船體車間201*年年終總結

船體車間年終總結（201*）

201*年，船體車間在公司領導的英明決策下，在生產部的正確領導下，真抓實干，克服困難，團結一致，進一步推進車間各項工作健康發(fā)展，在規(guī)范化道路上邁出了堅實的一步！全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼結構工程約8000多噸，是去年任務量的2倍，實現(xiàn)了歷史性的突破！圓滿地完成了各項生產任務，為公司快速發(fā)展作出了應有的貢獻！現(xiàn)就車間201*年工作情況和明年工作打算向各位領導匯報如下：一、車間201*年主要工作

1、統(tǒng)一思想，提高認識，完善制度，明確責任，管理到位，抓好生產。

自年初搬到新船體車間，3月份內場外包以來，面對新形勢、新任務、新的管理模式，車間變壓力為動力，解放思想，轉變觀念，統(tǒng)一認識，積極進取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產責任制，加大考核獎懲力度，確保了生產正常進行，車間管理逐步得到規(guī)范。

今年常規(guī)修船任務量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內沒有改裝船任務。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到“東疆風”改裝船任務后，車間非常珍惜這樣的機會，車間會同技術部和管船組多次召開專題會議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結構改裝生產流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場地規(guī)劃》《材料使用管理》《分段制造質量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，并排好《施工進度計劃》，認真組織實施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車間對每項工作、各個工序指定管理人員，對整個改裝過程進行全程跟蹤，保證按計劃、節(jié)點完工。在8個分段全面鋪開后，隨著工程的進展，許多問題暴露出來，車間立即與質量技術部和管船組、船東、船檢進行交流溝通，提出切實可行意見，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風”進塢后，要對原船外板進行環(huán)縫切割，進行首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準備工作，制定對接工藝，嚴格控制對接要點，經(jīng)過精心施工，達到了預期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝經(jīng)驗，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠，比計劃提前了20多天！11月份公司生產迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進行當中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務疊加，車間非常繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”屬于甲板駁船改成2個貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結構、新加內底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近1200噸（單船）。改裝重點和難點是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準備，引進了艙蓋制作富有經(jīng)驗的晨港隊，車間合理安排，加強現(xiàn)場管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于12月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結構工程也將于12月底完工。

拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時間緊、任務重等困難，合理調度，高效施工，確保質量，較好地完成了改裝任務。

接連5條改裝船，鋼結構工程達4000多噸，車間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗，公司實現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術含量特種船改裝等高端產品的升級，為明年“大改裝”時代的來臨打下了堅實的基礎！

2、重視船體工藝的重要性，加快隊伍建設，增強質量意識，嚴格工藝紀律，規(guī)范過程控制，搞好技術攻關，促進科技進步。

今年，車間繼續(xù)加快工藝組建設，配備了專門辦公室和硬件設施，補充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長對工程項目進行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深入現(xiàn)場了解工藝執(zhí)行情況，監(jiān)督施工質量。車間也積極配合質檢部貫徹落實《質量管理獎懲辦法》，加強質量管理，落實質量責任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，控制產品質量，堅持4道報驗工序，對工程中出現(xiàn)的質量問題，做好控制糾正、采取預防措施，增加對單船作業(yè)長和施工隊工作質量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿足生產需要。加大質量獎懲力度，在“東疆風”大合攏過程中，焊接質量出現(xiàn)了一些比較嚴重的問題，在質檢部對南洋隊罰款1201*元的基礎上，車間追加罰款3000元。

在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質量符合要求，車間仔細研究分段制作方案，明確《分段制作質量要求》、《材料使用管理》，督促車間工藝組認真分解設計圖紙，做好施工圖，進行套料編程，保證下料質量；在施工過程中，要求晨港隊嚴格執(zhí)行工藝紀律，車間管理人員深入現(xiàn)場，監(jiān)督施工，反饋信息，及時整改，使艙蓋順利通過了ABS的驗收！

在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構件體積大、形狀復雜，車間發(fā)動工藝組開展技術攻關，摸索前進！車間工藝組深入研究分析設計圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據(jù)“樣籠”測量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！3、完善車間安全管理制度，齊抓共管，促進車間安全工作健康發(fā)展。車間認真貫徹落實公司安委會精神，進一步完善車間安全管理制度。（1）積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動，搞好三級安全教育，增強員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會制度，進行當月安全總結，車間負責監(jiān)督執(zhí)行。（2）堅持每周二召開車間調度會，在安排生產的同時，也對安全工作進行總體布置，提出明確要求。（3）嚴格執(zhí)行動火審批制度，按要求辦理動火審批手續(xù)，在動火審批許可的時效及施工范圍內施工，不得超出時間和空間范圍。督促施工隊填寫夜間施工加班單，做到有效安全監(jiān)控。（4）安排一名作業(yè)長做專職安全員，負責施工現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督安全措施執(zhí)行落實情況，對違章現(xiàn)象及時糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。（5）加強現(xiàn)場安全管理，要求作業(yè)長每天對每一個施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全措施執(zhí)行情況，及時傳遞和反饋施工現(xiàn)場安全問題，組織施工隊搞好隱患排查。（6）堅持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線強制報廢。(7)強化設備管理，搞好設備安全。今年先后對部分卷揚機打結斷股鋼絲繩進行了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車司機培訓，做到持證上崗，保證大型設備使用安全。

8月份，在“布茲娜”輪5艙后內地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清楚現(xiàn)場環(huán)境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車間負有管理不善的責任，作業(yè)長嚴重失職，已調離工作崗位。

“9.17”火災事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財產造成了極大的經(jīng)濟損失，造成了不可想象無法挽回的后果！針對這兩起事故，車間深刻認識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識差、麻痹大意、責任不到位、現(xiàn)場管理有漏洞等諸多問題。車間認真組織整改，要求嚴格執(zhí)行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級動火范圍。要求施工隊上報2～3名具備開動火單條件的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴格審查。二級動火一律在白天8小時內進行，二級動火前，單船作業(yè)長要檢查動火手續(xù)是否齊全、檢查動火部位周圍是否有安全隱患、防范措施是否到位等；動火中，要巡查、及時反饋信息；動火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場，在確認火種熄滅后才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級動火動態(tài)表》，將每一條船上的每一個二級動火部位，明確標注，動態(tài)管理，有效監(jiān)控。

安全工作，任重道遠。新的一年，車間會更加努力工作，抓現(xiàn)場、重落實確保安全生產。4、加強設備管理，合理調配，提高設備利用率，積極為生產保駕護航。

完善設備管理制度，落實設備管理責任，狠抓設備基礎管理工作。車間著手完善和修訂了《設備安全操作規(guī)程》《上船設備管理流程》《設備借用制度》《設備違章處罰條例》和《設備點檢制度》等車間設備管理各種制度，明確設備管理崗位職責，實行了“2定3包”（定人、定機、包使用、包保養(yǎng)、包保管），建立設備臺帳，做到了有效管理；堅持持證上崗，嚴格設備安全操作規(guī)程，加強設備維護保養(yǎng)，做到重點設備重點管。今年，車間添置了行車、龍門吊、等離子切割機等大型設備，車間缺乏這方面的管理經(jīng)驗，面對新的挑戰(zhàn)，車間從抓好設備安全規(guī)程入手，從加強設備維護保養(yǎng)基礎工作做起，對每臺大型設備建立運轉臺帳和維修記錄，做到“8字”方針，發(fā)現(xiàn)問題，立即上報設備部，及時恢復。要求南洋公司行車司機必須持證上崗；加強上船設備管理，注重點檢實效。上船設備包括焊機、風機、卷揚機等有好幾百臺，點多面廣，是車間設備管理的難點和重點，車間嚴格執(zhí)行《上船設備管理流程》，施工隊使用設備，必須填寫《船體車間設備借用申請單》，由單船作業(yè)長審批，再到車間設備組登記，由配送組統(tǒng)一吊運到作業(yè)現(xiàn)場，不得私自挪用，施工完成后，所有設備必須進車間清潔、維護，對故障設備及時上報設備部，由機電車間派人檢修，確保維修質量，并做好維修記錄。同時認真排查設備隱患，積極整改，今年以來，已對44臺配電箱加裝了36V小電箱、對64臺組合焊機支架進行了整改加固、對32臺CO2焊機工具箱進行了防盜整改、對16臺卷揚機更換了鋼絲繩、對富力焊機和威特力焊機進行了組合拼裝，強調實用性，提高了設備的完好率！在10月份3條改裝船施工期間，設備很緊張，到了“一機”難求的地步，嚴重制約了生產，針對這種情況，車間統(tǒng)一調度，合理安排，使車間有限的設備資源得到了有效配置，緩解了生產壓力，保證了任務的順利完成。在12月初，車間又對全廠在用的上船設備進行了深入普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺帳，實行動態(tài)管理；加強設備巡檢，采取有效措施，加大處罰力度。截止到12月10號，先后對七支隊伍，計33次設備違章進行了處罰，共罰款6550元；搞好設備備件的上報購置工作，保證設備的正常運轉。今年以來，車間通過上報采購設備備件，及時恢復了2臺埋弧焊機、15臺CO2焊機和6臺半自動割刀，提高了工作效率。

5、加強“4S”管理，積極開展節(jié)能降耗、增產節(jié)約、修舊利廢活動。

（1）加強材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，嚴格執(zhí)行“實料”上船制度，堅決杜絕船上大料下小料。建立完善的焊接材料領用制度，車間根據(jù)施工隊的任務量，按一定比例，核算出焊接材料領用量，并認真執(zhí)行。（2）制作焊條桶400多個，發(fā)放給施工隊，有效降低了焊條浪費現(xiàn)象。（3）利用廢舊鋼板，制作了大量的預埋件、垃圾斗、儲油罐、工具箱等，大約有幾百噸，為公司節(jié)省了成本。（4）繼續(xù)制作完善上船設備保護支架，保證設備完好率。（5）每天專人現(xiàn)場巡查，對違章現(xiàn)象予以處罰，絕不留情。（6）堅持廢舊材料回收制度，搞好環(huán)境衛(wèi)生。今年共計回收焊條頭20988Kg、廢舊風管3310Kg。

6、以人為本，搞好外包隊管理工作，促進外包隊整體素質提升，提高工作效率。

（1）車間制定了《施工隊單船考核細則》，要求施工隊準時參加車間調度會和單船例會，貫徹落實會議要求及精神，必須按照工程進度、質量、安全等管理要求，服從車間統(tǒng)一安排，積極組織施工，對重要節(jié)點、塢期要高度重視，按期保質保量完成。（2）車間要求施工隊切實加強自身建設，建立必要的規(guī)章制度，提高綜合素質。為促進施工隊安全管理，車間于今年4月份建立了外包隊月度員工大會制度，對當月安全情況進行總結，車間監(jiān)督執(zhí)行情況。（3）為徹底治理廠區(qū)工具箱擺放混亂局面，5月份，車間請示公司領導辟出專用場地存放工具箱，對車間所有的工具箱進行了搬遷、整頓，統(tǒng)一標準、刷漆、編號，工具箱面貌煥然一新。另外，車間又制定了場地衛(wèi)生制度，各隊輪流打掃，保持整潔、干凈。（4）車間繼續(xù)免費提供銅管接頭，給施工隊包扎焊線，降低了施工隊成本，消除了安全隱患。（5）堅持設備配送制度，為外包隊節(jié)省了大量時間，使他們有更大精力放在生產上，提高了工程進度。（7）為減輕施工隊負擔，車間積極同綜合部、外管部協(xié)商，完成了所有鋼結構隊伍宿舍搬遷工作，保證澡堂開放，免除了施工隊后顧之憂，使他們安心撲在工作上。車間協(xié)同公司工會開展創(chuàng)建“文明小區(qū)”活動，讓施工隊“安居樂業(yè)”，促進了公司的和諧發(fā)展。二、存在問題和不足

1、車間管理比較粗放，有待細化；2、

3、施工質量有待改善；4、安全管理有漏洞；5、節(jié)能降耗還有潛力可挖；6、“4S”管理沒有到位。三、車間201*年工作打算

1、加強學習，繼續(xù)完善車間管理制度，重在落實；

2、繼續(xù)抓好生產組織，做到安全生產，文明生產。搞好常規(guī)修理，積極探索船舶改裝新路子；

3、完善作業(yè)長量化考核工作，要求作業(yè)長每天上報《單船工程每日小結》，在工程進度、質量控制、安全監(jiān)督、成本核算上下功夫，年終總評，優(yōu)勝劣汰；

4、鞏固車間工藝組建設，培養(yǎng)骨干力量，不斷提高工藝技術水平，發(fā)揮技術作用；5、加強培訓，提高焊工技能，關鍵“片位”關鍵人員施焊，扭轉施工質量，保證“UT”和拍片成功率在90%以上；

6、醞釀建立一支艙蓋板調試隊伍，降低成本，節(jié)省時間，提高效率；7、申請購置一臺剪板機，保證薄板下料質量（花紋板）；

8、醞釀成立車間維修班，便于管理，提高設備維修速度，確保維修質量；9、由于10T龍門吊沒有起重工，設備故障頻出，建議把10T龍門吊調整給服務車間歸口管理；

10、積極探索節(jié)能降耗管理新機制、新措施，把節(jié)能降耗目標落到實處。

回顧201*年的工作，車間積累了一些管理經(jīng)驗，取得了一些進步，這是與上級主管領導的關心幫助分不開！與兄弟單位的支持配合分不開！更是車間全體人員努力工作的結果！201*年是實現(xiàn)公司3年奮斗目標的關鍵一年，隨著30萬噸船塢和拆船廠的投產，公司迎來大發(fā)展時期，公司發(fā)展重心將由追求規(guī)模速度向更加注重質量效益轉變，向更加依靠科技進步轉變！對此，我們要有清醒的認識，要發(fā)揚海舟企業(yè)精神，踏實工作，以實際行動迎接海舟公司的“鳳凰涅磐！”

船體車間201*-12-

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XX輪201*年“安全生產月”工作總結

六月份以來，我輪積極響應公司關于開展“安全生產月”活動的號召，結合船舶運輸生產實際，認真制訂開展“安全生產月”活動計劃，認真貫徹落實開展“安全生產月”活動措施，全船形成濃厚的安全工作氛圍，船員的安全思想意識得到普遍提高，達到“安全生產月”活動期間無事故目標，船舶安全生產形勢穩(wěn)固。為了總結經(jīng)驗和吸取教訓，并切實做好各項安全工作，現(xiàn)將我輪開展“安全生產月”活動情況總結如下：

1、為保質保量地開展“安全生產月”活動，我輪成立了以船長為首的“安全生產月”活動領導小組，并根據(jù)船舶實際情況制訂了開展“安全生產月”活動計劃，按計劃認真落實執(zhí)行安全預防措施。船舶領導分別在黨員大會、船員大會、船舶骨干會議、航次會議、駕駛員會議、工前會和安全工作學習培訓討論會上進行全船范圍的宣傳教育和動員工作，宣傳“安全發(fā)展、預防為主”安全生產理念，學習安全生產法規(guī)和體系文件等相關知識，統(tǒng)一并提高全體船員對船舶安全工作重要性的思想認識，使全體船員明確了安全工作目標。

2、加大安全教育和培訓工作力度，努力提高船員安全工作技能。結合船舶實際，認真開展安全生產教育和培訓活動，在“安全生產月”期間舉辦兩期培訓，加強安全教育與培訓力度，組織全體船員認真學習公司體系文件精神，重點加強對“國際避碰規(guī)則”、“航行中駕駛臺值班規(guī)定”和《船舶防抗臺風須知》等內容的學習和培訓，全體船員牢固樹立安全理念，強化安全意識，增強崗位安全責任心，努力提高安全工作技能。

3、在“安全生產月”期間提出“嚴查隱患、杜絕三違”安全工作口號，有效地把安全隱患排查治理工作、“反三違”活動和開展“安全生產月”活動結合起來。在活動期間，各部門開展嚴格自查，全船排查出多項安全隱患和習慣性違規(guī)違章現(xiàn)象，按照公司體系文件規(guī)定和船舶規(guī)章制度，及時進行了認真地整治。按照公司機務部布置要求，高度重視港口國檢查，認真做好各種應急機器設備的自檢自查工作，確保在PSC檢查中無滯留。

4、以防碰撞為重點，認真開展以“整頓駕駛作風、嚴肅值班紀律”為中心的自查自糾活動，切實抓好駕駛臺航行值班紀律，切實解決駕駛臺值班人員的工作作風和值班紀律問題。船舶領導召開駕駛員會議，嚴肅整頓駕駛臺值班紀律，以防碰撞航行安全為重點，認真落實執(zhí)行國際避碰規(guī)則和公司相關體系文件精神，確保航行安全。

5、以防工傷安全為重點，認真落實防工傷、防火災、防事故安全預防措施。人身安全是在船舶各項工作中的基本要求，保障船員的人身安全是安全工作的首要任務。結合實際工作，開展經(jīng)常性的人身安全和責任意識教育，提高船員做好防工傷、防火災、防事故安全工作的自覺性，切實做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”。

6、根據(jù)船舶實際，積極開展船舶安全生產應急知識競賽活動。召開安全事故檢討分析會，認真分析、檢討發(fā)生事故的原因，吸取事故教訓，避免重蹈覆轍。結合航次會議、工前會等工作，開展提安全工作合理化建議活動，杜絕習慣性違規(guī)違章現(xiàn)象，杜絕違章指揮、違章操作，養(yǎng)成良好的遵守勞動紀律習慣。通過開展活動，增強船員的安全責任意識，提高船員的安全工作水平和實踐操作能力。

7、加強船舶應急演練，提高全體船員應對突發(fā)事件的應急能力。加強全體船員救生、消防、溢油等應急知識培訓，熟練掌握各種應急設備的使用方法，根據(jù)船舶實際情況，加強救生、消防、溢油等應急演練。

8、針對汛期實際情況，認真做好船舶防臺抗臺準備工作，確保百分之百防抗臺成功。全體船員充分認識臺風的危害性，認真執(zhí)行“以防為主、防抗結合、適時早避、留有余地”的防抗臺十六字方針，認真落實《船舶防抗臺風須知》，保持高度警覺，考慮汛期長江江流實際情況，落實有針對性的防范措施，在長江航道內錨地拋錨時采用“一點錨”，有效防止走錨，在靠泊時增加系纜數(shù)量，加強系纜安全巡查工作力度，確保船員生命安全，確保船舶和貨物安全。

9、認真做好世博期間船舶安保工作。根據(jù)我輪航區(qū)航線的特點，全面落實船舶保安措施，特別加強靠泊梯口值班工作，對登船來訪人員進行嚴格查驗，核實身份，確認其來訪目的，并進行認真登記。船舶靠泊期間，嚴格按照公司有關規(guī)定控制船員下地，認真落實船員下地請銷假制度，充分做好應對船舶突發(fā)事件的準備。

XX輪201*.6.

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