對于柴油機水箱堵塞的分析及認識
我們施工的AT31井，是五開次勘探井，一二開都屬于大井眼，特別是二開，444.5mm大井眼，304-3200m長裸眼段，施工難度大，現(xiàn)場動力設備一直處于高負荷運轉(zhuǎn)，對設備的損耗相當?shù)拇�，自開鉆以來一直是雙泵打鉆，柴油機工作環(huán)境溫度高，柴油機一直處于超負荷運轉(zhuǎn)，二開后，在前期泵壓在15-19Mpa時，柴油機水溫正常，不需要澆水冷卻；但在二開后期泵壓上升到20-22Mpa時，水溫開始不正常，對于濟柴 190-2000系列，功率810KW的柴油機來說，再加上設備老化，導致柴油機多次高溫停車，在此期間對4臺柴油機分別進行檢修，都沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，為了不耽誤現(xiàn)場施工生產(chǎn)，采取了現(xiàn)場澆水降溫的措施，但在此期間塔河井隊多井隊淡水供應不上，機房水罐小，儲備量不足，只能用井場鹽水進行澆水降溫，達到井隊正常生產(chǎn)需要的最低要求，由于此措施不當，導致柴油機水箱堵塞，處于高溫運轉(zhuǎn)狀態(tài)。在機動科張志永張工上井期間，對于柴油機水溫高的問題，分析節(jié)溫器調(diào)節(jié)閥卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，阻礙或取消冷卻水的大循環(huán)，水套的冷卻水不能通過水箱冷卻，致使機體溫度上升。建議拆除調(diào)節(jié)閥，建立柴油機冷卻水大循環(huán)，已達到降溫效果，問題得到了一定的解決，但水箱已堵塞，只能送廠家清洗。
對于此問題，我現(xiàn)已清楚的認識到，此措施的不當之處，由于自己思想覺悟不高，對重要事項重視嚴重不足。就算是有認識，也沒能在行動 上真正實行起來。 思想覺悟不高的根本原因是因為本人對特殊施工是設備出現(xiàn)的突發(fā)問題認識不足，而且沒有積極向公司相關(guān)科室積極反應，尋找解決辦法。以導致現(xiàn)場拆卸水箱送修理廠清洗，造成井隊工作量增大，各項工作處于被動局面。
在犯錯誤的同時也叫我工作經(jīng)驗更進了一部，雖然代價有點高，在以后的工作中我會努力的工作，不斷提高自己的業(yè)務技能水平！請領(lǐng)導繼續(xù)關(guān)心監(jiān)督、幫助我改正缺點，取得更大的進步。
70717鉆井隊
楊延芳
201*-8-7
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