第一篇：土木實習日記

201*級工程管理2班 古映欣 學號：3110003987 土木與交通工程學院

實習日志

201*年2月20日星期四

今天是來工地的第一天，主要是對工程進行了解，對施工現場進行了初步的了解，以及學習一些基本的安全防護知識，和一些需要注意的地方，并強調在工地一定要佩戴安全帽。李工帶著我們在工地轉了一下，熟悉一下現場的材料、機械的布置情況，并介紹了一下項目的組織結構，主要有項目經理、技術負責人，施工負責，安全、質量等部門組成，基礎的崗位有五大員：材料員，資料員，安全員，質量員，施工員，以及工程的概況進行一些介紹，主要是項目的承建方，項目的建筑面積，以及監(jiān)理和甲方公司。通過這些學習和介紹，加深了我對施工現場的認識。

201*年2月21日星期五

上午到工地，在李工的帶領下在工地四周觀看了一圈施工場地的和繼續(xù)給我們說一些工地安全等基本知識；

下午在辦公室研究建筑的結構平面圖，了解該建筑物的基本尺寸、立面造型、平面布置以及配筋和模板的位置。 對于結構施工圖主要是鋼筋和模板的布置平面圖，不同標高用不同符號標出，配筋要表明尺寸和間距，分人防區(qū)和非人防區(qū)分別設計，以及后澆帶等的識別。

201*年2月24日星期一

今天的安全教育讓我學習了“三保，四口，五鄰邊”，分別是：三保防護（安全帽、安全帶、安全網）、四口防護（該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護）、 “五臨邊”防護：1基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。2通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網。3電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。4上料平臺除兩側設防護欄桿外，平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。5各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收后方 可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標志。

201*年2月26日星期三

今天李工給我們安排的任務是整理一下資料，我們要把這些材料編冊歸檔。一般工程的內業(yè)材料都要一式三份，一份給建筑單位，一份給監(jiān)理單位，一份留在施工單位存檔。由于文件數量很多，整理起來相當麻煩，所以施工員說在今后的幾天都可能要做這方面的事。并對一些工程中的術語進行加深認識，如：建筑工程指新建，改建，擴建房屋建筑物及附屬構筑物所進行的規(guī)劃，勘查設計和施工，竣工等各項技術工作和完成的工程實體。單位工程指具備獨立的施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構筑物。子單位工程指建筑規(guī)模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分列為一個子單位工程。

201*年2月28日星期五

協(xié)助整理腳手架的過程了解到腳手架主要有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、承插式鋼管腳手架、門式腳手架等幾種，本工地主要使用的是扣件式腳手架。選用扣件式腳手架的原因是承載力大，比較經濟，適用性比較廣。對于腳手架的變形應該進行的措施也了解了下。以及看了下圖紙，了解使用的鋼筋種類和尺寸等。

201*年3月2日星期日

今天參觀了鋼筋加工棚，實地觀察了鋼筋加工的過程和鋼筋種類的區(qū)分和用途，了解了

鋼筋的直徑有多種，較細的多為板墻的鋼筋及箍筋，較粗的多為柱和梁的縱向受力鋼筋；鋼筋是整盤運過來的，盤曲在大圓軸上，首先要在調直機上進行鋼筋的調直，再根據使用要求，在剪切機上進行長度的剪切，還包括箍筋的制作，彎折出90度得折角，在鋼筋彎折機上進行。操作的過程中發(fā)現使用這些機器需要較大的力量才可以掌控。

201*年3月3日星期一

今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為：建筑、結構、給排水、電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明�？戳讼陆ㄖ�施工圖，包括以下部分：圖紙目錄，門窗表，建筑設計總說明，一層~屋頂的平面圖，正立面圖，背(請繼續(xù)關注：m.hmlawpc.comm，使用插入式振動器振搗密實，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件。

201*年3月12日星期三

今天參加每月例會，會議由我們項目經理主持，總結了最近一月的工作對工地出現的實際問題進行了研究討論，主要是質量和安全管理問題，并對存在的一些問題進行了通報，提醒大家在今后的工作中注意。會議是關于最近出現的小事故展開的，強調安全，質量，工期。李工讓我們學習做一下會議記錄，告訴我們一些要注意的地方以及要記錄的內容，并讓我們整理的近期的相關資料。

201*年3月14日星期五

這段時間的學習了解到工程的每一步工序之后都要進行質量檢測，只有質量檢測合格后才能進行后續(xù)工作，不合格也要進行相應的處理措施。比如梁板鋼筋綁扎后如果不能通過質量檢測，必須要返工。比如樓面混凝土澆筑后，如果標高、平整度達不到要求，只能通過裝修層的厚度進行調整，返工明顯不可能。

最后，在現場的每一道施工工序都要符合一定的標準，施工時由工段長帶領指導，由工人進行施工，施工結束后要經過質量檢測，一定要按章操作，否則可能危及建筑的安全

201*年3月17日星期一

今天在會議室進行圖紙會審，這是第一次參加圖紙會審的工作，李工給我介紹了一些相關的情況，以及做一些記錄�？睖y單位、設計單位、業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及設備安裝單位都有人參加，項目部負責施工、預算、材料 供應等人員也都參加了。由于前幾天項目部組織各專業(yè)工種人員進行了圖紙預審，所以今天我們提出的問題很有針對性，也很深刻，用設計人員的話說，問題提得很到位。事后李工對我說，圖紙會審后，主持單位應將各方面意見整理后出具正式的圖紙會審記錄，有些比較重要的問題，即使會審時沒有統(tǒng)一意見，也應將各方意見如實記錄在案，以便日后查考。圖紙會審記錄在今后正式施工時，有些經濟往來、質量矛盾甚至索賠等問題，都與它有關，所以是不能馬虎的。

201*年3月20日星期四

今天是在項目的最后一天，跟我依然如同往日一樣來到工地現場，不過我沒有計劃去看些什么工程方面的東西，只是跟帶我的李工和比較熟悉的工人話別，并把幫他們拍的照片送給他們。并把需要蓋的章蓋上。我清理了一下自己的工作桌椅，打掃了下辦公室，就跟他們告別返校了。

第二篇：土木工程實習日記

3月6日

今天，我們還是跟著張哥一起放線。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看著他那么容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。

真是看著容易做著難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別說用來指導施工了�？磥砦疫�要繼續(xù)努力啊。

不過他還夸我們說第一次做成這樣挺不錯的了，聽他這么說，高興了許多。后來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。

3月7號

今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：

a 、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。

b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。

后來我用這種方法彈出來的線就好看多了。

3月8號

今天張哥的工作沒有那么忙，我的愿望終于實現了，我們放了一道梁的線，看著自己放出來的線，感覺就是不一樣，這個龐大的工程也有我們的一點貢獻了。我們今天早早就收工了，后來他說明天就沒有放線的活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們說:雖然說定位放線和標高控制只是土木工程龐大的建筑施工中的一個很小的很微不足道的部分，但是作用確實十分的重大，它關系到建筑的方位的規(guī)格是否能夠按照圖紙進行。首先要我們學會水準儀、經緯儀的操作，然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。

3月9號

今天是陳工親自帶的我們，他說帶我們去看看鋼筋的綁扎。在現場給我的第一感覺就是建筑物用的鋼筋量可真大啊。

陳工介紹了一位鋼筋工給我們，在談話中他告訴我們鋼筋綁扎，一般情況下，要先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。后來一位監(jiān)理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。

今天學到的知識可真多啊，什么鋼筋型號，規(guī)格，形狀，品種現在有了直觀的理解。 3月10號

今天我們跟著監(jiān)理到現場驗筋，還是跟著監(jiān)理學的知識多啊。這一天我們老圍著他問，都給他問煩了。后來多不好意思問了。

驗筋主要看以下幾方面：

鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規(guī)定;鋼筋表面必須清潔;鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定;焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規(guī)定;用i級鋼筋制作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鉤的角度和平直長度應符合施工規(guī)范的規(guī)定;

3月11號

今天，實習任務是混凝土澆筑 �，F在混凝土日趨專業(yè)化，全部采用專業(yè)的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質量，避免了現場攪拌產生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，減輕了工人的勞動量，并且澆筑也是采用泵送混凝土以提高澆筑效率。

回想課上學的關于泵送混凝土的知識，再結合現場明白了泵送混凝土的一些原理和泵送時要注意的問題。

1、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

3、 泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

4、 在高溫季節(jié)泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

3月12日

今天下雨了，我們就沒有辦法去現場了，不過我們也沒有閑著。昨天看泵送混凝土時，每一車都要檢查坍落度，所以我們今天重新復習了坍落度的實驗。1.用濕布將拌板及坍落度筒內外擦凈、潤滑，并將筒頂部加上漏斗，放在木板上。2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內，并插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。3. 插搗完畢后卸下漏斗，將多余的拌和物用鏝刀刮去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮凈、清除。4.將坍落度筒小心平穩(wěn)地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5～10s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落后拌和物試體最高點與筒的高度差(以mm為單位，讀數精確至5mm)，即為該拌和物的坍落度。

3月13日

今天我們任務是砌筑工程，在施工課上這也是個小重點。把師傅教的重點結合差的資料真理如下：

(1)磚澆水：粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1.5cm為宜，含水率為10～15%，常溫施工不得用干磚上墻;雨季不得使用含水率達到飽和狀態(tài)的磚砌墻;冬期澆水有困難，則必須適當增大砂漿稠度。

(2)砂漿攪拌：砂漿配合比應采用重量比，計量精度水泥為±2%，砂灰膏控制在±5%以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于1.5分鐘。

3月14日

今天上午我們參加了個會議，陳工讓我們做會議記錄，會議是關于最近出現的小事故展開的，其實就是強調安全，質量，工期。

他對我們說：作為一名工程技術人員，應有一下兩方面的寫作技能。

一是寫科技論文的技能，要能把技術性問題、科研成果等正確地寫成技術論文，要主題明確，論點正確，數據精確，層次清楚，圖文并茂，能很好地與廣大科技人員作學術性交流。

二是要有寫科普文章的技能。能把深奧、復雜的技術問題，用深入淺出、通俗易懂的方法以及簡易、直觀的試驗方法表達出來，為廣大群眾所接受。

3月15日

今天，陳工帶我們去工地時，我們問他施工方案是怎么確定的?

他對我們解釋說：施工方案的擬定是單位工程施工組織設計的核心內容，這是陳工在工地上一再給我們說的話。選擇施工方案必須從單位工程的全局出發(fā)，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經濟合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關系到單位工程施工的質量、進度和成本。

施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項工程的施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合的、全面的分析和對比決策的過程。既要考慮施工的技術措施，又必須考慮相應的施工組織設計，并確保落實。

3月16日

今天就要回去了，見了總工，我就問這么大的工程他們是怎么管理的這么好?

他說：

1、認真執(zhí)行工程建設程序;

2、遵循施工工藝及其技術規(guī)律，合理安排施工順序程序和施工順序;

3、采用流水施工方法和網絡計劃技術，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工;

4、科學的安排冬雨期施工項目，保證全年生產的均衡性和連續(xù)性;

5、提高工業(yè)化程度;

6、盡量采用國內外先進的施工技術和科學的管理方法;

7、盡量減少暫設工程，合理儲備物資，減少物資運輸量，科學的布置施工平面圖 。 終于，在這里的實習結束了，回去后我會更加努力學習，把知識掌握牢固。

第三篇：土木生產實習日記

實習第一天

第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱了，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我?guī)У降姆纸M的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。

沒多久負責人就來了，簡單介紹完之后我們便分了組，我的組長是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。

因為第一天只是去報道，所以便沒有去基站了，他們準備第二天帶我去看看。

到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識�；�站是通信傳輸中的一個站點，至于具體怎么樣還要等過了明天我才知道。要是信號能夠傳輸就要設置很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響信號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監(jiān)控中心24小時監(jiān)控的，當監(jiān)控中心發(fā)現有問題，我們就必須馬上到站上去查明到底出了什么問題，再通知相應的部門前去維修。

實習第二天20xx年8月1日

今天沒出什么事，組長便帶我們去巡查。每個月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統(tǒng)計一下基站里的設備的型號，數量，規(guī)格等。把填好的表放在基站里，以便以后檢查的時候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍了。

進去基站，里面的溫度就是23或24。夏天進去特別爽，里面有很多設備。一般分為以下幾個系統(tǒng):傳輸系統(tǒng)，包括sdh設備，光纜，電纜等等;動力系統(tǒng)，蓄電池，市電等等;動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng);天饋系統(tǒng);bts主設備;以及其他輔助設備，如空調，防盜門等等。里面的溫度都是保持在23℃或者24℃。因為是夏天進去特別的涼快，不過有的空調壞了，里面的溫度可以達到40℃以上。因為是巡查所以特別簡單。

所謂的巡查便是將基站內的所有設備的名稱，類型，個數，型號等統(tǒng)統(tǒng)做一個統(tǒng)計�？赡苁菫榱艘院髾z查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄了大概50多個站點�；�站在我的理解應該是信號傳輸的一個中點吧，就如同公交車的站臺，有了它你才能方便的到各個地方，而有了基站信號也才能傳得更遠更寬。

因為第一天巡查，所以也沒有什么故障問題，我們進去只是把里面的設備的型號，個數等做了個統(tǒng)計，然后放在基站內就完成今天的工作了。明天便是處理故障了。

實習第三天20xx年8月2日

今天總的來說有很大收獲，因為終于出問題拉。。。。呵呵，有事干了。

上午監(jiān)控中心打電話來說土木村的基站已經嚴重告急了。于是我們一行人馬上向土木村出發(fā)了。到了那里發(fā)現住房外面的交流變壓器是開著的，帶我去的同事自言自語的說“我明明記得我走的時候把他關好了啊，難道有人偷電?”。其實我還完全不知道他問這個干嘛。他上去把這個弄好，我在想不會我們就是干這個的吧。后來才知道原來我完全想錯了。

后來我們進去看了以下，他檢查了幾個設備，發(fā)現都沒有問題，里面的空調也在正常運行。這就奇怪了。后來司機師傅進來了，他對我們說：“我問了這里的人，這里從昨天晚上開始就已經停電了。”同事便沒有說什么了。然后我們就收工了。

在車上我就問他是出現了什么故障呢。他說是停電的問題，而我們今天又沒有帶發(fā)電機，這里也不是很重要，所以就等有電了的時候再來檢查一次吧。如果帶了發(fā)電機，可能就得在這里守著發(fā)電了，還得拉線。看來做基站維護也是很辛苦的。

第四篇：土木工程實習日記

1、201*-5-11 星期五 天氣：晴

今天是正式實習前一天。下午兩點，我們早早來到文三教室，來等待老師的到來。

姚環(huán)老師和我們講了課本上的一些內容后，給我們介紹了羅盤儀的結構，使用方法等。我們認真地做了筆記。接下來就是布置了我們的實習任務。首先要去的地方是福清宏路。然后是東張水庫。老師叫我們自帶干糧和水，還有雨傘。并宣布了一些注意事項，比如不能穿拖鞋啊，不要打鬧啊，得認真做筆記。我們都聽得很認真。

兩節(jié)課一下子就過去了，我們滿懷期待地走回了宿舍，準備明天的實習咯。

2、201*-5-12 星期六 天氣：晴

今天是實習的第一天，經過兩個小時的乘車，我們來到了福清。

第一次去野外實習，心情不免有些激動。早上天氣還不錯，雖然是陰天，但挺涼爽的。我們走了一會兒到達一個324國道旁邊的山體旁，在那里，老師告訴我們那是巖漿巖中的酸性噴出巖——流紋巖，巖石的構成有明顯的定向排列特征，為流紋構造，這塊小山體是由尚且新鮮的流紋巖構成，所以防護措施相對簡單，緊接著便開始量測該巖石的產狀要素，搞了一會兒，明白了怎樣使用羅盤儀。接下來我們坐車到下一處，也是看一個路邊邊坡的防護措施

老師講了十分鐘后，我們坐車趕往今天的終點站——福清東張水庫，在壩上老師告訴我們，東張水庫對福清人來說是很有意義的，它提供附近農業(yè)灌溉用水，并指著水庫周圍，說這里可以作為旅游景區(qū)向游人開放，還可以發(fā)小量電。之后，我們到大壩底下，用羅盤儀測了一些坡面的走向、傾向、傾角。完后便是自由活動時間，于是我們就開始拍些照片，到處看看風景。

下午一點左右，我們心感充實地回去學校。

3、201*-5-13 星期天 天氣：陰雨

今天下著微微細雨，我們一路上撐著傘。坐車不一會來到了第一個目的地——洪塘大橋，老師在橋下給我們介紹了洪塘大橋閩江流域的堆積作用和侵蝕作用的地質地貌特征，閩江南港河流寬闊，流量大于黃河。由于河流堆積作用導致下游沙灘較多，這里的河沙馳名中外，含泥量低，級配良好，所以導致過度采砂；又由于河流的侵蝕作用使橋墩產生論了變形；在南岸逗留了一會兒后，我們開始走到北岸，老師告訴我們，由于橋的北岸的地基下存在軟土層和滑坡體使橋面產生裂縫，并導致橋墩的軸向位移和側向位移，使橋存在破壞現象，又重建一座投入太大，便只能重新加固舊橋墩，或者在兩旁重新建新的橋墩，最終采取了一些加固和維修措施，即加大橋墩，加抗滑樁等

經過二十分鐘的長途跋涉，我們來到農大校舍旁的一個邊坡旁，這是一個用錨釘加固的防護措施，在那里老師講解了一會兒我們就往最后的目的地——洪山大橋出發(fā)，老師剛開始介紹了閩江南北港的區(qū)別，北港侵蝕作用強、堆積作用較弱，而南港侵蝕作用較弱、堆積作用強；由于閩江中下游分流不對稱，導致北港的流水量大，流速快，對河床沖刷強，導致下游兩岸崩塌。

老師介紹完，我們拿起相機，拍了照片，便回去了。

4、201*-5-18 星期五 天氣：陰

今天又是姚老師給我們做實習的介紹。課堂上都很活躍，因為明天又是野外實習的日子了。隔了一個星期了，大家依舊保持著很高的興奮度。

剛開始老師放了一段錄像給我們看，這段教育錄像是關于大壩工程地質的。雖然這個視頻看起來還是比較古老的，不怎么與時俱進的，但還是有一定的教 育意義。。

然后，老師又給我們講了明后天野外實習的一些地質情況等。具體的是長樂路線、下沙海邊的巖石情況、地質構造現象、海水的地質作用、以及強調了那邊礁石上、海邊的安全問題等；還有就是介紹了鼓山路線的一些巖石情況，例如鼓山花崗巖（古山花崗巖）的特殊性、花崗巖的風化作用、以及風化層不均勻的情況。

最后姚老師講了關于地質考試的一些情況，而后就下課了。今天的實習介紹講完了，但我還在其中回味，心里對明天的野外實習更加充滿了期待。

5、201*-5-19 星期六 天氣：陰

聽說今天去的是長樂實習，心情立刻變得開心起來，因為我從來沒有去過海邊的。首先我們來到江田一個殯儀館外的通道上，老師還調侃著說：這是我們以后的必經之路。我們只是稍作沉思，也明白了許多。那里的路壁是一個沉積巖的的地質構造剖面。在這里我們可以容易地看出褶皺構造中的背斜構造。老師講解了一會兒，便讓我們動手測量剖面的走向、傾向以及傾角。

測完，我們便繼續(xù)乘車前往下沙海邊。我那時候已經不能用興奮來形容了。寬闊的海平面，海水拍打礁石的聲音，美麗的沙灘上在盡情玩耍的人們，還有陽光，一切那么美好。老師帶我們走過一條狹長的石板路，來到了一處燈塔。聽著老師的講解，我們了解到，這燈塔市建在巨大的巖漿巖體之上，有很多節(jié)理構造。我們在現場感受了節(jié)理面、斷裂面的特征。我們還和姚環(huán)老師拍了合影作紀念。

在燈塔上講完，接下去便是自由活動時間了。我們男同學都脫了上衣，一股勁的沖向海水里，讓海浪使勁拍打我們的身體，咸咸的海水，讓我們徹底的瘋了一會。十二點了，我們不情愿地拖得疲憊的身子走上回學校的路。

6、201*-5-20 星期天 天氣：陰

今天我們要去的地方時鼓山。一大早的，我們就準備好了。干糧，礦泉水還有雨傘。一路上，天氣陰陰的，遙望鼓山，只見那煙霧繚繞，宛如仙境，真想一口氣爬上去。

當走進鼓山時，看到蔥蔥綠綠的樹木，聞到新鮮的空氣，山的氣息就是好。在鼓山公路旁老師叫我們停下來觀察長著樹木的花崗巖巖體，由于集物理、化學、生物風化作用于一體，自上而下遭受著植物引發(fā)的風化作用，巖體表面到下面呈全風化狀、強風化狀、微風化狀和未風化狀，由于樹根的不斷生長，巖石就加劇了分化。

接下來老師帶我們看由我們福大老教授為其命名的一種巖石——鼓山晶洞花崗巖。這種花崗巖有其特有的構造特征——晶洞構造。然后老師讓我們登山了。一路上鳥語花香，空氣清新，讓我們一口氣爬了半個山腰。但是我們怎么也不見著老師，我們以為老師掉隊了呢。沒想到我們卻在半山腰的停車場見到了等候已久的老師。我們不由地敬佩起老師的體力來。在那里，我們看到此處的花崗巖遭受分化作用后工程性質發(fā)生了很大的變化，出現全分化層、強分化層與弱分化層，甚至巖石中還包裹著新鮮巖石，所以巖石變的不均勻、不連續(xù)和各向異性。到了山頂，我們吃了干糧，喝了水，再拍了幾張照片，便開始了比上山還艱苦的下山路了。

在山下，我們等所有同學到了，點完名，便一同回去了，難忘的一天。

第五篇：土木工程專業(yè)實習日記

土木工程專業(yè)實習日記

上周，我們專業(yè)進行了為期一周的認識實習。進入這個專業(yè)已經一學期了， 可對這個專業(yè)并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我感到十分的開心。 認識實習時土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。 實習分兩部分：參觀工地，各種建筑和路橋。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：１．初步了解砌體結構的 一般特點，墻體厚度，抗震等級等。２．了解預制板的吊裝工藝和現澆版的施工 方法。３．了解框架結構與砌體結構建筑的區(qū)別。４．廠房或其他類型框架建筑 作充分了解和認識。５．了解框架結構填充墻與結構墻體在材料、作用、施工上 的區(qū)別。６．了解板的配筋方法、施工要領。７．了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。８．了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。９．了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。１０．了解橋梁 、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點。

下面就由我來記錄一下本次認識實習的主要內容和經過。

星期一

上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態(tài)度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最后老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業(yè)有更加深刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了本校區(qū)和寶山校區(qū)的建筑工地。主校區(qū)的實驗室由于搬遷，所規(guī)模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室，里面24小時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。王營校區(qū)的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們去了另一棟建筑，里面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的。看著這些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業(yè)課時將回來這里做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見到了這么多實驗設備而感到高興。

星期二

今天一大早，我們去參觀了市材料園。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，按不用的規(guī)格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，不同規(guī)格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環(huán)。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，grc板主要是由抗堿玻璃纖維網格，低堿水泥，珍珠巖和外加發(fā)泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態(tài)考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。

下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建筑的分類：磚木結構般用于單層建筑及村鎮(zhèn)住宅 ；磚－鋼筋混凝土結構（即磚混結構）般用于6層左右民用建筑和中小型工業(yè)建筑； 鋼－鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ；鋼結構般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業(yè)建筑。老師特別介紹了一下高層建筑，現在中國如果要看高層建筑的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：我們將來要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計、施工、管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些？1，建筑公司。 2，行政部門。3，房地產公司。4，監(jiān)理公司。還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創(chuàng)新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區(qū)比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；

公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統(tǒng)。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深�；翠摯髽蚴且蛔�典型的斜拉橋結構（單拉）。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡（受力），所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩(wěn)定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區(qū)的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業(yè)有了全面深刻的理解。

以上就是我這一周的實習記錄。

xxxx年xx月10日

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