一份工作我們就該認(rèn)真對待，哪怕工作不是自己的興趣所在。擋車的工作讓我明白我們應(yīng)該有仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度；要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神；要善于發(fā)現(xiàn)，善于思考，對別人給出的建議和批評要認(rèn)真對待，對于正確的建議要虛心接受和采納。工作上不能急于求成，要做好每一件事，細(xì)節(jié)上也不能忽略，工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)；要不斷提高自己的實(shí)際動手能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。對待任何工作都要有熱情，并且要有持之以恒的精神和吃苦耐勞的品質(zhì)；工作上要善于借鑒別人可行的方法和經(jīng)驗(yàn)，還要有創(chuàng)新意識，努力提高自己的工作效率。

2．對專業(yè)的認(rèn)知

這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活讓我體會到了社會競爭的激烈，所以對于自己的專業(yè)學(xué)習(xí)，我有以下體會：要培養(yǎng)自己縝密的外語思維能力和應(yīng)付各種社會挑戰(zhàn)的中外文運(yùn)用能力；要形成批判的、系統(tǒng)的推理能力和跨文化溝通能力；要敢于創(chuàng)新、能夠獨(dú)立開展與外語相關(guān)的工作；要具有適應(yīng)涉外工作的思想道德素質(zhì)及對外競爭與合作的能力；具有對外國文化的評判能力和辨別能力，熟悉中外不同的思維方式，觀察不同學(xué)科、文化、理念并且融會貫通的能力，等等。我們應(yīng)該成為既有深厚的理論功底、又有寬闊的知識面和出色的跨文化溝通能力的新一代國際化外語人才。

3．對社會的認(rèn)知

實(shí)習(xí)生活讓我對社會的認(rèn)識更加深刻，更加深刻的體會在社會上生存要有技巧，所以對于自己以后踏入社會有以下打算。

1.待人要真誠

踏進(jìn)車間，從陌生到熟悉，我每天微笑著和同事們打招呼，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，我擔(dān)心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意在工作幫助我。

2.要善于溝通

溝通是一種重要的技巧和能力，時(shí)時(shí)都要巧妙運(yùn)用。認(rèn)識一個(gè)人，首先要記住對方的名字。了解一個(gè)人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。3.要善于保護(hù)自己

在社會生活中我們應(yīng)該處處謹(jǐn)慎小心，要保護(hù)自己的合法權(quán)益，利益受到侵害時(shí)要拿起法律武器保護(hù)自己。

四．對未來的規(guī)劃

首先是繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。認(rèn)知實(shí)習(xí)后，我更清楚地意識到要用先進(jìn)的理論武裝頭腦，以廣博的社會知識拓展視野。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。所以我要完善自己的理論知識才能更好地投入于實(shí)踐中去。其次從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)擋車工，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

實(shí)習(xí)期結(jié)束了，展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，我也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，面對過去，我無怨無悔，面對現(xiàn)在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝困難，抓住每一個(gè)機(jī)遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，做好個(gè)人未來發(fā)展計(jì)劃，不斷提升自我，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，貢獻(xiàn)自己的力量。我會把這此實(shí)習(xí)作為我人生新的起點(diǎn)，在以后的工作學(xué)習(xí)中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。

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車輛工程專業(yè)

認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名學(xué)號完成時(shí)間

完成了一年基礎(chǔ)課，我進(jìn)行了一次車輛認(rèn)知實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)主要是去了上海通用汽車有限公司、上海交運(yùn)動力公司、上海大眾汽車有限公司、上海汽車博物館、上海汽車變速器有限公司以及上汽乘用車分公司臨港生產(chǎn)基地。

一、實(shí)習(xí)目的

通過這為期5天的參觀和學(xué)習(xí)，我能較好的按照實(shí)習(xí)任務(wù)書上的要求基本完成本次實(shí)習(xí)，對于原先陌生的設(shè)備有了較為透徹的理解，尤其對汽車加工工藝的基本流程、變速器和發(fā)動機(jī)的相關(guān)零件、還有上海汽車發(fā)展史等有了較深的理解，在了解這些知識的過程中，我查閱了很多關(guān)于汽車的制造和汽車企業(yè)的發(fā)展的很多知識，感覺這次實(shí)習(xí)使我進(jìn)步很大，對我在車輛工程專業(yè)的學(xué)習(xí)有很大的幫助。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、車輛安裝流程

地點(diǎn)：上海通用汽車有限公司時(shí)間：201*年06月27日

車輛安裝過程主要有三個(gè)車間構(gòu)成，即車身車間（焊接車間)油漆車間總裝車間

車身車間分為兩種形式：

ModuleBuild

右側(cè)圍底板總拼補(bǔ)焊表調(diào)左側(cè)圍

LayerBuild

右側(cè)圍內(nèi)板右側(cè)圍外板底板內(nèi)總拼外總拼補(bǔ)焊表調(diào)左側(cè)圍內(nèi)板左側(cè)圍外板兩種形式的基本框架差不多，但是LayerBuild在現(xiàn)在的加工車間中較為多用。前圍是零件的集中的地方，主要有前保險(xiǎn)杠、發(fā)動機(jī)、儀表板等。后尾主要有座位以及后備箱�？偲词亲钪匾�且最復(fù)雜的一步，將側(cè)圍分拼以及底板分拼焊接起來，使得白車身框架基本成型。側(cè)圍主要安裝尾燈。表調(diào)是表面調(diào)整的簡稱，它的責(zé)任也相當(dāng)重要。主要將四門兩蓋與翼子板安裝到白車身上。安裝順序是由后門到前門、再到翼子板、最后安裝前蓋。

而在油漆車間由機(jī)器人涂膠四門兩蓋，機(jī)器人涂膠質(zhì)量穩(wěn)定，且可以改善效率。涂膠分為兩種類型，第一種是折邊膠，用于粘結(jié)內(nèi)、外板另一種是緩沖膠，由稱為膨脹膠，用于緩沖內(nèi)、外板之間的震動。

最后的總裝車間的主要工作就是總裝返修，其中包括內(nèi)設(shè)的安裝以及前、后蓋和門的匹配。

車輛安裝車間圖

在加工車間中，最值得引人注目的是顯示電子板。紅色字體表示工程師應(yīng)注意的問題，橙色字體表示工隊(duì)長應(yīng)注意的問題，而黃色字體表示本環(huán)節(jié)沒有任何問題。通過電子板，可以很好的了解到各個(gè)環(huán)節(jié)所需要解決的問題，是的加工流程更加精確化。

2、相關(guān)零件的認(rèn)知

地點(diǎn)：上海交運(yùn)動力公司、上海汽車變速器有限公司時(shí)間：201*年06月27日、201*年06月30日連桿

連桿是汽車發(fā)動機(jī)的重要零件，它連接著活塞和曲軸，起其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸一輸出功率。

影響連桿的加工精度的因素有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是連桿的剛度較低，在外力作用下容易變形。另一點(diǎn)是連

桿是橫鍛件，孔的加工余量打，切削時(shí)會產(chǎn)生較大的殘余的應(yīng)力，因此連桿在加工工藝中，各主要表面的粗、精加工工序一定要分開。

定位基準(zhǔn)

①精基準(zhǔn)：以桿身對面定位，便于保證對稱度的要求，而且采用雙面銑，可以使部分切削力

抵消。

②統(tǒng)一精基準(zhǔn)：以大小頭端面、小頭孔、大頭孔一側(cè)面定位。因?yàn)槎嗣娴拿娣e大，定位穩(wěn)定

可靠，用小頭孔定位可這直接控制大小頭孔的中心距。

連桿的加工工藝①鋸斷：用鋸子鋸斷后用磨具磨平，調(diào)整為一個(gè)圓②脹斷：把半成品用膨脹物硬脹二斷開，密封性高。由于脹斷的造價(jià)成本高，所以公司保留原先的鋸斷工藝。

連桿的檢驗(yàn)：首先觀察外表面缺陷及目測表面粗糙度，然后是連桿大頭孔圓柱度的檢驗(yàn)，用量缸表在大頭孔內(nèi)分三個(gè)端面測量其內(nèi)徑，每個(gè)端面測量兩個(gè)方向，三個(gè)斷面測量的最大值與最小值之差的一半即為圓柱度。最后是通過稱的重量在判斷連桿是否符合重量標(biāo)準(zhǔn)。

變速器

變速器的型式：汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機(jī)械無級自動變速器(CVT)、電控機(jī)械自動變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。目前應(yīng)用最廣泛的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實(shí)現(xiàn)變速變矩，但是油耗較大。與AT相比，CVT省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而是兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速。比較多用，但是造價(jià)較高。AMT和液力自動變速器（AT）一樣是有級自動變速器。它在普通手動變速器的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。

DSG變速箱是把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起。換擋時(shí)間短，目前華納Ford使用的就是DSG

簡單式變速器的基本結(jié)構(gòu)

由殼體、傳動部分和操縱部分組成。

(1)殼體：殼體是基礎(chǔ)件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度，內(nèi)壁有加強(qiáng)，形狀復(fù)雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應(yīng)考慮散熱。

(2)傳動部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動件。軸的幾何尺寸通過強(qiáng)度、剛度計(jì)算確定。因主要決定于剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸制成一體或軸載荷嚴(yán)重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)接(對中性好，能可靠傳遞動力，擠壓應(yīng)力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經(jīng)表面淬火處理。軸多用滾動軸承支承，潤滑簡單，效率高、徑向間隙小，軸向定位應(yīng)可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s，只要粘度適宜可甩到壁上)。

(3)操縱部分：主要零件位于變速器蓋內(nèi)。

手動變速箱的故障主要靠聽來判斷.如果變速箱有故障.在變速箱的部位就會發(fā)出異常的聲音.不同的故障會發(fā)出不同的聲音.根據(jù)變速箱發(fā)出的聲音一般就可判斷是變速箱內(nèi)的何種零件故障（當(dāng)然這需要經(jīng)驗(yàn)才能判斷）.踩離合器以及拆傳動軸都也是判斷變速箱的一種.

3、汽車發(fā)展史

地點(diǎn)：上海汽車博物館時(shí)間：201*年06月28日

上海汽車發(fā)展史簡介

1901年，匈牙利人李恩時(shí)將兩輛敞篷汽車運(yùn)入上海。

20世紀(jì)20年代，汽車是富人的象征，在那些富商的公館口，常常停著一些時(shí)尚的汽車。1907年，勞工們在上海外灘鋪設(shè)電車軌道。1908年，上海首次出現(xiàn)出租車。1911年，出租汽車獲準(zhǔn)在馬路�？�。

1935年，成立了錫滬公司，開展了長如客運(yùn)業(yè)務(wù)。

早期的著名品牌汽車

作為保時(shí)捷的首款汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)始于1948年的356車型以車身輕巧、操控性好而著稱。其作為雙門運(yùn)動型車，采用后置后驅(qū)布局，共提供有硬頂和敞篷兩種型制。

356車系以字母后綴來區(qū)分不同年代的產(chǎn)品，分別有：無后綴的356以及A、B、C三種后綴。而我們這臺展車后

面帶有C后綴的展車說明了其實(shí)356車系的末代產(chǎn)品，生產(chǎn)年代為1963年到1966年。356的生產(chǎn)一直持續(xù)到1965年4月，直至其被1963年秋天發(fā)布的911車型所取代。

我第一次聽到Testarossa的名字是在1992年影帝阿爾帕西諾主演的那部《ScentOfAWoman》里。而Testarossa在意大利語里紅頭的意思，表現(xiàn)為被漆為火紅色的凸輪軸蓋。

這款雙門硬頂超級跑車的首次亮相是在1984的巴黎車

展上。由賓尼法里納設(shè)計(jì)的testarossa生產(chǎn)年代是1984到1991年，而隨著其在90年代初的終結(jié)生產(chǎn)，由testarossa修改衍生而來的512TRandF512M則在1992年到1996年進(jìn)行銷售。而以上三款車型總共約1萬臺的銷量，使其成為一度成為法拉利最普及的車型之一，盡管其實(shí)它的售價(jià)并不便宜。在1995年，一臺F512M的零售價(jià)約為22萬美元。Thunderbird，北美印第安神話中一種能呼喚雷電的巨鳥。作為個(gè)人豪華運(yùn)動車型定位的福特雷鳥存在年代為1955年到201*，其間共經(jīng)過了11代車型，而筆者認(rèn)為還是展示的這臺1955至1957年在產(chǎn)的第一代雷鳥樣式最為經(jīng)典用量產(chǎn)運(yùn)動型車相對離普通人更近，似乎比純粹的賽車更易吸引眼球。

4、上海汽車企業(yè)文化

地點(diǎn)：上海通用汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司、上汽乘用車分公司時(shí)間:201*年06月27日、201*年06月28日、201*年07月01日

上海通用汽車有限公司

作為產(chǎn)品品牌的別克與上海通用的企業(yè)品牌之間相互支持，實(shí)現(xiàn)資源投入與營銷效果的最優(yōu)化。上海通用的品牌專營店銷售體系貫穿了“以客戶為中心”的理念，同時(shí)通過提供用戶訂購的服務(wù)形成“拉動式”的營銷網(wǎng)絡(luò)，減少廠家和經(jīng)銷商的庫存壓力。此外通過對別克品牌的整合營銷運(yùn)用，上海

通用公司進(jìn)行有效的銷售渠道管理、培訓(xùn)、產(chǎn)品促銷以及企業(yè)形象標(biāo)識等工作。在市場公關(guān)方面，通用公司有效地對政府簽約等活動進(jìn)行媒體報(bào)道宣傳。其媒體控制力和快速的反應(yīng)力，成功塑造出別克品牌積極的形象，媒體上很少看到負(fù)面報(bào)道。在社會活動層面，上海通用同樣努力塑造一種精神的象征。合資企業(yè)積極贊助全國性體育活動、知名學(xué)府的教育活動等多方面社會公益活動。如，201*年上海通用與北京奧申委簽訂協(xié)議成為獨(dú)家汽車贊助商。

在客戶管理系統(tǒng)方面，上海通用建立起了完善的售后服務(wù)與客戶服務(wù)信息反饋系統(tǒng)，被評為201*年中國十佳CRM實(shí)施企業(yè)。此外，上海通用也通過汽車文化的推動進(jìn)行品牌推廣。如在201*年，與中央電視臺聯(lián)辦別克201*藝術(shù)車?yán)L活動。

上海大眾汽車有限公司

上海大眾可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)環(huán)境管理、產(chǎn)品環(huán)境性能及市場環(huán)境需求的最佳結(jié)合。從建廠開始，上海大眾就將環(huán)保確定為基本方針，并遵循大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)制定的22條環(huán)保準(zhǔn)則，結(jié)合自身產(chǎn)品和生產(chǎn)流程特點(diǎn)，通過與包括供應(yīng)商和經(jīng)銷商等伙伴的緊密合作，摸索和總結(jié)出了適合自己的、行之有效的“綠色行為準(zhǔn)則”。該準(zhǔn)則涵蓋了工業(yè)用地最小化、禁止使用危害健康物質(zhì)、噪音控制、水資源循環(huán)、能源節(jié)約、廢物管理等一般性原則；以及汽車生產(chǎn)特殊工藝及過程的環(huán)�？刂疲�涉及有害物質(zhì)排放控制和特定成分使用控制等眾多細(xì)節(jié)。通過環(huán)保準(zhǔn)則的實(shí)施，上海大眾有效地實(shí)現(xiàn)了與環(huán)境和諧發(fā)展的“綠色生產(chǎn)”，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的雙贏。201*年，上海大眾汽車三廠被國家環(huán)�？偩质谟杵�車行業(yè)“國家環(huán)境保護(hù)百佳工程”；201*年，上海大眾再獲“愛心環(huán)保企業(yè)”殊榮。

三、實(shí)習(xí)小結(jié)

通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，拉近了我對車輛工程專業(yè)的了解。原來自己并沒有接觸什么關(guān)于汽車方面的認(rèn)識，對于專業(yè)的知識了解的也很少，但是通過這次實(shí)習(xí)，對我來說與專業(yè)的聯(lián)系有了大大的提升對于原先陌生的設(shè)備有了較為透徹的理解，尤其對汽車加工工藝的基本流程、變速器和發(fā)動機(jī)的相關(guān)零件、還有上海汽車發(fā)展史等有了較深的理解，在了解這些知識的過程中，我查閱了很多關(guān)于汽車的制造和汽車企業(yè)的發(fā)展的很多知識，感覺這次實(shí)習(xí)使我進(jìn)步很大，對我在車輛工程專業(yè)的學(xué)習(xí)有很大的幫助。還有做好汽車銷售，不僅要對自己的車有充分了解，同時(shí)還要對競爭品牌的車有充分認(rèn)識，以前覺得這都沒必要，但是實(shí)習(xí)后發(fā)現(xiàn)這很重要，這樣才能夠做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”

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