鐵路安全工作總結(jié)

鐵路安全工作總結(jié)九月份勞動安全工作總結(jié)十月份勞動安全工作預(yù)測

九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實際情況迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反

三，強(qiáng)化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。

一、九月份勞動安全工作情況1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即

對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做

好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種

天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。

4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。

9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中

心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵

大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。

6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，

在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；A類3件，

占信息總件數(shù)的12.5%;B類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;C類3件，占總件數(shù)12.5%。

三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全

工作日志填記不及時。

（2）、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不

到位、填記不認(rèn)真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，

測試不認(rèn)真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行

探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（1）、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（2）、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（3）、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提

高設(shè)備質(zhì)量。

（4）、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力

度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。四、十月份主要工作：1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)

組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。

車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實做和獨(dú)立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝

配線技術(shù)。

3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。

包機(jī)班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對AEI車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障

摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。

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XXX年安全工作總結(jié)

XXX

XXX年是全面貫徹黨的十七大精神的第一年，也是路局進(jìn)一步深化改革、實現(xiàn)大發(fā)展的一年，我們緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實路局運(yùn)輸安全管理實施細(xì)則及七項安全管理機(jī)制等各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)全站干部職工的共同努力，我站安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭，全年未發(fā)生任何事故，到年底實現(xiàn)安全生產(chǎn)829天，奪取第一個安全年。

一、落實部局有關(guān)要求，扎實開展專項活動

（一）嚴(yán)格檢查，加強(qiáng)整改，確保安全大檢查質(zhì)量。為了認(rèn)真落實部、局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的緊急通知精神，大力開展好安全大檢查活動，我們按照哈鐵安監(jiān)電201*121號關(guān)于成立安全大檢查組織的通知和哈鐵運(yùn)管電201*50號關(guān)于落實安全大檢查要求的緊急通知的要求，對大檢查活動進(jìn)行了宣傳教育和安排部署，及時成立了安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)組和專項檢查組，立足車站實際，成立了10個專項檢查組，分別圍繞行車設(shè)備規(guī)章、防火、防爆、危險品運(yùn)輸、施工安全、道口安全、干部安全管理逐級負(fù)責(zé)制、交通安全、人身安全、勞動保護(hù)和鍋爐壓力容器、治安綜治、衛(wèi)生后勤保障等重點(diǎn)開展檢查，及時防范和查處安全隱患，對查出的問題和隱患，責(zé)任到人并限期整改，對一時難以解決的問題,納入安全生產(chǎn)問題庫，并采取切實有效的防范措施。安全大檢查活動中共自查和解決各類問題602件，防止了3起行車事故。期間，根據(jù)哈鐵安監(jiān)函[201*]100號文件要求，同時深入開展了“全國安全生產(chǎn)月”活動。

（二）周密部署，嚴(yán)格落實，大力開展安全專項整治。根據(jù)鐵道部和路局關(guān)于深化安全專項整治的各項要求，我們出臺了關(guān)于進(jìn)一步深化安全生產(chǎn)專項整治的通知（佳站

[201*]48號）、關(guān)于進(jìn)一步掀起安全專項整治活動高潮的通知（介站[201*]51號）、關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)安全專項整治的通知（介站[201*]61號），不斷加大安全專項項整治力度，在搞好宣傳教育，大力宣揚(yáng)安全理念、安全環(huán)境和安全行為的基礎(chǔ)上，認(rèn)真制定了專項整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，推進(jìn)計劃，明確了實施負(fù)責(zé)人、具體措施、落實時間過和預(yù)期目標(biāo)。

車站成立了安全生產(chǎn)專項整治領(lǐng)導(dǎo)組。由站長、黨委書記任組長，車站領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長，組員由各車間、公司及科室負(fù)責(zé)人組成，辦公室設(shè)在安全科，各車間、公司也成立了相應(yīng)的組織，由主要負(fù)責(zé)人親自掛帥，親自部署，層層落實責(zé)任，精心組織實施。同時根據(jù)上級要求及我站實際，成立了十三個安全專項整治小組（危險貨物運(yùn)輸安全、貨物裝載加固及超限貨物運(yùn)輸安全、防溜安全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工安全、消防安全、行車設(shè)備質(zhì)量安全、鍋爐、壓力容器安全、機(jī)動車輛交通安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)、人身安全、專用線安全），各小組由牽頭部門組織領(lǐng)導(dǎo)，其他參加部門積極協(xié)同配合，細(xì)化對專項整治工作的運(yùn)作步驟，制定整個專項整治工作的推進(jìn)計劃，并明確整治效果、完成期限。

在整治過程中，我們把安全專項整治和安全生產(chǎn)大反思、安全意識教育相結(jié)合，與“三個代表”重要思想學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，與干部責(zé)任考核相結(jié)合，與當(dāng)前開展的安全文化建設(shè)相結(jié)合，以“三基”和“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為重點(diǎn)，進(jìn)一步牢固樹立了安全第一的思想，增強(qiáng)了安全防范意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭查、專項小組督促查、業(yè)務(wù)部門專題查、車間全面查、職工個人自查相互查相結(jié)合的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎(chǔ)上，班組召開專門的安全專項整治會議，切實以檢查發(fā)現(xiàn)問題、整治解決問題，消除安全生產(chǎn)隱患為目標(biāo)，對從事的安全生產(chǎn)的環(huán)境、設(shè)備、作業(yè)過程進(jìn)行全面自查、自糾，采取記名式整治，嚴(yán)格執(zhí)行誰檢查、

誰記名、誰整治、誰簽名制度，對查出的問題落實責(zé)任、限期整改。切實做到了“五有”，即：整治有計劃、活動有記錄、查詢有資料、問題有結(jié)果，考核有依據(jù)。同時堅持邊檢查，邊整治的原則，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)格定性，認(rèn)真歸類分析，明確責(zé)任，制定措施，及時解決，確保了專項整治收到實效。

此次安全生產(chǎn)專項整治活動開展以來，共發(fā)現(xiàn)和解決各類問題369件，其中已整改的355件，上報路局正在整改的14件（如：貨場26T門吊勾勾滿負(fù)荷且電氣故障多,已不適應(yīng)當(dāng)前作業(yè)量的需求和確保安全生產(chǎn)。TMIS主通道速度慢，上傳數(shù)據(jù)信息密集度高，有時會造成堵塞。駝峰壓鉤坡及牽一線路肩只有2.7m或3.2m，不利于調(diào)車組人員上下車安全等）。

二、貫徹預(yù)防為主的方針，突出解決好“三性”問題（一）針對不同季節(jié)的特點(diǎn)打好階段性安全戰(zhàn)役。做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點(diǎn)，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

一是重點(diǎn)加強(qiáng)對“三節(jié)兩運(yùn)”及兩會期間的安全防范。為了保證重點(diǎn)時期的安全生產(chǎn)，我們要求全站各級干部職工樹立高度的政治責(zé)任感，認(rèn)真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預(yù)測，提早防范。利用多種形式在干部職工中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高干部職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時，各級干部加強(qiáng)值班，嚴(yán)格落實現(xiàn)場巡視制度，加強(qiáng)設(shè)備檢查力度，組織有關(guān)車間、科室開展了消防設(shè)備、駝峰設(shè)備、裝卸機(jī)械、無線電臺、列尾裝、微機(jī)設(shè)備等方面的安全檢查。加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。

二是全力以赴保證“甲流”期間的絕對安全。面對突如其來的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同時，我們按照路局的有關(guān)要求，堅持全體動員，科學(xué)防治，并正確處理好防“甲流”與保安全、增效益的關(guān)系，加強(qiáng)對職工的積極引導(dǎo)，保持

理性心態(tài)，認(rèn)真組織，積極應(yīng)對各種變化，保證了各項工作的正常進(jìn)行。并把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位，克服“甲流”給安全生產(chǎn)帶來的不利影響，從每個人自身做起，樹立遵章守紀(jì)的自覺性，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加大了對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強(qiáng)對雙休日、后半夜的檢查，杜絕職工脫崗、私自替崗和班前飲酒以及違章蠻干現(xiàn)象，確保每天至少有一名站領(lǐng)導(dǎo)帶隊組織人員深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行檢查。由機(jī)關(guān)干部組成的機(jī)動突擊隊到與外界接觸較多的客運(yùn)車間加崗，確保了“甲流”期間的安全生產(chǎn)。

三是強(qiáng)化防洪防汛安全措施的落實。首先加強(qiáng)對職工的汛期安全培訓(xùn)，熟練掌握暴風(fēng)雨天氣條件下的行車辦法和安全措施，并主動做好與當(dāng)?shù)貧庀笏�文監(jiān)測部門的聯(lián)系，及時掌握信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、責(zé)任到位、工作到位、指揮到位。堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，堅決執(zhí)行鐵道部關(guān)于防洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴(yán)格按照分局防洪“九個到位”的工作部署，執(zhí)行暴風(fēng)雨等天氣情況不明時堅決“攔、停、扣”列車的紀(jì)律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如：8月2日，調(diào)度車間丙班值班員董春生，在客車1331次由下行場1道發(fā)車后監(jiān)視列車進(jìn)路時，發(fā)現(xiàn)76100號軌道區(qū)段無光帶顯示，立即使用無線電臺呼叫司機(jī)停車，防止了一起客車險情），確保了汛期行車安全，

四是強(qiáng)化防寒過冬準(zhǔn)備及落實工作。為了確保冬運(yùn)工作的順利進(jìn)行，安全優(yōu)質(zhì)地完成各項任務(wù)，扎扎實實地做好防寒過冬準(zhǔn)備工作，貫徹執(zhí)行哈鐵安監(jiān)電第[201*]298號文件要求，我們在入冬前認(rèn)真制定了防寒過冬安全措施。由站長黨委書記任組長成立了防寒工作領(lǐng)導(dǎo)組，同時，由主管副站長牽頭，分別成立了設(shè)備安全檢查組、物資備品發(fā)放組及安全技術(shù)教育培訓(xùn)考試組。另外成立了八個除雪隊，對冬季除雪工作進(jìn)行了明確分工和具體安排，在早預(yù)防，早發(fā)動，早準(zhǔn)備，早動手，充分

預(yù)想這一系列思想的指導(dǎo)下，提前采取有效措施，加大了防寒過冬教育培訓(xùn)、勞保發(fā)放、現(xiàn)場監(jiān)控及設(shè)備檢查整改力度，認(rèn)真做好防寒過冬的各項準(zhǔn)備工作及落實工作，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到位”，取得了冬運(yùn)工作的平穩(wěn)有序。

（二）不斷完善和落實關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。1、把人身安全放在突出重要的地位。結(jié)合分局下發(fā)的哈鐵安監(jiān)電[201*]134號文件關(guān)于開展人身安全教育活動的通知要求，加強(qiáng)了對人身安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和安排部署，搞好宣傳教育，大力開展學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則和國家、部、局有關(guān)人身安全管理標(biāo)準(zhǔn)、制度的培訓(xùn)教育，開展人身安全事故案例教育，組織全體干部職工開展學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動，并有針對性地抓好制度落實。由安全、技術(shù)、教育、辦公等科室人員組成了人身安全檢查組，深入各車間、公司進(jìn)行安全檢查。并對全站20多個主要工種的近40個崗位進(jìn)行了綜合分析，結(jié)合歷年來發(fā)生人身事故的情況，以調(diào)車組人員、列尾作業(yè)員、商檢、裝卸作業(yè)人員、鍋爐采暖人員和"三新"人員為重點(diǎn)，嚴(yán)把橫越線路、鉤檔作業(yè)等人身安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，對防寒過冬備品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，為強(qiáng)化人身安全創(chuàng)造條件。加強(qiáng)對交通安全的管理，嚴(yán)格派車制度，防止擅自駕車和私自出車造成交通事故。

2、全力以赴確保施工安全。今年我站的施工任務(wù)較重，尤其是10月22日至31日期間的站區(qū)大面積換岔施工工期長、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運(yùn)輸安全的威脅，我們堅持在施工前對施工安全措施精推細(xì)敲，組織施工有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工計劃和安全措施；施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮車站干部、車間干部及當(dāng)班作業(yè)人員三套卡控體系的作用，堅持對施工現(xiàn)場的安全情況進(jìn)行跟蹤掌握，按時到崗到位，盡職盡責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)格落實干部不到崗，堅決不能開工，同時加強(qiáng)崗位間的互相聯(lián)控，強(qiáng)化“四個一致”；

堅持調(diào)度命令的接收與登記規(guī)范化、程序化，嚴(yán)把閉塞、信號、進(jìn)路、憑證關(guān)，隨時觀察設(shè)備變化，及時采取必要措施；施工完了會同電務(wù)、工務(wù)進(jìn)行設(shè)備試驗，確認(rèn)放行條件，保證了施工期間的作業(yè)安全和人身安全，并認(rèn)真召開總結(jié)會，總結(jié)經(jīng)驗，明確不足，不斷完善施工安全方案，確保施工安全。

3、緊盯防溜安全這個關(guān)鍵不放松。針對不同時期的實際情況，我們結(jié)合安全專項整治及“防溜安全關(guān)鍵月”活動的開展，始終把防溜工作作為重點(diǎn)來抓。集中精力加強(qiáng)了站內(nèi)及專用線的防溜工作力度，對防溜措施的采取、監(jiān)控制度的落實、防溜器具的配備、簽認(rèn)登記的執(zhí)行等關(guān)鍵嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行了檢查，對不符合要求的立即采取措施進(jìn)行了整改。期間出臺了關(guān)于介休站防溜鐵鞋管理辦法的通知（佳站[201*]25號），并根據(jù)分局運(yùn)管分處的要求，對全站12個處所的55個鐵鞋及14條專用線的116個鐵鞋進(jìn)行了更換，并督促有關(guān)車間、公司及所屬企業(yè)將鐵鞋全部油漆編號，在嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)有關(guān)防溜工作的各項規(guī)定的同時，嚴(yán)格落實防溜責(zé)任制及（哈鐵辦[201*]10號文件）關(guān)于防溜工作必須卡死“六個環(huán)節(jié)”和“十項措施”的要求。突出風(fēng)雨雪等天氣不良時的防溜工作，強(qiáng)化高坡區(qū)段取送作業(yè)的防溜措施，按規(guī)定進(jìn)行簡略試驗并涂打標(biāo)記，確保防溜工作安全穩(wěn)定。根據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)路局“關(guān)于修訂我局行車組織規(guī)則有關(guān)內(nèi)容的通知”的通知（哈鐵辦師[201*]101號）文件要求，加強(qiáng)對車輛防溜補(bǔ)充規(guī)定的完善，并特別落實好風(fēng)雨雪等天氣不良時的防溜工作，確保防溜工作安全穩(wěn)定。

4、強(qiáng)化專用線的安全管理，確保專用線取送車作業(yè)的人身及行車安全，保證專用線設(shè)備齊全完好，提高運(yùn)輸效率，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，制定了專用線安全管理辦法(佳站[201*]31號)，對專用線的管理內(nèi)容、管理標(biāo)準(zhǔn)、資料臺帳、考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確要求，使專用線的安全管理達(dá)到了經(jīng)常化、

制度化和規(guī)范化。同時，車站成立聯(lián)合檢查組，由主管副站長帶隊，車站安全科、技術(shù)科、貨運(yùn)車間、行車車間負(fù)責(zé)人組成安全檢查驗收組，并通知工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門派人參加。上下半年分別對所管轄的十四條專用線進(jìn)行了檢查驗收，對軍專線進(jìn)行三優(yōu)文明線評比。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，逐件進(jìn)行了登記，并通報各專用線及時整改。

5、強(qiáng)化道口安全管理。進(jìn)一步加大對場間道口安全的監(jiān)管力度，加強(qiáng)設(shè)備安全檢查，保證設(shè)施齊全完好，提高看護(hù)人員的業(yè)務(wù)技能，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化道口工的應(yīng)急處理能力，明確應(yīng)急處理原則。并加強(qiáng)路外宣傳，充分發(fā)揮路內(nèi)外聯(lián)防聯(lián)保的作用，增強(qiáng)了道口安全工作的主動性，杜絕了場間責(zé)任事故的發(fā)生。針對8月13日，部安監(jiān)司對我站場間道口安全工作存在的問題進(jìn)行了重點(diǎn)整治；對道口標(biāo)志不規(guī)范的問題立即通知工務(wù)段解決；對道口與車站聯(lián)系無記錄問題，在道口房增設(shè)了道口工電話聯(lián)系記錄本，對原有道口房進(jìn)行了徹底翻修；對所有道口工全部進(jìn)行三次系統(tǒng)培訓(xùn)。

6、加強(qiáng)消防安全管理。按照哈鐵防[201*]17號文件的要求，我站在三月份先后舉辦消防知識培訓(xùn)和消防技能演練的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)對全站消防設(shè)施的安全檢查，并結(jié)合哈鐵安監(jiān)電201*121號和哈鐵運(yùn)管電201*50號文件的要求，配合消防安全專項整治活動的開展，突出消防法的宣傳，，嚴(yán)格落實消防工作四到位，強(qiáng)化消防人員三懂三會，規(guī)范消防管理工作。對全站各個處所的消防器材進(jìn)行了全面檢查，并對82具滅火器的滅火劑進(jìn)行了更換，并將貨場、客運(yùn)等處的85具滅火器進(jìn)行了更。嚴(yán)格落實冬季焚火安全措施，加強(qiáng)對客運(yùn)候車室、貨運(yùn)（裝卸）、電子室（微機(jī)房）、各行車站場和多集經(jīng)餐廳、招待所及委外租賃房屋的防火檢查，認(rèn)真落實防火安全管理和崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。特別是對防火預(yù)案、防火組織、防火人員素質(zhì)的到位情況認(rèn)真檢查和完善，切實消

除隱患，確保消防工作萬無一失。

7、加大貨物裝載超偏載的管理力度。結(jié)合安全專項整治工作的開展，由主管副站長帶隊，成立了專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，堅持全面排查、不留死角，加大了對貨物測比、監(jiān)裝控制、加固材料、裝載限界、商檢工作、監(jiān)督把關(guān)等方面的檢查整改及處罰力度。對貨運(yùn)計量、安全檢測設(shè)備落實專業(yè)化管理，嚴(yán)格按照哈鐵運(yùn)管[201*]122號文件，明確責(zé)任，制定制度，建立臺帳。另外，由于我們始終以安全為主旋律，緊盯安全，強(qiáng)化安全專項整治，在服務(wù)質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、規(guī)章制度、設(shè)備設(shè)施、人員素質(zhì)、增效創(chuàng)收等方面做了大量卓有成效的工作，連續(xù)十九年被哈爾濱鐵路局命名為優(yōu)質(zhì)貨場稱號，并被推薦為鐵道部“二星級優(yōu)質(zhì)貨場”。

另外，在非正常行車、設(shè)備安全、車機(jī)聯(lián)控、路外安全等方面均加強(qiáng)了管理力度，切實做到制度建設(shè)到位、監(jiān)督檢查到位、措施落實到位、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)到位、責(zé)任考核到位，。

三、堅持推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷夯實安全基礎(chǔ)（一）在提高職工素質(zhì)上下功夫。

1、端正思想、深化認(rèn)識。我們教育廣大干部職工，無論形勢怎么變、任務(wù)多么重、困難多么大，都要毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強(qiáng)化“四種意識”：一是不斷強(qiáng)化問題意識。要輕看成績，重看問題，經(jīng)常在工作中進(jìn)行安全反思，時刻繃緊安全這根弦，把我站歷史上及上級通報的問題列舉出來，舉一反三，從中吸取教訓(xùn)，下力氣解決好自身的問題；二是不斷強(qiáng)化責(zé)任意識，尤其是廣大干部，站在“三個代表”的高度，站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，不斷提高工作標(biāo)準(zhǔn)，落實管理責(zé)任，增強(qiáng)抓安全生產(chǎn)的自覺性；三是不斷強(qiáng)化憂患意識，時刻保持高度警惕，不能躺在已有的成績上自我滿足，沾沾自喜，要在成績的背后看問題，在平穩(wěn)之中查隱患，增強(qiáng)抓好安全工作的主動性；四是不斷強(qiáng)化法制意識，認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫

徹安全生產(chǎn)法，將安全管理納入法制化的軌道，教育和引導(dǎo)干部職工樹立法制觀念，學(xué)會運(yùn)用法律武器，做到依法管安全。

2、提高素質(zhì)、強(qiáng)化基礎(chǔ)。進(jìn)一步加強(qiáng)了對干部職工的培訓(xùn)，重質(zhì)量、重普及、重實作、重應(yīng)變，把深化“三百”達(dá)標(biāo)和提高職工隊伍素質(zhì)擺在優(yōu)先發(fā)展和突出的地位，認(rèn)真分析職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的薄弱環(huán)節(jié)，大力開展大比武、大練兵、大背規(guī)活動，圍繞“三百”活動，堅持每月安排一定的時間對全體職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，重點(diǎn)提高職工對設(shè)備、技術(shù)和環(huán)境發(fā)生變化的適應(yīng)能力，加強(qiáng)非正常情況下的應(yīng)急處理能力，使每一個職工都能真正掌握適應(yīng)本崗位工作的技能，努力解決會背不會干、會說不會干的問題。使干部職工隊伍的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不斷適應(yīng)新形勢的要求。在201*年度路局舉辦的技術(shù)比武中共有七人取得名次，我站職教科被評為“哈爾濱鐵路分局職工教育達(dá)標(biāo)單位”，同時被推薦為“路局職工教育達(dá)標(biāo)驗收單位”。

（二）加強(qiáng)班組建設(shè)力度

一是結(jié)合安全生產(chǎn)的需要，出臺了值班站長一體化考核辦法，針對性地解決了長期以來值班站長工效脫節(jié)、缺乏考核、管理不到位的問題，使值班站長的獎勵與班組工作的整體效果掛起鉤來，并進(jìn)一步抓好班組長作用發(fā)揮，嚴(yán)肅查處班組長帶頭違章違紀(jì)現(xiàn)象，切實發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)上的基礎(chǔ)保證作用和現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。在競爭中提高了值班站長的工作積極性。

二是創(chuàng)建了班組長工作日，在加強(qiáng)日常聯(lián)系的基礎(chǔ)上，規(guī)定了每年5月9日召開由站長、常委書記和班子其他成員參加的班組長座談會，共商車站穩(wěn)定大計，推動了安全生產(chǎn)的發(fā)展。

（三）持續(xù)加強(qiáng)制度建設(shè)

堅持對各工種的崗位責(zé)任制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全卡控等制度進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，增強(qiáng)安全管理的針對性和可操作性。

1、根據(jù)路局10號文件的要求，結(jié)合安全生產(chǎn)法的精

神，對既有管理辦法進(jìn)行了系統(tǒng)的修訂和補(bǔ)充完善，出臺了佳木斯站運(yùn)輸安全管理實施辦法（佳站[201*]32號），這一辦法囊括了我站大量的管理思想、行為規(guī)范和考核辦法，分別從25個方面對安全管理制定了較為詳細(xì)的措施，是我站安全管理的一部基本法規(guī)。它基本解決了干部職工該干什么、該怎么干、干不好怎么辦等問題，并對時間、崗位、問題、考核、分析等內(nèi)容全部以量化的形式予以明確，使管理工作尺度化、有形化、立體化，使干部考核工作扎實有效。

2、為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法，落實安全管理逐級負(fù)責(zé)制，充分發(fā)揮車站安全生產(chǎn)委員會的職能，切實承擔(dān)起安全管理的主體責(zé)任，有效地預(yù)防各類事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，基本穩(wěn)定，根據(jù)哈鐵安監(jiān)[201*]151號文件“路局、路局黨委關(guān)于印發(fā)哈爾濱鐵路分局安全生產(chǎn)委員會工作規(guī)則的通知”，特制定佳木斯站安全生產(chǎn)委員會工作規(guī)則（佳站[201*]52號）。對車站安全管理設(shè)三級組織機(jī)構(gòu)、車站安全管理組織職責(zé)范圍、車站安委會辦公室工作職責(zé)、會議制度等進(jìn)行了明確的規(guī)定

3、堅持在全站繼續(xù)推行了標(biāo)準(zhǔn)化六文明車間驗收考核辦法，這一辦法涵蓋了包括車間基礎(chǔ)資料、現(xiàn)場控制、思想工作、職工教育、陣地建設(shè)、治安防范等內(nèi)容的全部工作標(biāo)準(zhǔn)，不僅為安全生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展探出了一條行之有效的途徑，而且，也為今后車站整體工作的躍升打下了良好的基礎(chǔ)，這一曾獲得過分局質(zhì)量管理成果獎的制度我們必須發(fā)揚(yáng)光大。

4、進(jìn)一步提高安全分析預(yù)測的質(zhì)量。根據(jù)哈安監(jiān)函[201*]4號、哈鐵辦安監(jiān)[201*]36號及哈鐵辦[201*]10號文件的有關(guān)要求制定了佳木斯站安全分析預(yù)測實施辦法，對指導(dǎo)思想、基本原則、源點(diǎn)建設(shè)、運(yùn)作程序及考核要求等進(jìn)行了規(guī)范和強(qiáng)化，使安全分析預(yù)測機(jī)制運(yùn)作有序、格式統(tǒng)一，進(jìn)而達(dá)到制度化、程序化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效掌握安全生產(chǎn)狀況。

5、根據(jù)哈鐵辦[201*]10號文件事故救援的有關(guān)規(guī)定和哈鐵安監(jiān)[201*]189號文件的要求，出臺了佳木斯站區(qū)救援隊組織管理細(xì)則，對救援隊的組織領(lǐng)導(dǎo)方式、人員配備、工具備品管理、事故救援辦法、考核方法及日常演練要求進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，并在“甲流”期間制定了救援應(yīng)急預(yù)案。今年以來共進(jìn)行了三次站區(qū)演練，參加分局救援比武一次并取得了優(yōu)異成績，提高了救援隊伍素質(zhì)和全員事故救援能力。

6、針對調(diào)車作業(yè)效率不高、問題多發(fā)的實際，出臺了全站調(diào)車組一體化考核辦法，在全站12個調(diào)車組中開展了以落標(biāo)準(zhǔn)、保安全、提效率為主要內(nèi)容的考核評比活動，對前三名實行獎勵，對后三名實行經(jīng)濟(jì)處罰，促使調(diào)車人員自覺落實標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防“兩違”發(fā)生，鼓勵開展安全攻關(guān)，夯實了調(diào)車作業(yè)的安全基礎(chǔ)。

7、為了認(rèn)真貫徹落實“9.30”全路運(yùn)輸安全電話會議精神和“11.3”路局安全緊急電話會議精神，吸取事故教訓(xùn)，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，切實把安全生產(chǎn)的各項措施落到實處，出臺了佳站[201*]66號文件關(guān)于貫徹落實路局11.3安全緊急電話會議精神，全員決戰(zhàn)五十天，堅決奪取安全年的決定。

結(jié)合安全專項整治的深入開展，對各項安全重點(diǎn)進(jìn)行了重申和強(qiáng)調(diào)，使全站形成了形成萬眾一心保安全、大力沖刺安全年的決戰(zhàn)態(tài)勢。

四、以落實責(zé)任制為主線，系統(tǒng)地抓好安全

一是加大干部考核力度。鑒于以往在干部管理上制度約束多，無形化的要求多，致使很多制度流于形式的弊端，我們嚴(yán)格按照七項安全管理機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，以“四個通過”為指針，并對照佳站[201*]32號及52號文件要求，克服形式主義、好人主義和官僚主義，明確責(zé)任，強(qiáng)化落實，加大了現(xiàn)場檢查與督導(dǎo)力度，堅持真抓實干，深入一線，對上級的要求和部署，堅決貫徹到位，落實到位，標(biāo)本兼治，吸取教訓(xùn)，對照檢查，

舉一反三，努力發(fā)現(xiàn)和解決自身的問題。充分發(fā)揮干部在安全生產(chǎn)中的作用。

二是狠抓逐級負(fù)責(zé)制的落實。進(jìn)一步明確各級干部和班組長在安全生產(chǎn)中的所處的地位、應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，按責(zé)考核、按標(biāo)獎懲。針對干部管理逐級負(fù)責(zé)制落實過程中出現(xiàn)的新情況，及時出臺了干部安全管理逐級負(fù)責(zé)制實施細(xì)則補(bǔ)充規(guī)定（佳站[201*]42號）文件重點(diǎn)落實了對干部的考核。站長、黨委書記考核分管副職，副職考核分管車間（科室）正職，各車間（科室）考核副職（科員），形成了壓力逐級傳遞，責(zé)任層層落實，管理步步為營的管理格局，提高了安全管理質(zhì)量。

三是加強(qiáng)對動態(tài)作業(yè)的控制。各業(yè)務(wù)科室達(dá)到了每天1/2以上的人員和2/3的時間深入現(xiàn)場，緊盯安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和實質(zhì)性問題。車間干部落實對重點(diǎn)作業(yè)的過程控制，每天監(jiān)督作業(yè)不少于1/2，關(guān)鍵作業(yè)控制率達(dá)到了80%以上。6月份組建了我站有史以來第一支安全檢查小分隊，在全站營造了全面圍剿“兩違”和干部好人主義的風(fēng)氣，現(xiàn)場管理明顯加強(qiáng)。

四是加大對發(fā)生同類問題從嚴(yán)處理的力度。為了集中整治“兩違”，我們在建立崗位之間、工種之間的互控辦法和關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)控措施的同時，開展標(biāo)準(zhǔn)化崗位競賽活動，樹立樣板并逐步推開。對在安全生產(chǎn)中發(fā)生的同類問題和“兩違”問題加大考核，從嚴(yán)處理。對同一車間、同一班組、同一職工在一個月內(nèi)重復(fù)發(fā)生同一內(nèi)容（或相近內(nèi)容）的安全問題和“兩違”問題制定了相應(yīng)的責(zé)任追究辦法及整改措施，有效減少了同類問題的反復(fù)發(fā)生。

五是全員簽訂安全包保責(zé)任狀，全員實行安全風(fēng)險抵押承包，切實做到人人有壓力，全員有責(zé)任。強(qiáng)化干部包保制度和檢查巡視制度，制定量化指標(biāo)，加強(qiáng)日�？己恕０衍囬g、班組的安全情況同包保干部的收入掛鉤，實行同獎同罰制度。

XXX年勝利在即，面對取得的成績，我們要保持清醒的頭腦，居安思危，認(rèn)真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進(jìn)。在新的一年里，我們要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益這一中心，不斷改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理工作，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

XXX

XXX年十二月十六日

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