隧道是指在山中或地下鑿成的通道，道路隧道指的是為使道路從地層內(nèi)部或水底通過而修建的建筑物，由洞身、洞門等組成。小編為你整理了隧道認識實習(xí)報告，希望對你有所參考幫助。

　　作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習(xí)。為期兩天的隧道工程認識實習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認識和了解土木工程當(dāng)中的隧道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習(xí)情況，以及一些在實習(xí)過程當(dāng)中或之后的感悟與思考。xxx年x月xx日上午8點整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實習(xí)動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點：

　　1、安全第一，要處處注意安全；

　　2、嚴肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；

　　3、一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

　　4、在實習(xí)之中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：

　　一、隧道工程的基本概念

　　1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部凈空面積在2平方米以上者。

　　2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。

　　二、隧道工程的沿革與發(fā)展

　　（一）發(fā)展目標(biāo)：

　　20世紀：高層建筑；21世紀：地下空間

　　美國“未來學(xué)家”雜志社預(yù)測21世紀將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟效益。

　　（二） 歷史發(fā)展

　　1、國際上

　　（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。

　�。�2）現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對交通隧道起到了很大的推動作用。

　�。�3）目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道：日本的大清水隧；交通隧道：日本的青函隧道，英法海峽隧道；公路隧道：瑞士的圣哥達隧道。

　　2、國內(nèi)

　�。�1）古代：1、春秋時代《左傳》就有“隧而相見”的記載2、三國時期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…3、封建時期各個朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀�修在地�?/p>

　�。�2）近代：1、最早的隧道是：臺灣的獅球嶺隧道2、完全由中國人自行設(shè)計和修建的隧道是詹天佑負責(zé)設(shè)計的八達嶺隧道。

　�。�3）現(xiàn)代：1、已建成的最長鐵路隧道：秦嶺隧道；2已建成的最長公路隧道：秦嶺終南山隧道。

　　（三） 技術(shù)發(fā)展

　　1、國際上

　　隧道工程的長度標(biāo)志著一個國家發(fā)展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈；其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道；意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中，它們可望在本世紀實現(xiàn)。

　　2、在我國

　�。�1）鐵路隧道的建造：至2000年底，我國運營鐵路隧道已有6880多座，總延長為3700Km。

　�。�2）公路隧道的建造：改革開放以后隨著高等級公路的修建，隧道才越來越長。近十多年來，公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成 。目前我國已建成400余座公路隧道，總長度已超過100km。

　　（3）水底隧道的建造：近年來，跨海隧道開始得到大力發(fā)展，目前在建的有廈門海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺灣海峽隧道。

　　（4）在隧道設(shè)計與理論分析計算方面：襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算采用了與電子計算機技術(shù)配套的數(shù)值計算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計算機輔助設(shè)計，從而節(jié)省了大量勞力和時間。

　　三、隧道工程的功能與特點

　�。ㄒ唬┧淼拦こ痰墓δ埽�1、克服高程障礙；2、裁彎取自；3、避開不良地質(zhì)地段；4、避開其他重要建筑或工程等。

　�。ǘ�）隧道工程的特點

　　A、優(yōu)點：1、縮短線路長度，減少能耗；2、節(jié)約土地資源；3、有利于環(huán)境保護；4、保證行車安全；5、不受氣候影響，提高防護能力；6、不影響水路交通。

　　B、缺點：1、造價較高；2、施工期限長；3、施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；4、附屬設(shè)備能耗大。

　　四、隧道工程的種類及作用

　　1、按用途分：（1）鐵路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下鐵道

　　2、按地層分：巖石隧道，土質(zhì)隧道

　　3、按所處位置分：山嶺隧道，城市隧道，水底隧道

　　4、按施工方法分：鉆爆法隧道；明挖法隧道；機械法隧道：包括掘進機法和盾構(gòu)法；沉埋法隧道

　　5、按斷面形狀分：圓形隧道，矩形隧道，馬蹄形隧道

　　6、按開挖斷面大小分：特大斷面，大斷面，中等斷面，小斷面，極小斷面

　　五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造

　　六、隧道施工設(shè)備：

　　鉆孔臺車、鑿巖機、半邊炮眼、空壓機房、空壓機、斗車、有軌運輸、混凝土噴射機、混凝土泵、裝碴機、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺車、型鋼材料、隧道爆破等等。

　　這天下午，老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂昌市境內(nèi)，全長14、295公里，是目前國內(nèi)最長的雙線電氣化隧道，其長度在世界鐵路隧道當(dāng)中列第十位。隧道采用"三斜一豎"的施工方案，隧道當(dāng)中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達4200噸，是整座隧道的控制地段。隧道全面運用新奧法原理施工，最高單口獨頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，1989年12月建成。獲國家科技進步獎特等獎。

　　xxx年x月x日，在老師的帶領(lǐng)下，我們一整天進行隧道工程實習(xí)。開始，我們參觀的是正在修建的瀏陽河高速公路隧道，它是國內(nèi)建設(shè)線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運專線，長、大、深、軟、緊是它的五大特點，由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負了施工任務(wù)，采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫通，8日竣工通車的是東洞隧道。最后，我們參觀了長南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜啊！

　　之后不久，我們在老師的帶領(lǐng)下進行了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認識上了解了建筑工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實習(xí)作業(yè)，還強調(diào)了實習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志。在此，我謹一句話結(jié)尾：老師，您辛苦了！

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