樁基首件工程施工總結(jié)

樁基首件工程施工總結(jié)

一、樁基首件工程施工過程

首件樁基為曲寨大橋7-5#樁基；設計樁徑1.80米，樁長40米，原地面標高為94米，終孔孔底標高為52.7米，終孔樁長為41.6米。

首件樁基在7月13號上午10:30開始施工，在7月13號下午14:30終孔，實際鉆孔時間為4小時。

在鉆進過程中泥漿比重控制在1.2~1.4，澆筑砼時為1.1，含沙率為1.0，清孔后沉渣為30mm。

鋼筋籠分三節(jié)制作，長度分別為12米、12米、15.5米，焊接質(zhì)量，直螺紋接頭及保護層、鋼筋加工質(zhì)量均符合質(zhì)量要求。砼澆筑采取25mm導管施工，設計方量為101.7方，實際澆筑方量為117方，超方率115%。二、在施工中出現(xiàn)的問題

1）混凝土運輸罐車數(shù)量較少，需要增加，以保證灌注連續(xù)進行。

2）控制導管埋深不嚴，在今后的施工中需要加大檢測、計算力度，確保導管埋深在2-6m之間，防止出現(xiàn)導管無法拔出的現(xiàn)象。

三、施工總結(jié)

1）根據(jù)施工地質(zhì)資料及探孔情況，結(jié)合砼澆筑方量情況，還

無法判斷泥漿指標護壁效果（因有溶洞，無法判斷擴孔率），在下一步施工中要加強監(jiān)控。

2）聲測管一定要高出泥漿面，以便在施工過程中進行檢查。3）在砼澆筑過程中，特別是在溶洞附近，一定要保證導管有

足夠埋深（建議不能少于4米），以防砼面突然下沉造成斷樁。

4）在砼澆筑后4小時內(nèi)，要安排專人測量已澆筑好砼面，以

防在砼尚無強度前，因為砼澆筑壓力壓破溶洞使砼下沉現(xiàn)象出現(xiàn)。四、結(jié)論

根據(jù)沖孔樁首件工程施工，可以得出如下結(jié)論：

1）因為是首件工程，實際功效尚不能正確反應，在后續(xù)施工

中可以根據(jù)單機功效、工程量及工期合理安排機械。2）在施工中采取的工藝流程、質(zhì)量控制手段、質(zhì)量控制指標

均能較符合規(guī)范及設計要求。

3）現(xiàn)場施工機械、人員配置及人員素質(zhì)、技術(shù)水平能滿足施

工要求。

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鉆孔樁首件工程總結(jié)

施工工藝201*-02-1921:09:40閱讀304評論0字號：大中小訂閱

一、首件工程概況及施工過程：

吉草高速公路第A24合同段負責環(huán)城路跨線橋、魁元屯互通及A輔道路基橋涵施工。為了加強工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，為了確保我合同段內(nèi)的鉆孔樁工程質(zhì)量符合設計要求及技術(shù)標準，我標段選定虎牛溝1#橋4#-16臺樁基為我標段鉆孔樁首件開工工程。虎牛溝1#橋4#-16臺樁基設計樁長為：12米，直徑為：1.0米，混凝土設計強度為C30，鋼筋全部選用Ⅱ級鋼筋。工程數(shù)量：混凝土方量：9.42m，鋼筋：

906.1kg。

此項工程于201*年5月6日報批，批復后于201*年5月9日開始施工鉆進，10日完成鉆進及鋼筋籠綁扎，經(jīng)現(xiàn)場報驗孔深、孔徑合格后，開始清孔，一次清孔后測定泥漿比重為1.05、含砂率0.5%、粘度18s，泥漿指標符合設計及施工規(guī)范要求。于201*年5月10日21：00完成鋼筋籠及導管吊裝，并進行二次清孔，清空后測定泥漿比重為1.03、含砂率0.4%、粘度17s泥漿指標符合設計及施工規(guī)范要求。經(jīng)報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后于當日22：00正式澆筑，23：09完成澆筑。本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在場內(nèi)加工制作完成，現(xiàn)場吊車配合安裝。砼采用集中拌合，罐車運輸，吊車配合方式進行垂直導管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達到設計和規(guī)

范要求。

二、參加首件工程的施工人員

職務姓名職責注

項目經(jīng)理劉順利負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項目總工師永斌負責施工方案的設計及交底

項目副經(jīng)理劉建民負責現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師賀林濤負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗

測量負責人王偉負責現(xiàn)場控制工作

試驗負責人趙永正負責材料檢驗、試件留樣工作

現(xiàn)場技術(shù)員李濤負責現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員王勝利負責現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換鋼筋負責人侯尚業(yè)負責鋼筋加工、安裝

鉆孔負責人郭小磊負責樁基鉆進砼負責人郭小磊負責砼澆注拌合站站長陳小勇負責砼拌制、運輸內(nèi)業(yè)資料杜利迎負責內(nèi)業(yè)資料的填寫

勞動力10人

三、鉆孔樁施工的方案及工藝流程

1、確定施工工藝流程

2、施工準備

（1）材料進場，并檢驗完成；機械到場，調(diào)試完成；人員到場，并進行培訓，交底。（2）測量人員放樣出，鉆孔樁中心位置及護筒頂標高，確定鉆孔樁平面位置準確。

（3）現(xiàn)場作業(yè)人員埋設護筒布置泥漿池。

3、鋼筋加工及安裝3.1鋼筋的存放

（1）鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜、且應設置識

別標志。鋼筋宜堆置在棚內(nèi)，露天堆置時用墊木支撐，并加高至地面以上50cm。

（2）鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（3）鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。

3.2鋼筋的連接

（1）鋼筋縱向接長采用套筒連接，套筒符合設計標準，連接時嚴格按照設計要求和驗收標準執(zhí)行。（2）在任一接頭中心至長度為120cm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)有接頭受力鋼

筋截面面積不得超過受力鋼筋總面積的50%，

3.3鋼筋籠運送、安裝

（1）鉆孔樁鋼筋籠加工采用場內(nèi)集中加工，炮車運送至現(xiàn)場，采用吊車吊放安裝。

（2）鋼筋籠吊裝時，防止鋼筋籠變型，或箍筋脫落。鋼筋籠吊放安裝時，要嚴格安裝，放樣出的樁中心保

證定位準確。4、導管安裝

導管安裝前要檢查其內(nèi)壁光滑度，并編號，標識尺寸，做好記錄。最下一節(jié)下口不設法蘭，長度應盡量長一些，一般為3m，使拔管不帶動混凝土，然后依次安裝2m管節(jié)。在考慮孔底懸空25～40cm后，計算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節(jié)用0.5m、1m、管節(jié)調(diào)整導管長度。導管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠密封圈（3~5mm），并在密封圈兩面均勻的涂上一層黃油，以利密封。導管應放在孔中心。再導管上口接貯料斗（接口應在孔口1m以上），貯料斗在使用前應用水澆濕，拔塞的千斤繩上端應扎在貯料斗頂口。貯料斗旁應搭設操作支架，上設工作平臺。布置好貯料斗、混凝土運輸車和吊車等

的位置，以便操作，進退自如。準備工作應盡量縮短時間，減少孔低沉淀。

5、水下混凝土灌注

灌注前，控制孔底沉渣厚度，如大于規(guī)定，進行第二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止塌孔�；炷�土運到灌注地點時，應檢查均勻性和塌落度，如不符和要求時，應進行第二次拌合，仍不符合要求時，不得使用。貯料斗裝滿混凝土時（還應準備連續(xù)澆注的混凝土備罐），拔塞灌注首批混凝土。首批混凝土灌注后，導管埋深不得小于1m。用吊斗灌注順利后，應立即拆除貯料斗，在導管上口接漏斗，使混凝土運輸車直接對導管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。灌注過程要注意保持孔內(nèi)水頭，并經(jīng)常探測井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導管埋深并做好灌注記錄。導管埋深控制在2~6m之間，導管拆除不超過10min。探測孔內(nèi)混凝土面標高要盡量準確，測繩須用2~3mm細鋼線，測錘宜用5Kg左右的鐵質(zhì)平底錐形體。灌注到鋼筋籠底部時，應使導管埋深稍大，并減慢灌注速度，以減小對鋼筋籠的沖擊力，混凝土進入鋼筋籠一定深度后，應提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深�？變�(nèi)溢出的泥漿應通過泥漿槽回收到泥漿池（坑）內(nèi)，防止環(huán)境污染，也可重復使用。灌注接近樁頂時，由于混凝土沖擊力的減小而堵管，可采用抬高灌注點來增大壓差灌注。最終灌注高度應比設計樁頂高出0.5~1.0m為宜。最后一節(jié)導管拔出時，要

緩慢進行，防止造成樁頂泥芯。

混凝土灌注過程中，應隨時清洗拆除的導管，最后全部清洗堆碼，以便下次再用。灌注完成后，拔出護筒

并沖洗干凈待用。

四、質(zhì)量保證措施及施工注意事項

1、成樁7~14天后，距設計樁頂30cm范圍內(nèi)應人工清鑿樁頭到設計標高，并認真填寫成樁質(zhì)檢報告單交

監(jiān)理工程師簽認；

2、承包人和監(jiān)理在場的情況下，對每根樁進行無破損檢測有無斷樁或夾層、縮徑等質(zhì)量問題。若對檢測有懷疑時，應按監(jiān)理工程師指定樁的部分或全樁取芯實驗，全樁取芯實驗最少應超過樁底50cm，檢查方法

應由監(jiān)理工程師確定。

3、每根樁應制作混凝土抗壓強度試件不少于2組。

4、質(zhì)量標準

①樁頂平面位置偏差：群樁不大于10cm；單排樁不大于5cm；強度、樁長、樁徑不小于設計值。

②樁身要連續(xù)、均勻、無縮徑、斷層或夾層。樁底沉渣不大于20cm（摩擦樁），樁底沉渣不大于3cm樁

頭鑿除預留部分后無殘余松散層和薄弱混凝土層。③鑲?cè)氤信_內(nèi)樁頭錨固鋼筋長度符合設計要求。

五、首件工程中存在的不足

1、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場。

2、吊車和現(xiàn)場指揮吊車的專職人員配合不默契。六、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、加強現(xiàn)場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因為配合不當而導致發(fā)生施工安全

和質(zhì)量事故。

2、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。

七、綜合評價及總結(jié)

通過虎牛溝1#橋4#-16臺樁基首件整個工程施工過程來看，我標段所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求，可以用于后期全標段的鉆孔樁施工。通過首件施工，使全體墩柱施工隊伍加深了對鉆孔樁施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再

次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的鉆孔樁施工。

同時通過對虎牛溝1#橋4#-16臺樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項指標符合設計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041201*）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1201*）的要

求。自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導后續(xù)施工。

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