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橋梁工程學(xué)習(xí)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-29 19:56:44 | 移動(dòng)端:橋梁工程學(xué)習(xí)總結(jié)

橋梁工程學(xué)習(xí)總結(jié)

橋梁工程學(xué)習(xí)總結(jié)

在這個(gè)學(xué)期當(dāng)中,我們學(xué)習(xí)了橋梁工程這門課程。在此課程當(dāng)中,學(xué)習(xí)到了橋梁的一些分類以及一些簡單梁橋的施工工藝,以及梁橋的計(jì)算等內(nèi)容。在學(xué)習(xí)過程中,通過查閱資料去了解現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的一些橋梁的實(shí)際施工工藝以及施工方法等,進(jìn)一步鞏固了自己的課程學(xué)習(xí)。

橋梁,是人類在生活和生產(chǎn)活動(dòng)中,為克服天然障礙而建造的建筑物,也是人類有史以來所建造的古老的建筑工程,體現(xiàn)了時(shí)代的文明和進(jìn)步。古今中外,橋梁都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,如果沒有橋梁,便會(huì)給人們帶來生活生產(chǎn)的不便。橋梁主要由基礎(chǔ)和橋面構(gòu)造等組成。設(shè)計(jì)一座橋梁,要達(dá)到美觀,使用,經(jīng)濟(jì),合理,安全,可持續(xù)發(fā)展等要求,當(dāng)然,安全是所有建筑物所要達(dá)到的最基本的要求,如果達(dá)不到這個(gè)要求,那么這座橋算是一座廢橋,就沒有存在價(jià)值了,在一定程度上還會(huì)帶來一定的危險(xiǎn)的。當(dāng)然,跨河跨江與跨海橋梁要有一定的設(shè)計(jì)通航孔,不能阻隔水上來往的船只。

橋梁分為鋼橋,預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,斜拉橋,石拱橋和鋼筋混凝土拱橋,懸索橋等類型的橋梁,各自的橋梁都有各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),在不同的建筑場地均有不同的施工工藝與施工方法。比如鋼橋在我國卻很少用到,因?yàn)殇摌虻牟牧蟽r(jià)格高,而且我國的勞動(dòng)力比較便宜,因此很多橋梁在特殊的條件下才會(huì)采用鋼橋這中橋梁的建造方式。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是應(yīng)用最普遍的一種橋梁,因?yàn)槭┕し奖愣覍?duì)施工技術(shù),施工材料,維護(hù)等都很好的處理等,而斜拉橋最主要的承重構(gòu)架便是懸索跟橋墩了,如若懸索一旦破壞,斜拉橋就沒有了承重構(gòu)件就會(huì)垮塌,因此斜拉橋與懸索橋?qū)鞯囊蟊容^高,這就決定了對(duì)拉索的選用與維護(hù)有很高的要求了。

簡支梁橋由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于靜定結(jié)構(gòu),是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單,架設(shè)方便,結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形,溫度改變的影響。簡支梁橋的主要類型是板橋,肋板式梁橋以及箱形梁橋。板橋的承重構(gòu)件就是矩形截面鋼筋混凝與或預(yù)應(yīng)力混凝土板,主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡單,施工方便,而且建筑高度較小,跨度增大就顯得笨重而不經(jīng)濟(jì),跨徑通常在十幾米以下。在橫截面內(nèi)形成明顯肋形結(jié)構(gòu)的梁橋稱為肋板式梁橋此橋中,肋梁與頂部的鋼筋混凝土橋面板結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)。肋板式橋梁適用于中等跨徑(20~25m以上)的簡支梁橋。箱形梁橋橫截面呈一個(gè)或幾個(gè)封閉式箱形的梁橋。這種結(jié)構(gòu)除了梁肋和上部翼緣板外,在底部尚有擴(kuò)展的底板,因此提供了承受正、負(fù)彎矩足夠的混凝土受壓區(qū)。梁橋施工分為裝配式梁橋和現(xiàn)澆式梁橋,整體現(xiàn)澆的梁橋具有整體性好、剛度大、易于做成復(fù)雜的形狀(曲線橋、斜交橋、寬度變化的異性橋)等優(yōu)點(diǎn),但其施工速度慢,工業(yè)化程度低,又要耗費(fèi)大量的支架模板材料。裝配式梁橋基本與整體現(xiàn)澆梁橋都有一定的優(yōu)缺點(diǎn)。

橋梁的橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。橋面構(gòu)造作為橋梁的一個(gè)組成部分,是橋梁的上部構(gòu)造,對(duì)橋梁的主體結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用,并滿足橋梁的使用功能,布局和美觀。橋梁的特色也幾乎在橋面鋪裝上面表現(xiàn)出來。因此橋面構(gòu)造是橋梁工程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。橋面鋪裝指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載,用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。又稱車道鋪裝,其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土,瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上,也有采用防水混凝土鋪裝的。為了迅速的排除橋面積水,防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性,在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí),在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外,橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道,以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng),瀉水管的型式一般有金屬瀉水管,鋼筋混凝土瀉水管,橫向排水管道,封閉式排水系統(tǒng)幾種。橋面伸縮縫的作用:為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下能自由變形,需要使橋面在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。要求伸縮縫能保證梁自由變形、車輛平順通過、防止雨水、垃圾堵塞、減少噪音。特別要注意,伸縮縫附近的欄桿要斷開,使其能相應(yīng)地自由變形。為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫,分為U形鋅鐵皮式伸縮縫、跨搭鋼板式伸縮縫、橡膠伸縮縫。人行道指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的專供行人通行的部分。位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道,在人行道與行車道之間應(yīng)設(shè)緣石。人行道、欄桿、護(hù)欄以及燈柱都在保證安全的基礎(chǔ)上,要求美觀,符合橋梁的地理位置以及城市發(fā)展的要求去設(shè)置。

對(duì)于橋梁的施工方法,梁橋主要施工方法:滿堂支架,懸臂施工,預(yù)制拼裝法。拱橋主要施工方法:滿堂支架,旋轉(zhuǎn)法。吊橋主要施工方法:懸臂施工,預(yù)制拼裝。其中最常用的一種是逐孔施工法,即逐孔施工法從橋梁一端開始,采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工,周期循環(huán),直到全部完成。它使施工單一標(biāo)準(zhǔn)化、工作周期化,并最大程度地減少了工費(fèi)比例,降低了工程造價(jià)。逐孔施工法從施工技術(shù)方面可分為三種類型:

(1)采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法,近年來,由于起重能力增強(qiáng),使橋梁的預(yù)制構(gòu)件向大型化方向發(fā)展,從而更能體現(xiàn)逐孔施工速度快的特點(diǎn)。

(2)用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工。它是將每一橋跨分成若干節(jié)段,節(jié)段預(yù)制完成后在臨時(shí)支承上逐孔組拼施工。

(3)使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工。此法亦稱移動(dòng)模架法,它是在可移動(dòng)的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序,即從模板工程、鋼筋工程、澆注混凝土和張拉預(yù)應(yīng)力筋等工序,待混凝土有足夠強(qiáng)度后,張拉預(yù)應(yīng)力筋,移動(dòng)支架、模板,進(jìn)行下一孔梁的施工。由于此法是在橋位上現(xiàn)澆施工,可免去大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備,使橋梁整體性好,同時(shí)它又具有在橋梁預(yù)制廠的生產(chǎn)特點(diǎn),可提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率。由于采用逐孔施工,隨著施工的進(jìn)程,橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系在不斷地變化,由此,結(jié)構(gòu)內(nèi)力也隨之起著變更。逐孔施工的體系轉(zhuǎn)換有三種:由簡支梁狀態(tài)轉(zhuǎn)換為連續(xù)狀態(tài),由懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁以及由少跨連續(xù)梁逐孔伸延轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)要求的體系。

橋梁的支座也是一個(gè)很重要的部分。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形(位移和轉(zhuǎn)角)可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu),從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。支座包括:簡易墊層支座,橡膠支座(板式橡膠支座,盆式橡膠支座),弧形鋼板支座,鋼筋混凝土擺柱式支座。板式橡膠支座的設(shè)計(jì)與計(jì)算包括確定支座尺寸,驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)情況以及驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性,計(jì)算其厚度。

橋梁的橫斷面包括:板式橫斷面,肋式橫斷面,箱形橫斷面。橫斷

面的不同,其受力特點(diǎn)也不相同,因此所用部位也不相同的。橋墩有實(shí)體式橋墩,樁柱式橋墩,鋼筋混凝土薄壁式墩和空心墩,以及柔性排架墩。橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)受力、地質(zhì)構(gòu)造、土基條件、水文、水利以及河床性質(zhì)等相關(guān),設(shè)計(jì)必須確保橋梁墩臺(tái)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

通過橋梁工程的實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)到了橋梁的基本構(gòu)造,包括橋墩、橋臺(tái),

主體結(jié)構(gòu),橋面鋪裝等都是橋梁的必須因素,而且設(shè)計(jì)以及施工都是要求符合經(jīng)濟(jì)安全等客觀因素,造就橋梁必須具有一定的專業(yè)知識(shí)以及良好的素質(zhì)才能夠把橋梁建設(shè)好,所以學(xué)習(xí)是一件很有必要的。

擴(kuò)展閱讀:道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)總結(jié)

道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)總結(jié)

本課程主要分為兩大方面,一是道路工程概論,再是橋梁工程概論。在道路工程這一章,我們學(xué)習(xí)到了四大點(diǎn)知識(shí),分別是:緒論,道路路線設(shè)計(jì),路線交叉與道路交通設(shè)施,路基工程,路面工程,高速公路。

掌握基本概論后,我們展開了道路路線的設(shè)計(jì),這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性,老師給我們放映了中國十大死亡公路的PPT,因?yàn)榫路的不合理,導(dǎo)致無數(shù)的生命黯然而逝,家庭支離破碎,也造成了國家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。公路的平面線形,由于其位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制,公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)在平面上不可能是一條直線,而是由許多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計(jì)中,我們應(yīng)該注意直線的適用條件,不要盲目使用直線,并按公式計(jì)算出離心力,橫向力系數(shù),圓曲線最小半徑等必須的數(shù)據(jù)。同時(shí)緩和曲線的加入也是必要的,它有利于操縱方向盤,消除離心力的突變,也可以完成超高和加寬的過渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建設(shè)者,所以我們?nèi)粲袡C(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一條道路,必定要錙銖必較,謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計(jì)。

路是三維空間的工程實(shí)體,需由平面、縱斷面和橫斷面來確定其方向、高程和幾何形狀。

路線的平面是道路的中線在水平上的投影,F(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào),同時(shí)應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性,并同縱面線形相互配合。

路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影?v斷面的設(shè)計(jì)成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計(jì)表?v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要成果,將其與平面圖結(jié)合起來,就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線:一條是地面線,另一條是設(shè)計(jì)線。道路縱斷面線形設(shè)計(jì)要素包括縱坡度、豎曲線等?v坡及坡長、豎曲線的設(shè)計(jì)應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ),從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在道路工程的學(xué)習(xí)完成后,我們開始了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí),我知道了橋梁分為梁式橋,拱式橋,懸索橋,斜拉橋。其中,我對(duì)斜拉橋情有獨(dú)鐘。斜拉橋又稱斜張橋,是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小,降低建筑高度,減輕了結(jié)構(gòu)重量,節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系,比梁式橋的跨越能力更大,是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱,材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

通過對(duì)人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析,找出影響道路交通安全的誘因,從而減少道路交通事故的發(fā)生。為達(dá)到效果,除了加強(qiáng)對(duì)駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格管理外,必須在道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)中注意消除道路隱性缺陷,努力實(shí)現(xiàn)道路因素對(duì)預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門課程,獲得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識(shí),不僅對(duì)將來的工作有很大的幫助,有些知識(shí)甚至能運(yùn)用到日常生活中?傊瑢W(xué)習(xí)的過程,就是一個(gè)收獲與進(jìn)步的過程。

友情提示:本文中關(guān)于《橋梁工程學(xué)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,橋梁工程學(xué)習(xí)總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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