高級裝吊技師工作總結(jié)

高級技師工作總結(jié)

本人自1987年參加工作以來，曾參加了大秦線、襄樊長虹大橋、廣東雞啼門大橋、珠海機場路大橋、深圳大水坑和鹽坎高速、南昌生米大橋、豐城劍邑大橋等多項鐵路公路大橋的建設(shè)。20多年來我嚴格按照公司和項目部的總體規(guī)劃要求，認真學(xué)習(xí)理論及專業(yè)技術(shù)，不斷提高自我修養(yǎng)和道德文化水平。工作期間我一直把吃苦奉獻作為我的基本準則，在困難面前不低頭、不服輸。虛心學(xué)習(xí)，善于總結(jié)，時時刻刻認真履行一個裝吊工的職責。

在工作期間，我用自己所學(xué)和多年的經(jīng)驗解決了工地施工中出現(xiàn)的一些實際問題，現(xiàn)將近四年來的主要業(yè)績做如下簡述：

1、在豐城劍邑大橋任橋梁裝吊工時，采用的是有底和無底套箱兩種，而無底套箱采用灰填片石進行封底，由于該段淤泥覆蓋過厚，有可能會使封底失敗。于是我建議用浮式吊先抓表層淤泥，再用沙袋灰填，這樣增加了密實度，提高了封底成功率，同時又降低了費用。

2、在修建豐城劍邑大橋時，主墩為3m的大孔樁，鋼護筒為20mm厚的鋼板，焊接連成后用浮式龍門下沉?xí)r，龍門橫梁受力過重嚴重向下彎曲。于是我立即讓停止作業(yè)，建議用加厚鋼管焊接，形成三腳架進行加強下彎強度。這樣使以后所有護筒都安全，并順利下沉振動到位，消除了事故隱患。

3、在修建九江長江公路大橋時，主敦百米高，采用爬模工藝。當時槽口內(nèi)模板難以脫模，用油頂或倒鏈頂拉，甚至模型變型都無法脫模。我建議內(nèi)模板采用兩邊倒角，即在模板兩側(cè)加焊了兩條鐵板，由直角變成了75度斜角，這樣大大提高了脫模效率。

201*年3月份，我被調(diào)到九江長江公路大橋項目，當時只征到部分地，為了減少征地拆遷對我們施工進度的影響，我?guī)ьI(lǐng)我們班組工人積極參加到項目部的臨建建設(shè)中，配合安裝起了拌合站和灰灌，硬化施工區(qū)域內(nèi)的場地。我們加班加點，不怕苦不怕累，在短短一個月就保質(zhì)保量的完成了所有的臨建任務(wù)，得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)主的一致好評。

工作以來我一直按照集團公司的要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真進行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習(xí)，積極開展職能范圍以內(nèi)的工作，積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大力做好傳，幫，帶。全面完成了工作任務(wù)，在施工中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

一、自覺加強理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了提高自己的政治思想

素質(zhì)，幾年來我注意關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析思考，并把這種思考付諸于實際的生產(chǎn)過程之中，不斷追求自身進步。

二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

作為一個班組長和一名技術(shù)工，我深知自己身上肩負的責任與重擔。因此，在平時的

工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且還要比工人干的多；二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)。三是我要求自己要勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技術(shù)人員，那么在業(yè)務(wù)技術(shù)等很多方面可能就要比一般工人要強一些。在單位分配任務(wù)時，在有一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動請纓承擔，更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風范，勇挑重擔！

我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按照自己的要去做的。同時也取得了一

定的成績，受到了單位領(lǐng)導(dǎo)和職工的好評，發(fā)揮了一名技術(shù)人員應(yīng)有的作用，樹立了一名技術(shù)人員應(yīng)有的形象。三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平

“學(xué)無止境，用到老，學(xué)到老”這句話是我的座右銘。一年來，我搜集了大量的學(xué)習(xí)

資料，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識。例如《橋梁裝吊工》，《橋梁工程》等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，我學(xué)到了很多新的知識。不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣！

四、開展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作

在平時的工作中我經(jīng)常與其他職工進行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家

共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解到知識，實現(xiàn)了共同進步。另外，我經(jīng)常利用業(yè)余時間給一些新工人講解施工方法，幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下，我們班組總是又快又好的完成任務(wù)。

我深知，作為一名合格的裝吊工，不但要把自身工作做好，還要帶動身邊的每一位同志，時刻提醒他們，工作要負責，質(zhì)量要牢靠，安全是第一的方針。目前我已經(jīng)帶出了不少徒弟，他們在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，得到認可與好評。在以后的工作中我會更加嚴格要求自己，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，努力讓自己成為一名優(yōu)秀的橋梁裝吊工，為我公司的建設(shè)事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。

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姓名：職業(yè)：身份證號：鑒定等級：單位：

國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定

業(yè)務(wù)工作總結(jié)

涂裝工一級二0一一年十一月十四日

業(yè)務(wù)工作總結(jié)

我叫XXX，女，XXXX年XX月出生，XX年畢業(yè)于XX學(xué)校，XXXX年到XX股份有限公司涂裝車間工作至今，并于XXXX年XX月取得涂裝工二級職業(yè)資格。XX年的涂裝從業(yè)經(jīng)歷使我積累了大量的工作經(jīng)驗及專業(yè)技巧，曾多次參與公司、車間組織的技術(shù)攻關(guān)，并在攻關(guān)小組中發(fā)揮了重要作用，在工作中曾多次提出優(yōu)化刮灰工藝的合理化建議、多次解決或協(xié)助解決涂裝施工中出現(xiàn)的弊病，為公司產(chǎn)品外觀質(zhì)量的提升及生產(chǎn)提速做出了相應(yīng)的貢獻。

一、思想政治表現(xiàn)、品德修養(yǎng)及職業(yè)道德。能夠認真貫徹黨的基本路線及方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學(xué)習(xí)政治理論及專業(yè)技術(shù)知識，遵紀守法，認真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

二、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面，能夠熱愛自己的崗位，真正做到“干一行、愛一行、精一行”，能夠認真對待每一項工作，工作投入，熱心幫助同事，認真遵守勞動紀律。

三、積極參與工藝優(yōu)化，提高車間生產(chǎn)效率。到齊星公司

涂裝車間工作以來，我積極發(fā)揮自身豐富的涂裝經(jīng)驗優(yōu)勢，對車間的刮灰工藝提出各項工藝優(yōu)化達17項，先后協(xié)助解決了3大系列，12個型號的刮灰工藝優(yōu)化，使這12個型號的產(chǎn)品刮灰平均速度由原來的12分鐘*8人/臺提高到6分鐘*6人/臺，生產(chǎn)效率提速達到70%以上。同時由于刮灰工藝的優(yōu)化，帶動了打磨工序的生產(chǎn)提速及砂紙等原材料的使用量降低。根據(jù)車間每年的原材料消耗統(tǒng)計，僅此12個型號的刮灰工藝優(yōu)化，201*-201*年平均每年節(jié)約原子灰12%達3118KG、打磨用砂紙節(jié)約17%計45050張，僅原材料一項每年就為公司節(jié)約資金達二十余萬元。

四、參與攻關(guān)小組，解決涂裝過程中的弊病。201*年6月車身在生產(chǎn)過程中頻繁出現(xiàn)原子灰脫落的現(xiàn)象，對產(chǎn)品的正常流轉(zhuǎn)及產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量造成嚴重影響。針對這一現(xiàn)象，我依托豐富的涂裝經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實際，從“人機料法環(huán)”五大環(huán)節(jié)進行分析，逐步找出原子灰脫落現(xiàn)象的主要原因：1、部分原子灰炸裂的駕駛室存在熱車涂刮的現(xiàn)象，由于公司生產(chǎn)速度比較快，而電泳漆烘箱還是201*年設(shè)計制造的，設(shè)計理念比較落后，烘箱無強冷區(qū)，駕駛室流轉(zhuǎn)到刮灰工序時溫度高達100℃，在此時涂刮的原子灰迅速升溫，在原子灰與駕駛室本體接觸面產(chǎn)生一層氣孔狀的結(jié)構(gòu)，在后續(xù)烘烤過程中，氣孔部位

殘留的空氣膨脹收縮產(chǎn)生炸裂；2、由于公司采用的多品種、小批量的營銷策略，部分駕駛室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰經(jīng)過烘烤及烘烤后的冷卻，在這一過程中將造成原子灰存在一定的收縮，從而產(chǎn)生原子灰炸裂；3、原子灰與固化劑比例調(diào)配不穩(wěn)定，由于刮灰工每次調(diào)配的原子灰重量只有200克左右，而固化劑只需要8克，操作工只能根據(jù)自己的經(jīng)驗添加固化劑，而一部分經(jīng)驗不是很足的刮灰工就比較難以控制比例，當固化劑比例調(diào)配過大時會造成原子灰硬度增加、韌性降低從而產(chǎn)生炸裂。問題主因分析出來后，我將情況反饋至車間領(lǐng)導(dǎo)并提出自己的解決建議：1、電泳漆烘干后駕駛室留下一定的降溫時間在流轉(zhuǎn)到刮灰工序，避免的在熱的車身表面涂刮原子灰；2、建議車間收集刮灰量大的現(xiàn)象并反饋至相關(guān)部門，請工藝、質(zhì)量的部門協(xié)助解決；3、建議增加調(diào)灰板增加每次調(diào)灰的數(shù)量，同時每批次原子灰制作對比卡，在每批次原子灰使用前，用天平稱取標準配比的原子灰與固化劑進行調(diào)配作為樣板，刮灰工調(diào)灰后對比標準樣板的顏色從而將誤差控制在一個可以接受的范圍內(nèi)。車間采納我提出的解決建議后，至今沒有再次出現(xiàn)類似的原子灰炸裂現(xiàn)象。

五、做好傳幫帶，發(fā)揮老員工的帶頭作用。由于公司正處于一個急速發(fā)展的時代，產(chǎn)品品種及數(shù)量的不斷增加造成了操

作人員的不足，而涂裝作為一個特殊行業(yè)，在社會上并沒有專門的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，新招聘進公司的員工在專業(yè)技術(shù)上一片空白。在齊星公司從業(yè)的7年里，先后帶徒達7人，在帶徒的過程中我充分發(fā)揮老員工的傳幫帶作用，將自己在工作中積累的經(jīng)驗及專業(yè)技術(shù)技巧不遺余力的向新員工傳授，使他們能夠迅速熟悉本崗位技術(shù)要求，熟練掌握本崗位操作技能，現(xiàn)在7人已全部成為車間的技術(shù)骨干。

六、堅持理論學(xué)習(xí)，不斷提高自我。作為一名擁有多年涂裝經(jīng)驗的老員工，我深深的知道隨著社會的不斷發(fā)展，涂裝行業(yè)將不斷的出現(xiàn)新材料、新工藝，這些新的工藝、新的材料將涂裝行業(yè)帶向一個嶄新的境界，固守自封是不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的。為此我在工作之余不斷的自我加壓，自我充電，先后利用業(yè)余時間自學(xué)了《涂裝工藝》、《涂料工藝（第三版）》、《汽車涂裝新技術(shù)》、《涂裝工（技師、高級技師）》等專業(yè)涂裝書籍，使自己的業(yè)務(wù)水平及專業(yè)技能得到明顯提高。

總之，在從事涂裝行業(yè)的時間里，我通過不斷的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場摸索，自身的專業(yè)技巧及業(yè)務(wù)水平得到明顯提高，在今后的工作中我將一如既往的加強理論知識學(xué)習(xí)，并將學(xué)到的新知識應(yīng)用到日常工作中去，不斷的提高自身業(yè)務(wù)水平及專業(yè)技能。

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