連接員、調(diào)車員考試題2

調(diào)車試題

一、選擇題：（每題1分合計(jì)25分）1、進(jìn)站信號機(jī)顯示的信號有（A）

A、5種B、4種C、3種2、電話閉塞占用區(qū)間的憑證為（B）A、路票B、扳道員的手信號

3、出站、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰及翻車機(jī)在正常情況下顯示的距離均不少于（Ｂ）

Ａ、300米Ｂ、400米Ｃ500米

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、使用引導(dǎo)信號接車時(shí)列車運(yùn)行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、每小時(shí)10公里Ｂ、每小時(shí)15公里Ｃ、每小時(shí)20公里6、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、3公里/小時(shí)Ｃ、7公里/小時(shí)7、列車在限制下坡道上的緊急制動(dòng)距離為（Ｃ）Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機(jī)被迫停車后，不能運(yùn)行時(shí)，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)（Ｂ）

Ａ、調(diào)車員與司機(jī)共同負(fù)責(zé)Ｂ、由司機(jī)負(fù)責(zé)Ｃ、連接員負(fù)責(zé)9、按照列車性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（BA、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業(yè)不屬于調(diào)車作業(yè)（D）

Ａ、機(jī)車轉(zhuǎn)線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發(fā)11、人快跑能跟上車組時(shí)，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、10公里/小時(shí)Ｃ、15公里/小時(shí)12、貨物列車在雙線區(qū)間被迫停車，前方的防護(hù)距離（Ａ）Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區(qū)間被迫停車，在列車前后方應(yīng)設(shè)置的防護(hù)距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米14、調(diào)車組對下列車輛禁止調(diào)送：(ABCD)Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完15、站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入到發(fā)線后應(yīng)預(yù)留多少米制動(dòng)距離（Ｂ）Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

16、出站、進(jìn)路、預(yù)告和駝峰翻車機(jī)信號在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米17、列車通過12號道岔的最高側(cè)向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時(shí)Ｂ、45公里/小時(shí)Ｃ、50公里/小時(shí)

18、機(jī)車退行信號應(yīng)鳴示（B）。

Ａ、一長一短聲Ｂ、二長聲Ｃ、二短聲19、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間運(yùn)行速度不得超過（Ｂ）

）

Ａ、10公里/小時(shí)Ｂ、15公里/小時(shí)Ｃ、20公里/小時(shí)20、哪些地點(diǎn)禁止在移動(dòng)中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。B、在道岔群和道岔拉桿地段內(nèi)。C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。D、建筑物及電訊設(shè)備等侵限處所。

E、鐵路兩側(cè)堆積有易松動(dòng)和散堆物料地點(diǎn)。21、行車事故的種類，按其性質(zhì)分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、車長為14.3米的車輛，其換長為（A、1.2B、1.3C、1.1823、指示注意或減速運(yùn)行的是（B）信號。A、紅色B、黃色C、綠色

24、調(diào)車作業(yè)由（B）指揮。A、調(diào)度員B、調(diào)車員C、連結(jié)員

25、貨物堆放應(yīng)距鋼軌外側(cè)不少于（B）

A、2米B、1.5米C、1米

二、判斷題并改錯(cuò)：(每題2分合計(jì)50分)

1、單機(jī)轉(zhuǎn)線由這端去另一端時(shí)，調(diào)車員應(yīng)隨乘機(jī)車，如在一端由某線去另一線時(shí)，也可于地面的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)指揮機(jī)車�！�

2、路經(jīng)信號機(jī)、表示器、電柱、煤臺等處所時(shí)注意不要探身過遠(yuǎn)�！�3、如在曲線上采取止輪措施時(shí)，止輪器應(yīng)安在曲線外側(cè)輪下。×內(nèi)側(cè)

4、進(jìn)入廠房，高爐下作業(yè)時(shí)，調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)�！�5公里/小時(shí)

5、摘結(jié)風(fēng)管時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁雙足進(jìn)入線路中心，應(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌面上進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管�！翍�(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌外進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管，并用停車信號進(jìn)行防護(hù)

6、在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上，進(jìn)行防護(hù)再摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門

×在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上嚴(yán)禁進(jìn)入兩輛車中間摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門。7、6道夜間手信號顯示方式為白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，再高舉頭上，左右小動(dòng)�！�9道

8、調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)聽從所到區(qū)的指揮人員指揮，越區(qū)調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定�！�

9、調(diào)車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調(diào)車安全時(shí)，應(yīng)先調(diào)車，然后向調(diào)度員報(bào)告。×如有威脅安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)度報(bào)告不得調(diào)車

10、廠房處無信號設(shè)備時(shí)，應(yīng)鳴笛后，方可進(jìn)入。

×應(yīng)在廠房一度停要，確認(rèn)廠房內(nèi)線路無障礙時(shí)，方可進(jìn)入。

11、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須及時(shí)出場，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真配合，并鳴笛回示。

×調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)，并鳴笛回示。12、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員指揮，特殊情況下也可由連接員指揮。×在特殊情況下，由值班站長指定能勝任調(diào)車工作的連接員指揮。

13、被迫停車的機(jī)車，在請求救援后，如在坡道上可緩行至平面道上等待救援。

B

）。

×被迫停車的機(jī)車在請求救援后，不得再行移動(dòng)，并嚴(yán)禁機(jī)車乘務(wù)人員在車下修理。

14、在超過千分之2.5坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施，沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車�！�

15、在同一車場兩端進(jìn)路彼此無隔開設(shè)備的不同線路上，兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，任何一端的機(jī)車車輛禁止超過另一端的警沖標(biāo)�！�

16、在接近警沖標(biāo)，信號機(jī)，道岔時(shí)，被掛車輛溜走調(diào)車員應(yīng)立即指揮機(jī)車進(jìn)行追掛�！琳{(diào)車員應(yīng)立即通知有關(guān)人員采取止輪措施。

17、機(jī)車車輛牽引運(yùn)行時(shí)，如司機(jī)能自行確認(rèn)前方信號，調(diào)車員可不必顯示起動(dòng)信號。×也需顯示起動(dòng)信號

18、調(diào)車信號機(jī)能同時(shí)顯示兩種燈光�！敛荒�

19、晝間無紅色信號旗顯示停車信號時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)�！�20、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)必須停車傳達(dá)�！�

21、在曲線上連掛車輛時(shí)，兩車鉤應(yīng)開六、七成，以加大車鉤接觸面積�！�

22、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時(shí)需調(diào)整車鉤，此時(shí)兩車間距離需大于3米�！�5米23、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路是敵對進(jìn)路�！�

24、調(diào)車人員，禁止坐在移動(dòng)中車輛的車鉤上、端板上、側(cè)板上，而雙腿偏垂一面�！�

25、列車及機(jī)車車輛必須停在道岔內(nèi)方。×警沖標(biāo)三、簡答：（16分）

1、推進(jìn)車輛時(shí)，為什么要先試?yán)��?/p>

答：試?yán)�是檢查車鉤連接狀態(tài)的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進(jìn)車輛引起車輛溜走，而造成事故，故規(guī)定先試?yán)��?/p>

2、何謂排風(fēng)？

答：排風(fēng)是指放風(fēng)和拉風(fēng)即是指將車輛制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣放出，把副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)排凈，使車輛松閘，緩解。

3、北部站與軋輥廠在西2道執(zhí)行“作業(yè)牌”制度，作業(yè)辦法是什么？

答：軋輥廠調(diào)度員在西2道廠房門口接車，送“作業(yè)牌”。調(diào)車組人員廠房外一度停車，接到“作業(yè)牌”后方可`進(jìn)入廠房內(nèi)作業(yè)，在調(diào)車作業(yè)沒有結(jié)束之前，不準(zhǔn)將“作業(yè)牌”交于軋輥廠調(diào)度員；調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車組人員在廠房門口將“作業(yè)牌”交于軋輥廠調(diào)度員。四、計(jì)算題：（9分）

線路兩側(cè)堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米的理論根據(jù)是什么？

已知普通車輛一側(cè)的限界距線路中心線為1700毫米，一個(gè)人的身寬為600毫米，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，鋼軌頂面寬是70毫米所以，1700+600-1435/2-70＝1500毫米

答：這個(gè)值主要是為了調(diào)車人員安全和正常作業(yè)而規(guī)定的。

擴(kuò)展閱讀：連接員調(diào)車員考試題1

調(diào)車試題

一、選擇題：（每題1分合計(jì)25分）

1、鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少（B）。A、1335mmB、1435mmC、1535mm2、指示注意或減速運(yùn)行的是（B）信號。A、紅色B、黃色C、綠色3、調(diào)車作業(yè)由（B）指揮。A、調(diào)度員B、調(diào)車員C、連結(jié)員

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。A、80mmB、75mmC、60mm

5、按規(guī)定哪種車輛調(diào)車員可以在機(jī)車駕駛室內(nèi)與司機(jī)共同了望（Ｂ）Ａ、燒結(jié)車Ｂ、白灰車Ｃ、礦石車

6、站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入到發(fā)線后應(yīng)預(yù)留多少米制動(dòng)距離（Ｂ）Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米7、列車在限制下坡道上的緊急制動(dòng)距離為（Ｃ）Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機(jī)被迫停車后，不能運(yùn)行時(shí)，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)（Ｂ）

Ａ、調(diào)車員與司機(jī)共同負(fù)責(zé)Ｂ、由司機(jī)負(fù)責(zé)Ｃ、連接員負(fù)責(zé)9、按照列車性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B）A、列車B、車列C、一批車輛10、下列哪一種作業(yè)不屬于調(diào)車作業(yè)（D）

Ａ、機(jī)車轉(zhuǎn)線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發(fā)11、哪些地點(diǎn)禁止在移動(dòng)中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。B、在道岔群和道岔拉桿地段內(nèi)。C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。D、建筑物及電訊設(shè)備等侵限處所。E、鐵路兩側(cè)堆積有易松動(dòng)和散堆物料地點(diǎn)。

12、貨物列車在雙線區(qū)間被迫停車，前方的防護(hù)距離（Ａ）Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區(qū)間被迫停車，在列車前后方應(yīng)設(shè)置的防護(hù)距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米14、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間運(yùn)行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、10公里/小時(shí)Ｂ、15公里/小時(shí)Ｃ、20公里/小時(shí)15、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、3公里/小時(shí)Ｃ、7公里/小時(shí)

16、出站、進(jìn)路、預(yù)告和駝峰翻車機(jī)信號在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）

Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米17、列車通過12號道岔的最高側(cè)向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時(shí)Ｂ、45公里/小時(shí)Ｃ、50公里/小時(shí)

18、機(jī)車退行信號應(yīng)鳴示（B）。

Ａ、一長一短聲Ｂ、二長聲Ｃ、二短聲19、調(diào)車組對下列車輛禁止調(diào)送（ABCD）

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完20、人快跑能跟上車組時(shí)，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、10公里/小時(shí)Ｃ、15公里/小時(shí)21、行車事故的種類，按其性質(zhì)分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、在調(diào)車作業(yè)中，空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度為（Ａ）公里/小時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度為25公里/小時(shí)。Ａ、35Ｂ、２５Ｃ、１５D、20

23、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有安全距離（Ａ）米。Ａ、10Ｂ、１５Ｃ、３０D、50

24、冶金車輛限界的主要尺寸高度為（C）毫米。A、4800B、1700C、5000D、5500

25、警沖標(biāo)是為防止停留在一條線路上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生沖撞而設(shè)在距兩匯合線路中心線間距離為（Ｃ）米安全標(biāo)志。

Ａ、３．５Ｂ、５Ｃ、４D、6二、判斷題并改錯(cuò)：(每題2分合計(jì)50分)

1、單機(jī)轉(zhuǎn)線由這端去另一端時(shí)，調(diào)車員應(yīng)隨乘機(jī)車，如在一端由某線去另一線時(shí)，也可于地面的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)指揮機(jī)車�！�

2、路經(jīng)信號機(jī)、表示器、電柱、煤臺等處所時(shí)注意不要探身過遠(yuǎn)�！�3、如在曲線上采取止輪措施時(shí)，止輪器應(yīng)安在曲線外側(cè)輪下。×內(nèi)側(cè)

4、進(jìn)入廠房，高爐下作業(yè)時(shí)，調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)�！�5公里/小時(shí)

5、摘結(jié)風(fēng)管時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁雙足進(jìn)入線路中心，應(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌面上進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管�！翍�(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌外進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管，并用停車信號進(jìn)行防護(hù)

6、在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上，進(jìn)行防護(hù)再摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門

×在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上嚴(yán)禁進(jìn)入兩輛車中間摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門�！�7、6道夜間手信號顯示方式為白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，再高舉頭上，左右小動(dòng)。9道

8、調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)聽從所到區(qū)的指揮人員指揮，越區(qū)調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定�！�

9、調(diào)車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調(diào)車安全時(shí)，應(yīng)先調(diào)車，然后向調(diào)度員報(bào)告�！寥缬型�脅安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)度報(bào)告不得調(diào)車

10、機(jī)車車輛按引導(dǎo)信號進(jìn)站作業(yè)，除特殊情況外，沿途的調(diào)車信號可不必確認(rèn)。√11、在曲線上連掛車輛時(shí)，兩車鉤應(yīng)開六、七成，以加大車鉤接觸面積�！�

12、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時(shí)需調(diào)整車鉤，此時(shí)兩車間距離需大于3米�！�5米13、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路是敵對進(jìn)路�！�

14、調(diào)車人員，禁止坐在移動(dòng)中車輛的車鉤上、端板上、側(cè)板上，而雙腿偏垂一面�！�15、列車及機(jī)車車輛必須停在道岔內(nèi)方。×警沖標(biāo)

16、調(diào)車員屬于列車乘務(wù)組的人員。√

17、一鉤是指單機(jī)或機(jī)車車輛由一股道轉(zhuǎn)到另一股道，并變更運(yùn)轉(zhuǎn)方向的調(diào)車作業(yè)�！�18、一批作業(yè)是指一張調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤數(shù)�！�19、主體信號機(jī)未開放，預(yù)告信號機(jī)可以開放�！敛豢梢�

20、在接近警沖標(biāo)，信號機(jī)，道岔時(shí)，被掛車輛溜走調(diào)車員應(yīng)立即指揮機(jī)車進(jìn)行追掛�！琳{(diào)車員應(yīng)立即通知有關(guān)人員采取止輪措施。

21、機(jī)車車輛牽引運(yùn)行時(shí)，如司機(jī)能自行確認(rèn)前方信號，調(diào)車員可不必顯示起動(dòng)信號�！烈残栾@示起動(dòng)信號

22、調(diào)車信號機(jī)能同時(shí)顯示兩種燈光�！敛荒�

23、晝間無紅色信號旗顯示停車信號時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)�！�24、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)必須停車傳達(dá)�！�

25、在同一車場兩端進(jìn)路彼此無隔開設(shè)備的不同線路上，兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，任何一端的機(jī)車車輛禁止超過另一端的警沖標(biāo)。√

三、簡答：（16分）

1、調(diào)車作業(yè)易發(fā)生事故的五個(gè)環(huán)節(jié)是什么？

答上下車地點(diǎn)選擇不當(dāng)、調(diào)整車鉤、接解風(fēng)管、侵限處所的執(zhí)乘、徒手掩鞋。2、車鉤的三態(tài)是什么？鎖閉狀態(tài)開鎖狀態(tài)全開狀態(tài)3、北部站危險(xiǎn)源（點(diǎn)）有幾處？分別是哪幾處？

答：有7處。分別是大型高站臺；北部區(qū)南場鋼錠庫南道、北道；南橋；北橋；新橋；耐火北區(qū)二北線；東臺子鋼錠庫1、2、3道。四、計(jì)算題：（9分）

某臺電力機(jī)車牽引4輛平板（換長為1.5），敞車11輛（換長為1.3)煤車4輛（換長為1.2）電力機(jī)車的換長是1.9求此列車的全長是多少米？

解：1.9×11+4×1.5×11+11×1.3×11+4×1.2×11＝20.9+66+157.3+52.8＝297(米)

答：列車的全長為297米。

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