信號系統工作匯報

信號系統工作匯報

一、工程概況

㈠、概述

重慶市軌道交通三號線一期工程信號系統項目是以中鐵電氣化局為牽頭方，由中鐵電氣化局、株式會社日立制作所、北京交大微聯科技有限公司、中信國際合作公司、三井物產株式會社共同組成的聯合體負責的系統總集成/總承包項目，需要完成的工作包括：系統、產品及施工設計，系統設備的選型、采購、工廠監(jiān)造、工廠測試、供貨、包裝、運輸、倉儲、施工安裝、完工測試、系統調試、大聯調、試運行、質量保證、培訓及服務；是一個“交鑰匙”項目。該項目由于采用的是聯合體承包方式，因此管理復雜、接口面多、工作量大，需要各方面的配合和協調，特別是本項目采用的信號制式為目前國際上最先進的CBTC信號系統，需要本項目管理人員不斷學習，才能夠較好地完成項目任務。

信號項目合同價格2.928億元，我方(含鐵科)總費用9255.7萬元。其具體工程范圍為：

1、三號線一期工程20.2km正線及車輛段，包括其中的折返線、渡線、存車線及車輛段出入段線等；

2、18座正線車站；

3、19列6輛編組列車和12輛工程車；4、1座控制中心；

5、童家院子車輛段（含維修培訓中心）；6、試車線。

㈡、三號線一期工程信號系統合同工期計劃

1．三號線一期工程實施階段：由201*年3月底開始至201*年3月底完成；2．三號線一期工程信號設備系統調試：由201*年4月起至201*年9月底完成；3．三號線一期工程運營設備聯合調試：由201*年9月底起至201*年12月底完成；4．三號線一期工程試運行：201*年12月底起至201*年3月底完成。二、信號系統的技術特點

重慶市軌道交通三號線信號系統由列車自動防護/列車自動駕駛ATP/ATO子系統、計算機聯鎖（CI）子系統和列車自動監(jiān)控（ATS）子系統三部分構成。CI、ATS系統采用國產設備，CI系統采用北京交大微聯科技有限公司2×2取2冗余結構的EI32-JD型計算機聯鎖子系統，ATS系統采用鐵科

在重慶市軌道交通二號線上成功使用運營的列車自動監(jiān)控系統；ATP/ATO系統設備全部從日本日立公司引進，采用在日本單軌上成功使用、具有實際運行經驗的系統。

單軌交通信號系統是單軌交通的核心設備，它擔負著確保行車安全、提高運輸效率、改善服務質量的重要使命。其中，ATP/ATO系統又是信號系統的核心設備。

單軌交通信號系統的技術特點：

1、單軌交通方式的道岔與鋼軌道岔完全不同，除使用單開道岔外，還使用三開、五開道岔，因此在聯鎖系統和道岔系統中必須進行特殊處理和合理分工，才能確保行車安全。

2、單軌交通方式基本采用高架線路，道岔非接通位置是懸空的；由于在車輛段采用了三開、五開道岔，容易造成司機誤認信號；一旦誤認信號而錯誤發(fā)車是非常危險的。因此必須采取特殊的措施，防止列車錯誤出發(fā)。

3、由于三號線信號系統采用的是CBTC信號系統，室外軌旁設備的安裝需要研究開發(fā)特殊的安裝方式和安裝工具，要對在二號線上使用的作業(yè)車進行改造。三、項目部組建情況

信號項目部于201*年4月份正式組建，有1名項目經理（）、1名副經理（，目前在北京機場線進行工程收尾）、1名總工程師（），設工程部（）、安質環(huán)保部（，目前在北京機場線進行工程收尾）；由于當前主要工作是設計聯絡，因此目前項目部到位管理人員共3人（）。四、項目進展情況

1、合同談判

4月份項目部組建以后，參與了與各方進行合同談判的艱苦過程，目前主合同談判已進入最后收尾工作，預計將于201*年7月底簽訂合同。

2、設計聯絡

⑴根據主合同的要求和項目管理計劃，于201*年6月份在重慶召開了重慶市軌道交通三號線一期信號工程第一次設計聯絡會議，業(yè)主和承包商代表共63人參加了會議，共形成會議紀要9份；

⑵計劃于201*年9月初在日本進行信號系統第二次設計聯絡，為了達到第二次設計聯絡的目的，于201*年7月在重慶召開了信號系統第二次設計聯絡預備會，業(yè)主和承包商代表共54人參加了會議，共形成會議紀要2份，會議商定計劃在201*年8月中旬在北京再召開一次信號系統第二次設計聯絡預備會。

3、設計工作

信號項目的系統設計和施工設計工作，委托集團公司通號設計院為設計主體，目前正積極參與進行合同談判和設計聯絡工作。

4、科技攻關

重慶市軌道交通三號線CBTC信號系統是我國首次引進的全新的單軌交通信號系統，其核心設備ATP/ATO系統設備全部從日本引進；為了確保項目的完成，必須對這一全新技術進行學習和攻關。

在執(zhí)行項目的同時，為了更好地吸收消化和掌握單軌信號技術，控制單軌信號技術的制高點，我們應充分利用作為系統總承包商的有利條件，抓住機遇，搶占先機，對單軌交通信號系統的設計和施工進行深入研究，廣泛積累經驗和收集數據，掌握單軌交通信號系統的核心技術，為集團公司在單軌信號領域的發(fā)展創(chuàng)造打下堅實的基礎。我們已就此向城鐵公司申報了《計軸設備系統在重慶市單軌交通三號線信號系統的應用方案研究》、《作業(yè)車在重慶市單軌交通三號線信號系統的開發(fā)應用》兩個科研項目，針對單軌交通和引進技術的特點，結合我國的實際情況，在項目執(zhí)行的各個階段，對重點內容進行科學研究，總結出設計、施工、驗收標準資料；計劃對單軌交通CBTC信號系統的主要設計原則、主要技術條件、主要設備的施工安裝技術、單系統調試技術、系統綜合聯調技術進行研究。

五、下一步工作安排

1、計軸設備在二號線試車線繼續(xù)進行試驗；

2、落實第二次設計聯絡預備會議上形成的紀要，作好第二次設計聯絡會議準備；3、作好聯合體內部各方及聯合體與業(yè)主的協調與溝通；4、繼續(xù)討論、編制并最終確定作業(yè)車整改方案；

5、施工準備：由于重慶三號線單軌的特殊性，軌旁設備（無線AP點、信標、信號機、計軸、各種箱盒和纜線）的安裝需要進行專門研究，必須在年前完成各種軌旁設備的安裝標準，并經設計、監(jiān)理和業(yè)主各方確認；

6、接口協調，特別是站前施工單位預留孔洞的調查和確認；六、存在的困難及問題

由于聯合體內部未就商務問題達成一致，所以合同至今未簽訂。

中鐵電氣化局集團城鐵公司重慶輕軌三號線一期工程信號項目部

二○○八年七月二十六日

擴展閱讀：信號與系統總結

信號與系統

第一章信號與系統概論緒言

信號的基本特性(1)時域特性

信號可以表示為時間t的函數，信號在某一時刻強度的大小、持續(xù)時間的長短、以及變化的快慢都可以從波形上反映出來(2)頻域特性

信號還可以表示為不同頻率的信號分量相疊加的形式，不同頻率處分量的大小及其變化都可以從信號的頻譜上表現出來系統（System）

其實就是一個函數h(t)（H(jw)）。它與輸入信號x(t)相卷積得到輸出信號y(t)，做題時，知道系統就是h(t)，就可以了。

系統分析的著眼點是分析系統輸入和輸出的關系，而不涉及系統內部情況，因此在分析過程中，也可以用一個方框圖表示系統y(t)Sx(t)

3連續(xù)信號(Continuoussignal)

除不連續(xù)點外，任何其它時刻都有定義。

4離散信號(Discretesignal)僅在離散時刻有定義

周期信號與非周期信號的判定

周期分別為T1和T2的兩個或多個周期信號相加，可能是周期信號，也可能不是周期信號，這主要取決于這兩個周期T1和T2之間是否有最小公倍數。若存在最小公倍數，則一定滿足T1/T2=有理數。

例：下列信號是否周期信號？若是，計算周期。(1)f(t)costcostT14,T26T1T223(有理數)周期信號T12123(2)f2(t)cos3tsintT123,T22T1T23(無理數)非周期信號

能量信號功率信號非功非能信號的判定一個信號，不可能既是能量信號又是功率信號。直流信號與周期信號都是功率信號。非周期信號可能是能量信號，也可能是功率信號，也可能是非功非能信號。屬于能量信號的非周期信號稱為脈沖信號（它在有限時間范圍內有一定的數值；而當t→∞時，數值為0。）屬于功率信號的非周期信號是|t|→∞時仍然為有限值的一類信號。信號f（t）的總能量和平均功率

ElimPlimTTTf(t)dt21T2TTTf(t)dt2能量信號(Energysignal)：E為有限值，P＝0

功率信號(Powersignal)：P為有限值，E∞

非功非能信號(Non-power&non-energysignal)E∞；P∞

f(t)功率信號f(t)0功率信號t0tf(t)f(t)功率信號能量信號tt00

藍功紅能1.2典型信號

復指數信號（Complexexponentialsignal）

Aest其中s=+j，稱s為復頻率Aest＝Aetejt=Aetcost+Ajetsints=0時，Aest＝A為直流信號；

＝0時，Aest＝Aet為單調增長或衰減的實指數信號；＝0時，Aest＝Aejt=Acost+Ajsint

由于復指數信號能概括多種情況，所以可利用它來描述多種基本信號，如直流信號、指數信號、等幅、增幅或減幅正弦或余弦信號。因此，它是信號與系統分析中經常遇到的重要信號。

抽樣信號（Samplingfunction

sint

Sa(t)tSa(x)sinxxSa(x)dx1-3--201*

單位階躍信號ε(t)（Unitstepsignal）

Sa(x)dx23x

0t01t0

(t)

0tt0(tt0)1tt0延遲單位階躍函數單位沖激信號(t（)Unitimpulsesignal）

(t)0t0t0

(t)dt1

圖中標出的（1）表示沖擊信號的強度是1，即對這個信號在全時域上的積分是1，如果標出的是（A），則表示這個沖擊函數的強度是A，即在全時域上的積分為A沖擊函數是偶函數：(t)(t)幾何含義：(t)可以看成是門函數g(t)在→0時的極限。

)]g(t)[(t)(t

1

(t)limg(t)0221|t|2g(t)0|t|2

物理意義

δ(t)對集中于一瞬間或一點出現的物理量是最好的描述

11i(t)e(t)e(t)RRtRCtR

t1Ri(t)dte(t)dt1Rtlimi(t)lim1eR(t)(t)R0RR0

沖激函數

廣義函數（或：分配函數）

這類函數的數學定義不是像普通函數那樣，由對應于自變量的變化值所取的函數值來定義，而是由它對另一個函數（常稱“測試函數”）的作用效果來定義的。也就是說，不是用它“是”什么來定義，而是用它能“做”什么來定義。

證明兩個廣義函數相等的方法：如果兩個函數作用于同一個函數上，如果所得到的結果完全相同，則表示這兩個函數的作用效果是相同的，即：這兩個函數是相等的。

00單位沖激函數(t)(t)dt0(t)(t)dt(0)0(t)dt(0)篩選性質/取樣性質/抽樣性質

數學定義：(t)作用于任意在0時刻連續(xù)的普通函數Φ（t）所產生的效果是Φ（t）

賦予下面的值：(t)(t)dt(0)抽樣性質(t)(t)dt(0)如果φ(t)在t=0處連續(xù)，則有：

如果φ(t)在t=t0處連續(xù)，則有：(t)(tt0)dt(t0)

單位二次沖激函數（沖激偶）(t)

離散時間信號離散時間信號僅在一系列離散的時刻才有定義，因此它是離散

時間變量tk的函數。用f(tk)表示離散時間信號，其中tk表示離散的時刻，通常離散時刻之間的間隔T是均勻的，即Ttk1tk為常量，故可以用f(kT)來表示離散時間信號，簡寫為f(k)。也就是說，離散時間信號抽樣為離散變量k的函數，這里為整數。k的取值

離散時間信號常用的三種表示方法數值序列f(k){1,2,3,0,4}

函數解析式

f(k)(1)k(k1)(k)

圖形

單位序列δ(k)（單位函數信號/單位樣值序列）

(k)

1kn(kn)0kn

10k0k0

篩選特性：f(k)(kn)f(n)k加權特性：f(k)(kn)f(n)(kn)

單位階躍序列ε(k)

f(k)kn截取特性：f(k)(kn)kn0

常用序列之間的關系

(k)(k)(k)(k1)(k)(kn)n0k(k)(n)n斜變序列kε(k)

正弦序列f(k)Asin(0k)A：幅值：初相w：模擬角頻率(rad/s)0

w0T：數字角頻率(rad)表示相鄰兩個樣值間弧度的變化量0離散周期序列：f(kN)f(k)

(1)2是正整數Asin(k2)Asin(k2)0000Asin(0k)2當是正整數時，正弦序列f(k)Asin(0k)是周期序列022NAsin(km)是有理數0Asin(0k2m)(2)00mAsin(0k)

2N2當是有理數時，正弦序列的周期為Nm0m0

22(3)是無理數當是無理數時，此時正弦序列就不再是周期序列00

模擬角頻率w0和數字角頻率22w00.02T314rad/s復指數序列

220N12

6rad

f(k)Ae(j)k

(1)＝0f(k)AekAak

(j)k(2)Aekejkf(k)AeAekcos(k)jsin(k)

Arkcos(k)jsin(k)

信號的基本運算信號的相加與相乘

兩個信號在同一瞬間的值相加（相乘）

序列相加

兩序列同序號的數值逐項對應相加序列相乘

f(k)f1(k)f2(k)兩序列同序號的數值逐項對應相乘f(k)f1(k)f2(k)信號的反折、平移與壓擴

f(t)f(t+t0)將f(t)沿橫軸向左移t0單位（t0>0）f(t)f(t-t0)將f(t)沿橫軸向右移t0單位（t0>0）

信號的折疊

f(t)f(-t)將f(t)以縱軸為對稱軸對折

f[-(t+t0)]f(-t-t0)將f(-t)的波形向左移動t0單位（t0>0）f[-(t-t0)]f(-t+t0)將f(-t)的波形向右移動t0單位（t0>0）

信號的尺度變換（壓擴）

f(t)f(at):將橫坐標變?yōu)樵瓉淼?/a倍

a是常數，稱為尺度變換系數;a>1時，將橫坐標進行壓縮;a信號的微分與積分

從波形看，它表示信號隨時間變化的變化率。當f(t)含有不連續(xù)點時，由于引入了沖激函數的概念，f(t)在這些不連續(xù)點上仍有導數，出現沖激，其強度為原函數在該處的跳變量。

從波形看，它在任意時刻t的值為從-到t區(qū)間，f(t)與時

間軸所包圍的面積。

2.2特殊函數：(t),[n],u(t),u[n],e2.2.1

jw0t,ejwon,(tnT)

n(t)dt1，(t)0(t0)，只需記住這個，具體定義不管

1,t0，u(t)0,t0tdu(t),u(t)()d，這兩個式子很少考，作為了解(t)dt用于移位：x(t)(tt0)x(t)(t0)dx(tt0)，因為式中只能為t0時被積函數才不為0

用于積分：x(t)u(t)x()u(t)dx()d，式中t時被積函數不為0

t離散情況類似，求導對應差分，積分對應求和，不再重復

1.4信號的分解

1.5系統的描述及其分類1.6系統的時域模擬

1.7信號與系統分析方法及應用概述

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