這個春節(jié)，大洋彼岸的馬斯克，不斷沖擊我們的視線，鼓吹比特幣、安利狗狗幣、艾特普京去Clubhouse和他交談……作為超級明星企業(yè)家，馬斯克堪稱“刷屏之王”，新聞屆的富礦，有關(guān)他的報道不計其數(shù)，在這些報道中，馬斯特偏執(zhí)、無情、自大，偏偏這樣一個人，卻在最近一度成為世界首富。為什么?
或許，我們可以利用假期，來這本書中尋找答案——美國作家阿什利·萬斯所寫的《硅谷鋼鐵俠——埃隆·馬斯克的冒險人生》。作為全球最有名的科技作者之一，萬斯在將近4年的時間里，與馬斯克進行了超過40個小時的深度對話，深入特斯拉、Space X等公司，親密接觸的馬斯克的伙伴、員工、家人、朋友超過300人。
這是馬斯克第一次允許一個記者進入他的核心圈子。據(jù)萬斯透露，他一開始告訴馬斯克，正計劃寫一本關(guān)于他的書，馬斯克表示自己不打算配合。但萬斯沒有放棄，陸續(xù)采訪了200多個與馬斯克相關(guān)的人，一年半以后，馬斯克終于與萬斯會面，“他尊敬那些被拒絕之后仍堅持不懈的人，之前有很多記者跟他說過出書的事情，我是其中唯一一個不顧他的初衷堅持己見的人，他似乎喜歡這樣的人。”
全書分大概10章，分別介紹了馬斯克的幼年成長、加拿大生活和學習、Zip2和Paypal創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)立SpaceX公司、特斯拉傳奇和太陽城公司的輝煌。
終極目標：把人類變成一種跨越行星的物種
“我們這一代人中最優(yōu)秀的頭腦都在思考，如何讓人們點擊廣告，這太糟糕了。”Facebook早期工程師杰夫·漢默巴徹曾這樣說。
然而馬斯克不是這樣，他的終極目標是把人類變成一種跨越行星的物種。這聽起來很愚蠢，但這就是馬斯克存在的理由。
馬斯克在20多歲時，已經(jīng)通過“讓人們點擊廣告”成為億萬富翁，他創(chuàng)立的Zip2公司（類似于大眾點評+百度地圖）以3億多美元賣給當時的Compaq電腦，他創(chuàng)立的網(wǎng)上支付平臺Paypal以15億美元賣給Ebay。按理說，他在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)已經(jīng)連續(xù)成功，也駕輕就熟，聰明的商人大多會繼續(xù)在這個領(lǐng)域深耕。
但已經(jīng)實現(xiàn)財富自由的馬斯克，選擇押上全部身家，同時進入火箭發(fā)射、電動汽車、太陽能這三個發(fā)展長期停滯不前的高科技行業(yè)：成立SpaceX，追尋他兒時即萌芽的航天夢；成立特斯拉開發(fā)電動汽車，根據(jù)他自己的世界觀去改變世界；進入太陽能領(lǐng)域，為地球“降溫”。這樣看來，早期的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，更像是在為他真正實現(xiàn)夢想提供資金支持。
這本書寫作于2016年，當時馬斯克的身價是122億美元，4年多過去了，馬斯克在福布斯實時富豪榜上的最新身價已達1772億美元，增長了近15倍。這些領(lǐng)域已經(jīng)讓馬斯克名利雙收，盡管如此，他的終極目標依然是把人類變成一種跨越行星的物種，他確定，人類的生存取決于能否在另一個星球建立殖民地，他將奉獻自己的一生來實現(xiàn)這一愿望。而現(xiàn)在賺到的這些錢，是在為他實現(xiàn)終極夢想提供資金支持。
他是一個愿意為了理想賭上一切的人。“今天，埃隆-馬斯克所從事的事業(yè)依然存在風險，他可能會在現(xiàn)有的三個企業(yè)之外還對別的項目感興趣并再度冒險去嘗試。他也許會創(chuàng)造更大的成功，也許會失敗，可以肯定的是，擔心失敗一定不是他放棄嘗試某個事業(yè)的理由。”正如當初羅永浩為該書所寫的序。
有人這樣問馬斯克：你決定做特斯拉的時候，電動車還沒這么火，哪些因素讓你判斷這是個機會?馬斯克回答說，我從來沒覺得電動車是個好機會，相反，我一直覺得做特斯拉失敗的概率會很高，但是我覺得這是應該去做的事情，我等不及別人來實現(xiàn)。其實他的這個答案可以同樣用在他開創(chuàng)的SpaceX和太陽城上。
是什么成就了馬斯克
馬斯克是一個非常聰明的人，從小就對讀書如饑似渴，每天讀書10個小時是家常便飯，如果是周末，可以一天讀完兩本書。工程師出身，愛從物理的角度分析一切，跟人交流能快速從最頂尖的人才那里快速學到精髓，幾乎做什么都成功。他的祖上一直喜歡冒險，而且都很聰明。
他會有目的的學習，埃隆馬斯克在賓夕法尼亞求學時，一邊攻讀商學學位，一邊研究物理學，萬斯認為這是剛剛20歲出頭的馬斯克有意為之。他喜歡重用那些頂級學校的尖子生，尋找那些從小喜歡制造東西的人。他的一個策略是，到各大名校去找最優(yōu)秀的那些學生，讓他們輟學來加入自己的事業(yè)。SpaceX的前1000名員工，包括門衛(wèi)和技工，幾乎都由馬斯克親自面試。
他很小時就明白，人生很短，因此非常勤奮，他一天工作16小時，比兩個人每人工作8小時更有效率。原因是一個人不需要開會、不需要與誰達成共識，也不需要在項目中幫助其他人。他只需要持續(xù)地工作、工作、再工作。也以近乎變態(tài)的嚴厲要求自己的員工也要勤奮，有的員工無法忍受馬斯克的性格而選擇離開，也有一些不夠勤奮的員工被開除，但他從不覺得可惜，不管走掉的人多么有資歷，他只需要勤奮努力為公司做事的員工。
他的成功，在很大程度上與他的勇敢是分不開的，他總是敢于大膽去實現(xiàn)別人由于思維禁錮所認為的種種不可能。別人都認為從無到有建立一家網(wǎng)絡(luò)銀行是不可能完成的任務、別人對他自己制造火箭的主意不以為然、哪怕所有人都不看好電動汽車……但他就是憑借自己的堅持和專業(yè)做到了，他從未懷疑過什么東西實現(xiàn)不了。就像他說的“我知道我們一定能夠做到，只是花多少時間和精力的問題”。
他有自己獨到的第一原理思維模式。凡是先從本質(zhì)開始思考，然后再從本質(zhì)一層層往回反推。在這樣的思維模式下，你不會因為暫時的困難而對結(jié)果失去信息，也不會因為好高騖遠而做出徒勞的努力。因為你非常清楚你的目標是第一原理推到出的必然結(jié)果。
馬斯克的公司都有著宏大無比的目標，這幫助他吸引了一大批硅谷天才的加入，比如：
SpaceX：把人類送到火星，把人類變成一種跨越行星的物種。
Tesla：純電動車，造車并不是為了讓公司上市或者把車賣給一些有錢人，而是因為我們的工作也許能改變汽車的本質(zhì)。
Solar City：清潔能源，成為美國最大的電力供應商。
他的所有業(yè)務在短期和長期來看都是相互關(guān)聯(lián)的，特斯拉負責制造電池組，太陽城負責銷售給終端客戶。太陽城負責向特斯拉的充電站供應太陽能板，幫助特斯拉向司機提供免費充電服務。
馬斯克曾同時面臨公司破產(chǎn)和家庭破裂，其他人可能早已崩潰，他卻擁有在危機之下依舊專注工作的能力。2008年是馬斯克最艱苦的時候，面臨其中兩家企業(yè)同時倒閉的危險，也被部分民眾當作兜售虛假希望的騙子，有一天甚至同時出現(xiàn)了50篇談論特斯拉會如何滅亡的文章，被記者和前妻在媒體上狠狠羞辱……“經(jīng)歷過那種壓力的人大多數(shù)都退縮了”，特斯拉的投資人之一格雷西亞斯說，“他們會出現(xiàn)決策失誤。但是馬斯克卻變得更加理性。依舊能夠做出清晰并且有遠見的決定。壓力越大，他做得就越好。我從未見過比他更堅毅的人。”
馬斯克對改變?nèi)祟惷\有著強烈的使命感，其提出的目標往往很高遠，對部分人而言甚至是不切實際。他看人類皆是自我設(shè)限而且身處險境，并想要擺脫這樣的處境。那些在開會時提出錯誤意見的人，或者在工作時犯錯誤的人，都阻礙了他的前進，讓他不得不放慢腳步。他沒有像別人一樣討厭這種人，只是為他們所犯的錯誤感到痛苦。他不是沒有感情，只是覺得自己是唯一一個了解自己的使命時間緊迫的人。他比一般人更加不在乎他人的感受、更沒有寬容心，因為他冒的風險實在太大。員工應該盡最大能力幫助他解決問題，否則就直接滾蛋。
對于想了解馬斯克的人來說，這本書值得一看。
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