第一篇：質(zhì)量維修保證書

質(zhì)量維修保證書

根據(jù)國家和地方相關(guān)法律法規(guī)要求并結(jié)合本企業(yè)情況特制定質(zhì)量保證書（以下簡稱質(zhì)保書），本質(zhì)保書內(nèi)容包括保維修范圍、保維修時(shí)限、注意事項(xiàng)、相關(guān)保維修流程。

一、保維修范圍：

本企業(yè)所簽訂的乳膠漆合同內(nèi)的相關(guān)內(nèi)容：

1、1年以內(nèi)，我司所做墻面有脫粉，脫層情況無償修補(bǔ)。

2、因第三方破壞污染就合同總量免費(fèi)修補(bǔ)3%-5%（示破壞嚴(yán)重情況而定）。 3在保修期內(nèi)的報(bào)修，除人為蓄意破壞不當(dāng)造成的將實(shí)行免費(fèi)服務(wù)。 4超出保修日期或范圍的實(shí)行有償服務(wù)。

二、保維修時(shí)限

1、保維修前本企業(yè)人員將出示保維修處理單，并將保維修內(nèi)容予以約定。

2、提供有償維修服務(wù)的，本企業(yè)將收取人工費(fèi)、材料費(fèi)，并列出材料、人工費(fèi)清單，由消費(fèi)者認(rèn)可后實(shí)施服務(wù)。

三、下列事項(xiàng)不屬于保修范圍：

1、消費(fèi)者自備材料所產(chǎn)生的材料質(zhì)量問題。

2、消費(fèi)者房屋的建筑質(zhì)量、基層處理不當(dāng)造成的問題。

3、消費(fèi)者蓄意破壞污染所產(chǎn)生的問題。

4、不可抗拒外力所產(chǎn)生的問題。

5、消費(fèi)者與施工人員私下交易的項(xiàng)目。

6、施工完畢后，居室較長時(shí)間無人居住和保養(yǎng)，造成室內(nèi)空氣過于干燥或潮濕，溫度過高或過低等，或發(fā)生意外情況，如：火燒、浸水、外力損傷等，而引起的質(zhì)量問題。

7、由于材料自然屬性形成的變化。

8、對上述不保修范圍的事項(xiàng)，本企業(yè)實(shí)行有償維修服務(wù)，并明示維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

四、保維修注意事項(xiàng)：

1、消費(fèi)者應(yīng)向企業(yè)所提供的報(bào)修電話所在部門進(jìn)行維修。

2、為維護(hù)消費(fèi)者保維修權(quán)益，消費(fèi)者妥善保管好質(zhì)保書。

3、本企業(yè)服務(wù)人員上門服務(wù)時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)出示質(zhì)保書。

4、當(dāng)本企業(yè)服務(wù)人員服務(wù)結(jié)束后，由服務(wù)人員在質(zhì)保書上作保維修記錄。

5、保維修完畢且質(zhì)量達(dá)到要求，請消費(fèi)者在保維修單上簽字，以便企業(yè)存檔。

中南建筑裝飾工程有限責(zé)任公司

201*-11-13

第二篇：汽車維修質(zhì)量承諾書

汽車維修質(zhì)量承諾書

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定.保證車輛維修質(zhì)量更好,防止機(jī)械事故發(fā)生、確保車輛運(yùn)行安全、對車輛維修質(zhì)量要求如下：

一、 遵守國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定的作業(yè)范圍或說明書進(jìn)行作業(yè)、不漏項(xiàng)和減項(xiàng)作業(yè)。

二、 嚴(yán)把配件采購關(guān)，不得用假冒偽劣配件。

三、 嚴(yán)格車輛竣工出廠檢驗(yàn)，合格后由汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證，不倒賣合格證，未維修和未按工藝規(guī)范項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)的車輛不簽發(fā)合格證。

四、 實(shí)行質(zhì)量保證期制度，在正常使用條件，按照四川省汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則條款執(zhí)行。大修保證里程201*0公里或者100天，二級維護(hù)保證里程5000公里或者30天，小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證日期里程201*公里或者5天。

五、 不修報(bào)廢車輛、不修無證、無牌車輛、不拼裝汽車。

六、 不亂收費(fèi)，嚴(yán)格按本服務(wù)站公示制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)收取工時(shí)費(fèi)，不偷工減料。

七、 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，各工種、崗位不使用未取得技術(shù)工人等級證書的人員。

八、 加強(qiáng)修理過程管理，明確崗位責(zé)任，建立健全車輛維護(hù)，修理技術(shù)檔案，記錄內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、集中專人規(guī)范管理。

監(jiān)督單位：郫縣交通管理局

承諾單位：郫縣華立仁和汽車修理廠

第三篇：汽車維修質(zhì)量承諾書

汽車維修質(zhì)量承諾書

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定.保證車輛維修質(zhì)量更好,防止機(jī)械事故發(fā)生、確保車輛運(yùn)行安全、對車輛維修質(zhì)量要求如下：

一、 遵守國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定的作業(yè)范圍或說明書進(jìn)行作業(yè)、不漏項(xiàng)和減項(xiàng)作業(yè)。

二、 嚴(yán)把配件采購關(guān)，不得用假冒偽劣配件。

三、 嚴(yán)格車輛竣工出廠檢驗(yàn)，合格后由汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證，不倒賣合格證，未維修和未按工藝規(guī)范項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)的車輛不簽發(fā)合格證。

四、 實(shí)行質(zhì)量保證期制度，在正常使用條件，按照浙江省汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則條款執(zhí)行。大修保證里程201*0公里或者100天，二級維護(hù)保證里程5000公里或者30天，小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證日期里程201*公里或者5天。

五、 不修報(bào)廢車輛、不修無證、無牌車輛、不拼裝汽車。

六、 不亂收費(fèi)，嚴(yán)格按本服務(wù)站公示制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)收取工時(shí)費(fèi)，不偷工減料。

七、 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，各工種、崗位不使用未取得技術(shù)工人等級證書的人員。

八、 加強(qiáng)修理過程管理，明確崗位責(zé)任，建立健全車輛維護(hù)，修理技術(shù)檔案，記錄內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、集中專人規(guī)范管理。 監(jiān)督單位：寧波市公路運(yùn)輸管理處

承諾單位：寧波市江北紅梅汽車維修廠

第四篇：汽車維修管理與維修質(zhì)量體系

汽車維修質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系

汽車維修業(yè)是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，汽車維修質(zhì)量管理是一項(xiàng)全方位的、經(jīng)常性的技術(shù)管理工作，汽車維修企業(yè)和道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)必須運(yùn)用法律的、經(jīng)濟(jì)的和行政的手段對汽車維修質(zhì)量實(shí)施綜合性管理。

第一節(jié)汽車維修質(zhì)量與汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)

一、汽車維修質(zhì)量與汽車維修質(zhì)量評定參數(shù)

(一)汽車維修質(zhì)量

汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，因而汽車維修質(zhì)量是汽車維修服務(wù)活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規(guī)范及竣工質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的一種衡量。

由此可知，汽車維修質(zhì)量可(本站推薦m.hmlawpc.com)分解為兩個(gè)方面：一方面是汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量，包括維修業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度、維修經(jīng)營管理(主要指收費(fèi))的質(zhì)量水平；另一方面是汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工汽車滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價(jià)。

(二)汽車維修質(zhì)量的評定參數(shù)

汽車維修質(zhì)量的主要衡量標(biāo)志是經(jīng)維修的汽車是否符合相應(yīng)的竣工出廠技術(shù)條件。這里所講的“技術(shù)條件”即汽車主要性能參數(shù)(也可稱為質(zhì)量特性參數(shù))，是汽車維修質(zhì)量的主要評定參數(shù)。

1．動力性

汽車的動力性通常用發(fā)動機(jī)功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時(shí)間來衡量。

2．燃料經(jīng)濟(jì)性

汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性通常用汽車經(jīng)濟(jì)車速百公里油耗來衡量。

3．制動性能

汽車的制動性能通常用制動距離、制動穩(wěn)定性或制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間和駐車制動力來衡量。

4．轉(zhuǎn)向操縱性

汽車的轉(zhuǎn)向操縱性通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量、轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量來衡量。

5．廢氣排放和噪聲

汽車廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量(汽油車)、自由加速煙度排放量(柴油車)和噪聲級來衡量。

6．密封性

汽車的密封性有汽車防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個(gè)方面。

7．可靠性

汽車各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。

(三)維修企業(yè)的汽車維修質(zhì)量

維修企業(yè)的汽車維修質(zhì)量反映該企業(yè)的整體服務(wù)水平和服務(wù)信譽(yù)，其主要標(biāo)志是汽車維修竣工出廠質(zhì)量監(jiān)督抽查一次合格率、返修率、投訴率，以及汽車維修質(zhì)量糾紛和質(zhì)量事故發(fā)生的情況等。

二、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)

(一)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的概念

1．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的定義

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是指采用一定的檢驗(yàn)測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后(含整車、總成、零件、工序等)的質(zhì)量特性，然后將測定的結(jié)果同規(guī)定的汽車

維修質(zhì)量評定參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，從而對汽車維修質(zhì)量作出合格或不合格的判斷。

2．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的

對于汽車維修企業(yè)，進(jìn)行汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是為了對汽車維修過程實(shí)行全面質(zhì)量控制，判斷汽車維修后是否符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對竣工車輛檢驗(yàn)代表汽車維修企業(yè)，同時(shí)也代表托修方驗(yàn)收維修質(zhì)量。對于汽車維修質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)，是為了實(shí)施行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督。

3．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法分為兩類：一是傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)檢視方法，二是借助于各種量具、儀器、設(shè)備對其進(jìn)行參數(shù)測試的方法。經(jīng)驗(yàn)檢視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可通過定性或定量的測試和分析，準(zhǔn)確地評價(jià)和掌握汽車技術(shù)狀況。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是汽車不解體檢測技術(shù)的發(fā)展，人們可以在室內(nèi)或特定的道路條件下，不解體測試汽車的各種性能，而且安全、迅速、準(zhǔn)確。

4．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作步驟

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是一個(gè)過程，一般包括如下工作步驟：

(1)明確汽車維修質(zhì)量要求

根據(jù)汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和考核汽車技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，明確檢驗(yàn)的項(xiàng)目和各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)測試

用一定的方法和手段測試維修汽車或總成有關(guān)技術(shù)性能參數(shù)，得到質(zhì)量特性值。

(3)比較

將測試得到的反映質(zhì)量特性值的數(shù)據(jù)同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求作比較，確定是否符合汽車維修質(zhì)量要求。

(4)判定

根據(jù)比較的結(jié)果判定汽車或總成維修質(zhì)量是否合格。

(5)處理

對維修質(zhì)量合格的汽車發(fā)放《汽車維修竣工出廠合格證》，對不合格的維修汽車，記錄所測得的數(shù)值和判定的結(jié)果，查找原因并進(jìn)行反饋，以便促使維修工序改進(jìn)質(zhì)量。

（二）汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)分類及檢驗(yàn)內(nèi)容

1．按檢驗(yàn)對象分類

1)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；

2)自制件、改裝件質(zhì)量檢驗(yàn)；

3)燃料、潤滑油及原材料(含外購、外協(xié)件)質(zhì)量檢驗(yàn)；

4)機(jī)械設(shè)備、計(jì)量器具等質(zhì)量檢驗(yàn)。

2．按檢驗(yàn)方式分類

(1)自檢

自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認(rèn)真地對照汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自我進(jìn)行質(zhì)量評定(是否合格，分析原因，提出改進(jìn)措施，杜絕不合格維修質(zhì)量)。自檢是汽車維修中最直接、最基本、最全面的檢驗(yàn)。自檢中維修人員對維修質(zhì)量進(jìn)行自我評定，堅(jiān)持實(shí)事求是的態(tài)度是自檢的關(guān)鍵，這一環(huán)節(jié)保證了，整個(gè)汽車維修質(zhì)量才有保證。

(2)互檢

互檢指下一道維修工序?qū)ι弦坏谰S修工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，如汽車二級維護(hù)作業(yè)中，安裝制動摩擦片時(shí)對制動鼓(或制動盤)的工作表面加工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。過程檢驗(yàn)員對維修過程中維修操作人員維修質(zhì)量的抽檢也屬于互檢范圍�；�檢重點(diǎn)是對關(guān)鍵維修部位維修質(zhì)量進(jìn)行抽檢把關(guān)，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工汽車造成不必要的后患、

故障和返工。

(3)專職檢驗(yàn)

專職檢驗(yàn)指對汽車維修過程中的關(guān)鍵點(diǎn)(維修質(zhì)量控制點(diǎn))進(jìn)行預(yù)防性檢驗(yàn)及整車維修竣工出廠的把關(guān)性總檢驗(yàn)。汽車維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)其規(guī)模配備足夠的專職過程檢驗(yàn)員和竣工出廠的總檢驗(yàn)員，嚴(yán)把汽車維修質(zhì)量關(guān)。

3．按汽車維修工藝過程分類

(1)進(jìn)廠檢驗(yàn)

進(jìn)廠檢驗(yàn)是對送修汽車進(jìn)行外部檢視和交接(嚴(yán)格地講，進(jìn)廠送修車的外檢并不屬于質(zhì)量檢驗(yàn)的范疇)，必要時(shí)進(jìn)行簡單的測量和路試以驗(yàn)證報(bào)修項(xiàng)目的準(zhǔn)確性。

進(jìn)廠送修車交接檢驗(yàn)的目的在于填寫雙方認(rèn)可的汽車交接清單，辦理交接手續(xù)，承修方通過對送修汽車的外觀和行駛檢查，制訂修理計(jì)劃。送修汽車的進(jìn)廠檢驗(yàn)可由檢驗(yàn)部門專職檢驗(yàn)員配合生產(chǎn)部門進(jìn)行，也可由生產(chǎn)部門的調(diào)度員兼任。

在現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度中，要求汽車二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行各部分技術(shù)性能參數(shù)的檢測診斷，為確定附加作業(yè)項(xiàng)目提供分析依據(jù)。這種維護(hù)前檢測也可歸為進(jìn)廠檢驗(yàn)的一種。汽車或總成送修前應(yīng)進(jìn)行修前檢驗(yàn)，即送修技術(shù)鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。

(2)零件分類檢驗(yàn)

大修汽車或總成解體、零部件清洗后，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)分類，將原件分為可用的、需修的和報(bào)廢的三大類。分類的主要依據(jù)為：是否超過修理規(guī)范中的規(guī)定的“大修允許”和“使用極限”。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內(nèi)的為可用件；凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復(fù)使用的為需修件；凡零件嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)或修理成本太高的，為報(bào)廢件。

(3)汽車維修過程檢驗(yàn)

汽車維修過程檢驗(yàn)又稱工序檢驗(yàn)，其目的在于防止不合格的零件裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。

汽車維修過程檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理工作中的重要環(huán)節(jié)，沒有過程的質(zhì)量控制，就沒有整體質(zhì)量保證。汽車維修過程檢驗(yàn)一般由承修人員負(fù)責(zé)自檢，專職過程檢驗(yàn)員抽檢，維修中的關(guān)鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗(yàn)均屬專職過程檢驗(yàn)員的檢驗(yàn)范疇。汽車維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況確定必要的維修質(zhì)量控制點(diǎn)，由專職維修過程檢驗(yàn)員進(jìn)行強(qiáng)制性的檢驗(yàn)。

汽車維修過程檢驗(yàn)是控制汽車維修質(zhì)量的關(guān)鍵，而質(zhì)量控制點(diǎn)是汽車維修質(zhì)量管理和質(zhì)量保證活動中需要控制的關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)；質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)在關(guān)鍵、重要特性所在的工序或項(xiàng)目中，保證質(zhì)量的穩(wěn)定；在汽車維修過程中，重復(fù)故障及合格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應(yīng)設(shè)幾個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，使影響該工序質(zhì)量的因素處于受控狀態(tài)是很必要的。如發(fā)動機(jī)總成修理中，氣缸的搪磨加工質(zhì)量，影響發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量和工作性能，應(yīng)視為質(zhì)量控制關(guān)鍵部位，嚴(yán)加控制。

(4)汽車維修竣工出廠檢驗(yàn)

汽車維修竣工出廠檢驗(yàn)必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員承擔(dān)。一般在汽車維修竣工后、交車(或送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站或檢測中心檢測)前進(jìn)行。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員對照維修質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面檢查汽車，測試有關(guān)性能參數(shù)。汽車檢驗(yàn)合格后簽發(fā)《汽車維修竣工出廠合格證》，并向用戶交付有關(guān)技術(shù)資料。汽車維修竣工出廠后在質(zhì)量保證期內(nèi)汽車發(fā)生故障或損壞，承修方和托修方按有關(guān)規(guī)定“劃分和承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任”。

(5)汽車的返修鑒定

返修是對維修質(zhì)量不合格汽車的補(bǔ)救和糾正措施。汽車返修的檢測、判斷工作應(yīng)由

質(zhì)量檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)。檢驗(yàn)員通過檢驗(yàn)和鑒定，分清責(zé)任，組織、協(xié)調(diào)和實(shí)施返修，并登記、填寫汽車返修記錄表。

(6)汽車維修質(zhì)量評定檢驗(yàn)

經(jīng)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站(或檢測中心)對汽車維修企業(yè)的維修竣工車輛進(jìn)行質(zhì)量評定的抽檢。

第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理

一、汽車維修質(zhì)量管理的概念

汽車維修質(zhì)量取決于許多相關(guān)因素，實(shí)踐表明，旨在改善維修質(zhì)量的一些個(gè)別與零散措施都不能產(chǎn)生對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行整體控制的預(yù)期效果。為了提高汽車維修質(zhì)量，必須系統(tǒng)地實(shí)施一些綜合管理措施。

汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)、處理及信息反饋等各項(xiàng)活動的總稱。

汽車維修質(zhì)量管理應(yīng)理解為一種經(jīng)常性的和有計(jì)劃的工作過程，應(yīng)貫穿于汽車維修服務(wù)全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術(shù)狀況及其使用性能的最佳水平。

汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要組成部分。

二、汽車維修質(zhì)量管理職能

(一)制定汽車維修質(zhì)量方針和目標(biāo)

汽車維修質(zhì)量方針即汽車維修質(zhì)量管理的政策性法規(guī)，如交通部發(fā)布的第28號令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》，明確管理職責(zé)和工作要求及必須遵循的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理制度等。

汽車維修質(zhì)量管理目標(biāo)指經(jīng)過全面質(zhì)量管理汽車維修質(zhì)量所要達(dá)到的質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。

(二)汽車維修質(zhì)量控制

汽車維修質(zhì)量控制指為保證和提高汽車維修質(zhì)量，滿足汽車技術(shù)狀況要求，所采取的維修技術(shù)活動。汽車維修質(zhì)量控制過程包括以下幾個(gè)步驟：

1)確定汽車維修質(zhì)量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如汽車二級維護(hù)竣工，發(fā)動機(jī)動力性能應(yīng)滿足：發(fā)動機(jī)功率應(yīng)不小于額定功率的85％；

2)制定作為汽車維修質(zhì)量控制依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；

3)確定評價(jià)和衡量汽車維修質(zhì)量控制對象的方法，一般應(yīng)以各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行；

4)衡量和評價(jià)被控制對象，即衡量和評價(jià)維修汽車的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)；

5)說明經(jīng)維修汽車的實(shí)際技術(shù)狀況與控制標(biāo)準(zhǔn)之間的差異；

6)找出差異的原因，采取糾正措施。

(三)汽車維修質(zhì)量保證

所謂汽車維修質(zhì)量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質(zhì)量要求所必需的有計(jì)劃有系統(tǒng)的活動。

1．質(zhì)量擔(dān)保(外部質(zhì)量保證)

汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量方面對托修方的一種質(zhì)量許諾(擔(dān)保)，并具有充足而確鑿的汽車維修質(zhì)量證據(jù)。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實(shí)行出廠合格證制度、汽車維修企業(yè)必須執(zhí)行汽車出廠質(zhì)量保證期制度等。

2．汽車維修質(zhì)量保證工作(內(nèi)部質(zhì)量保證)

為了保證汽車維修質(zhì)量，汽車維修企業(yè)必須加強(qiáng)從待修汽車進(jìn)廠、維修過程、修竣質(zhì)量總檢驗(yàn)到出廠前送檢(送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站上線檢測)全過程的質(zhì)量管理活動。如質(zhì)量教育工作、質(zhì)量信息工作、標(biāo)準(zhǔn)化工作、計(jì)量工作以及強(qiáng)化汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)(汽車進(jìn)廠、維修過程及竣工出廠檢驗(yàn))制度，建立汽車維修技術(shù)檔案等。

質(zhì)量保證與前面所講的質(zhì)量控制是兩個(gè)完全不同的概念。但是，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的某些活動是相互關(guān)聯(lián)的。質(zhì)量控制是質(zhì)量保證的重要內(nèi)容，只有在生產(chǎn)技術(shù)活動中，嚴(yán)格質(zhì)量控制，使汽車維修服務(wù)及竣工質(zhì)量要求全面滿足了托修方的要求，質(zhì)量保證才能提供足夠的信任。

三、汽車維修質(zhì)量管理制度

汽車維修質(zhì)量管理制度是質(zhì)量管理部門或企業(yè)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，為貫徹汽車維修質(zhì)量管理方針和目標(biāo)，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定的管理規(guī)章，如明確汽車維修質(zhì)量管理職責(zé)和質(zhì)量管理方針及目標(biāo)，提出實(shí)施汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度等。汽車維修質(zhì)量管理制度是汽車維修質(zhì)量管理工作的行為準(zhǔn)則。目前，汽車維修行業(yè)實(shí)施的維修質(zhì)量管理制度主要有以下幾方面：

(一)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)、考核及持證上崗制度

汽車維修生產(chǎn)中配備合格的檢驗(yàn)人員是汽車維修質(zhì)量的根本保證。各級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)做好對各維修企業(yè)(或業(yè)戶)質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)、考核和資格認(rèn)定工作。只有通過認(rèn)定的檢驗(yàn)人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，否則視為無效。道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對質(zhì)量檢驗(yàn)人員的管理，對責(zé)任心不強(qiáng)、弄虛作假者要及時(shí)處理，吊扣其質(zhì)檢人員上崗證及質(zhì)檢人員編號章。

(二)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)以汽車維修企業(yè)自檢為主，實(shí)行專職人員檢驗(yàn)與維修工人自檢、互檢相結(jié)合的檢驗(yàn)制度；道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)以定期或不定期的形式對汽車維修企業(yè)的維修質(zhì)量進(jìn)行抽查，以加強(qiáng)日常的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

(三)汽車維修配件、輔助原材料檢驗(yàn)制度

《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》明確指出：汽車維修企業(yè)作為承修方，在汽車維修質(zhì)量事故中承擔(dān)“使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定”的責(zé)任。為加強(qiáng)對汽車維修配件質(zhì)量控制，避免因使用有質(zhì)量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質(zhì)量事故，企業(yè)應(yīng)落實(shí)對配件、原材料的檢驗(yàn)工作。

(四)計(jì)量管理制度

計(jì)量管理是對汽車維修、檢驗(yàn)過程中所用計(jì)量器具、檢測儀器的管理。嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量器具定期檢定、保證量值傳遞的準(zhǔn)確性是計(jì)量管理的中心內(nèi)容。

(五)汽車維修技術(shù)檔案管理制度

這是質(zhì)量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗(yàn)原始記錄并妥善保存，才能為質(zhì)量管理提供可靠的質(zhì)量評定依據(jù)和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質(zhì)量。

(六)汽車維修竣工出廠合格證制度

對進(jìn)行二級維護(hù)以上維修作業(yè)的汽車，實(shí)行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施。汽車修竣后要經(jīng)專職檢驗(yàn)員按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格簽發(fā)出廠合格證�！镀�車維修竣工出廠合格證》由道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制和發(fā)放。

(七)汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度

汽車維修質(zhì)量除要求經(jīng)維修恢復(fù)汽車技術(shù)性能外，還要求汽車維修質(zhì)量穩(wěn)定，保證有一定的使用期限。因此，實(shí)行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)益的一項(xiàng)重要措施。質(zhì)量保證期的長短是根據(jù)維修作業(yè)的級別、作業(yè)的深度來確定的。目前，汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行

駛201*0公里或者100日；二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛201*公里或者10日。其他機(jī)動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛6000公里或者60日；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛700公里或者7日。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。機(jī)動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計(jì)算。

(八)汽車維修質(zhì)量返修制度

在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成汽車的故障和損壞，維修企業(yè)應(yīng)優(yōu)先安排返修，并承擔(dān)全部返修費(fèi)用，如因維修質(zhì)量造成機(jī)件事故和經(jīng)濟(jì)損失，由承修方負(fù)責(zé)。

四、汽車維修質(zhì)量管理體系

全面質(zhì)量管理是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，綜合運(yùn)用一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動。全面質(zhì)量管理的一個(gè)重要特點(diǎn)就在于管理的全面性。它體現(xiàn)在：

管理的質(zhì)量是全面的，管理質(zhì)量的方法、手段是全面的，是全面質(zhì)量、全過程、全員參加、運(yùn)用全面管理辦法的質(zhì)量管理。

1．全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)是“全員”參與

這里的“全員”指該組織機(jī)構(gòu)中所有部門和所有層次的人員。因?yàn)椋�影響質(zhì)量的因素是全方位的，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到整體質(zhì)量。因此，質(zhì)量管理應(yīng)滲透到生產(chǎn)全過程，落實(shí)到全方位。只有全員提高質(zhì)量意識，全方位抓質(zhì)量，才能確保最終的產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。當(dāng)然，在全員參與質(zhì)量管理的過程中，最高管理者強(qiáng)有力和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)以及該組織內(nèi)所有成員的教育和培訓(xùn)是這種管理途徑取得成功所必不可少的。

2．全面質(zhì)量管理與組織及社會受益的目標(biāo)是一致的

在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個(gè)概念和內(nèi)部管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著密切的聯(lián)系�，F(xiàn)在所說的“質(zhì)量是企業(yè)的生命，有質(zhì)量就有效益”就是這個(gè)概念。另一方面，通過質(zhì)量管理讓“社會受益”也是必要的�！吧鐣�受益”意味著在需要時(shí)應(yīng)通過全面質(zhì)量管理滿足“社會要求”，即滿足有關(guān)國家法律、法規(guī)、規(guī)章以及能源和自然資源保護(hù)、安全等方面的要求，這是一個(gè)組織應(yīng)盡的社會義務(wù)。因此，全面質(zhì)量管理是確保企業(yè)收益、樹立企業(yè)社會形象的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

根據(jù)上述概念，全面質(zhì)量管理的性質(zhì)應(yīng)理解為：

1)一種科學(xué)管理的理論方法；

2)更強(qiáng)調(diào)了對人員能動性的激勵；

3)全面質(zhì)量管理導(dǎo)致了長期的全球管理戰(zhàn)略以及組織內(nèi)的所有成員為了其組織自身及其成員、顧客和社會的整體利益而參與的概念。

(二)汽車維修質(zhì)量管理體系

為實(shí)施汽車維修質(zhì)量全面管理，將管理工作的各項(xiàng)內(nèi)容分別落實(shí)到一定的責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人，由承擔(dān)汽車維修各項(xiàng)管理責(zé)任的責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人所形成的管理系統(tǒng)叫汽車維修質(zhì)量管理體系。

交通部第28號令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》明確了汽車維修行業(yè)管理和道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)對汽車維修質(zhì)量管理的職責(zé)，為汽車維修進(jìn)行有效的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證，實(shí)現(xiàn)汽車維修質(zhì)量管理提供了依據(jù)。

車載導(dǎo)航儀哪個(gè)好相機(jī)什么牌子好

第五篇：出租汽車服務(wù)質(zhì)量保證書

出租汽車服務(wù)質(zhì)量保證書

我通過這次的服務(wù)質(zhì)量的培訓(xùn)，為貫徹執(zhí)行《中山市出租汽車管理辦法》及《中山市出租小汽車企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施細(xì)則》和公司的《出租汽車管理規(guī)定》，確保經(jīng)營行為規(guī)范，我對出租小汽車服務(wù)質(zhì)量保證如下：

(一) 自覺遵守國家、省、市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)定，誠實(shí)信用，公平競爭，履行社會責(zé)任，為社會提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

(二) 堅(jiān)持“乘客至上，服務(wù)第一”的宗旨，遵守職業(yè)道德，信守服務(wù)承諾。

(三) 熱愛本職，忠于職守，熱情待客，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，文明用語，禮貌待客，尊重乘客。做到向乘客提供熱情周到，文明禮貌，安全舒適的服務(wù)。

(四) 認(rèn)真對待，積極配合，在市內(nèi)各重點(diǎn)出租汽車服務(wù)質(zhì)量檢查區(qū)域和窗口服務(wù)單位（如汽車總站、城軌站、客運(yùn)碼頭等），要嚴(yán)格遵守出租汽車行業(yè)管理和現(xiàn)場營運(yùn)秩序，規(guī)范服務(wù)行為。

(五) 帶安全帶（含提示乘客佩帶），無超載，行車平穩(wěn)，無超速，禮讓行車，不繞道，無吸煙、吃東西、使用電話。

(六) 不拒載，不議價(jià)，不招攬他人同乘，中途不轉(zhuǎn)車，嚴(yán)格遵照物價(jià)局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行出租汽車打表收費(fèi)，不與乘客議價(jià)。

(七) 做好車容車貌日常保潔工作。保管和維護(hù)監(jiān)控錄像系統(tǒng)與gps“四合一”系統(tǒng)。

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