中國(guó)高鐵工人的領(lǐng)跑者
中國(guó)高鐵工人的領(lǐng)跑者
201*年12月30日03:35人民日?qǐng)?bào)【大中小】【打印】共有評(píng)論0條
中國(guó)高鐵從零起步，用5年時(shí)間，走完了世界其他國(guó)家40年的發(fā)展歷程。從引進(jìn)時(shí)速200公里高速列車技術(shù)，到自主研發(fā)時(shí)速350公里、380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組；從京津城際高鐵的建成開通，到武廣、鄭西等十幾條高鐵投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高、技術(shù)最全面、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)跨入了引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展潮流的“高鐵時(shí)代”。
從高鐵的追趕者，到舉世矚目的領(lǐng)跑者，中國(guó)鐵路人奮發(fā)圖強(qiáng)、勇攀高峰，用“中國(guó)速度”書寫著民族復(fù)興的光輝篇章。李東曉就是中國(guó)高鐵工人的杰出代表。
他1988年從天津鐵路中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)，熱愛鐵路，勤奮好學(xué)，26歲便挑起了司機(jī)長(zhǎng)的重任，成為北京鐵路局當(dāng)時(shí)最年輕的司機(jī)長(zhǎng)。他先后駕駛過(guò)多種不同型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動(dòng)車組。每次機(jī)車換型，李東曉都以一種永不服輸?shù)膭蓬^，在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉機(jī)車工作原理，掌握機(jī)車操縱技術(shù)。鐵路牽引動(dòng)力的不斷變革，提升了李東曉的綜合素質(zhì)，也錘煉著他執(zhí)著追求的精神品質(zhì)。李東曉擔(dān)當(dāng)司機(jī)16年，駕駛機(jī)車安全走行108萬(wàn)公里，沒有發(fā)生過(guò)任何事故。他以理論、實(shí)作兩項(xiàng)第一名的優(yōu)異成績(jī)，考取了高鐵司機(jī)。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)親手將高鐵“1號(hào)”司機(jī)駕駛證頒發(fā)給他。201*年8月1日，京津城際高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，李東曉作為首趟高速列車司機(jī)，駕駛著時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組，安全順利地完成了任務(wù)，成為名符其實(shí)的“駕駛中國(guó)高速列車第一人”。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)曾驕傲地向胡錦濤總書記介紹：“這是我們最好的司機(jī)�！�
早在國(guó)外高速列車跑出時(shí)速200公里時(shí)，我國(guó)的旅客列車平均時(shí)速才62公里。追趕和超越世界速度，需要多項(xiàng)高科技成果作支撐，需要一大批掌握先進(jìn)技術(shù)的勞動(dòng)者。先進(jìn)的鐵路技術(shù)裝備與高超的列車駕駛技能，都是實(shí)現(xiàn)鐵路高速度的必備條件。京津城際高鐵調(diào)試期間，李東曉幾乎天天待在動(dòng)車組上。白天在車上苦練技術(shù)，晚上整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)常通宵達(dá)旦。他多次徒步察看京津城際高鐵線路，對(duì)沿線所有道岔、曲線、信號(hào)機(jī)、橋梁、坡度、風(fēng)口等，都了如指掌。他根據(jù)實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)，結(jié)合調(diào)試期間的200多次駕駛實(shí)踐，不斷細(xì)化完善操縱流程，成功創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的“中國(guó)鐵路第一速”。
京津城際鐵路作為世界第一條時(shí)速350公里的高鐵，國(guó)內(nèi)外沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。李東曉潛心鉆研高速列車駕駛技術(shù)，積極探索，反復(fù)試驗(yàn)。他摸索總結(jié)出的高速列車操縱方法，寫進(jìn)了中國(guó)高鐵司機(jī)的教科書。他提出的一系列高速列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為高速鐵路的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。李東曉還積極參與高速鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》的編寫工作，先后提出高速列車行車規(guī)章建議150余條。201*年10月，在第二屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，李東曉一舉奪得全路高鐵司機(jī)第一名，榮獲“全國(guó)技術(shù)能手”光榮稱號(hào)。
中國(guó)高鐵需要一支高素質(zhì)的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，作為高鐵司機(jī)“第一人”，李東曉深知自己有責(zé)任帶好這個(gè)團(tuán)隊(duì)。他把自己的安全平穩(wěn)操縱經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)進(jìn)行整理，毫無(wú)保留地傳授給大家。采取辦培訓(xùn)班、上車實(shí)作演練、結(jié)對(duì)子幫教等形式，幫助同伴們提高駕駛技術(shù)。在李東曉的悉心指導(dǎo)下，一大批業(yè)務(wù)能手走出京津城際高鐵，走向各條高鐵線路，成為中國(guó)高鐵的中堅(jiān)力量。
我曾多次添乘李東曉駕駛的機(jī)車，強(qiáng)烈地感受到了他對(duì)中國(guó)高鐵的赤誠(chéng)和一絲不茍的責(zé)任心。東曉真誠(chéng)地對(duì)我說(shuō)：“沒有中國(guó)高鐵，就沒有我的今天。每當(dāng)我走進(jìn)駕駛室，總有一種自豪感和沉甸甸的責(zé)任。”東曉的話說(shuō)出了鐵路人的心聲，是偉大的時(shí)代成就了中國(guó)高鐵事業(yè)，是中國(guó)高鐵事業(yè)升華了新一代鐵路人的人生價(jià)值。我們生逢其時(shí)，責(zé)無(wú)旁貸，使命光榮。
李東曉的先進(jìn)事跡在鐵路職工中產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。201*年4月，我們北京鐵路局開展了“十大領(lǐng)軍人物”評(píng)選，李東曉以18萬(wàn)張選票名列前茅。無(wú)數(shù)網(wǎng)友為李東曉喝彩，他們紛紛跟帖寫道：中國(guó)高鐵為中國(guó)人長(zhǎng)了臉，李東曉給中國(guó)工人爭(zhēng)了光。
前不久，在北京召開的第七屆世界高鐵大會(huì)上，我國(guó)高鐵的多項(xiàng)成果亮相世界，贏得了各國(guó)政要和世界鐵路同行的高度贊譽(yù)。許多國(guó)家紛紛表示要與中國(guó)合作建設(shè)高鐵，中國(guó)高鐵昂首闊步地走向世界，已經(jīng)成為閃亮的“中國(guó)名片”，讓13億中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。
到201*年，我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)將形成規(guī)模，“人便其行、貨暢其流”的愿望將逐漸成為現(xiàn)實(shí)。我們不僅能夠建設(shè)世界一流的高速鐵路，也完全能建設(shè)世界一流的高素質(zhì)鐵路職工隊(duì)伍。正是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)李東曉式的優(yōu)秀鐵路人，支撐起中國(guó)鐵路快速發(fā)展的偉業(yè)。在他們身上，傳承著中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的優(yōu)秀品質(zhì)，閃耀著崇高的時(shí)代精神。他們代表著一個(gè)響亮的名字：中國(guó)工人！
我們廣大鐵路職工正以李東曉為榜樣，積極爭(zhēng)做“東曉式職工”，大力弘揚(yáng)“勇攀科技高峰，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流”的中國(guó)高鐵精神，報(bào)效祖國(guó)，服務(wù)人民，為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)多作貢獻(xiàn)！
我在這里向大家匯報(bào)中國(guó)高鐵發(fā)展成就，介紹高鐵司機(jī)李東曉的事跡，感到非常驕傲，非常自豪。
中國(guó)高鐵從零起步，用5年時(shí)間，走完了世界其他國(guó)家40年的發(fā)展歷程。從引進(jìn)時(shí)速200公里高速列車技術(shù)，到自主研發(fā)時(shí)速350公里、380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組；從京津城際高鐵的建成開通，到武廣、鄭西等十幾條高鐵投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高、技術(shù)最全面、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)跨入了引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展潮流的“高鐵時(shí)代”。
從高鐵的追趕者，到舉世矚目的領(lǐng)跑者，中國(guó)鐵路人奮發(fā)圖強(qiáng)、勇攀高峰，用“中國(guó)速度”書寫著民族復(fù)興的光輝篇章。李東曉就是中國(guó)高鐵工人的杰出代表。
他1988年從天津鐵路中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)，熱愛鐵路，勤奮好學(xué)，26歲便挑起了司機(jī)長(zhǎng)的重任，成為北京鐵路局當(dāng)時(shí)最年輕的司機(jī)長(zhǎng)。他先后駕駛過(guò)多種不同型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動(dòng)車組。每次機(jī)車換型，李東曉都以一種永不服輸?shù)膭蓬^，在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉機(jī)車工作原理，掌握機(jī)車操縱技術(shù)。鐵路牽引動(dòng)力的不斷變革，提升了李東曉的綜合素質(zhì)，也錘煉著他執(zhí)著追求的精神品質(zhì)。李東曉擔(dān)當(dāng)司機(jī)16年，駕駛機(jī)車安全走行108萬(wàn)公里，沒有發(fā)生過(guò)任何事故。他以理論、實(shí)作兩項(xiàng)第一名的優(yōu)異成績(jī)，考取了高鐵司機(jī)。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)親手將高鐵“1號(hào)”司機(jī)駕駛證頒發(fā)給他。201*年8月1日，京津城際高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，李東曉作為首趟高速列車司機(jī)，駕駛著時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組，安全順利地完成了任務(wù)，成為名符其實(shí)的“駕駛中國(guó)高速列車第一人”。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)曾驕傲地向胡錦濤總書記介紹：“這是我們最好的司機(jī)�！�
早在國(guó)外高速列車跑出時(shí)速200公里時(shí)，我國(guó)的旅客列車平均時(shí)速才62公里。追趕和超越世界速度，需要多項(xiàng)高科技成果作支撐，需要一大批掌握先進(jìn)技術(shù)的勞動(dòng)者。先進(jìn)的鐵路技術(shù)裝備與高超的列車駕駛技能，都是實(shí)現(xiàn)鐵路高速度的必備條件。京津城際高鐵調(diào)試期間，李東曉幾乎天天待在動(dòng)車組上。白天在車上苦練技術(shù)，晚上整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)常通宵達(dá)旦。他多次徒步察看京津城際高鐵線路，對(duì)沿線所有道岔、曲線、信號(hào)機(jī)、橋梁、坡度、風(fēng)口等，都了如指掌。他根據(jù)實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)，結(jié)合調(diào)試期間的200多次駕駛實(shí)踐，不斷細(xì)化完善操縱流程，成功創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的“中國(guó)鐵路第一速”。
京津城際鐵路作為世界第一條時(shí)速350公里的高鐵，國(guó)內(nèi)外沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。李東曉潛心鉆研高速列車駕駛技術(shù)，積極探索，反復(fù)試驗(yàn)。他摸索總結(jié)出的高速列車操縱方法，寫進(jìn)了中國(guó)高鐵司機(jī)的教科書。他提出的一系列高速列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為高速鐵路的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。李東曉還積極參與高速鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》的編寫工作，先后提出高速列車行車規(guī)章建議150余條。201*年10月，在第二屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，李東曉一舉奪得全路高鐵司機(jī)第一名，榮獲“全國(guó)技術(shù)能手”光榮稱號(hào)。
中國(guó)高鐵需要一支高素質(zhì)的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，作為高鐵司機(jī)“第一人”，李東曉深知自己有責(zé)任帶好這個(gè)團(tuán)隊(duì)。他把自己的安全平穩(wěn)操縱經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)進(jìn)行整理，毫無(wú)保留地傳授給大家。采取辦培訓(xùn)班、上車實(shí)作演練、結(jié)對(duì)子幫教等形式，幫助同伴們提高駕駛技術(shù)。在李東曉的悉心指導(dǎo)下，一大批業(yè)務(wù)能手走出京津城際高鐵，走向各條高鐵線路，成為中國(guó)高鐵的中堅(jiān)力量。
我曾多次添乘李東曉駕駛的機(jī)車，強(qiáng)烈地感受到了他對(duì)中國(guó)高鐵的赤誠(chéng)和一絲不茍的責(zé)任心。東曉真誠(chéng)地對(duì)我說(shuō)：“沒有中國(guó)高鐵，就沒有我的今天。每當(dāng)我走進(jìn)駕駛室，總有一種自豪感和沉甸甸的責(zé)任�！睎|曉的話說(shuō)出了鐵路人的心聲，是偉大的時(shí)代成就了中國(guó)高鐵事業(yè)，是中國(guó)高鐵事業(yè)升華了新一代鐵路人的人生價(jià)值。我們生逢其時(shí)，責(zé)無(wú)旁貸，使命光榮。
李東曉的先進(jìn)事跡在鐵路職工中產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。201*年4月，我們北京鐵路局開展了“十大領(lǐng)軍人物”評(píng)選，李東曉以18萬(wàn)張選票名列前茅。無(wú)數(shù)網(wǎng)友為李東曉喝彩，他們紛紛跟帖寫道：中國(guó)高鐵為中國(guó)人長(zhǎng)了臉，李東曉給中國(guó)工人爭(zhēng)了光。
前不久，在北京召開的第七屆世界高鐵大會(huì)上，我國(guó)高鐵的多項(xiàng)成果亮相世界，贏得了各國(guó)政要和世界鐵路同行的高度贊譽(yù)。許多國(guó)家紛紛表示要與中國(guó)合作建設(shè)高鐵，中國(guó)高鐵昂首闊步地走向世界，已經(jīng)成為閃亮的“中國(guó)名片”，讓13億中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。
到201*年，我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)將形成規(guī)模，“人便其行、貨暢其流”的愿望將逐漸成為現(xiàn)實(shí)。我們不僅能夠建設(shè)世界一流的高速鐵路，也完全能建設(shè)世界一流的高素質(zhì)鐵路職工隊(duì)伍。正是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)李東曉式的優(yōu)秀鐵路人，支撐起中國(guó)鐵路快速發(fā)展的偉業(yè)。在他們身上，傳承著中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的優(yōu)秀品質(zhì)，閃耀著崇高的時(shí)代精神。他們代表著一個(gè)響亮的名字：中國(guó)工人！
我們廣大鐵路職工正以李東曉為榜樣，積極爭(zhēng)做“東曉式職工”，大力弘揚(yáng)“勇攀科技高峰，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流”的中國(guó)高鐵精神，報(bào)效祖國(guó)，服務(wù)人民，為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)多作貢獻(xiàn)！
擴(kuò)展閱讀：讀《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空——中國(guó)高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)》抒懷
讀《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空中國(guó)高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)》抒懷感謝新華社記者的《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空中國(guó)高速鐵路發(fā)展紀(jì)實(shí)》的長(zhǎng)篇通訊！你使我我深受震撼，百感交集！
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越
我驚詫于中國(guó)人創(chuàng)造的“等式”：5年=40年；3小時(shí)=11小時(shí)；1種=4種這一連串?dāng)?shù)字足以振奮每一位中國(guó)人的心，激發(fā)每位中國(guó)人的自豪感！當(dāng)然也包括我們這群在很多人眼中還是溫室里的小樹苗的學(xué)生。
從引進(jìn)時(shí)速200公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時(shí)速350公里、380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組；從京津城際鐵路、武廣高鐵運(yùn)營(yíng)，到京滬高鐵即將開通，這一條條高速鐵路就像是騰飛的蛟龍?jiān)谏裰荽蟮厣媳M顯中國(guó)的速度！
當(dāng)各國(guó)媒體都在疑惑：中國(guó)高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉(zhuǎn)身，從一個(gè)不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者時(shí)。作為當(dāng)代中國(guó)年輕一代的我們又何嘗不驚詫而自豪呢？我們被那些為中國(guó)高鐵建設(shè)而做出卓越貢獻(xiàn)的人們所感動(dòng)：這華麗轉(zhuǎn)身的背后需要多少人無(wú)私的奉獻(xiàn)，多少智慧心血的凝聚，多少令人動(dòng)容的故事�。�
衣帶漸寬終不悔，為國(guó)消得人憔悴
當(dāng)中國(guó)學(xué)者體驗(yàn)到“新干線”高速和外國(guó)同行傲慢的目光而深受刺激：“憑什么中國(guó)鐵路就發(fā)展不起來(lái)，我們要爭(zhēng)一口氣，用力追呀！”作為鐵道部總工程師的何華武就決心放飛中國(guó)的高鐵夢(mèng)。他舍小家顧大家，無(wú)暇關(guān)心照顧患胃癌的妻子和正上大學(xué)的兒子，把時(shí)間都投入
了中國(guó)的高鐵建設(shè)。“用勁追呀”這四字箴言無(wú)時(shí)無(wú)刻不激勵(lì)著何華武，對(duì)我們年輕一代也是一種啟發(fā)：它喚起了一個(gè)中華兒女昂揚(yáng)的斗志，對(duì)報(bào)效祖國(guó)、忠誠(chéng)無(wú)悔的追求，它激發(fā)了每位中國(guó)人深埋心底，奮發(fā)自強(qiáng)的民族精神。
負(fù)責(zé)高速列車技術(shù)引進(jìn)的張曙光帶著他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，用他們強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)力量，鐵路人堅(jiān)定的志向和莊重的誓言，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡�！拔倚�，我所從事的事業(yè)關(guān)系到黨和國(guó)家的最高利益”這發(fā)自肺腑的宣言像高亢激越的交響樂，奏出了鐵路人心底最強(qiáng)烈的心聲。46歲的趙明花懷揣著“中國(guó)人一定能造出領(lǐng)跑世界的高速列車”夢(mèng)想，帶領(lǐng)著她的團(tuán)隊(duì)奮力拼搏，一路披荊斬棘，用無(wú)數(shù)閃著淚花的令人蕩氣回腸的故事，創(chuàng)造出了電機(jī)牽引動(dòng)力的世界頂尖水平！
鐵道部攻關(guān)組在經(jīng)歷無(wú)數(shù)次試驗(yàn)修改后，終于成功開發(fā)出世界上目前最先進(jìn)的無(wú)線列車控制技術(shù)系統(tǒng)。5年面壁，中國(guó)人奇跡般地搭建起“車、路、信號(hào)”這個(gè)龐大的高鐵體系技術(shù)平臺(tái)。是這群最可愛的鐵路人讓中國(guó)高鐵事業(yè)以領(lǐng)跑者的姿態(tài)呈現(xiàn)在世界面前。
武廣高鐵董事長(zhǎng)王志堅(jiān)，變流器首席專家忻力、高級(jí)科研工作者鄭健，普通接線工人高向麗一個(gè)個(gè)高鐵人用自己的心血編織夢(mèng)想，用生命追逐希望，用信念報(bào)效祖國(guó)。他們是平凡的，但他們卻創(chuàng)造出了那么多的不平凡，他們感動(dòng)著我們每一個(gè)中國(guó)人，他們圓了十幾億中國(guó)人的高鐵夢(mèng)！讓我們向這些英雄的前輩們致以崇高的敬意，并用自己的青春去創(chuàng)造更絢麗的高鐵夢(mèng)幻！
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索
先賢卓絕于趕超，學(xué)子精誠(chéng)在勤奮！我熱愛我的武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，熱愛我的通信技術(shù)專業(yè)。看到這篇報(bào)道后，我明確了我的奮斗方向，更加堅(jiān)定了我的人生信念在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學(xué)習(xí)，勇攀高峰，為使中國(guó)鐵路永葆青春活力打造世界一流而貢獻(xiàn)自己的一份力。我曾無(wú)數(shù)次幻想身穿深藍(lán)色的鐵路制服用軍人的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在普通崗位上傾注畢生精力于鐵路的建設(shè)與發(fā)展；夢(mèng)想著用扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和出色的動(dòng)手能力，用自己的智慧與雙手在廣袤的中國(guó)大地上編織一張高速穩(wěn)定、安全可靠的鐵路通信網(wǎng)。
當(dāng)驚詫于中國(guó)的高鐵速度時(shí)，當(dāng)感動(dòng)于那些最可愛的鐵路人堅(jiān)苦卓絕的奮斗歷程時(shí)，作為中國(guó)年輕一代鐵路人，我們將秉承學(xué)院“厚德，礪能，篤行，通達(dá)”的校訓(xùn)，接過(guò)前輩那燃燒著騰飛中國(guó)速度夢(mèng)想的耀眼火炬，立志為中國(guó)高速鐵路新世紀(jì)的輝煌，接力續(xù)寫更恢宏的篇章！
友情提示：本文中關(guān)于《中國(guó)高鐵工人的領(lǐng)跑者》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，中國(guó)高鐵工人的領(lǐng)跑者：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
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