月安全專項(xiàng)整治總結(jié)

月安全專項(xiàng)整治總結(jié)

為了進(jìn)一深化安全專項(xiàng)整治工作，按照今年*(****)**號文件通知，根據(jù)車間安全專項(xiàng)整治工作推進(jìn)計(jì)劃和我車間的安全專項(xiàng)整治實(shí)施方案，結(jié)合車間*月的安全生產(chǎn)工作的情況，*車間深入開展了安全專項(xiàng)整治活動。

在*月份工作中，車間結(jié)合“四大”活動及“三項(xiàng)行動”和大反思，找差距，達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)基礎(chǔ)活動，眼睛向內(nèi)，排查安全隱患，對查出的問題進(jìn)行分類歸檔，建立問題庫，制定整改措施，并抓好落實(shí)盯控。

同時車間根據(jù)上月漏檢漏修和發(fā)現(xiàn)故障情況統(tǒng)計(jì)分析，在*月份的工作中集中力量，進(jìn)行重點(diǎn)整治，以“一日、一班、一列、一輛”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為龍頭，大力開展安全專項(xiàng)整治，以到達(dá)列車發(fā)現(xiàn)故障消除事故隱患、始發(fā)列車重點(diǎn)檢查、重點(diǎn)監(jiān)控試風(fēng)過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、確保安全正點(diǎn)為重點(diǎn)的活動，深入現(xiàn)場，加強(qiáng)安全管理，針對現(xiàn)場存在的傾向性、關(guān)鍵性和慣性問題，強(qiáng)化檢查指導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場存在的問題，跟蹤檢查安全專項(xiàng)整治落實(shí)情況，重點(diǎn)問題重點(diǎn)督促檢查整改，為“國慶60年”期間的安全生產(chǎn)，創(chuàng)造了安全穩(wěn)定的和諧環(huán)境。同時，我們在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)查找安全管理工作中的不足，認(rèn)真開展對標(biāo)達(dá)標(biāo)工作，使全體干部職工認(rèn)識到開展安全專項(xiàng)整治活動的必要性，認(rèn)識到安全專項(xiàng)整治活動的開展對車間、班組整體的安全生產(chǎn)工作起著查遺補(bǔ)漏、夯實(shí)基礎(chǔ)、促進(jìn)發(fā)展的重要作用，從而使全車間干部職工能夠以更精細(xì)的措施、更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，投入到安全專項(xiàng)整治活動中，為第四季度開展安全專項(xiàng)整治工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

*月份車間共查出安全隱患問題5條。全部為車間、作業(yè)場自己解決的問題：

針對現(xiàn)場存在的問題，車間對排查出的問題進(jìn)行了歸納整理、建檔立卡，并針對存在的問題做到邊查邊改，查改結(jié)合，使問題全部達(dá)到了整治效果。

為確保所有問題從根本上得到整治，確保各項(xiàng)整治措施能夠嚴(yán)格長效落實(shí)，車間由安全工長牽頭，組成夜間檢查組深入到各作業(yè)場、作業(yè)點(diǎn)及班組通過明查暗紡，對整改落實(shí)情況進(jìn)行了監(jiān)督檢查。通過全面檢查，全面促進(jìn)了安全專項(xiàng)整治工作，同時車間根據(jù)*月份的安全生產(chǎn)情況，為確保安全生產(chǎn)，制定10條內(nèi)控措施，為冬春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

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八所車站上半年安全專項(xiàng)整治活動總結(jié)

上半年，八所車站根據(jù)運(yùn)管函201*15號文“關(guān)于深入開展201*年粵海公司車務(wù)系統(tǒng)勞動、調(diào)車、接發(fā)列車安全和慣性違章專項(xiàng)整治工作的通知”，認(rèn)真開展好安全專項(xiàng)整治活動，在認(rèn)真學(xué)習(xí)上級關(guān)于開展安全專項(xiàng)整治活動相關(guān)文電的同時，結(jié)合車間實(shí)際情況，組織車間管理人員深入現(xiàn)場，舉一反三查找勞動安全、調(diào)車作業(yè)、接發(fā)列車作業(yè)等安全生產(chǎn)過程中存在的問題及加大現(xiàn)場職工慣性違章問題的檢查力度，現(xiàn)將開展安全專項(xiàng)整治活動開展情況總結(jié)如下：

一、車間成立安全專項(xiàng)整治活動小組1．組長：站長、黨總支書記2．副組長：分管副站長

3．組員：其他副站長、各包站干部及各班組負(fù)責(zé)人。二、根據(jù)活動開展相關(guān)要求，結(jié)合車間作業(yè)實(shí)際，安全專項(xiàng)整治活動重點(diǎn)抓好以下幾點(diǎn)工作：

1．加強(qiáng)勞動安全控制。一是抓好防暑降溫宣傳工作，認(rèn)真落實(shí)防暑降溫保健措施，做好防暑降溫物資、勞保用品的發(fā)放和職工健康體檢工作；二是要求各站負(fù)責(zé)人在班前點(diǎn)名會上必須把勞動安全同行車安全同等布，布車站勞動安全作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，班工作中的勞動安全重點(diǎn)注意事項(xiàng)；三是要求各站負(fù)責(zé)人將車間月度安全問題打印并公示，確保安全問題傳達(dá)到每一名職工，引起高度重視，促進(jìn)安全思想意識的提升，夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作。

2．抓好調(diào)車作業(yè)和車輛防溜工作。（1）站調(diào)對作業(yè)中重點(diǎn)事項(xiàng)要在調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)注，并跟蹤落實(shí)調(diào)車作業(yè)落實(shí)情況，關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)揮互控作用；（2）值班站長加強(qiáng)對調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的審核把關(guān)，發(fā)現(xiàn)不足立即糾正，同時加強(qiáng)對現(xiàn)場關(guān)鍵作業(yè)的盯控力度，督促作業(yè)人員落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；（3）調(diào)車作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號；（4）車間組織人員加強(qiáng)對各站停留車輛的防溜措施進(jìn)行檢查，要求作業(yè)人員對一批作業(yè)中不再移動的車輛要排完副風(fēng)缸的風(fēng)后，再擰緊人力制動機(jī)，防止編組列車的車輛抱手閘影響列車。

3．強(qiáng)化接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全卡控措施落實(shí)。一是嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，做到呼喚及時、用語標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)答清晰。嚴(yán)格落實(shí)非正常情況下接發(fā)列車的安全措施，特別是接發(fā)旅客列車時，值班干部必須到崗到位跟班盯控；二是把好列車信號、進(jìn)路、憑證“三關(guān)”。各崗位作業(yè)人員要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)禁盲目圖快、臆測行車，各崗位之間要做好聯(lián)防互控，要相互提醒，相互防止。

4．做好職工慣性違章安全問題的分析整改工作，針對安全專項(xiàng)整治活動開展過程中發(fā)生的安全問題嚴(yán)格按照“五定”原則進(jìn)行跟蹤銷號，并將進(jìn)行匯總、分類梳理，找出其中問題的典型性和傾向性，制定相應(yīng)的整改措施，避免慣性問題反復(fù)發(fā)生，嚴(yán)格按照“五定”原則進(jìn)行跟蹤銷號，確保問題徹底整改。

三、存在問題及原因分析

半年來，車間不斷加大安全專項(xiàng)整治活動的宣傳力度，并組織車間管理人員，各包站干部深入現(xiàn)場查找安全生產(chǎn)過程中存在的薄弱環(huán)節(jié)�，F(xiàn)將活動開展期間，公司及上級單位、車間檢查發(fā)現(xiàn)的問題分別匯總?cè)缦拢?/p>

上半年，發(fā)現(xiàn)安全問題320個。其中公司及上級檢查發(fā)現(xiàn)安全問題70個；車間負(fù)責(zé)人檢查發(fā)現(xiàn)安全問題79個；專業(yè)技術(shù)員檢查發(fā)現(xiàn)安全問題60個；各站（所）負(fù)責(zé)人檢查發(fā)現(xiàn)安全問題111個。

安全問題按性質(zhì)分：A類問題8個、B類問題55個、C類問題257個；

安全問題按系統(tǒng)分類如下：調(diào)車作業(yè)56個，接發(fā)列車作業(yè)35個，貨運(yùn)45個，客運(yùn)15個，勞動紀(jì)律92個，其它77個。

1．傾向性安全問題

（1）調(diào)車作業(yè)中違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要表現(xiàn)一是沒有做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，如1月5日，水尾輔助所進(jìn)行67216次調(diào)車作業(yè)，調(diào)車人員沒有按照規(guī)定在調(diào)車作業(yè)前進(jìn)行試驗(yàn)電臺；二是調(diào)車作業(yè)中不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，如1月6日9時10分，八所站運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車組人員以頓鉤代替試位，存在安全隱患；三是調(diào)車作業(yè)過程中調(diào)車人員在摘開機(jī)車采取防溜措施時未向車站值班員報(bào)告。

（2）文電的管理傳達(dá)不及時，調(diào)度命令管理混亂，未能及時打印并揭示。2月23日14時10分，檢查石碌站調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)、保管，集團(tuán)1月16日11時07分發(fā)布的71085#、2月20日14時32分發(fā)布的71026#調(diào)度命令均沒有打印揭示、交接。檢查水尾站時，也發(fā)現(xiàn)同樣問題存在。（3）臺賬、規(guī)章的管理滯后，未能根據(jù)最新文電進(jìn)行更新、修改、備齊并分類管理。2月21日，檢查儋州站，車站對文電沒有按要求分類整理歸檔，新舊文電雜放一起；2月14日10：35檢查水尾站，發(fā)現(xiàn)崗位規(guī)章不全，而且《價規(guī)》《加規(guī)》及其附件均未按文電進(jìn)行修改。

（4）《行車設(shè)備檢查登記簿》的填寫、管理不規(guī)范，出現(xiàn)填寫錯誤時不是按照規(guī)定涂改并雙方蓋章簽認(rèn)，而是擅自撕頁。4月20日10時40分，檢查八一站行車室正在使用的《行車設(shè)備檢查登記簿》，隨意撕毀正在使用的運(yùn)統(tǒng)-46（4月1日-13日之間）。

（5）調(diào)車作業(yè)人員編組時未認(rèn)真核對車輛，以致關(guān)門車編入列車。5月7日5時20分，檢查儋州站，發(fā)現(xiàn)編67301次列車機(jī)次第一位編入P3428531是關(guān)門車，調(diào)車人員未檢查發(fā)現(xiàn)，違反了關(guān)門車編入列車的有關(guān)規(guī)定，按A牌考核。

2．典型性安全問題

（1）人身安全意識薄弱。如1月6日9時10分，檢查八所站運(yùn)轉(zhuǎn)組執(zhí)行第1號調(diào)車作業(yè)計(jì)劃第2鉤7+23，頂送礦橋線卸車，調(diào)車組人員以頓鉤代替試位，存在安全隱患。

（2）規(guī)章不熟，填記運(yùn)統(tǒng)46不按規(guī)定。如12月28日16時58分，檢查石碌站運(yùn)統(tǒng)-46填寫情況，發(fā)現(xiàn)12月14日叉石支線換軌施工，運(yùn)統(tǒng)46（工務(wù)本）施工承認(rèn)欄封鎖命令號碼涂改未按廣運(yùn)發(fā)[201*]274號文執(zhí)行。

（3）人身安全意識薄弱，作業(yè)中未能起到聯(lián)防互控作用。2月11日9：00分，調(diào)車機(jī)執(zhí)行1號調(diào)車作業(yè)計(jì)劃第三鉤5-8時，連接員周志鴻與調(diào)車長不在同一側(cè)作業(yè)。

（4）發(fā)車作業(yè)過程中不按規(guī)定采取防溜措施。1月30日17時39分，檢查42315次列車出發(fā)作業(yè)，列尾作業(yè)員在本務(wù)機(jī)還沒有掛妥前，即提前撤除車列防溜措施。

（5）班中無作業(yè)時，做些與工作無關(guān)的事。3月14日14：32分檢查八所站信號樓。車站信號員當(dāng)班玩手機(jī)。3月15日，檢查昌感線路所行車室，當(dāng)班助理值班員在崗位上看彩票圖紙，干與工作無關(guān)的事。

（6）調(diào)車人員班中作業(yè)時未能嚴(yán)格執(zhí)行一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，安全責(zé)任意識不高。4月3日16：20時，檢查叉河站42313次調(diào)車作業(yè)，連結(jié)員羅偉歆在3道進(jìn)入車檔作業(yè)時未向調(diào)車長申請就直接按壓緊急停車按鈕。

3．原因分析

（1）部分員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，安全責(zé)任心不強(qiáng)。首先部分員工在思想上沒有真正樹立“安全第一”的思想，仍沒有認(rèn)識到安全的重要性，搞不清安全和效率的平衡點(diǎn)，盲目圖快、違章蠻干，總是認(rèn)為行車工作中偶爾的違章違紀(jì)是免不了的，不會給安全生產(chǎn)帶來威脅，沒有把“安全第一”的思想落實(shí)到安全生產(chǎn)工作中去。其次，部分職工業(yè)務(wù)素質(zhì)低下，從發(fā)生的安全問題來看，很多問題的發(fā)生并不是員工明知故犯，而是不知怎么干，找不著規(guī)章依據(jù)，憑經(jīng)驗(yàn)盲干，說明了部分員工平時對規(guī)章、受控文電學(xué)習(xí)不透，掌握不夠。同時現(xiàn)場職工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)規(guī)章的興趣不高，對自身要求不高，導(dǎo)致了業(yè)務(wù)素質(zhì)較低。

（2）好人主義思想嚴(yán)重。每月初的車站月度工作例會上，車間負(fù)責(zé)人都重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)安全管理，狠抓現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，但部分管理人員依然我行我素，在工作中人情重于規(guī)章，對一些安全上的事大事化小，小事化了，好人主義思想比較嚴(yán)重，導(dǎo)致政令不通，規(guī)章制度落不下去，嚴(yán)不起來。

（3）各班組的基礎(chǔ)管理還比較薄弱。從各項(xiàng)安全檢查的情況來看，各班組對檢查發(fā)現(xiàn)的問題沒有引起重視，該整改的沒有整改，該建立健全的基礎(chǔ)臺帳沒有及時建立健全，就是建立了也沒有按規(guī)定填寫，做表面文章、弄虛作假、應(yīng)付檢查的現(xiàn)象普遍存在，有些根本不當(dāng)一回事，車間雖對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)，要求限期整改，但由于沒有抓好跟蹤落實(shí)，一些問題并沒有得到整改，導(dǎo)致類似安全問題不斷發(fā)生，從此可以反映出個別站長對基礎(chǔ)管理沒有引起重視，基礎(chǔ)管理方面比較薄弱。

（4）職工兩違不斷發(fā)生，屢禁不止。在兩違問題上，車站嚴(yán)格按照安全質(zhì)量考核辦法“問題辭典”，每月均由車間管理人員深入各班組檢查職工“兩紀(jì)”和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)現(xiàn)“兩違”行為認(rèn)真查處，嚴(yán)格考核，并進(jìn)行通報(bào)，限期整改。但“兩違”現(xiàn)象仍不斷發(fā)生，屢禁不止，并且基本上都是一些慣性“兩違”和發(fā)生在一些相對固定的職工身上，主要的原因是一部分職工思想、觀念上始終還認(rèn)為偶爾的違章違紀(jì)不會對安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅，而且認(rèn)為違章了也不一定會被發(fā)現(xiàn)，就是被發(fā)現(xiàn)了也只是自己運(yùn)氣不好而已，正是由于錯誤的思想觀念的認(rèn)識，才導(dǎo)致了“兩違”作業(yè)的不斷發(fā)生，且屢禁不止。

（5）施工安全工作有待加強(qiáng)，主要存在問題一是在多個專業(yè)共用維修天窗時，值班站長未組織設(shè)備維修單位召開碰頭會；二是運(yùn)統(tǒng)-46在填寫錯誤時未按規(guī)定填寫作廢，而是違章撕毀，極不嚴(yán)肅；三是車站值班員未在行車室揭示天窗修內(nèi)容；四是值班站長業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，安全責(zé)任心不強(qiáng)，未認(rèn)真審核本班填記的運(yùn)統(tǒng)-46，未能發(fā)現(xiàn)填記存在問題。

（6）調(diào)度命令管理混亂。個別班組接收到調(diào)度命令后，沒有及時登記在《調(diào)度命令接收簽認(rèn)簿》上，班組長也沒有在調(diào)度命令上審核閱簽，調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)程序顯得混亂無序，員工交班也有沒有將調(diào)度命令書面交班的現(xiàn)象。

（7）部分管理人員安全責(zé)任意識淡薄，勞動紀(jì)律松散，自我約束意識不強(qiáng)。主要表現(xiàn)一是值班站長未認(rèn)真履行“四到場”制度，接發(fā)旅客列車出現(xiàn)沒有及時向公司生產(chǎn)指揮中心索要號碼的現(xiàn)象；未認(rèn)真審核簽閱調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及運(yùn)統(tǒng)46；二是管理人員違反車間請銷假制度，各班組負(fù)責(zé)人及包站干部未經(jīng)請假批準(zhǔn)擅自離站；三是好人主義嚴(yán)重，未履行安全職責(zé)，沒有完成安全量化指標(biāo)；四是工作作風(fēng)不實(shí)。工作中挑輕怕重，自己工作份內(nèi)的事能推就推，推不了的就應(yīng)付了事，實(shí)在不行的干脆撒手不管，個別車間干部甚至把包站當(dāng)成了本職工作，除了包站，其他事一概不管，不在包保點(diǎn)也不回車間上班，作風(fēng)不實(shí)，勞動紀(jì)律非常松懈。

（8）現(xiàn)場作業(yè)盯控對關(guān)鍵時段的作業(yè)檢查力度不夠。執(zhí)行三個新的安全管理辦法以來，車間、班組管理人員為完成每月量化指標(biāo)，對現(xiàn)場作業(yè)的檢查次數(shù)、頻率有明顯增強(qiáng)，切實(shí)發(fā)現(xiàn)了一些影響安全的關(guān)鍵性、傾向性問題，但由于管理人員的惰性、安全責(zé)任心不強(qiáng)，對一些關(guān)鍵時段，如下半夜的檢查力度明顯力度不夠，不能及時發(fā)現(xiàn)一些深層次的、嚴(yán)重的安全問題。

四、整改措施

（1）強(qiáng)化各班組安全管理，充分激發(fā)和調(diào)動各班組負(fù)責(zé)人的主動性和自覺性，始終把班組作為安全管理重心，不斷強(qiáng)化班組長安全責(zé)任制的落實(shí)，要求各班組長必須把主要時間、主要精力放在抓安全生產(chǎn)這個主題上，杜絕日常安全管理虛化和移位，確保安全工作到位，管理有效。

（2）加強(qiáng)對職工的思想教育工作，要求職工端正工作態(tài)度，牢固樹立安全第一的思想，增加安全責(zé)任感，盡心盡責(zé)搞好本職工作。

（3）落實(shí)好逐級負(fù)責(zé)制，充分調(diào)動班組長的骨干帶頭作用，盡心盡責(zé)抓好班組的日常管理，要求值班站長必須不折不扣地執(zhí)行值班制度，切實(shí)履行安全管理職責(zé)，加強(qiáng)對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵作業(yè)的檢查盯控，以確保作業(yè)人員人身安全。

（4）加強(qiáng)對員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，重點(diǎn)抓好作業(yè)員工崗位標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)標(biāo)、考標(biāo)工作，不斷提高員工用標(biāo)水平，同時抓好班組非正常情況下的行車辦法培訓(xùn)，努力提高員工現(xiàn)場作業(yè)的應(yīng)變處理能力。

（5）堅(jiān)持開展每月對規(guī)對標(biāo)檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決安全生產(chǎn)隱患。車間每月嚴(yán)格按照車務(wù)系統(tǒng)重大危險(xiǎn)源的有關(guān)檢查規(guī)定對管內(nèi)各班組進(jìn)行一次全面的對規(guī)對標(biāo)活動，并下發(fā)下期對規(guī)對標(biāo)檢查情況通報(bào)，進(jìn)一步促進(jìn)班組的基礎(chǔ)管理工作。

（6）加強(qiáng)職工勞動安全的警示教育，切實(shí)達(dá)到安全教育入腦、入心的目的。在開展勞動安全警示教育、傳達(dá)事故案例的過程中，以轉(zhuǎn)變職工模糊認(rèn)識和“無所謂”的思想為目標(biāo)，通過血淋淋的事實(shí)，提高職工自我保護(hù)意識，做到警鐘長鳴。

（7）加強(qiáng)安全問題的分析整改工作，對發(fā)生的安全問題嚴(yán)格按照“五定”原則進(jìn)行跟蹤銷號，確保問題徹底整改。

五、開展活動取得的效果

開展安全專項(xiàng)整治活動以來，車間切實(shí)消除了一批突出的安全隱患，車間安全基礎(chǔ)管理工作得到了進(jìn)一步的提升，職工現(xiàn)場作業(yè)紀(jì)律、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平也得到了進(jìn)一步的提高，總結(jié)好的做法有以下幾點(diǎn)：

1．活動宣傳發(fā)動到位。一是車間專門成立安全專項(xiàng)整治活動小組，由車間站長、黨總書記任組長組織管理人員、各專業(yè)技術(shù)人員及班組負(fù)責(zé)人層層落實(shí)活動開展的各項(xiàng)內(nèi)容；二是要求各班組負(fù)責(zé)人組織員工學(xué)習(xí)開展活動相關(guān)文電精神，讓每一名員工對此次活動心中有數(shù)，引起重視。

2．通過此次開展的安全專項(xiàng)整治，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)場作業(yè)過程中存在的突出安全問題，使得這些安全隱患得到及時消除，并提高了現(xiàn)場作業(yè)人員遵章守紀(jì)、學(xué)標(biāo)用標(biāo)的積極性，為車間日后的安全生產(chǎn)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3．加強(qiáng)問題的整改銷號。車間將開展安全專項(xiàng)整治活動期間發(fā)現(xiàn)的問題納入每月安全問題匯總通報(bào)到各班組，并要求班組負(fù)責(zé)人打印揭示。針對存在的傾向性和典型性問題做出深刻分析，車間檢查小組、各包站干部提出具體的整改措施，確保安全問題得到落實(shí)整改。

二一一年六月三十日

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