月安全專項整治總結

月安全專項整治總結

為了進一深化安全專項整治工作，按照今年*(****)**號文件通知，根據(jù)車間安全專項整治工作推進計劃和我車間的安全專項整治實施方案，結合車間*月的安全生產工作的情況，*車間深入開展了安全專項整治活動。

在*月份工作中，車間結合“四大”活動及“三項行動”和大反思，找差距，達標準，強基礎活動，眼睛向內，排查安全隱患，對查出的問題進行分類歸檔，建立問題庫，制定整改措施，并抓好落實盯控。

同時車間根據(jù)上月漏檢漏修和發(fā)現(xiàn)故障情況統(tǒng)計分析，在*月份的工作中集中力量，進行重點整治，以“一日、一班、一列、一輛”作業(yè)標準為龍頭，大力開展安全專項整治，以到達列車發(fā)現(xiàn)故障消除事故隱患、始發(fā)列車重點檢查、重點監(jiān)控試風過程執(zhí)行標準、確保安全正點為重點的活動，深入現(xiàn)場，加強安全管理，針對現(xiàn)場存在的傾向性、關鍵性和慣性問題，強化檢查指導，協(xié)調解決現(xiàn)場存在的問題，跟蹤檢查安全專項整治落實情況，重點問題重點督促檢查整改，為“國慶60年”期間的安全生產，創(chuàng)造了安全穩(wěn)定的和諧環(huán)境。同時，我們在標準建設的基礎上，繼續(xù)查找安全管理工作中的不足，認真開展對標達標工作，使全體干部職工認識到開展安全專項整治活動的必要性，認識到安全專項整治活動的開展對車間、班組整體的安全生產工作起著查遺補漏、夯實基礎、促進發(fā)展的重要作用，從而使全車間干部職工能夠以更精細的措施、更嚴格的標準，投入到安全專項整治活動中，為第四季度開展安全專項整治工作奠定了良好的基礎。

*月份車間共查出安全隱患問題5條。全部為車間、作業(yè)場自己解決的問題：

針對現(xiàn)場存在的問題，車間對排查出的問題進行了歸納整理、建檔立卡，并針對存在的問題做到邊查邊改，查改結合，使問題全部達到了整治效果。

為確保所有問題從根本上得到整治，確保各項整治措施能夠嚴格長效落實，車間由安全工長牽頭，組成夜間檢查組深入到各作業(yè)場、作業(yè)點及班組通過明查暗紡，對整改落實情況進行了監(jiān)督檢查。通過全面檢查，全面促進了安全專項整治工作，同時車間根據(jù)*月份的安全生產情況，為確保安全生產，制定10條內控措施，為冬春運工作打下了良好的基礎。

擴展閱讀：安全專項整治小結

八所車站上半年安全專項整治活動總結

上半年，八所車站根據(jù)運管函201*15號文“關于深入開展201*年粵海公司車務系統(tǒng)勞動、調車、接發(fā)列車安全和慣性違章專項整治工作的通知”，認真開展好安全專項整治活動，在認真學習上級關于開展安全專項整治活動相關文電的同時，結合車間實際情況，組織車間管理人員深入現(xiàn)場，舉一反三查找勞動安全、調車作業(yè)、接發(fā)列車作業(yè)等安全生產過程中存在的問題及加大現(xiàn)場職工慣性違章問題的檢查力度，現(xiàn)將開展安全專項整治活動開展情況總結如下：

一、車間成立安全專項整治活動小組1．組長：站長、黨總支書記2．副組長：分管副站長

3．組員：其他副站長、各包站干部及各班組負責人。二、根據(jù)活動開展相關要求，結合車間作業(yè)實際，安全專項整治活動重點抓好以下幾點工作：

1．加強勞動安全控制。一是抓好防暑降溫宣傳工作，認真落實防暑降溫保健措施，做好防暑降溫物資、勞保用品的發(fā)放和職工健康體檢工作；二是要求各站負責人在班前點名會上必須把勞動安全同行車安全同等布，布車站勞動安全作業(yè)關鍵點，班工作中的勞動安全重點注意事項；三是要求各站負責人將車間月度安全問題打印并公示，確保安全問題傳達到每一名職工，引起高度重視，促進安全思想意識的提升，夯實安全基礎工作。

2．抓好調車作業(yè)和車輛防溜工作。（1）站調對作業(yè)中重點事項要在調車作業(yè)通知單上標注，并跟蹤落實調車作業(yè)落實情況，關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)揮互控作用；（2）值班站長加強對調車作業(yè)計劃的審核把關，發(fā)現(xiàn)不足立即糾正，同時加強對現(xiàn)場關鍵作業(yè)的盯控力度，督促作業(yè)人員落實標準化作業(yè)；（3）調車作業(yè)人員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號；（4）車間組織人員加強對各站停留車輛的防溜措施進行檢查，要求作業(yè)人員對一批作業(yè)中不再移動的車輛要排完副風缸的風后，再擰緊人力制動機，防止編組列車的車輛抱手閘影響列車。

3．強化接發(fā)列車標準化作業(yè)和安全卡控措施落實。一是嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，做到呼喚及時、用語標準、應答清晰。嚴格落實非正常情況下接發(fā)列車的安全措施，特別是接發(fā)旅客列車時，值班干部必須到崗到位跟班盯控；二是把好列車信號、進路、憑證“三關”。各崗位作業(yè)人員要認真執(zhí)行作業(yè)標準化，嚴禁盲目圖快、臆測行車，各崗位之間要做好聯(lián)防互控，要相互提醒，相互防止。

4．做好職工慣性違章安全問題的分析整改工作，針對安全專項整治活動開展過程中發(fā)生的安全問題嚴格按照“五定”原則進行跟蹤銷號，并將進行匯總、分類梳理，找出其中問題的典型性和傾向性，制定相應的整改措施，避免慣性問題反復發(fā)生，嚴格按照“五定”原則進行跟蹤銷號，確保問題徹底整改。

三、存在問題及原因分析

半年來，車間不斷加大安全專項整治活動的宣傳力度，并組織車間管理人員，各包站干部深入現(xiàn)場查找安全生產過程中存在的薄弱環(huán)節(jié)�，F(xiàn)將活動開展期間，公司及上級單位、車間檢查發(fā)現(xiàn)的問題分別匯總如下：

上半年，發(fā)現(xiàn)安全問題320個。其中公司及上級檢查發(fā)現(xiàn)安全問題70個；車間負責人檢查發(fā)現(xiàn)安全問題79個；專業(yè)技術員檢查發(fā)現(xiàn)安全問題60個；各站（所）負責人檢查發(fā)現(xiàn)安全問題111個。

安全問題按性質分：A類問題8個、B類問題55個、C類問題257個；

安全問題按系統(tǒng)分類如下：調車作業(yè)56個，接發(fā)列車作業(yè)35個，貨運45個，客運15個，勞動紀律92個，其它77個。

1．傾向性安全問題

（1）調車作業(yè)中違反作業(yè)標準。主要表現(xiàn)一是沒有做好調車作業(yè)前的準備工作，如1月5日，水尾輔助所進行67216次調車作業(yè)，調車人員沒有按照規(guī)定在調車作業(yè)前進行試驗電臺；二是調車作業(yè)中不嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，簡化作業(yè)程序，如1月6日9時10分，八所站運轉調車組人員以頓鉤代替試位，存在安全隱患；三是調車作業(yè)過程中調車人員在摘開機車采取防溜措施時未向車站值班員報告。

（2）文電的管理傳達不及時，調度命令管理混亂，未能及時打印并揭示。2月23日14時10分，檢查石碌站調度命令接收、轉達、保管，集團1月16日11時07分發(fā)布的71085#、2月20日14時32分發(fā)布的71026#調度命令均沒有打印揭示、交接。檢查水尾站時，也發(fā)現(xiàn)同樣問題存在。（3）臺賬、規(guī)章的管理滯后，未能根據(jù)最新文電進行更新、修改、備齊并分類管理。2月21日，檢查儋州站，車站對文電沒有按要求分類整理歸檔，新舊文電雜放一起；2月14日10：35檢查水尾站，發(fā)現(xiàn)崗位規(guī)章不全，而且《價規(guī)》《加規(guī)》及其附件均未按文電進行修改。

（4）《行車設備檢查登記簿》的填寫、管理不規(guī)范，出現(xiàn)填寫錯誤時不是按照規(guī)定涂改并雙方蓋章簽認，而是擅自撕頁。4月20日10時40分，檢查八一站行車室正在使用的《行車設備檢查登記簿》，隨意撕毀正在使用的運統(tǒng)-46（4月1日-13日之間）。

（5）調車作業(yè)人員編組時未認真核對車輛，以致關門車編入列車。5月7日5時20分，檢查儋州站，發(fā)現(xiàn)編67301次列車機次第一位編入P3428531是關門車，調車人員未檢查發(fā)現(xiàn)，違反了關門車編入列車的有關規(guī)定，按A牌考核。

2．典型性安全問題

（1）人身安全意識薄弱。如1月6日9時10分，檢查八所站運轉組執(zhí)行第1號調車作業(yè)計劃第2鉤7+23，頂送礦橋線卸車，調車組人員以頓鉤代替試位，存在安全隱患。

（2）規(guī)章不熟，填記運統(tǒng)46不按規(guī)定。如12月28日16時58分，檢查石碌站運統(tǒng)-46填寫情況，發(fā)現(xiàn)12月14日叉石支線換軌施工，運統(tǒng)46（工務本）施工承認欄封鎖命令號碼涂改未按廣運發(fā)[201*]274號文執(zhí)行。

（3）人身安全意識薄弱，作業(yè)中未能起到聯(lián)防互控作用。2月11日9：00分，調車機執(zhí)行1號調車作業(yè)計劃第三鉤5-8時，連接員周志鴻與調車長不在同一側作業(yè)。

（4）發(fā)車作業(yè)過程中不按規(guī)定采取防溜措施。1月30日17時39分，檢查42315次列車出發(fā)作業(yè)，列尾作業(yè)員在本務機還沒有掛妥前，即提前撤除車列防溜措施。

（5）班中無作業(yè)時，做些與工作無關的事。3月14日14：32分檢查八所站信號樓。車站信號員當班玩手機。3月15日，檢查昌感線路所行車室，當班助理值班員在崗位上看彩票圖紙，干與工作無關的事。

（6）調車人員班中作業(yè)時未能嚴格執(zhí)行一班作業(yè)標準，簡化作業(yè)程序，安全責任意識不高。4月3日16：20時，檢查叉河站42313次調車作業(yè)，連結員羅偉歆在3道進入車檔作業(yè)時未向調車長申請就直接按壓緊急停車按鈕。

3．原因分析

（1）部分員工業(yè)務素質不高，安全責任心不強。首先部分員工在思想上沒有真正樹立“安全第一”的思想，仍沒有認識到安全的重要性，搞不清安全和效率的平衡點，盲目圖快、違章蠻干，總是認為行車工作中偶爾的違章違紀是免不了的，不會給安全生產帶來威脅，沒有把“安全第一”的思想落實到安全生產工作中去。其次，部分職工業(yè)務素質低下，從發(fā)生的安全問題來看，很多問題的發(fā)生并不是員工明知故犯，而是不知怎么干，找不著規(guī)章依據(jù)，憑經驗盲干，說明了部分員工平時對規(guī)章、受控文電學習不透，掌握不夠。同時現(xiàn)場職工學業(yè)務、學規(guī)章的興趣不高，對自身要求不高，導致了業(yè)務素質較低。

（2）好人主義思想嚴重。每月初的車站月度工作例會上，車間負責人都重點強調要加強安全管理，狠抓現(xiàn)場標準化作業(yè)，但部分管理人員依然我行我素，在工作中人情重于規(guī)章，對一些安全上的事大事化小，小事化了，好人主義思想比較嚴重，導致政令不通，規(guī)章制度落不下去，嚴不起來。

（3）各班組的基礎管理還比較薄弱。從各項安全檢查的情況來看，各班組對檢查發(fā)現(xiàn)的問題沒有引起重視，該整改的沒有整改，該建立健全的基礎臺帳沒有及時建立健全，就是建立了也沒有按規(guī)定填寫，做表面文章、弄虛作假、應付檢查的現(xiàn)象普遍存在，有些根本不當一回事，車間雖對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行通報，要求限期整改，但由于沒有抓好跟蹤落實，一些問題并沒有得到整改，導致類似安全問題不斷發(fā)生，從此可以反映出個別站長對基礎管理沒有引起重視，基礎管理方面比較薄弱。

（4）職工兩違不斷發(fā)生，屢禁不止。在兩違問題上，車站嚴格按照安全質量考核辦法“問題辭典”，每月均由車間管理人員深入各班組檢查職工“兩紀”和作業(yè)標準化，發(fā)現(xiàn)“兩違”行為認真查處，嚴格考核，并進行通報，限期整改。但“兩違”現(xiàn)象仍不斷發(fā)生，屢禁不止，并且基本上都是一些慣性“兩違”和發(fā)生在一些相對固定的職工身上，主要的原因是一部分職工思想、觀念上始終還認為偶爾的違章違紀不會對安全生產構成威脅，而且認為違章了也不一定會被發(fā)現(xiàn)，就是被發(fā)現(xiàn)了也只是自己運氣不好而已，正是由于錯誤的思想觀念的認識，才導致了“兩違”作業(yè)的不斷發(fā)生，且屢禁不止。

（5）施工安全工作有待加強，主要存在問題一是在多個專業(yè)共用維修天窗時，值班站長未組織設備維修單位召開碰頭會；二是運統(tǒng)-46在填寫錯誤時未按規(guī)定填寫作廢，而是違章撕毀，極不嚴肅；三是車站值班員未在行車室揭示天窗修內容；四是值班站長業(yè)務素質不高，安全責任心不強，未認真審核本班填記的運統(tǒng)-46，未能發(fā)現(xiàn)填記存在問題。

（6）調度命令管理混亂。個別班組接收到調度命令后，沒有及時登記在《調度命令接收簽認簿》上，班組長也沒有在調度命令上審核閱簽，調度命令接收、轉達程序顯得混亂無序，員工交班也有沒有將調度命令書面交班的現(xiàn)象。

（7）部分管理人員安全責任意識淡薄，勞動紀律松散，自我約束意識不強。主要表現(xiàn)一是值班站長未認真履行“四到場”制度，接發(fā)旅客列車出現(xiàn)沒有及時向公司生產指揮中心索要號碼的現(xiàn)象；未認真審核簽閱調車作業(yè)計劃及運統(tǒng)46；二是管理人員違反車間請銷假制度，各班組負責人及包站干部未經請假批準擅自離站；三是好人主義嚴重，未履行安全職責，沒有完成安全量化指標；四是工作作風不實。工作中挑輕怕重，自己工作份內的事能推就推，推不了的就應付了事，實在不行的干脆撒手不管，個別車間干部甚至把包站當成了本職工作，除了包站，其他事一概不管，不在包保點也不回車間上班，作風不實，勞動紀律非常松懈。

（8）現(xiàn)場作業(yè)盯控對關鍵時段的作業(yè)檢查力度不夠。執(zhí)行三個新的安全管理辦法以來，車間、班組管理人員為完成每月量化指標，對現(xiàn)場作業(yè)的檢查次數(shù)、頻率有明顯增強，切實發(fā)現(xiàn)了一些影響安全的關鍵性、傾向性問題，但由于管理人員的惰性、安全責任心不強，對一些關鍵時段，如下半夜的檢查力度明顯力度不夠，不能及時發(fā)現(xiàn)一些深層次的、嚴重的安全問題。

四、整改措施

（1）強化各班組安全管理，充分激發(fā)和調動各班組負責人的主動性和自覺性，始終把班組作為安全管理重心，不斷強化班組長安全責任制的落實，要求各班組長必須把主要時間、主要精力放在抓安全生產這個主題上，杜絕日常安全管理虛化和移位，確保安全工作到位，管理有效。

（2）加強對職工的思想教育工作，要求職工端正工作態(tài)度，牢固樹立安全第一的思想，增加安全責任感，盡心盡責搞好本職工作。

（3）落實好逐級負責制，充分調動班組長的骨干帶頭作用，盡心盡責抓好班組的日常管理，要求值班站長必須不折不扣地執(zhí)行值班制度，切實履行安全管理職責，加強對關鍵崗位、關鍵時段、關鍵作業(yè)的檢查盯控，以確保作業(yè)人員人身安全。

（4）加強對員工的業(yè)務培訓工作，重點抓好作業(yè)員工崗位標準的學標、考標工作，不斷提高員工用標水平，同時抓好班組非正常情況下的行車辦法培訓，努力提高員工現(xiàn)場作業(yè)的應變處理能力。

（5）堅持開展每月對規(guī)對標檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決安全生產隱患。車間每月嚴格按照車務系統(tǒng)重大危險源的有關檢查規(guī)定對管內各班組進行一次全面的對規(guī)對標活動，并下發(fā)下期對規(guī)對標檢查情況通報，進一步促進班組的基礎管理工作。

（6）加強職工勞動安全的警示教育，切實達到安全教育入腦、入心的目的。在開展勞動安全警示教育、傳達事故案例的過程中，以轉變職工模糊認識和“無所謂”的思想為目標，通過血淋淋的事實，提高職工自我保護意識，做到警鐘長鳴。

（7）加強安全問題的分析整改工作，對發(fā)生的安全問題嚴格按照“五定”原則進行跟蹤銷號，確保問題徹底整改。

五、開展活動取得的效果

開展安全專項整治活動以來，車間切實消除了一批突出的安全隱患，車間安全基礎管理工作得到了進一步的提升，職工現(xiàn)場作業(yè)紀律、標準化作業(yè)水平也得到了進一步的提高，總結好的做法有以下幾點：

1．活動宣傳發(fā)動到位。一是車間專門成立安全專項整治活動小組，由車間站長、黨總書記任組長組織管理人員、各專業(yè)技術人員及班組負責人層層落實活動開展的各項內容；二是要求各班組負責人組織員工學習開展活動相關文電精神，讓每一名員工對此次活動心中有數(shù)，引起重視。

2．通過此次開展的安全專項整治，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)場作業(yè)過程中存在的突出安全問題，使得這些安全隱患得到及時消除，并提高了現(xiàn)場作業(yè)人員遵章守紀、學標用標的積極性，為車間日后的安全生產打下了扎實的基礎。

3．加強問題的整改銷號。車間將開展安全專項整治活動期間發(fā)現(xiàn)的問題納入每月安全問題匯總通報到各班組，并要求班組負責人打印揭示。針對存在的傾向性和典型性問題做出深刻分析，車間檢查小組、各包站干部提出具體的整改措施，確保安全問題得到落實整改。

二一一年六月三十日

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