高級(jí)汽車技師工作總結(jié)

工作總結(jié)

本人從事汽車駕駛和維修工作二十二年,深深體會(huì)到：汽車修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證運(yùn)輸?shù)臅惩�。扮演著企業(yè)貨物運(yùn)輸及客運(yùn)中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過(guò)硬的維修技能和知識(shí)，需要投入巨大的心血和熱情。為提升自身技能，本人始終積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積累經(jīng)驗(yàn)，到目前，無(wú)論是技術(shù)水平還是駕駛員素質(zhì)都得到了有效的提高。

一、端正工作態(tài)度，努力提高個(gè)人素質(zhì)

沒(méi)有堅(jiān)定正確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。特別是技術(shù)性很強(qiáng)的汽車維修工作，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。

二、自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，起好帶頭作用

自從事汽車駕駛與維修工作，我深知汽車維修工作的重要性，面對(duì)的是一種考驗(yàn)和責(zé)任。特別是客車駕駛，保護(hù)好客車正常運(yùn)行，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航，客車如有行車安全隱患，要做好日常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須及時(shí)解決問(wèn)題，決不能草草了事，因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己在日常檢查和維修檢查中，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍。本人作為一名共產(chǎn)黨員要在工作中時(shí)刻起到模范先鋒作用，一是在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在前頭干，要干的多、下得力；二是遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；三是要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任，樹立好黨員的良好形象。

三、結(jié)合實(shí)際工作，練就過(guò)硬專業(yè)本領(lǐng)

本人在日常工作中，結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn)，認(rèn)真地查閱了隨車手冊(cè)，利用業(yè)余時(shí)間查詢相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。根據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，經(jīng)常在維修第一線，了解摸索客車結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。在車輛維修中首先要了解車輛的使用情況，并進(jìn)一步檢查，維修時(shí)不但要考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和駕駛員溝通了解情況來(lái)檢查癥狀是最好的。而對(duì)于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。

在對(duì)車輛的維修診斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.詳細(xì)了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題;4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。

而在日常對(duì)車輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車輛在長(zhǎng)期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長(zhǎng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠欢ǖ能囁�，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應(yīng)免長(zhǎng)時(shí)間的暖車，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車窗；不要超速行駛。

本人堅(jiān)持“干一行，愛(ài)一行，鉆一行”的工作作風(fēng)，堅(jiān)持“注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力”。不積跬步，無(wú)以至千里，在剛剛接觸汽車維修工作的時(shí)候，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，我在實(shí)踐中暴露出了一些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)，有了些不可或缺的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在我工作起來(lái)明顯成熟了。在實(shí)際工作中合理調(diào)整維修計(jì)劃,不放過(guò)任何停車機(jī)會(huì)進(jìn)行檢查維修，通過(guò)認(rèn)真點(diǎn)檢記錄,仔細(xì)分析,從已經(jīng)出現(xiàn)的故障中吸取教訓(xùn),在以后的工作中，我將一如既往，腳踏實(shí)地，我會(huì)更加積極地配合領(lǐng)導(dǎo)完成各項(xiàng)任務(wù)，在維修工作中奉獻(xiàn)出自己的光和熱。

擴(kuò)展閱讀：汽車維修高級(jí)技師工作小結(jié)

工作小結(jié)

隨著我國(guó)汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域和人民生活中發(fā)揮著重要的作用。汽車維修業(yè)也隨著新型車輛的投產(chǎn)和汽車保有量的不斷增加而逐漸繁榮壯大。我們汽車人的技術(shù)要求也隨著時(shí)代的變化而不斷進(jìn)步。借此機(jī)會(huì)我作下這十幾年的工作回顧。

1992年上海電工學(xué)院畢業(yè)的我拽著電工中級(jí)證來(lái)到了我人生第一個(gè)單位也是最先汽車和付諸于實(shí)踐的地方（上海強(qiáng)生出租汽車有限公司）。書山有路、技海無(wú)涯。到公司后只有書面理論的我深知：作為一名技術(shù)工人沒(méi)有實(shí)踐工作和過(guò)硬的技術(shù)理論是十分難堪、不合格的。我置書研技、拜師學(xué)藝在實(shí)踐中不斷提高專業(yè)技能。從一名學(xué)徒一路走向車間主修。但當(dāng)時(shí)汽車技術(shù)與今相比還相當(dāng)落后，以化油器、分電盤為主，電噴車還不多。但我很有幸的見(jiàn)證了電噴的發(fā)展也從中了解了一些基礎(chǔ)知識(shí)。

1996年進(jìn)入上海申美飲料有限公司，那時(shí)車輛維修具有局限性，愛(ài)崗敬業(yè)、確保營(yíng)運(yùn)所需。主要維修營(yíng)運(yùn)車輛（依維柯、東風(fēng)153、林德）電路故障。在任維修檢驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格把關(guān)決不放過(guò)每輛不合格車。傳業(yè)授技、為師育人。我先后帶過(guò)初中級(jí)工：李偉、陳焙琪、陸青等。高級(jí)工：朱立群、黃智華。并在帶徒實(shí)踐中總結(jié)了一套“學(xué)徒心得”即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心用心、實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”、和“腿勤”。為企業(yè)蓄積人才和維修力量作一點(diǎn)微薄之力。

加入上海通用汽車有限公司是對(duì)我的一次挑戰(zhàn)，也是我在維修技術(shù)上的飛躍。通用的別克系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越，有些技術(shù)我聞所未聞，有些還在平時(shí)學(xué)習(xí)中看到過(guò)。為了更快進(jìn)入工作角色，我不斷提高技術(shù)水平，翻閱了大量的維修資料。公司也進(jìn)行了大量的專業(yè)培訓(xùn)，安排北美的講師傳授最新的汽車知識(shí)。在通用的幾年中使我的維修理念有了質(zhì)的變化，維修再也不能象從前一樣憑經(jīng)驗(yàn)只要肯做一路做到底的思想。現(xiàn)代維修要借助先進(jìn)的維修設(shè)備，例如“TECH-2”等設(shè)備和及時(shí)更新的維修資料，只有充分利用好資源和不斷學(xué)習(xí)才能解決一個(gè)個(gè)的技術(shù)難題。

隨著時(shí)間的推移，汽車的發(fā)展我們的產(chǎn)量越做越大，車型也越做越多，技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，維修水平也不斷提高。201*年，我們投產(chǎn)了一款最新的車型：凱迪拉克品牌的SLS賽威，這是一款全球領(lǐng)先的具有當(dāng)代最新科技的車型，它擁有最炫目的外形、最安全的車身結(jié)構(gòu)、最佳的操控和豪華的內(nèi)飾。當(dāng)然還有我們最頭疼的電腦控制系統(tǒng)。在投產(chǎn)初期有很多這樣那樣的故障，而故障的出現(xiàn)也是考驗(yàn)我們技術(shù)水平和豐富我們知識(shí)的時(shí)候。

在此我試舉二個(gè)檢測(cè)凱迪拉克工作中遇到的案例：案例一：

一輛凱迪拉克SLS下線通過(guò)DVT測(cè)試標(biāo)定到后續(xù)工位在CARE電器被檢測(cè)出方向盤控制系統(tǒng)錯(cuò)亂。經(jīng)我檢測(cè)發(fā)現(xiàn)方向盤上的靜音、音量調(diào)節(jié)、巡航功能鍵互相錯(cuò)亂不能各使其責(zé)。這個(gè)缺陷也使我啼笑皆非，一時(shí)也摸不清頭緒。車輛缺陷一定要維修這是我的責(zé)任，憑著多年維修經(jīng)驗(yàn)和一步步查的干勁。先將整個(gè)開關(guān)組折解我懷疑開關(guān)的接線組是否混裝導(dǎo)致功能錯(cuò)亂。折解后證明我的判斷是相當(dāng)?shù)图?jí)的，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)開關(guān)組沒(méi)有我設(shè)想中的一組接線它而是接在開關(guān)組上的幾根線束看似一組信號(hào)線。經(jīng)查閱維修資料證實(shí)為GMLAN的低速通訊線，這時(shí)我明白開關(guān)只是發(fā)送信號(hào)的鍵就像電腦鍵盤所起的作用一樣。帶著這個(gè)求證我想到問(wèn)題可能在通訊線終端IPM上，因?yàn)楣δ苠e(cuò)亂說(shuō)明開關(guān)和IPM之間是通訊的GMLAN方面沒(méi)有問(wèn)題。馬上更換IPM但新問(wèn)題隨之而來(lái)，所有控制鍵都失去功能，同時(shí)我也失去了檢修信心。靜下心來(lái)一想現(xiàn)在的局面是新IPM帶來(lái)的應(yīng)該問(wèn)題還是在IPM上。用Tech-2讀系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)該車原始數(shù)據(jù)VIN號(hào)都無(wú)法查調(diào)，再用PPTH(高速通訊寫程)也通不過(guò)，我斷定新IPM內(nèi)沒(méi)有寫入程序。重新DVT標(biāo)定問(wèn)題解決，功能鍵恢復(fù)。通過(guò)這次我全新認(rèn)識(shí)了電腦控制系統(tǒng)和以往不同，不是信號(hào)間的處理而是通訊。案例二：

一輛SLS車停了幾天，沒(méi)有電了通過(guò)泵電啟動(dòng)正常。但發(fā)現(xiàn)ABS、TC、SDM燈卻常亮。用Tech-2讀系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)30幾個(gè)故障，消碼一次清除，但行駛1-2分鐘后故障碼出現(xiàn)并與上次故障碼各部相同，儀表背景燈都不亮。我發(fā)現(xiàn)這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的電路問(wèn)題了，可能是泵電時(shí)把IPM燒壞了，隨后拿了一個(gè)新的IPM,裝上后重做PPTH,故障依然會(huì)再次出現(xiàn)，并且故障代碼又有不同，查閱維修資料后發(fā)現(xiàn)，這些故障代碼都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都通過(guò)GMLAN的低速通訊線與IPM相連。這時(shí)我想問(wèn)題一定出在GMLAN的低速通信線上，會(huì)搭鐵嗎？應(yīng)該不會(huì)，因?yàn)槿绻�低速線搭鐵車輛就根本無(wú)法啟動(dòng)。PPTH也通不過(guò)。通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量證明我的想法是正確的，低速通信線并不搭鐵，但電阻變化異常無(wú)規(guī)律。這時(shí)，我想到前幾天大雨傾盆一定是低速通信線進(jìn)水了。掀開地毯一看，果然不出所料，GMLAN的低速線接點(diǎn)G300完全被水浸沒(méi)。真相大白，更換地毯，把水抽干，用氣槍吹G300，吹干后重裝再試，故障沒(méi)有了。這次返修對(duì)于我們返修來(lái)說(shuō)等于又積累了一個(gè)新經(jīng)驗(yàn)，對(duì)今后工作也會(huì)帶來(lái)很大的幫助。

現(xiàn)代汽車是一個(gè)智能化網(wǎng)絡(luò)計(jì)算平臺(tái)。汽車網(wǎng)絡(luò)貫穿整車的每個(gè)單元即控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和傳感執(zhí)行系統(tǒng)均由控制局域網(wǎng)CAN-BUS連接截取所需訊息來(lái)達(dá)到最佳工況。檢測(cè)設(shè)備也在不斷更新，“TECH-2”的內(nèi)存和檢測(cè)容量已不能滿足現(xiàn)代汽車的維修需要。下半年我廠投產(chǎn)的歐寶皇朝的檢測(cè)數(shù)據(jù)就需要筆記本電腦的容量和速度來(lái)維修檢測(cè)。俗話說(shuō)：“學(xué)無(wú)止境”這句話在汽車技術(shù)領(lǐng)域是非常貼切的。當(dāng)今日新月異的汽車技術(shù)，就要求我們這些汽車人緊跟時(shí)代的步伐，牢牢抓住最新發(fā)展的知識(shí)，學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)、在工作中不斷學(xué)習(xí)，為中國(guó)汽車事業(yè)貢獻(xiàn)自我價(jià)值。

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