反方四辯總結(jié)陳詞,道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展

反方四辯

經(jīng)過(guò)一番激烈的爭(zhēng)辯，讓我們冷靜下來(lái)，對(duì)辯論過(guò)程仔細(xì)分析就不難發(fā)現(xiàn)對(duì)方辯友在辯論過(guò)程中始終存在著一個(gè)關(guān)鍵性的概念問(wèn)題，現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典告訴我們，取決于是指由某方面決定，由某方面起主導(dǎo)作用，而對(duì)方辯友僅憑主觀意愿解釋為受某方面影響或阻礙，這就有問(wèn)題了，馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，上層建筑反作用于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，這種反作用體現(xiàn)在或促進(jìn)，或阻礙，我們能說(shuō)上層建筑決定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)嗎？下面我就兩個(gè)方面總結(jié)我方觀點(diǎn)，從而來(lái)說(shuō)明道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。一方面，人類理性的現(xiàn)實(shí)選擇，決定了道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展，1769年，法國(guó)人制造了第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車，190年，英國(guó)造出了第一輛無(wú)軌電車，1923年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀汽車?yán)鋮s水箱，之后電子燃油系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、汽車電子管理系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、汽車故障診斷系統(tǒng)等更加先進(jìn)的汽車電子系統(tǒng)問(wèn)世，正是這些技術(shù)的發(fā)展，使汽車工業(yè)真正進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。試問(wèn)對(duì)方辯友，由過(guò)去占GDP不足0.1%到現(xiàn)在占GDP近8%的汽車工業(yè)的發(fā)展又怎么會(huì)是道路發(fā)展所決定的呢？試問(wèn)多方辯友，從一百年前全世界僅有的幾百輛內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展到現(xiàn)在的全世界有近10億輛汽車，又怎會(huì)是單純修幾條路所決定的呢？相反，正是由于汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了上中下游一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從上游看，對(duì)鋼鐵、石化、有色金屬等原材料的需求加大，從中游看，對(duì)機(jī)械電子、數(shù)控機(jī)床等行業(yè)的需求，下游則包括的物流、交通、各種各樣的道路等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。因此，不難看出，正是由于汽車工業(yè)的發(fā)展，才帶動(dòng)了道路的發(fā)展。歷史事實(shí)告訴我們，汽車發(fā)展的步伐是無(wú)法阻擋的，我們能做的就是更好的協(xié)調(diào)汽車發(fā)展與道路發(fā)展的關(guān)系，使每輛車都盡可能的發(fā)揮作用，共同促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。另一方面人類對(duì)文明的執(zhí)著追求決定了道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展，汽車是一種方便快捷的交通工具，更是一種文明的標(biāo)志，對(duì)汽車發(fā)展方式的選擇是一種生活方式的選擇，更是一種思維方式的選擇，它涉及到什么是文明，怎樣看待進(jìn)步，如何認(rèn)識(shí)發(fā)展等深層問(wèn)題，固然汽車發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，但是請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友，有誰(shuí)能阻止人類追求更高的生活質(zhì)量呢，又有誰(shuí)會(huì)因我們追求一種文明的過(guò)程中所遇到的問(wèn)題來(lái)否定人類不斷追求新的文明的天性呢。事實(shí)上，文明帶來(lái)的問(wèn)題只有通過(guò)文明的進(jìn)一步發(fā)展才能夠解決，歷史的道路雖然坎坷而曲折，但是我們驚喜的看到通過(guò)汽車文明的洗禮，一條寬闊、平坦、充滿生機(jī)符合人性的金光大道正向人類綿延而來(lái)，中國(guó)也只有站在歷史的肩膀，站在新世紀(jì)的潮頭，以充分的準(zhǔn)備來(lái)迎接汽車文明的挑戰(zhàn)，這一歷程任重而道遠(yuǎn)，試看201*年十二五末中國(guó)重汽將生產(chǎn)涵蓋輕型、中型、重型及工程機(jī)械等各類車型、年銷售收入破201*億、產(chǎn)銷達(dá)100萬(wàn)輛的時(shí)候，中國(guó)道路發(fā)展的輝煌春天又怎會(huì)遙遠(yuǎn)！謝謝大家！

正方問(wèn)題：

1，汽車的發(fā)展與發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展息息相關(guān)，我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友，汽車由蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)變成柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是如何取決于道路的發(fā)展的？

2，道路發(fā)展的目標(biāo)是什么？

3，我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友，西藏為什么不像沿海城市那樣大規(guī)模修建公路呢？4，請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友如何解釋道路建設(shè)的70%的經(jīng)費(fèi)來(lái)源于購(gòu)車附加稅，汽車燃油稅、高速公路過(guò)路費(fèi)呢？

5，汽車發(fā)展道路也要發(fā)展，我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友，如果濟(jì)南人民出行都不行的話，我們?yōu)槭裁催�要修高架橋呢?

6,以車建路、以車養(yǎng)路的方針又說(shuō)明了什么呢？

7，我想請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友如何解釋我國(guó)雙向四車道的寬度是2*7.5米，而美國(guó)雙向四車道的寬度是2*6米？

8，請(qǐng)問(wèn)對(duì)方辯友如何解釋當(dāng)長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)出第一輛汽車的時(shí)候，我們才開(kāi)始生產(chǎn)瀝青路面？

反方問(wèn)題：

1，人的需求決定了車的需求，車的需求決定了道路的需求，請(qǐng)問(wèn)您如何解決堵車這個(gè)問(wèn)題呢？

2，不管怎么樣，堵車不就是車多路少嗎？3，汽車有多少需求，道路就有多少需求嗎？

4，是因?yàn)槲覀兊缆窂潖澢�曲才有了方向盤(pán)，還是因?yàn)橛辛朔较虮P(pán)道路才彎彎曲曲呢？

5，上海的高架橋只有四車道，這是為什么呢，難道上海的車不夠多嗎？上海的高架橋正是按照日行大于2.5萬(wàn)輛車設(shè)計(jì)的！

6，交通條例規(guī)定，必須按照道路的路況遵守行駛交通規(guī)則？7，有句老話叫“想致富，先修路”，既然對(duì)方辯友認(rèn)為汽車決定道路發(fā)展，為什么不說(shuō)“想致富，先買車”呢？

8，如果汽車決定道路的發(fā)展，那么車越來(lái)越多，我們豈不是要修越來(lái)越多的路，那以后我們住哪里？吃什么？

擴(kuò)展閱讀：謝謝主持

謝謝主持

尊敬的評(píng)委、觀眾朋友們，大家好！

說(shuō)到汽車不得不提到古代的汽車先驅(qū)者馬車，當(dāng)時(shí)的人們由以步當(dāng)車，逐漸發(fā)展到駕駛馬車，雖然道路有些崎嶇但是這并不能阻擋人們對(duì)于速度的追求。后來(lái)由于動(dòng)物駕駛變得緩慢和不可操控性，人們就想到有自己來(lái)駕駛車輛，所以車才慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆︸{駛，但是人力駕駛也不能滿足人們對(duì)于速度的追求，后來(lái)就有了第一款蒸汽汽車，漸漸的開(kāi)發(fā)出石油之后才有的燃料汽車，也就是現(xiàn)代汽車的雛形。說(shuō)道馬路，不得不提到它的命名，也許正是因?yàn)樽铋_(kāi)始是馬拉車在路上跑我們才稱之為馬路。其實(shí)由于人們自己的生活需要，早就在自己家的周圍，修了道路經(jīng)過(guò)人們不斷地踩踏而形成。而這樣的道路只能由人通過(guò)，而對(duì)于車來(lái)講，第一，太窄。第二，不夠平整，太顛簸。人們只有拓寬，鋪上柏油和瀝青，才能使車安然通過(guò)而道路不會(huì)有損壞。

正是人們對(duì)于車的需求越來(lái)越旺盛，使得在大都市經(jīng)常堵車，進(jìn)而政府開(kāi)始考慮怎么緩解擁堵，開(kāi)始修高架橋，開(kāi)始修高速，希望汽車能夠跑開(kāi)，緩解交通擁堵。而城市間，城鎮(zhèn)間，村落間往來(lái)需要車輛都要修建道路，這樣才證明我們的交通四通八達(dá)。

但是修建了很多的道路由于沒(méi)有車在路上跑，而平時(shí)還要維護(hù)道路，使得政府的財(cái)政平白浪費(fèi)稅銀。

我方的觀點(diǎn)是道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。我方的依據(jù)如下：

第一，我不否認(rèn)，道路的存在先于汽車，但其發(fā)展卻總是滯后于汽車的發(fā)展。比如，正是因?yàn)橛辛藦鸟R車到汽車的發(fā)展，才帶動(dòng)了道路從馬路到柏油路的改變。又比如，正是因?yàn)橛辛似�車的發(fā)展，有了方程式賽車的出現(xiàn)，才有了賽場(chǎng)道路質(zhì)量的升級(jí)。因?yàn)槠�車發(fā)展要求更先進(jìn)、更快速，這才有了對(duì)道路的要求，才有了道路的發(fā)展。我們?cè)O(shè)想一下，如果當(dāng)某一天，一輛不再要求道路平整度，寬度、彎度的汽車出現(xiàn)了，比如，我們的汽車可以升空了，那么我們還會(huì)要求那些高資本投入的道路嗎？顯而易見(jiàn)，答案是否定的，又或者，我們會(huì)再次要求空中道路的出現(xiàn)和升級(jí)，這就支持了我方觀點(diǎn)，道路的發(fā)展取決于汽車發(fā)展

第二:道路的高資本性。正是因?yàn)橛辛似�車這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才帶動(dòng)了許多下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車的發(fā)展對(duì)其起到了決定性作用。而道路正是這些下游產(chǎn)業(yè)之一。請(qǐng)問(wèn)，如果沒(méi)有了汽車的發(fā)展，我們會(huì)有足夠或者說(shuō)多余的錢嗎？我們還會(huì)花那么多錢去修路嗎？或許會(huì)出現(xiàn)柏油路，但是我們還會(huì)要求他升級(jí)嗎？賽道那樣的高消費(fèi)道路還會(huì)存在嗎？答案呼之欲出。這就說(shuō)明了正是因?yàn)槠�車的發(fā)展，要求了道路不得不發(fā)展，從而支持我方觀點(diǎn)，道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。

第三：我們現(xiàn)代人對(duì)汽車的需求。不需要我說(shuō)，相信，大家都會(huì)認(rèn)可，我們現(xiàn)在的生活已經(jīng)離不開(kāi)汽車了。生活方面，我們用汽車代步，更快捷，更方便。工業(yè)方面，我們很多產(chǎn)品，都需要汽車的運(yùn)輸。我們的汽車要開(kāi)到哪，我們的路就壓修到哪里。魯迅先生曾說(shuō),世界上本沒(méi)有路，正因?yàn)槿俗叩亩嗔�，才成了路。這點(diǎn)我非常贊成。我要說(shuō)的是，這樣的路只能由人通過(guò)，而對(duì)于車來(lái)講，第一，太窄。第二，不夠平整，太顛簸。人們只有拓寬，鋪上柏油和瀝青，才能使車安然通過(guò)而道路不會(huì)有損壞。如果沒(méi)有高質(zhì)量的道路，又或者，沒(méi)有足夠的道路，是不是說(shuō)我們的汽車就不能更好的前行，那么這就阻礙了我們生活質(zhì)量的提高，工業(yè)化的發(fā)展。這就更說(shuō)明了汽車的發(fā)展對(duì)道路的發(fā)展起了決定性作用。當(dāng)然，如果你說(shuō)越野車的話，正支持我方觀點(diǎn)，既然大自然都是越野車的道路，那么還需要道路的發(fā)展升級(jí)嗎？

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