個 人 述 職 報 告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),同志們:
一年來,在各位領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下,在同志們的熱心幫助下,本人堅持努力學(xué)習(xí),認真履職盡責(zé),嚴守工作紀律,較好地完成了各項工作任務(wù),F(xiàn)具體匯報如下,不妥之處,請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。
一、強化學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì)
不學(xué)習(xí)就會落伍。強化學(xué)習(xí)是提高素質(zhì)、做好工作的重要途徑。本人堅持自學(xué)與集體學(xué)習(xí)相結(jié)合,通過向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)、向同事學(xué)、向書本學(xué)、向網(wǎng)絡(luò)學(xué)等多種途徑和方式,認真學(xué)習(xí)奧迪的相關(guān)知識,不斷提高自己的政治素質(zhì)和大局意識,堅持增強自己工作的積極性、主動性和責(zé)任感。認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)、汽車駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)等業(yè)務(wù)知識,并堅持理論學(xué)習(xí)與工作實踐相結(jié)合,不斷增強服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力,勤于思考,敢于鉆研,及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中遇到的各種新問題、新困難。認真學(xué)習(xí)局里的各項規(guī)章制度和各科室的職能職責(zé),嚴格遵守規(guī)章制度,堅持按制度辦事,自覺維護制度的嚴肅性和權(quán)威性。
二、愛崗敬業(yè),努力做好本職工作
作為一名駕駛員,做好服務(wù)工作是本職。本人堅持個人利益服從全局利益,不斷增強增強服務(wù)意識和時間觀念,不斷提高駕駛技術(shù)和服務(wù)水平,服從領(lǐng)導(dǎo)安排和單位調(diào)用,對領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作堅持做到事事有回應(yīng),件件有著落。堅守工作崗位,堅持隨叫隨到,任勞任怨,
不計個人得失,從無怨言,努力克服各種困難,犧牲節(jié)假日也無怨無悔。對服務(wù)工作耐心、細致、周到,認真完成各項工作任務(wù)。堅持“安全第一、文明駕駛”的原則,堅持勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦洗車輛,做到了車內(nèi)整潔、車身光潔,文明駕駛,禮讓三先,不開霸王車,不酒后駕車,不私自駕車出外,不出人情車,確保了安全行車無事故,確保了不因車輛耽誤工作。
三、謹言慎行,嚴守工作紀律
嚴格遵守職業(yè)道德和工作紀律,是一名司機必須具備的基本素質(zhì)。本人堅持原則,嚴守工作紀律和秘密,一貫堅持不該聽的不聽,不該說的不說,不探聽和傳播小道消息,不在領(lǐng)導(dǎo)和同事之間挑撥是非,不說有損單位形象的話,不做對不起單位的事,真心尊敬每一位領(lǐng)導(dǎo),真誠團結(jié)每一位同志。在接待工作中,嚴格按照領(lǐng)導(dǎo)要求辦事,從不走樣。
四、存在的問題和今后的打算
總結(jié)回顧過去,雖然經(jīng)過了不懈的努力,做了大量的工作,取得了一點成績,但也存在許多缺點和不足:學(xué)習(xí)還不夠深入系統(tǒng),對工作還不夠熟悉,業(yè)務(wù)水平還需要進一步提高。在今后的工作中,我將進一步強化學(xué)習(xí)意識、大局意識、服務(wù)意識和效率意識,多學(xué)習(xí),多思考,不斷提高業(yè)務(wù)知識和服務(wù)水平,努力做好各項工作。
以上述職敬請領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁審議。
述職人: 123
第二篇:司機述職報告201*201*年度個人述職報告
一、201*年工作回顧
本人201*年所做主要工作如下:
(一)立足本職,做好司機工作
1、安全駕駛。以高度的責(zé)任感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自己所駕車輛的性能,在開車途中精力保持高度集中,樹立安全第一的思想,精心操作,謹慎駕駛,并嚴格遵守交通規(guī)則,保證安全行車。
2、愛護車輛。及時進行車輛保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時處理, 時刻保持車況良好。對車輛的維修,能自己修的盡量不去修理廠,能小修的盡量不大修,維修前向領(lǐng)導(dǎo)請示匯報,并到指定修理廠進行維修。購買配件時講質(zhì)量、比價格,盡量降低公司用車費用,
3、做好服務(wù)。時刻保持車輛干凈整潔,為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領(lǐng)導(dǎo)用車,始終做到隨叫隨到從;領(lǐng)導(dǎo)不用車時,服從辦公室調(diào)動,從未私自出車;隨時做好準備,接到任務(wù)立即出發(fā),決不讓人等車。
(二)、服從部門管理,積極主動工作
作為煤炭稽查工作部門的一名員工,我樹立了牢固的服務(wù)意識,不怕臟、不怕累,不拈輕怕重,吃苦耐勞,兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時,盡可能多的留心同事
們的需要,爭取為大家多提供一份服務(wù),為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作。在無出車任務(wù)時,堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的分配并認真努力去完成。
二、工作中存在的不足和改進
工作熱情有余,工作能力不足。
作為一名司機,我熱愛我的崗位,我要做一名讓領(lǐng)導(dǎo)和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗,我也不能讓自己只局限于司機工作,我希望能為同事們多做一些服務(wù),能為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作,能為煤炭稅收多做一些貢獻,要實現(xiàn)上述工作目標,我必須不斷提高我的工作能力。明年我要在以下幾方面不斷提高:
1、本職工作方面:認真學(xué)習(xí)車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關(guān)政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關(guān)通知,提高工作效率,更及時更安全地為大家提供服務(wù)。
2、對外提高自己的辦事能力,爭取能獨立處理一些事務(wù),單獨執(zhí)行一些任務(wù),從而提高自己的工作價值,減輕領(lǐng)導(dǎo)和同事的一些工作壓力。
3、對內(nèi)多學(xué)習(xí)辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關(guān)知識,爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng),多學(xué)習(xí)多思考,注意言談舉止、待人接物的細節(jié),樹立龍電企業(yè)的良好形象。
三、201*年工作設(shè)想及未來努力方向
201*年,我要牢記自己的責(zé)任,在本職工作方面對自己高標準、嚴要求,提高工作質(zhì)量,并爭取在其他方面取得一些進步。 總之,在今后的工作中,我將更加努力地做好工作,為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
述職人簽名:
201*年8月25日
第三篇:司機班述職報告司機班述職報告
楊懷錄
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事:
201*年在園領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我們司機班立足本職工作,團結(jié)協(xié)作,認真遵守各項規(guī)章制度和工作紀律,不斷提高工作效率,較好的完成了全年的工作任務(wù),F(xiàn)在我將本科室這一年的主要工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作如下匯報:
一、在行車安全上
全園現(xiàn)有轎車4輛,生產(chǎn)用車2輛。作為司機班班長,我始終牢記安全第一的宗旨,認真學(xué)習(xí)和體會;在工作中,努力做到:車輪一轉(zhuǎn),注意安全,車行萬里路,開好每一步,平時總有一份責(zé)任感和安全感在每位司機心里,安全問題來不得半點僥幸心理,我們始終保持一個清醒的頭腦,把安全放在首位。
二、 在車輛維護上
我們始終堅持對車輛進行保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時維修。在工作中經(jīng)常保持良好車況,為隨時出車做好準備。
三、 在費用控制上
在車輛維修上,做到先請示后修理,到單位指定的維修廠修理,在維修工程中嚴格把關(guān),對所修配件以修為主,能修就修,不能修好的才能進行更換,在確保安全行車的前提下盡量降低單位費用。
在安排用車上,分清主次,合理安排用車,盡量減少出車次數(shù),提高出來的利用率,這樣既提高了工作效率又節(jié)省了開支。
四、在安全意識上
交通安全可以說是全公園各項安全工作中的重中之重,我在車班的安全管理上,始終堅持“居安思危、警鐘長鳴”的工作方針,經(jīng)常性地召集班組成員學(xué)習(xí)交通法規(guī),經(jīng)常教育班組人員要遵章駕車,不可習(xí)慣性違章,在出車制度上,我要求班組成員做到不準出私車和私自出車,不準帶病、賭氣駕車等安全駕車規(guī)章制度。
五、在理論學(xué)習(xí)上
在工作之余,我們從未間斷學(xué)習(xí),不出車的時候,我們就利用時間認真學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀和黨的十八大有關(guān)精神,努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。其余時間堅持學(xué)習(xí)交通法規(guī)、汽車駕駛技術(shù)和維護保養(yǎng)等業(yè)務(wù)知識,并堅持理論學(xué)習(xí)與工作實踐相結(jié)合,不斷增強自己的政治素質(zhì)、服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力。經(jīng)過自已的不斷努力,自已和整個科室職工的駕駛技術(shù)水平和政治素質(zhì)都有了明顯的提高。
在自已干好本職工作的同時,還注重加強班組建設(shè)以增強集體的凝聚力與向心力,進而增強了集體的戰(zhàn)斗力。有時
其他科室需要用車時,我們得到領(lǐng)導(dǎo)批準后,不論路途遠近,一定盡到自己的職責(zé),把工作按時完成。我們深刻明白,司機不能僅僅為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),也要為公園的這個大集體做出自己的貢獻,才能體現(xiàn)自己的大局觀、集體觀。
一年來,司機班全體工作人員一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著,但能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻,再苦再累也覺得心甘情愿,雖然默默無聞,但只要能把對事業(yè)的情、對崗位的愛、奉獻給黨的事業(yè),只要能使公園事業(yè)蒸蒸日上,充滿活力,就是我們司機班最大的心愿。
六、存在的問題和今后的打算
回顧以往的工作,雖然取得了一定的成績,但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比,仍有一些差距。今后我將更加嚴格要求自己,發(fā)揚成績,彌補不足,全身心的投入到工作中,加強自主管理意識,勇于開拓創(chuàng)新,不斷提高駕駛水平。在新的一年里,我將一如既往地?zé)釔郾韭毠ぷ,努力使自己的工作水平達到一個更高的層次。
第四篇:司機述職報告述職報告
201*年即將過去,又要迎來新的一(本站推薦m.hmlawpc.comm,接線無破損脫落。
(3)主發(fā)電機、勵磁機、整流柜安裝牢固清潔無油污。
(4)增壓器油水管路無泄漏,中冷器安裝牢固,油壓繼電器安裝牢固接線無破損,減震膠墊無破損,接口無泄漏。
(5)柴油機進出水管無泄漏,供油齒條撥叉座與夾頭銷吻合,凸輪軸、曲軸箱蓋無泄漏,柴油機水箱水位在2/3以上,差式壓力計液面正常接線無松動,通風(fēng)機尼龍繩完好。
(6)聯(lián)合調(diào)節(jié)器加油口嚴密,內(nèi)部無異物,油表無漏油,油位在0刻線左右,轉(zhuǎn)速表完好指示正確,緊急停車傳動桿及各銷完好,復(fù)原手柄在恢復(fù)位。
(7)靜液壓油箱油位2/3以上箱體無泄漏,精液壓油水熱交換器各管接口無漏油,高低溫散熱器清潔無堵塞各單節(jié)無漏水。
(8)空氣壓縮機曲軸箱油位在1/2以上油壓表牢固,風(fēng)扇無裂紋,防護罩牢固傳動皮帶無破損。
3、站內(nèi)調(diào)車主要與司機配合作業(yè),加強瞭望,嚴格按照“十、五、三”車距離信號行車。
4、兗西取送車主要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執(zhí)行人不齊全不動車,車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定,司機室門必須關(guān)好,嚴禁開門運行。
5、東莊-唐口區(qū)間運行距離長,無人看守道口多,一早一晚線路上的人較多,主要注意的是徹底瞭望,控制好速度,嚴格執(zhí)行手指口述、呼喚應(yīng)答。
七、作業(yè)標準:
1、班中作業(yè)時要嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答、手指口述制度。掛車時要一停、二檢、三掛、四抻,不得侵入鄰線。摘車時要一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤,不得侵入鄰線。
2、嚴格執(zhí)行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執(zhí)行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調(diào)車作業(yè)計劃及作業(yè)方法和注意事項,
3、發(fā)車準備,試風(fēng)完畢后,與司機共同確認出站及發(fā)車信號顯示正確。
4、機車巡檢運行每隔30分鐘或發(fā)生異音時,對機車進行巡檢。主要的部位:柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。
5、過道口、區(qū)間發(fā)現(xiàn)險情時,及時提醒司機減速慢行,必要時,采取緊急制動措施。
八、危險因素及危險源:
1、機車整備:整備時地溝、電器間、機車各轉(zhuǎn)動部位(舉例)
2、許兗區(qū)間:電氣化區(qū)段,嚴禁攀爬機車大頂,防止觸電,摘刮作業(yè)注意鄰線車輛。
3、岱唐區(qū)間:薄弱時間、薄弱道口、(舉例)嚴防路外事故。
九、特殊情況應(yīng)急處理:
1、發(fā)生路外事故后第一時間配合司機通知車站值班員,報告事故發(fā)生的時間(月、日、時、分)、地點、現(xiàn)場情況事故原因、傷亡人數(shù)以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施,迅速搶救,盡量減少損失,并且保護好現(xiàn)場。
2、機外停車后,停車時間超過20分鐘的,必須對列車進行遛鉤,確認列車狀態(tài)。
3、遇大風(fēng)、雨、雪等特殊天氣,應(yīng)提醒司機作業(yè)時嚴格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)。
4、事故案例:201*年1月5日我處發(fā)生了“01.05列車分離事故”,事故主要情況是:201*年1月5日,0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站,5點56分辦理閉塞,車站值班員排列進路時不能開放信號,在電務(wù)人員處理后,6點59分設(shè)備恢復(fù)正常,車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進路,通知司機信號已好,司機接到通知后,未按規(guī)定對列車進行制動機簡略試驗,未得到調(diào)車長發(fā)車信號,擅自動車,造成列車機后第二位、第三位車輛分離。事故原因是:0056機車司機孫鵬作業(yè)中簡化作業(yè)程序,違反了《行車組織細則》第34條規(guī)定,在列車停車超過20分鐘后,發(fā)車沒有按規(guī)定進行簡略試驗,在沒有得到調(diào)車長發(fā)車信號的情況下,擅自動車,造成列車分離,是事故發(fā)生的直接原因,副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為,未起到相互保安的作用,是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務(wù)員帶來深刻的教訓(xùn):機外停車時間超過20分鐘的,必須對列車進行遛鉤,確認列車狀態(tài),動車前必須按規(guī)定進行制動機簡略試驗,方可啟動列車。
十、自我感悟:
作為一名內(nèi)燃機車副司機,必須聽從司機指揮。認真檢查機車,保證機車的正常運用,杜絕機械事故的發(fā)生,在調(diào)車作業(yè)和區(qū)間運行中,認真確認信號,徹底瞭望,密切與司機配合,杜絕各類事故發(fā)生,為我處安全運輸做出自己的貢獻。
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