1 風冷柴油機大修時間的確定

1風冷柴油機大修時間的確定

柴油機大修時間的確定主要依據(jù)在實際應用中，其動力性，經(jīng)濟性及煙塵變化，如動力下降，油耗增大，燒機油，機油壓力下降及曲軸箱竄氣，甚至有了明顯的異響等。風冷柴油機大修時間間隔一般為8000-10000工作小時。

2柴油機大修前的準備工作

2.1建立發(fā)動機大修檔案

做好大修前發(fā)動機技術(shù)狀況的記錄，上報主管部門批準，并且記錄下該柴油機型號，出廠編號及生產(chǎn)年月日及其配套的機型。2.2拆裝的工具準備

(1)維修中常用的扳手及套筒等常規(guī)工具。(2)專用工具:

a與發(fā)動機配套的翻轉(zhuǎn)支架。b緊固用的角度指示器。c氣門調(diào)整專用工具。d活塞及活塞環(huán)的安裝工具。e濾芯扳手等。(3)材料準備

主要準備一些常用的墊片及密封膠。我們常用的密封膠為703硅橡膠，回天586膠及GY系列厭氧膠。

3拆卸解體后的檢測

3.1曲軸的軸頸及軸承瓦的檢測

檢測的位置如圖1所示，測量1、2位置的aa，bb兩個方向數(shù)據(jù)并作好記錄。

圖1曲軸軸頸檢測位置

曲軸的主軸頸及連桿軸頸允許磨損的極限尺寸為0.3mm。超出磨損極限后可進行磨削。目前常用的磨削等級根據(jù)加厚軸瓦的尺寸而定(分為三級:0.25mm，0.5mm，0.75mm)。同時測量aa，bb兩個方向的失圓度，不大于0.05mm。

以兩端的主軸頸為基準，測量中間軸頸的徑向跳動，應小于0.1mm。

檢測曲軸的軸向竄動量，應不超過0.4mm。以F6L912和913為例，曲軸的軸向竄動量為0.15-0.314，大修后要保證此要求(止推主軸承蓋寬為，在標準預緊力F=270N.M下檢測瓦架失圓度，應不超過0.05mm。)3.2缸蓋的檢測

仔細檢查缸蓋有無裂縫。檢測氣門蓋的下降量，其極限尺寸為5.8mm，過大會影響壓縮比。檢測氣門座圈與氣門的密封情況，一般看氣門印痕寬度在0.3-0.5mm之間且要端正、均勻。氣門座圈在缸蓋上的座孔中是過盈裝配，其過盈量為0.115-0.160。安裝拆卸常加熱到220℃，道依茨公司專門為用戶配有專門的鉆頭和工具。

3.3汽缸套與活塞環(huán)的檢測

汽缸套與活塞環(huán)的檢測位置如圖2所示，測量1,2,3,4位置aa,bb兩個方向做好記錄。

圖2汽缸套與活塞環(huán)的檢測位置

缸套磨損嚴重時在第一氣環(huán)達到缸套最高位置時，能用手指甲明顯感到臺階。其極限值應為0.2mm，此時缸筒的珩磨紋已不存在。目前廣泛使用的是全部更換標準汽缸套，此時要更換標準活塞與活塞環(huán)進行裝配。3.4檢測進排氣門導管與進排氣門之間的配合

氣門導管與氣門的配合間隙極限值約0.3-0.5mm，超出此極限應更換新的氣門導管或氣門。氣門導管要用加大的，如下表所示(以F6L912、913為例)。裝配時要同時更換所有的氣門油封及氣門鎖片。檢查氣門彈簧有無銹蝕、裂紋。并測量其自由長度。

F6L912、913發(fā)動機氣門導管尺寸

3.5噴油泵及噴油器的檢驗

1)噴油泵在試驗臺上依據(jù)柴油機產(chǎn)品說明書進行規(guī)范校驗，并調(diào)整為最佳狀態(tài)。

2)噴油器的噴油壓力及噴霧狀況可在試驗臺上檢驗，新的噴油嘴偶件噴油壓力為18.0+0.5Mpa，在用的噴油嘴偶件噴油壓力17.5+0.5MPa。3.6配氣機構(gòu)旋轉(zhuǎn)裝置的檢測

旋轉(zhuǎn)裝置應靈活無卡滯現(xiàn)象，各部件的磨損情況不應超過規(guī)范規(guī)定的極限值。3.7汽缸套，曲軸油封，進排氣支管墊等各密封元件在裝配時應更新。3.8更換新的柴油及機油的濾清器的濾芯，清理空氣濾清器。3.9各傳動皮帶的調(diào)整

人工調(diào)整的傳動皮帶必須按要求調(diào)整其下壓量，特別是新?lián)Q的齒形皮帶運轉(zhuǎn)30-50s后重新調(diào)整。方法是拇指用力時按下量為10-15mm。

風冷柴油機的大修要仔細，對一些高強度，關(guān)鍵部位的螺栓最好換新的，并運行一段時間給予檢測。柴油機大修后有試車條件的要在臺架上進行冷磨合，做運轉(zhuǎn)調(diào)整，測其功率、扭矩和油耗及排煙，達到國家標準要求。在使用中特別注意磨合期的負荷要減小，在規(guī)定時間內(nèi)更換機油及濾芯，經(jīng)常清理空氣濾清器，使風冷柴油機處于最好的工作狀態(tài)。

擴展閱讀：風冷柴油機的正確大修

風冷柴油機的正確大修

◇山東省泰安市公路管理局李彪張英偉侯新華

1風冷柴油機大修時間的確定

柴油機大修時間的確定主要依據(jù)在實際應用中，其動力性，經(jīng)濟性及煙塵變化，如動力下降，油耗增大，燒機油，機油壓力下降及曲軸箱竄氣，甚至有了明顯的異響等。風冷柴油機大修時間間隔一般為8000-10000工作小時。

2柴油機大修前的準備工作

2.1建立發(fā)動機大修檔案

做好大修前發(fā)動機技術(shù)狀況的記錄，上報主管部門批準，并且記錄下該柴油機型號，出廠編號及生產(chǎn)年月日及其配套的機型。2.2拆裝的工具準備

(1)維修中常用的扳手及套筒等常規(guī)工具。(2)專用工具:

a與發(fā)動機配套的翻轉(zhuǎn)支架。b緊固用的角度指示器。c氣門調(diào)整專用工具。d活塞及活塞環(huán)的安裝工具。e濾芯扳手等。(3)材料準備

主要準備一些常用的墊片及密封膠。我們常用的密封膠為703硅橡膠，回天586膠及GY系列厭氧膠。

3拆卸解體后的檢測

3.1曲軸的軸頸及軸承瓦的檢測

檢測的位置如圖1所示，測量1、2位置的aa，bb兩個方向數(shù)據(jù)并作好記錄。

曲軸的主軸頸及連桿軸頸允許磨損的極限尺寸為0.3mm。超出磨損極限后可進行磨削。目前常用的磨削等級根據(jù)加厚軸瓦的尺寸而定(分為三級:0.25mm，0.5mm，0.75mm)。同時測量aa，bb兩個方向的失圓度，不大于0.05mm。以兩端的主軸頸為基準，測量中間軸頸的徑向跳動，應小于0.1mm。檢測曲軸的軸向竄動量，應不超過0.4mm。以F6L912和913為例，曲軸的軸向竄動量為0.15-0.314，大修后要保證此要求(止推主軸承蓋寬為，在標準預緊力F=270N.M下檢測瓦架失圓度，應不超過0.05mm。)3.2缸蓋的檢測

仔細檢查缸蓋有無裂縫。檢測氣門蓋的下降量，其極限尺寸為5.8mm，過大會影響壓縮比。檢測氣門座圈與氣門的密封情況，一般看氣門印痕寬度在0.3-0.5mm之間且要端正、均勻。氣門座圈在缸蓋上的座孔中是過盈裝配，其過盈量為0.115-0.160。安裝拆卸常加熱到220℃，道依茨公司專門為用戶配有專門的鉆頭和工具。

3.3汽缸套與活塞環(huán)的檢測

汽缸套與活塞環(huán)的檢測位置如圖2所示，測量1,2,3,4位置aa,bb兩個方向做好記錄。

缸套磨損嚴重時在第一氣環(huán)達到缸套最高位置時，能用手指甲明顯感到臺階。其極限值應為0.2mm，此時缸筒的珩磨紋已不存在。目前廣泛使用的是全部更換標準汽缸套，此時要更換標準活塞與活塞環(huán)進行裝配。3.4檢測進排氣門導管與進排氣門之間的配合

氣門導管與氣門的配合間隙極限值約0.3-0.5mm，超出此極限應更換新的氣門導管或氣門。氣門導管要用加大的，如下表所示(以F6L912、913為例)。裝配時要同時更換所有的氣門油封及氣門鎖片。檢查氣門彈簧有無銹蝕、裂紋。并測量其自由長度。

F6L912、913發(fā)動機氣門導管尺寸

3.5噴油泵及噴油器的檢驗

1)噴油泵在試驗臺上依據(jù)柴油機產(chǎn)品說明書進行規(guī)范校驗，并調(diào)整為最佳狀態(tài)。2)噴油器的噴油壓力及噴霧狀況可在試驗臺上檢驗，新的噴油嘴偶件噴油壓力為18.0+0.5Mpa，在用的噴油嘴偶件噴油壓力17.5+0.5MPa。3.6配氣機構(gòu)旋轉(zhuǎn)裝置的檢測

旋轉(zhuǎn)裝置應靈活無卡滯現(xiàn)象，各部件的磨損情況不應超過規(guī)范規(guī)定的極限值。3.7汽缸套，曲軸油封，進排氣支管墊等各密封元件在裝配時應更新。3.8更換新的柴油及機油的濾清器的濾芯，清理空氣濾清器。3.9各傳動皮帶的調(diào)整

人工調(diào)整的傳動皮帶必須按要求調(diào)整其下壓量，特別是新?lián)Q的齒形皮帶運轉(zhuǎn)30-50s后重新調(diào)整。方法是拇指用力時按下量為10-15mm。

風冷柴油機的大修要仔細，對一些高強度，關(guān)鍵部位的螺栓最好換新的，并運行一段時間給予檢測。柴油機大修后有試車條件的要在臺架上進行冷磨合，做運轉(zhuǎn)調(diào)整，測其功率、扭矩和油耗及排煙，達到國家標準要求。在使用中特別注意磨合期的負荷要減小，在規(guī)定時間內(nèi)更換機油及濾芯，經(jīng)常清理空氣濾清器，使風冷柴油機處于最好的工作狀態(tài)。

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