鐵路工作總結(jié)

個人總結(jié)

我于201*年7月參加工作，從事機務工作已有近7個年頭，從一名見習生到助工（技術定額員），我始終堅持不斷學習以充實自己，始終堅持自強不息以提升自己，始終堅持愛崗敬業(yè)，在努力工作中實現(xiàn)自己的價值�，F(xiàn)將近年來的思想、工作及學習情況向各位領導進行一次匯報。

一、思想政治方面

我思想進步，熱愛偉大的祖國，熱愛偉大的中國共產(chǎn)黨。從參加工作起就一直將加入中國共產(chǎn)黨作為思想進步上最大的目標。我積極學習黨的相關理論，了解黨的歷史，關注時事，主動學習黨的重大方針政策，爭取先在思想上入黨，于201*年遞交了入黨申請書。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

二、工作方面

1、201*.08-201*.08任見習生期間

201*年7月至201*年3月，在根據(jù)段上培訓計劃的安排下，在修車間和運用車間進行跟班實習。在檢修車間主要是學習機車的相關知識，包括機車的構成，部件的作用和工作原理，并在班組指定師傅的帶領下，參加了對機車部件的檢修和相關工藝、范圍的學習和掌握。在運用車間，見習了行車工作，學習了相關規(guī)章制度和行車工作的組織，對此有了比較全面的認識；201*年4月至201*年8月，在技術科實習。在師傅的指導下，對機車部件的工作原理有了更進一步的了解，對電氣部分的工藝、范圍進行了深入的學習，并全面了解和技術科對機車檢修和質(zhì)量的管理模式和工作方法。

2、201*.08-201*.03任機務段檢修車間助理工程師期間

（1）協(xié)助完善了部分管理制度，先后制訂下發(fā)了《機車保養(yǎng)管理辦法》、《機車試運轉(zhuǎn)管理辦法》、《機車專特運整備作業(yè)辦法》等制度，使機車在檢修和保養(yǎng)等方面的制度得到完善。

（2）做好季節(jié)性的安全宣傳工作，常年堅持宣傳和執(zhí)行段發(fā)的《防止高空墜落事故的重點防范措施》、《防止觸電傷亡事故的重點防范措施》。

（3）配合車間領導完成每月一次的車間安全自檢，檢查范圍包括班組安全管理臺賬、設備安全和保養(yǎng)（特種設備、機械設備、塵毒治理設備）、火災隱患、建筑失修等，對查出的問題進行處理并做好記錄。

3、201*.03-至今任機務段設備車間助工（技術定額員）主要完成了以下工作：

（1）制定了《車間捆綁工資試實行辦法》，《設備車間經(jīng)濟責任制考核辦法》，《安全質(zhì)量考核獎分配辦法》；

（2）車間“三標”工作：201*年對車間的安全、特種設備、班組管理等各項管理制度進行了完善和規(guī)范，制定了《設備車間“三標”創(chuàng)建實施細則》，《車間“三標”例會制度》，車間于XX年XX月順利評為局“三標”達標車間；

（3）車間成本管理：根據(jù)設備車間各維修班組、車間記錄的材料小票，每月進行一次統(tǒng)計分析，從而反映出各種設備運行中費用的合理及不合理部分。對于耗能大、維修費用過高的設備進行調(diào)查，及時制定相應的措施，以便對設備運營成本進行有效控制，確保了設備始終保持較高的完好率和利用率，避免造成資金浪費。對于設備臨修費的控制，加強現(xiàn)場設備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項費用的開支，避免不正當使用造成設備的閑置，嚴格控制常用料消耗，嚴格控制設備修理費用。

（4）車間人員培訓：通過加強車間、班組培訓，使廣大職工了解設備維修、管理基礎知識；組織設備管理人員培訓，了解新的設備管理知識及設備管理程序的應用，明確設備管理的職責和主要任務；組織職工操作維修技能培訓，提高職工對設備的操作技能、維修技能，推行設備操作持證上崗，使設備運轉(zhuǎn)維護最安全、最經(jīng)濟，提高了現(xiàn)場故障處理能力；對特種設備作業(yè)人員定時安排送培，力求所有特種作業(yè)人員持證上崗；加強了車間技師的培養(yǎng)，在段統(tǒng)一安排下每年都組織了技師競聘上崗，車間現(xiàn)有技師人數(shù)達到5人；組織“四新”技術的培訓，對弱電技術、液壓技術、氣動技術等新技術組織專題講座，積極引導職工對新技術知識的學習，努力適應新形勢的需要。實際完成技術業(yè)務講座3次，26人，技術表演賽2次，36人，崗位練兵4次，35人，特殊工種送外培訓5次，10人，安全考試3次，102人。

（5）在專業(yè)技術方面，我能夠鉆研設備技術方面的書籍，謙虛好學，不恥下問，系統(tǒng)學習了有關設備業(yè)務知識，具備了一個技術人員所必需的專業(yè)知識。從基礎設備現(xiàn)場維修、維護到具體現(xiàn)場設計、技術指導，從設備狀態(tài)修到股道自動化都能應對。201*年3月歷時20天認真參與編寫了自動化故障應急處理手冊，及時處理了自動化日常故障，確保了該設備的正常使用。

（6）每月報考勤、捆綁工資、機車質(zhì)量綜合獎、雙達標考核獎、設備保健津貼，并按文件規(guī)定分配各種獎金并上報。

（7）201*年2至4月機務段整體搬遷，在車間領導指導下我積極參與了對全面質(zhì)量管理、標準規(guī)章制度、設備前期管理、工具管理、設備檢修、設備狀態(tài)修、設備臺帳、設備履歷薄、技術業(yè)務培訓、備件庫管理、設備鑒定、各種管道質(zhì)量、設備安全、定置管理等方面進行的全面梳理、查標對標工作，實現(xiàn)了各項工作的規(guī)范管理，為車間工作及時開展做出了自己的貢獻。

4、獲得的獎勵

七年來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，我無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和進步，但在一些方面還存在著不足。一是日常學習中有畏難情緒，面對大量的新知識、新技術的應用，光靠對隨機資料的鉆研是不夠的，缺乏系統(tǒng)的培訓。二是工作中缺乏主動性，謹慎有余，對自己要求不嚴格。不過我有信心，在以后的工作中，在同志們的幫助下不斷克服自身的不足。我將一如既往，不斷學習提高自己。我將認真學習各項政策規(guī)章制度，努力使思想覺悟和工作效率邁上一個新臺階，縮小自己與組織要求的差距，爭取早日入黨。做好自己本職工作，不斷改進，做到精益求精。隨著鐵路改革的不斷深入和發(fā)展，給我的工作提出了更高的要求，我將以嶄新的姿態(tài)去迎接，一絲不茍，踏踏實實，兢兢業(yè)業(yè)，努力把工作做好，使自己逐漸成為一名合格的專業(yè)技術人員。

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個人工作小結(jié)

中交一公局三公司***

轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：

我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。

從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。

作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

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