安保施工總結(jié)
國道312線安保工程技術(shù)總結(jié)
一、工程概況
國道312線安保工程實施路段為K2854+100-K2873+010區(qū)間,實施內(nèi)容為更換維修此區(qū)間內(nèi)共計3000米波形護欄板。由于此路段車流量較大,過往車輛損壞波形護欄板的事故常有發(fā)生,為了確保車輛安全,恢復原有公路設(shè)施,在總段下達維修計劃后,我段在此區(qū)間內(nèi)實施了安保工程,對被損壞的波形護欄板進行更換維修。
二、機構(gòu)組成
為了保障工程的順利實施,我單位成立以副段長王繼蘭為安保工程項目負責人,趙莉娜為技術(shù)負責人,胡勤嘉為質(zhì)檢負責人,付冬晨為實驗室負責人的項目部,明確責任,嚴抓工程質(zhì)量。
三、質(zhì)量管理情況
在接到施工任務和施工隊伍進場后,我們首先給施工對反復進行了施工交底,并從原材料上進行了嚴格的把關(guān),不合格的材料不準進場。
(1)嚴格按招標文件要求選購材料,所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理,高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油,并進行磷化潤滑處理,在出廠時應密封包裝,以防運輸、保存期間生銹或弄臟。
(2)總的施工順序為先安裝,采用分段施工,逐段連接,按段自檢,實施全過程質(zhì)量控制,確保全線優(yōu)質(zhì)完工。
四、施工安全和文明施工方面工地負責人在下達生產(chǎn)任務的同時下達安全技術(shù)措施,必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況,提出安全生產(chǎn)要求,把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。認真執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度,設(shè)立安全監(jiān)督崗,對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項,要及時處理,作出記錄,及時改正,落實到人。
施工地點由路政人員負責指揮,設(shè)置醒目的施工標志以確保施工安全。
五、環(huán)境保護及文明施工措施
認真組織施工人員學習和貫徹《環(huán)境保護法》,提高環(huán)境意識,開展文明施工活動,村鎮(zhèn)施工采取防護措施,減少對村鎮(zhèn)的污染,對施工及時處理,不留后患。對易積水地段,挖好排水溝,保證水流暢通,與地方緊密配合,主動搞好群眾關(guān)系,做好綜合治理工作。
六、施工體會
通過全體施工人員的共同努力,已保質(zhì)保量的完成了工程施工任務。工程的順利完工,跟大家的質(zhì)量意識、安全意識和技術(shù)管理是分不開的。通過此項工程的實施,使我們對安保工程實施的意義有了更加深刻的體會,從而使我段的養(yǎng)護工作及安全保暢工作更上一個臺階。
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安保工程施工技術(shù)總結(jié)
由宏途公司第四項目部承建的安全保障工程S205線K99+900~K130+690段,全長31公里,主要工程量有:1、內(nèi)擋墻3155.05m/7處;2、防撞墻720m/4處;3、砼護墩11260m;4、土石方14300m;5、邊溝涵蓋板18m。在總段安保工程領(lǐng)導小組的正確領(lǐng)導與監(jiān)理部門的嚴格監(jiān)理下,嚴格執(zhí)行設(shè)計文件及施工規(guī)范要求,嚴格施工工藝和操作規(guī)程,經(jīng)過三個多月的精心組織、合理施工、按計劃完成了本標段施工任務。
為確保本標段工程按期完工,成立了安保工程項目部,項目負責人陳順田、技術(shù)負責人趙李清、質(zhì)檢負責人黃東平、安全負責人馮德東、現(xiàn)場領(lǐng)導桑新平帶領(lǐng)人員于201*年4月15日進駐現(xiàn)場,開始前期準備工作。
試驗工作由黃東平負責在201*年4月20日前完成了擋土墻、防撞墻、護墩、邊溝涵蓋板施工的各項試驗工作。
甘泉道班為項目部駐地,生活用水電為道班所用水電,工程施工用電為自發(fā)電,201*年4月15日正式開工,于201*年8月5日完工。
一、工程進度的管理
333本工程合同工期110天,合同工程完工時間為110天。本工程工期短、任務重、我項目部為了確保工程能按期完工,因護墩線長、數(shù)量大、加工了60付鋼模板,安排了三個施工隊進行平行作業(yè),配備了四臺發(fā)電機、四臺攪拌機、6個振搗器、并把各階段目標工期落實到各施工隊,為做好物質(zhì)供應和后勤保障工作,指派專車常駐工地負責運輸和采購,對重點項目或工序采取專人負責垂直管理,減少中間環(huán)節(jié)的決策速度和工作效率。在抓進度的同時,狠抓安全、質(zhì)量工作、保證了工程的按期順利完成。
二、施工方法1、防護工程
內(nèi)擋墻石料和砂的規(guī)格,質(zhì)量均符合規(guī)范要求。采用坐漿砌筑機械拌和,墻背填土前,將墻背原邊坡沿擋墻橫向挖成臺階,臺階寬度視實際情況而定。嚴格按規(guī)范分層進行夯實,墻背底部30cm用粘土夯填,以隔絕滲水和水分上升。中間填料采用透水性好的材料。
2、防撞墻和護墩
防撞墻和護墩按照設(shè)計圖紙加工制作了定型鋼模板,鋼管支架,按照設(shè)計要求采用機械拌和、機械振搗、防撞墻鋼筋按
照圖紙數(shù)量綁扎。砼標號符合要求,拌和均勻、振搗密實、線型順適、蜂窩麻面較少,沉降縫采用鋸木板隔離,成型后采用角磨機打磨刨光。
三、提高技術(shù)含量、確保工程質(zhì)量
在施工中施工人員堅持按規(guī)范精心施工,并制定了合理的施工組織計劃,實行了工序交接班制度,上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收,或驗收后達不到質(zhì)量要求均不能進行下一道工序的操作。堅持實事求是的原則,始終將以質(zhì)量求生存、以信譽謀發(fā)展的理念來確保工程質(zhì)量,制定嚴格的質(zhì)量管理制度,實行月度質(zhì)量評比活動,加強工程質(zhì)量管理,按照公路施工規(guī)范、公路工程監(jiān)理程序規(guī)范操作。采用質(zhì)量與利益掛鉤的辦法,把責任落實到個人頭上,做到在施工前檢查,施工中檢查,施工后檢查有沒有質(zhì)量隱患。監(jiān)理單位依據(jù)公路工程建設(shè)標準和規(guī)范,嚴格監(jiān)理、做到人員到位,監(jiān)理手段完善,嚴格執(zhí)行旁站,巡查和獨立抽檢制度,嚴把材料、設(shè)備關(guān),實現(xiàn)了全過程、全方位的監(jiān)理,堅決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
四、施工安全措施
實施公路安全保障工程是交通行業(yè)實行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。貫徹“以人為本”和科學發(fā)展觀的具體行動。
造福千家萬戶的民心工程。在工程安全管理上,常抓不懈,組織施工人員定期或不定期的進行安全培訓教育和學習,使他們牢記安全施工的各項措施,極大的提高了作業(yè)人員的安全感,強化了安全意識。施工過程中,施工標志齊全,購置了40個錐型桶、警示小三角旗、安全帽、標志牌。進場人員必須配戴安全帽,機械進場必須完好,有專業(yè)人員操作,無帶病作業(yè)現(xiàn)象,把可能發(fā)生的事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),施工期間無任何安全事故發(fā)生。
五、環(huán)保措施
隨著國家對環(huán)境保護工作的日益重視和人民群眾對生存環(huán)境質(zhì)量要求的不斷提高,堅持經(jīng)濟效益和環(huán)境保護并重的原則,污染防治方面吸取了以前先污染后治理的經(jīng)驗教訓,經(jīng)過研究將環(huán)境保護納入施工考該重要內(nèi)容,對施工組說明環(huán)境保護的厲害關(guān)系。對建筑垃圾進行集中處理,水泥袋不準亂扔,全部回收給收費品的,村鎮(zhèn)施工時盡量減小噪音,做到了文明施工。
六、安保工程實施效果調(diào)查(一)實施安保工程前的情況調(diào)查
該標段是S205線K99~K130段,對該標段從急彎、陡坡、視距不良等行車危險路段進行了全面調(diào)查,該標段因是“米倉
山”冬季冰雪宜滑路段、地勢險峻路段,因自然條件的限制、路況差,混合交通嚴重,安全設(shè)施不足。群死群傷的特大交通事故在一些地勢險峻路段時有發(fā)生。去年“米倉山”就有一輛大客車翻下公路,死亡2人,受傷5人,“米倉山”K129+900段一輛北京吉普使出公路死亡1人,受傷2人,今年四月份K115+100處一輛翻斗工程車翻下公路,1人受傷,車輛毀壞,K107+300處一輛小貨車使出公路,2人受傷,車輛毀壞。K135+700處一輛桑塔納使出公路擋風玻璃全部毀壞,沒有人員傷亡。交通事故近年來呈加速增長趨勢。因此預防交通事故,降低交通事故死亡率已經(jīng)成為全社會的一項十分緊迫的任務。通過事故多發(fā)路段的調(diào)查分析,綜合運用交通工程技術(shù),具體技術(shù)手段在該標段31公里內(nèi)增設(shè)護墩50處,防撞墻4處,內(nèi)擋墻7處,標志牌2處。
(二)在安保工程實施過程中我們力求做到
首先,從實際出,采取合理技術(shù)措施。安保工程的核心是保護生命,減輕事故的危害程度,而不可能完全杜絕事故的發(fā)生。分析影響行車安全最主要因素有哪些,然后決定解決問題的最佳措施和手段,不能只是側(cè)重于被動防護。逐段分析事故發(fā)生的概率和危害成度,從而合理確定是否采取防護措施,而
非盲目設(shè)防、過度設(shè)防、搞成銅墻鐵壁”。
其次,優(yōu)化工程設(shè)計,注重環(huán)境保護。在生態(tài)環(huán)境保護上最大限度地減少工程對環(huán)境的破壞。建成“人性化工程”和“環(huán)保工程”,避免不必要的環(huán)境破壞。
第三,主動引導、突出重點、保證質(zhì)量。就是通過警示、限速、誘導等措施,引導車輛安全通過行車危險路段,突出重點就是針對每一個路段,具體分析存在的影響行車的主要缺陷以及危害程度,加以適度防治,選擇適當?shù)姆雷o形式和防護類別,避免防護不足造成人員傷害,又要避免防護過度造成不必要的資金浪費。保證質(zhì)量,寧愿進度慢一點,也要把這一“民心工程”,建成人民群眾滿意的“放心工程”。
(三)實施安保工程后的情況
安保工程實施后,本標段事故次數(shù)受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失與往年同期相比都有所下降,但道路存在的安全隱患,仍不可忽視。必須繼續(xù)實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的安保工程。完善公路安全防護設(shè)施,最大限度的降低交通事故死亡率,最大限度地減少重特大交通事故的發(fā)生率。為保障行車安全提供一個良好的外部環(huán)境。例如,今年8月份就在本標段設(shè)置了防撞墻處,K135+700處一輛桑塔納撞在了防撞墻上翻在路面
上,沒有造成人員傷亡,如果沒有設(shè)置防撞墻該車就會使出路面翻進深溝里,后果不勘設(shè)想。
(四)總結(jié)經(jīng)驗、找出差距談幾點體會1、加強思想認識
實施安保工程是貫徹“以人為本”和科學發(fā)展的具體行動。黨的十六屆三中全會明確提出,要堅持以人為本、樹立全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展觀,促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展,實施安保工程,想方設(shè)法減少公路交通事故由此造成的人員傷亡,實現(xiàn)人、車、路環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,這是交通系統(tǒng)堅持“以人為本”理念,落實科學發(fā)展觀的實際行動。道路交通事故的頻頻發(fā)生,不權(quán)意味著巨大的經(jīng)濟損失和社會財富的浪費,也意味著成千上萬個家庭的傷痛和不幸。實施公路安保工程,減少交通事故傷亡人數(shù),是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾根本利益的實際行動。
2、加強質(zhì)量管理
嚴格質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量。安保工程是一項“生命工程”,某種意義上講,也是“救命工程”。要以對國家、對人民、對歷史負責的態(tài)度,把堅持質(zhì)量第一的原則貫徹穿于工程實施的全過程,制定和完善安保工程質(zhì)量管理制度,設(shè)專人進行巡查和督導,在實施中利用社會力量進行工程監(jiān)理、監(jiān)督,建立
健全符合安保工程特點的質(zhì)量監(jiān)管體系,確保建設(shè)質(zhì)量,把這項“民心工程”建成“放心工程”、“滿意工程”。
3、加強現(xiàn)場管理
公路安保工程大多處于地勢偏僻的山區(qū),點多、線長、面廣、組織施工難度大,必須高度重視現(xiàn)場管理,確保實施工作有序進行。大部分處于地形復雜的山區(qū),容易誘發(fā)安全生產(chǎn)事故。要采取切實措施,及時制定并認真落實安全生產(chǎn)的各項制度,督促施工單位做到文明施工、安全施工。要合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū),做好施工區(qū)間的交通組織,保證施工路段行車安全,決不能因為安保工程的施工,給行車安全帶來隱患,更不能自身出現(xiàn)安全事故。
總之,安保工程為人民群眾的生命財產(chǎn)提供了有效保障,得到了社會輿論和人民群眾的廣泛贊譽,有效提升了交通行業(yè)的社會形象,取得了很好的社會效益,由于全體施工人員的共同努力,加上認真學習和領(lǐng)會省廳及總段的文件精神,嚴于律已,扎實工作,為此段安保工程做出了較大的貢獻。
宏途公司第四項目部二OO六年九月十日
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