第一篇：追尾事故的保證書(shū)

尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過(guò)的心情向大家宣讀我的這篇檢討，以深刻反省我駕車(chē)追尾事故的錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車(chē)輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)：我于3月23日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車(chē)于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車(chē)輛周?chē)�有一定的突發(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車(chē)與前方奔馳車(chē)輛相撞。

錯(cuò)誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺(jué)醒，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問(wèn)題甚為嚴(yán)重。可是這些天來(lái)，我始終沒(méi)有達(dá)到足夠深刻的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次檢討令您不滿(mǎn)意。對(duì)此，我又加深思考與反省，又進(jìn)一步深入地分析總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機(jī)預(yù)判覺(jué)悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺(jué)性不高等諸多問(wèn)題。

吃一塹長(zhǎng)一智，經(jīng)過(guò)這次的教訓(xùn)，我會(huì)認(rèn)真反省已經(jīng)告誡自己同樣的錯(cuò)誤絕不再犯。我感謝領(lǐng)導(dǎo)的寬容，我會(huì)謹(jǐn)記的、

(責(zé)任編輯：.com)

第二篇：汽車(chē)追尾事故的保證書(shū)

尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

我懷著愧疚、難過(guò)的心情向大家宣讀我的這篇保證，以深刻反省我駕車(chē)追尾事故的錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車(chē)輛蒙受的損失，以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。

細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)：我于5月16日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車(chē)于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車(chē)輛周?chē)�有一定的突發(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車(chē)與前方奔馳車(chē)輛相撞。

錯(cuò)誤發(fā)生以后，領(lǐng)導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺(jué)醒，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問(wèn)題甚為嚴(yán)重�？墒沁@些天來(lái)，我始終沒(méi)有達(dá)到足夠深刻的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次保證令您不滿(mǎn)意。對(duì)此，我又加深思考與反省，又進(jìn)一步深入地分析總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)不足，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機(jī)預(yù)判覺(jué)悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺(jué)性不高等諸多問(wèn)題。

(責(zé)任編輯：.com)

第三篇：如何預(yù)防汽車(chē)追尾事故

駕車(chē)時(shí)如何預(yù)防追尾事故

貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院毛和業(yè)（558022）

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)日益普及，改變了人們的生產(chǎn)生活及思維方式，在推動(dòng)了社會(huì)的物質(zhì)文明和精神文明的同時(shí)，也承受著交通事故給人們帶來(lái)的痛苦。而在整個(gè)道路交通事故中，汽車(chē)追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開(kāi)始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車(chē)剎車(chē)不及，但其實(shí)多數(shù)事故都和車(chē)輛的剎車(chē)性能關(guān)系不大，是駕駛者缺乏必要的安全意識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)使然。根據(jù)筆者多年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，以期對(duì)新手預(yù)防追尾事故起到幫助作用。

一、 強(qiáng)化交通安全意識(shí)

人人都需要強(qiáng)化交通安全意識(shí)，但對(duì)于駕車(chē)者來(lái)說(shuō)，交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱，對(duì)安全行車(chē)避免交通事故更為重要。事實(shí)證明，多種交通事故的發(fā)生都是駕駛員違章、安全行車(chē)意識(shí)不強(qiáng)造成的。因此，作為駕駛者必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，增強(qiáng)家庭和社會(huì)責(zé)任感，提高交通安全意識(shí)，隨時(shí)把行車(chē)安全放在首位。做到防患于未然。

二、跟車(chē)技巧

1、保持合理車(chē)距

控制安全車(chē)距通用的守則便是以車(chē)速定車(chē)距，標(biāo)準(zhǔn)是多少公里的時(shí)速，便空出多少米的安全車(chē)距。例如100公里/小時(shí)便應(yīng)與前車(chē)保持100米的距離，60公里/小時(shí)應(yīng)與前車(chē)保持60米的車(chē)距。 但這個(gè)守則只能在車(chē)少的高等級(jí)公路上實(shí)施，在實(shí)際跟車(chē)時(shí)也不能把它作為教條，還必須根據(jù)視野情況、所駕車(chē)型、道路條件、駕駛水平等因素綜合考慮。如果以30公里的時(shí)速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車(chē)保持30米車(chē)距的話，那可能所有的車(chē)子都會(huì)在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車(chē)距呢？總的來(lái)說(shuō)應(yīng)參考兩個(gè)因素。一是前方視野，如果前方視野開(kāi)闊，能夠很容易觀察到前方車(chē)輛前的道路狀況的話，可以適當(dāng)拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側(cè)車(chē)輛難以加塞的車(chē)距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個(gè)新手，就寧可保持平常心拉開(kāi)前方車(chē)距，省得面對(duì)緊急情況時(shí)手忙腳亂。另外，如果周?chē)��?chē)道有車(chē)輛強(qiáng)行并線，則不應(yīng)賭氣不讓?zhuān)�如果確實(shí)加塞會(huì)影響到自己的行車(chē)安全可以鳴笛警告。

2、市區(qū)擁堵路面跟車(chē)

在城市開(kāi)車(chē)，特別是在上下班時(shí)間遇到擁堵是很正常的。此時(shí)的車(chē)與車(chē)之間距離非常小，往往不足3米，車(chē)速在20-30公里/小時(shí)之間，甚至低于20公里/小時(shí)。這時(shí)

候跟車(chē)跟近了容易追尾，跟遠(yuǎn)了會(huì)招致后車(chē)的反感。此時(shí)跟車(chē)要非常緩慢的踩油門(mén)，保持車(chē)速平穩(wěn)，手動(dòng)擋的車(chē)盡量采用2擋-3擋，并隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)，但右腳不要長(zhǎng)時(shí)間或頻繁放在剎車(chē)踏板上。此外，也不要時(shí)常踩離合器踏板，這樣很容易導(dǎo)致離合器非正常磨損。一般情況下跟車(chē)的距離保持在3-5米即可，走不動(dòng)停下來(lái)時(shí)最近的距離的確認(rèn)方法是從前風(fēng)擋處看到前車(chē)保險(xiǎn)杠的下緣即可。為了防止由(在好范 文 網(wǎng)搜索更多的文章：m.hmlawpc.com)于突然剎車(chē)導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故，跟車(chē)的時(shí)候不要只看前車(chē)，要用眼睛余光越過(guò)前車(chē)觀察更前面的車(chē)，觀看剎車(chē)燈的點(diǎn)亮情況，如果前車(chē)前面的車(chē)踩剎車(chē)，那么就要把右腳從油門(mén)移向剎車(chē)踏板，這么做既能保證及時(shí)剎車(chē)，又能警示后車(chē)。為了更好地觀察更前面的車(chē)，最好選擇車(chē)膜顏色比較淺或者沒(méi)貼膜的車(chē)。而不要跟在車(chē)身很高的車(chē)，比如大客車(chē)、中巴、大貨車(chē)等。

另外跟車(chē)時(shí)一定要觀察一下前車(chē)剎車(chē)燈是否良好，如果前車(chē)剎車(chē)燈不正常，那最好換條車(chē)道，或者找機(jī)會(huì)超車(chē)。當(dāng)駛過(guò)擁堵路段后就可以加速離開(kāi)了。

由于擁堵路況跟車(chē)距離很近，所以要集中精力開(kāi)車(chē)，不要接打電話或者與乘車(chē)者熱烈交談。

3、市區(qū)正常路況跟車(chē)

在正常的暢通路況下，車(chē)速可達(dá)40-80公里/小時(shí)，這時(shí)候跟車(chē)就比較容易了。理論上講，跟車(chē)的距離與車(chē)速一致是比較安全的，也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，跟車(chē)的距離為40米。實(shí)際上對(duì)于一個(gè)駕車(chē)較熟練者，跟車(chē)的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車(chē)的距離為30米左右即可。

在這種跟車(chē)情況下同樣需要開(kāi)闊自己的視野且注意力要集中，也就是說(shuō)跟車(chē)的時(shí)候不要僅盯住前車(chē)，還要越過(guò)前車(chē)觀察更前面的車(chē)，這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)檎�常路況行駛時(shí)一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車(chē)高得多。正常路況跟車(chē)情況跟是否省油有很大的關(guān)系，跟車(chē)的時(shí)候最好保持勻速，不要猛踩油門(mén)加速或由于車(chē)速不當(dāng)與前車(chē)距離太近而剎車(chē)。在跟車(chē)的時(shí)候要時(shí)刻關(guān)注前車(chē)的速度，盡量保持與前車(chē)速度一致，以便保證跟車(chē)距離。

4、坡路跟車(chē)

坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檐?chē)在坡路上有下滑力的存在，車(chē)輛有下溜的趨勢(shì)。為了防止溜車(chē)，必須加大跟車(chē)的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車(chē)的技巧，要根據(jù)實(shí)際路況，參照前面介紹的兩種跟車(chē)方法。

5、高速公路跟車(chē)

高速公路跟車(chē)最重要的是速度、距離和視野。在中國(guó)的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時(shí)，但很多轎車(chē)和suv的速度都會(huì)超過(guò)限速，同時(shí)還有很多速度不足80公里/小時(shí)的大貨車(chē)在緩慢前行，可以說(shuō)路況相對(duì)復(fù)雜。因此，在高速公路上跟車(chē)的時(shí)候首先要保持跟車(chē)距離最短為100米的距離，車(chē)速最好控制在120公里/小時(shí)以下。

高速公路跟車(chē)的時(shí)候如果前車(chē)在超越大貨車(chē)時(shí)，你開(kāi)的車(chē)一定要收油，同時(shí)輕踩剎車(chē)減低速度，順利超過(guò)大貨車(chē)后再加速前行，繼續(xù)跟車(chē)。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟(jì)。前面說(shuō)最高速度不要超過(guò)120公里/小時(shí)，這是保證經(jīng)濟(jì)性和安全性的前提。本人曾經(jīng)嘗試過(guò)開(kāi)1.3l排量的車(chē)以150公里/小時(shí)的勻速行駛，油耗水平要比120公里/小時(shí)勻速行駛多30%左右。另外，如果高速駛過(guò)大貨車(chē)旁邊時(shí)，會(huì)感到明顯的氣流，并受到側(cè)風(fēng)的嚴(yán)重影響，安全性極差。

高速公路跟車(chē)還有一個(gè)要注意的事項(xiàng)，那就是很可能會(huì)遇到由于修路而變換車(chē)道的情況。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，一發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，不管前車(chē)是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過(guò)變換的車(chē)道后再加速前行。

高速公路跟車(chē)的時(shí)候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機(jī)的思想很容易麻痹，這也是很多高速車(chē)禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻痹，司機(jī)的反應(yīng)能力和視野會(huì)受到影響，當(dāng)前車(chē)緊急制動(dòng)的時(shí)候自己反應(yīng)不過(guò)來(lái)，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車(chē)的時(shí)候要適當(dāng)調(diào)整情緒，保持注意力集中，可以聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，或者與同行者聊聊天，以便調(diào)整精神注意力，保持清醒。

三、最好別跟車(chē)

1、不跟公交車(chē)

通港駕校教練說(shuō)，大型公交車(chē)和大型貨車(chē)一樣，容易遮擋行車(chē)視線，而且一些公交車(chē)司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。汽車(chē)追尾預(yù)防方法中提到，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車(chē)。

2、不跟出租車(chē)

出租車(chē)，尤其是空駛的出租車(chē)，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車(chē)，司機(jī)就會(huì)急剎車(chē)。汽車(chē)追尾預(yù)防方法中提到，載著客的出租車(chē)也會(huì)因乘客就近下車(chē)而讓司機(jī)隨意停車(chē)，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車(chē)過(guò)近，剎車(chē)距離太短，很容易追尾。

3、不跟大型貨車(chē)

大型貨車(chē)又寬又大，遮擋行車(chē)視線，容易使后面的車(chē)隨著它闖紅燈(大貨車(chē)過(guò)去后紅燈亮了，后車(chē)難以停車(chē)，而出現(xiàn)違章)。此外，后面的司機(jī)還得防止貨物掉落而傷及自己和車(chē)輛，這會(huì)讓開(kāi)車(chē)無(wú)法集中注意力，釀成事故。

4、不跟外地車(chē)

外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，自然其行車(chē)速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車(chē)問(wèn)路。此外，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車(chē)開(kāi)得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。

作者簡(jiǎn)介：毛和業(yè)，出生年月：1959年10月，貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)主任，副教授，貴州省黔南州汽車(chē)駕駛與維修高級(jí)技師專(zhuān)家考評(píng)組組長(zhǎng)。研究方向：汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)

通訊地址：貴州省都勻市甘塘鎮(zhèn)黔南職院機(jī)電系

郵編：558022

電話：13985766646

e-mail:mhy1959@163.com

第四篇：汽車(chē)追尾事故如何預(yù)防

汽車(chē)追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因?yàn)槠綍r(shí)沒(méi)有養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，很多人在車(chē)尾貼上很有意思的車(chē)標(biāo)提醒別的車(chē)主，其實(shí)自己更應(yīng)該養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，汽車(chē)如何避免追尾和被追尾呢。開(kāi)車(chē)多年的經(jīng)驗(yàn)人士給出了一些相關(guān)的預(yù)防追尾有效措施。

汽車(chē)如何避免追尾1、無(wú)論任何時(shí)候，保持車(chē)距。

沒(méi)有距離，就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，沒(méi)有逃跑的空間，也沒(méi)有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過(guò)。

車(chē)距保持多少比較好？你目前的時(shí)速是多少公里，就起碼在車(chē)前面留多少米。這是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法。新手和反應(yīng)較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車(chē)插進(jìn)來(lái)，不要生氣，再減減速讓開(kāi)一點(diǎn)空間就是。

汽車(chē)如何避免追尾2、眼睛要看遠(yuǎn)，觀察前面的幾臺(tái)車(chē)，而不要只看著前車(chē)的屁股。 這是從一些老司機(jī)那里學(xué)到的一個(gè)好建議�？吹眠h(yuǎn)，對(duì)前方的突發(fā)事件你就比前面的車(chē)有更多的反應(yīng)時(shí)間和距離，或許來(lái)得及變道而避開(kāi)最危險(xiǎn)的那條車(chē)道。如果前面的車(chē)很高或者貼了黑黑的膜，那么應(yīng)該避免跟在這種車(chē)后面。

有個(gè)老司機(jī)說(shuō)：“開(kāi)車(chē)時(shí)不但要看自己的路，還要幫前面后面的車(chē)看路�！闭\(chéng)然。

汽車(chē)如何避免追尾3、一旦前面有事故或者急剎車(chē)，立即盡力剎車(chē)，努力保留車(chē)前的距離。

如果與前車(chē)保持了距離，那么急剎車(chē)的過(guò)程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車(chē)的速度降下來(lái)，而不是慢慢走到貼近前車(chē)屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個(gè)緩沖的區(qū)域，給自己一個(gè)騰挪的空間。同時(shí)，這樣做也可以給后面的車(chē)一個(gè)及時(shí)的警告：“馬上剎車(chē)！”

汽車(chē)如何避免追尾4、開(kāi)始急剎車(chē)以后，馬上在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。 這是避免被追尾的第二個(gè)重要方法：看看后車(chē)是否會(huì)撞上來(lái)。這個(gè)時(shí)候要快速看前面和看鏡子，判斷后車(chē)的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒(méi)有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)應(yīng)該停止剎車(chē)，加一點(diǎn)油打方向變道避開(kāi)。

但是如果在繁忙路段，到處都有車(chē)的話，就不能變道了，只能老老實(shí)實(shí)地用前面的距離來(lái)救命。

汽車(chē)如何避免追尾5、利用與前車(chē)的距離來(lái)減緩被追尾的傷害。

如果后面的車(chē)不減速，但是又無(wú)法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車(chē)已經(jīng)開(kāi)始剎車(chē)，那么還是有機(jī)會(huì)平安無(wú)事的。在自己的車(chē)速減慢以后，注意后車(chē)的動(dòng)向。

如果它已經(jīng)非常接近，那么松開(kāi)剎車(chē)，甚至踩一點(diǎn)油門(mén)，讓車(chē)前進(jìn)一點(diǎn)，看看后車(chē)是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點(diǎn)，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來(lái)為止。原來(lái)前面保持的距離就是這時(shí)的緩沖區(qū)了。

大多數(shù)情況下，后面的車(chē)是可以來(lái)得及停住的�；蛘撸�這時(shí)旁邊剛好有個(gè)空隙，你可以變道離開(kāi)。

但是如果后車(chē)實(shí)在停不下來(lái)，那么就應(yīng)該在距離前車(chē)兩米以外把車(chē)停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車(chē)，因?yàn)檐?chē)尾硬車(chē)頭軟，車(chē)尾便宜車(chē)頭貴。沒(méi)辦法。

總之就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候要多關(guān)注前面情況，只有提前發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題才能及時(shí)的避免追尾或被追尾。車(chē)主們都要養(yǎng)成這種良好的行車(chē)習(xí)慣哦。

第五篇：追尾的事故責(zé)任認(rèn)定

追尾的事故責(zé)任認(rèn)定

車(chē)輛增多，道路擁擠難免會(huì)發(fā)生這樣那樣的擦碰，小的交通事故隨處可見(jiàn)，那么像出現(xiàn)追尾類(lèi)交通事故該怎樣處理呢?責(zé)任認(rèn)定又是怎樣確定的呢?以下是總結(jié)的6種情形。

1、后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任;

2、夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4、前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6、前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

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