萬集ETC電子收費(fèi)解決方案

一、系統(tǒng)概述：

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)(簡稱ETC)，或稱不停車收費(fèi)系統(tǒng)，它通過路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的專用短程通信，在不需要司機(jī)停車的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程，真正實(shí)現(xiàn)無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。

二、系統(tǒng)框圖：

三、主要技術(shù)指標(biāo)：

信息存儲(chǔ)：至少60000次過車記錄，或按客戶需求定制MTBF：車載設(shè)備：大于50000小時(shí)路側(cè)設(shè)備：大于70000小時(shí)交易時(shí)間：小于200ms

工作溫度：車載設(shè)備：-40℃～+70℃

路側(cè)設(shè)備：-35℃～+55℃

四、系統(tǒng)特點(diǎn)：

路側(cè)設(shè)備（RSE）

基于5.8GHz頻段智能交通專用短程通訊（DSRC）技術(shù)，支持國標(biāo)ETC&DSRC系列標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的互換與兼容性。

支持符合ISO/IEC7816要求的PSAM卡座接口，符合中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范JR/T0025安全交易規(guī)范的規(guī)定。適應(yīng)各種環(huán)境下的全天候室外工作。具有高可靠性和高傳輸速率的雙向通信能力。

支持RS-485、RS-232、以太網(wǎng)、CAN通訊接口，方便升級擴(kuò)展。車載設(shè)備（OBE）

基于5.8GHz頻段智能交通專用短程通訊（DSRC）技術(shù)，支持國標(biāo)ETC&DSRC系列標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的互換與兼容性。

采用“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面CPU卡”技術(shù)方案，完全兼容ETC和MTC車道通行能力。

符合JR/T0025安全交易規(guī)范規(guī)定，實(shí)現(xiàn)真正安全的電子錢包。具備ICC讀寫接口，符合ISO/IEC7816或ISO/IEC14443TYPE-A標(biāo)準(zhǔn)。

具有安全訪問模塊，存放訪問控制密鑰和ETC應(yīng)用信息。采取低功耗設(shè)計(jì)，延長電池使用壽命。具有高可靠性和快速的雙向通信能力。

具有防拆卸功能，軟件識別非法拆卸，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。LCD液晶屏中文顯示，蜂鳴器狀態(tài)指示。USB接口方便數(shù)據(jù)導(dǎo)入、導(dǎo)出。

大范圍的方向適應(yīng)性，適合于不同安裝角度和位置。

專業(yè)的外形與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有多種款式適合于不同車輛的內(nèi)飾風(fēng)格。

（車載單元）

（路側(cè)設(shè)備）

五、DSRC專用短程通信應(yīng)用范圍：

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)車載交通信息服務(wù)交通信息采集停車場自動(dòng)管理系統(tǒng)公交、特種車輛信號優(yōu)先調(diào)度車輛身份管理及出入控制車輛稽查

擴(kuò)展閱讀：ETC解決方案

ETC系統(tǒng)及其在路網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用中的解決方案1ETC系統(tǒng)的工作原理1.1ETC系統(tǒng)的層次構(gòu)成

我國目前存在的路橋3種收費(fèi)方式:

(1)純?nèi)斯な召M(fèi)方式，即全部收費(fèi)程序由人工操作完成。由于該方式工作量大，不易統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督，現(xiàn)已基本不予采用。

(2)人工半自動(dòng)收費(fèi)，即“人工收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理、閉路電視監(jiān)視”方式。該方式適合我國公路管理現(xiàn)狀，是目前路橋收費(fèi)的主要方式，但對交通量大的收費(fèi)站點(diǎn)，該方式不能解決交通瓶頸問題。

(3)電子不停車收費(fèi)方式，即ETC系統(tǒng)收費(fèi)。該方式利用車輛自動(dòng)識別技術(shù)，通過天線實(shí)現(xiàn)車道控制器與車載電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)交換，自動(dòng)完成收費(fèi)程序，其層次構(gòu)成如圖1。

圖1ETC系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)1.2ETC系統(tǒng)的工作流程

完整的ETC系統(tǒng)可分為(部分：一部分是ETC前端車道系統(tǒng);另一部分是ETC后臺(tái)清算系統(tǒng)。1.2.1ETC車道系統(tǒng)

ETC車道系統(tǒng)包括車輛檢測子系統(tǒng)、交通指揮子系統(tǒng)、車輛圖像抓拍子系統(tǒng)，而車輛識別子系統(tǒng)通常由電子標(biāo)簽?車道天線?天線控制器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成。ETC車道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理如圖2。

圖2ETC車道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

當(dāng)ETC用戶車輛進(jìn)入車道天線的讀寫范圍時(shí)，天線控制器從車道控制器接受通信請求，形成符合某種通信協(xié)議的數(shù)據(jù)幀，通過車道天線將數(shù)據(jù)幀發(fā)送給車載電子標(biāo)簽，同時(shí)接收、分析從電子標(biāo)簽返回的數(shù)據(jù)，車道控制器根據(jù)接收的信息發(fā)出相關(guān)指令，完成對電子標(biāo)簽的讀寫操作，并儲(chǔ)存操作結(jié)果。這一過程包括確認(rèn)電子標(biāo)簽的有效性、識別車輛類型、查詢費(fèi)用表、扣除費(fèi)用等操作。如果通過車輛是非法的ETC用戶，圖像抓拍子系統(tǒng)和交通控制子系統(tǒng)將啟動(dòng)，對違規(guī)車輛進(jìn)行抓拍、報(bào)警、攔截等操作，以進(jìn)行例外處理。車輛檢測子系統(tǒng)主要用于連續(xù)車流通過時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行對象隔離，確保系統(tǒng)對每一用戶的正確操作。2.2.2后臺(tái)清算系統(tǒng)

不同的ETC系統(tǒng)營運(yùn)商管理的收費(fèi)系統(tǒng)，涉及到營運(yùn)商業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的賬務(wù)清算。營運(yùn)商如何進(jìn)行賬務(wù)清算，取決于營運(yùn)商的具體情況。參考電信行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，目前有2種比較通用的清算方式,中央清算方式和分散清算方式。(1)中央清算方式。

中央清算方式概括地說就是，在各ETC系統(tǒng)運(yùn)營商之上建立一個(gè)中立的ETC中央清算系統(tǒng)，以負(fù)責(zé)電子標(biāo)簽的發(fā)行流通管理，維護(hù)ETC用戶的消費(fèi)賬戶，清算拆分發(fā)生在多個(gè)ETC系統(tǒng)運(yùn)營商之間的道路通行費(fèi)等事務(wù)。其關(guān)系示意如圖3。

圖3中央清算方式示意圖

ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中央清算系統(tǒng)可以直接處理，也可以間接地通過一個(gè)金融機(jī)構(gòu)-如銀行等/來處理上述事務(wù)。一種比較可取的方式是直接在各省的人工聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心建立內(nèi)ETC中央清算系統(tǒng)，以統(tǒng)一負(fù)責(zé)該省的ETC收費(fèi)清算等業(yè)務(wù)。各ETC系統(tǒng)運(yùn)營商和中央清算系統(tǒng)之間需要就保障ETC前端設(shè)備完全兼容互換的詳細(xì)技術(shù)規(guī)范、電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)格式，各運(yùn)營商的EFCContextMark、電子標(biāo)簽訪問密鑰、認(rèn)證密鑰，統(tǒng)一的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，各路段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，原始過車記錄的格式，黑、灰名單的產(chǎn)生、下發(fā)以及處理的辦法，收費(fèi)、拆賬信息的交換方式等一系列問題達(dá)成一致的意見。這種中央清算的ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營方式，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰，各方分工明確，可操作性強(qiáng)，同時(shí)，ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中央清算系統(tǒng)可以方便地建立在各省的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心的基礎(chǔ)之上。因此，這種運(yùn)營方式在以中央賬戶為基礎(chǔ)的ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用中不失為一個(gè)理想之選。(2)分散清算方式。

分散式操作管理方式概括地說就是，各ETC系統(tǒng)運(yùn)營商在保證ETC前端設(shè)備完全兼容互換的基礎(chǔ)上，通過ETC運(yùn)營商之間的原始收費(fèi)記錄、賬務(wù)數(shù)據(jù)以及其他必要信息的交換完成跨路段通行費(fèi)的拆分與清算的ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營方式。其相互關(guān)系示意如圖4。

分散式管理方式示意圖

與中央清算方式一樣，各ETC系統(tǒng)運(yùn)營商之間需要就保障ETC前端設(shè)備完全兼容性及有關(guān)的處理辦法等一系列問題達(dá)成一致的意見。此外，各ETC系統(tǒng)運(yùn)營商還需要就怎樣在他們之間通過一個(gè)安全、可控的方式來交換真實(shí)的原始收費(fèi)信息，以及如何利用這些原始收費(fèi)信息在各運(yùn)營商之間進(jìn)行賬務(wù)拆分，及特殊車輛的通行費(fèi)處理等問題協(xié)商一致。在這種操作管理方式下，通行費(fèi)的清算任務(wù)被分散到各個(gè)運(yùn)營商那里，由各運(yùn)營商自己的處理程序來完成，并且大多數(shù)的功能都可以在車道軟件這一層實(shí)現(xiàn)，即所謂的現(xiàn)場拆賬。這種拆賬功能的實(shí)現(xiàn)，在現(xiàn)有的以通行券為基礎(chǔ)的人工聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的車道控制軟件中是非常普遍的。這種分散式操作管理的ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營方式，通行費(fèi)清算的任務(wù)被分散，故不需在建立統(tǒng)一的中央清算系統(tǒng)上花費(fèi)巨額投資，這也是此種運(yùn)營方式的優(yōu)勢所在。2ETC系統(tǒng)在現(xiàn)階段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用中的解決方案2.1收費(fèi)系統(tǒng)使用的收費(fèi)介質(zhì)

目前，國內(nèi)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)常見的通行券有紙制打印券、紙制磁性券、一維條碼券、二維條碼券、磁卡、接觸式IC卡和非接觸式IC卡等多種形式。其中IC卡可用于預(yù)付業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的收費(fèi)實(shí)踐，收費(fèi)系統(tǒng)對收費(fèi)介質(zhì)的選擇越來越注重自動(dòng)化程度、讀寫方式、數(shù)據(jù)安全、介質(zhì)成本、文明打印和管理成本等方面的性能和技術(shù)要求。由于在路網(wǎng)的出口使用現(xiàn)金支付存在諸多弊端，預(yù)付交易將是公路收費(fèi)由現(xiàn)金交費(fèi)向非現(xiàn)金交費(fèi)的必然選擇，而符合金融集成電路規(guī)范的IC卡也成為收費(fèi)介質(zhì)的首選。2.2電子標(biāo)簽與IC卡的結(jié)合使用

凡不帶IC卡的電子標(biāo)簽稱單片式電子標(biāo)簽，帶IC卡接口并在使用時(shí)插入IC卡的電子標(biāo)簽稱兩片式電子標(biāo)簽。通常兩片式電子標(biāo)簽具有支持對接觸式IC卡和非接觸式IC卡讀寫的能力。目前，國外普遍采用的電子不停車收費(fèi)技術(shù)方案，大多是單片式ETC系統(tǒng)，這對于ETC車輛使用率高的應(yīng)用環(huán)境來說是非常合適的。但這種系統(tǒng)在收費(fèi)環(huán)境中是封閉運(yùn)行的，完全脫離現(xiàn)有的人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，對于我國的公路網(wǎng)絡(luò)而言，這種方案將面臨系統(tǒng)改造規(guī)模大、一次性投資高、建設(shè)周期長等問題，而且在交通量小的非主線收費(fèi)站，拆裝現(xiàn)有的系統(tǒng)設(shè)備或另外建設(shè)專用ETC車道既不經(jīng)濟(jì)，也沒必要。因此，國外現(xiàn)有的方案并不適合我國路網(wǎng)的現(xiàn)狀。要在我國“一路一公司”公路管理模式和現(xiàn)有的收費(fèi)設(shè)施條件下推動(dòng)ETC系統(tǒng)收費(fèi)，必須在方案設(shè)計(jì)上予以突破。

由于現(xiàn)有的技術(shù)條件難于做到電子標(biāo)簽對非接觸式IC卡的長壽命操作(至少可使用、年才有發(fā)行價(jià)值)，故在接觸式IC卡不被現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)接受的條件下，必須在方案設(shè)計(jì)時(shí)使系統(tǒng)改造后具有兩種讀寫方式的能力，即電子標(biāo)簽采用接觸式讀寫方式和現(xiàn)有的人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用非接觸式讀寫方式。2.3組合式電子收費(fèi)技術(shù)的解決方案

目前，IC卡產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)推出了可以同時(shí)支持接觸讀寫方式和非接觸讀寫方式的IC卡，稱“雙界面IC卡”。所謂的組合式電子收費(fèi)是“IC卡刷卡交費(fèi)/ETC電子交費(fèi)+雙片式電子標(biāo)簽+雙界面IC卡”預(yù)付收費(fèi)方案，具體的方案設(shè)計(jì)如下。(1)采用支持ISO7816、ISO1443協(xié)議，可讀寫MifareI卡、MifarePro卡及雙界面IC卡的專用收費(fèi)機(jī)具設(shè)計(jì)IC卡車道收費(fèi)系統(tǒng)。

(2)采用雙界面IC卡作為雙片式ETC電子標(biāo)簽的擴(kuò)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)。雙片式ETC電子標(biāo)簽和雙界面IC卡同時(shí)存儲(chǔ)包括車主、車型、車輛物理參數(shù)等固定信息。ETC雙界面IC卡存儲(chǔ)賬號、余額、交易記錄、入出口編號等信息，雙界面IC卡內(nèi)存儲(chǔ)的信息能以接觸式和非接觸式兩種方式進(jìn)行讀寫訪問。

(3)收費(fèi)專用車道同時(shí)設(shè)置ETC車道天線控制器和車道IC卡專用收費(fèi)機(jī)具，由一臺(tái)車道工控機(jī)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對正常ETC車輛、誤入普通車輛通行費(fèi)的收取，以及灰、黑名單核查、原始交易記錄生成、車道交通控制等功能。

(4)在交通量大，易產(chǎn)生交通流瓶頸的收費(fèi)站按需設(shè)置7條以上的ETC收費(fèi)專用車道，允許司機(jī)將雙界面IC卡插入雙片式ETC電子標(biāo)簽，免停車通過收費(fèi)站，通行費(fèi)自動(dòng)扣取，大幅度提高收費(fèi)口通行能力。

(6)在一般收費(fèi)站，僅設(shè)置IC卡收費(fèi)車道，允許司機(jī)從雙片式ETC電子標(biāo)簽中撥出雙界面IC卡以非接觸操作的方式刷卡扣款，短暫停車后通過收費(fèi)站。其運(yùn)行模式如圖5所示。

組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行模式

該組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：(1)集中了IC卡收費(fèi)和ETC收費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)，在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了人工方式和ETC方式的有效結(jié)合、

(2)為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)開展預(yù)付費(fèi)業(yè)務(wù)提供了方便/快捷/安全/可靠的解決途徑;(3)按交通量等實(shí)際情況按需設(shè)置ETC車道數(shù)量，系統(tǒng)可靠性高/投資及規(guī)模富有彈性，易于試點(diǎn)和推廣;

(4)為解決中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城間公路網(wǎng)的交通瓶頸提供了有效手段、

(5)符合中國金融卡規(guī)范及電子商務(wù)等國家鼓勵(lì)發(fā)展方向。可以預(yù)見，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，ETC系統(tǒng)收費(fèi)將只是IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的補(bǔ)充方式，現(xiàn)階段應(yīng)用的主要目的是解決關(guān)鍵路段收費(fèi)站的交通擁擠問題。對于國內(nèi)現(xiàn)階段實(shí)施的ETC系統(tǒng)，必須強(qiáng)調(diào)IC卡收費(fèi)系統(tǒng)作為ETC車道的備用系統(tǒng)，以在出現(xiàn)故障時(shí)保證系統(tǒng)的通暢運(yùn)行。

3、ETC系統(tǒng)的應(yīng)用推廣及規(guī)范化

近幾年來，國內(nèi)一些省市相繼引進(jìn)ETC系統(tǒng)，它們的實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明，ETC系統(tǒng)是安全/穩(wěn)定/準(zhǔn)確和可靠的。這些項(xiàng)目的引入取得了很大成果，為我國ETC系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。然而深入的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各地引進(jìn)的ETC系統(tǒng)互不兼容。ETC系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢在于區(qū)域路網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，各地區(qū)的ETC系統(tǒng)如不能相互兼容，其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將大打折扣，而且;一路一卡7的應(yīng)用如果得不到有效的協(xié)調(diào)，將會(huì)嚴(yán)重影響ETC系統(tǒng)在我國的健康發(fā)展和后續(xù)的開發(fā)應(yīng)用。因此，制定ETC系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作必須盡快開展。由于當(dāng)前歐/美/日等國家公布的ETC標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織也未訂出統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我國目前系統(tǒng)運(yùn)作的具體狀況及大多數(shù)ETC系統(tǒng)廠家支持的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇CEM/T278公布的如下3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為ETC系統(tǒng)前端設(shè)備的基本要求(表1)

此外，為保證設(shè)備的互操作性，還應(yīng)制訂其他細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，包括網(wǎng)絡(luò)清算體系接口規(guī)范、ETC車道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范、電子標(biāo)簽讀寫技術(shù)規(guī)范、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、設(shè)備通信協(xié)議等。

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