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探傷工技師技術(shù)總結(jié) Microsoft Word 文檔

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探傷工技師技術(shù)總結(jié) Microsoft Word 文檔

技術(shù)總結(jié)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

我是XXX工務(wù)段探傷工區(qū)的職工,自XXXX年從事探傷工作以來(lái),熱愛(ài)本職工作,刻苦學(xué)習(xí),努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),虛心向師父學(xué)習(xí),更加嚴(yán)格要求自己,主動(dòng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),極大的提高了自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。任高級(jí)工后,我著重突出對(duì)設(shè)備的維修和傷損產(chǎn)生原因的學(xué)習(xí),提高綜合工作能力,使所掌握的技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際工作中,取得了一定的成績(jī)。下面對(duì)從事探傷10多年來(lái)的工作作一個(gè)總結(jié):

一、加強(qiáng)理論實(shí)作學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技能。

自開(kāi)始從事探傷工作以來(lái),經(jīng)路局,鐵道部的專業(yè)培訓(xùn),分別獲得初級(jí),中級(jí)專業(yè)證書(shū)后,又經(jīng)過(guò)鐵路局培訓(xùn)獲得了高級(jí)工技術(shù)證書(shū)。在工作的十多年里,本人系統(tǒng)地,認(rèn)真的,學(xué)習(xí)有關(guān)無(wú)損檢測(cè)的專業(yè)書(shū)籍,刻苦鉆研,認(rèn)真分析,努力突破各種難題,發(fā)現(xiàn)了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中,從未造成錯(cuò)判,漏檢,從未給單位在安全生產(chǎn)中造成浪費(fèi)和損失,在我檢查的區(qū)段內(nèi),沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章,違紀(jì)和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中,能把自己所學(xué)的知識(shí)和技能教好的應(yīng)用在實(shí)際工作里,經(jīng)過(guò)不斷的摸索和總結(jié),逐步的掌握了探傷業(yè)務(wù)的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運(yùn)行的重要工種,“預(yù)防”是體現(xiàn)探傷的工作主題,自從事探傷工作以來(lái),認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度,勞動(dòng)紀(jì)律和探傷技能知識(shí),牢固樹(shù)立“安全第一,預(yù)防為主”的思想。通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)作操作,根據(jù)每一項(xiàng)的要求,形成儀器調(diào)節(jié)、探測(cè)手法相對(duì)應(yīng)的方案,嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行儀器各項(xiàng)綜合指標(biāo)的測(cè)試、檢修和保養(yǎng),并對(duì)容易產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養(yǎng)。要作為一名合格的探傷工,不但要熟練的掌握自己使用的儀器,同時(shí)也要了解各種儀器的檢測(cè)方法。近些年來(lái),新設(shè)備的不斷投入使用,也對(duì)我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研,仔細(xì)理解并掌握儀器的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù),熟練的掌握儀器的探測(cè)范圍,了解儀器使用的局限性,熟悉各個(gè)探頭的檢測(cè)位置,明白檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),才能對(duì)被檢測(cè)的鋼軌做出正確的判斷。二,勤學(xué)苦練,發(fā)揮特技專長(zhǎng)

剛從事探傷工作時(shí),聽(tīng)?zhēng)煾岛屯抡勂鸷藗奈:,心里充滿了好奇。在第一次學(xué)習(xí)的時(shí)候,當(dāng)看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時(shí),心里非常的吃驚。從那時(shí)起我就暗暗下決心,一定要找到有效的方法及時(shí)發(fā)現(xiàn)它。在我認(rèn)真的學(xué)習(xí)和摸索中,終于掌握了快速判斷核傷的操作經(jīng)驗(yàn)。

核傷主要產(chǎn)生在軌頭內(nèi)側(cè),在檢查時(shí)主要用70°探頭探測(cè),當(dāng)70°探頭發(fā)現(xiàn)軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷,要采取必要的措施來(lái)處理。在無(wú)損檢測(cè)工作中,要想提高自己的實(shí)作水平,必須熟練正確的使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。所以,在未探傷前,必須在標(biāo)準(zhǔn)試塊上測(cè)出探頭的入射點(diǎn),計(jì)算出折射角。同時(shí)在實(shí)物試塊上測(cè)出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業(yè)時(shí),如果沒(méi)有傷損,則無(wú)回波顯示,當(dāng)遇到傷損時(shí),會(huì)發(fā)出報(bào)警聲,可根據(jù)回波的顯示計(jì)算出傷損的大小和高度。但在實(shí)際的探傷中,由于軌頭幾何尺寸復(fù)雜和日常鋼軌的養(yǎng)護(hù)工作,也會(huì)產(chǎn)生假信號(hào),產(chǎn)生報(bào)警,干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測(cè)方面要有一個(gè)正確的鑒別和判斷過(guò)程。當(dāng)儀器發(fā)現(xiàn)異常報(bào)警時(shí),就應(yīng)認(rèn)真觀察波型,根據(jù)回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置,可以判斷是否是缺陷回波還是假信號(hào)。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較復(fù)雜,加上潮濕嚴(yán)重,對(duì)鋼軌銹蝕特別嚴(yán)重,很容易引起70°探頭報(bào)警。所以要認(rèn)真觀察鋼軌狀態(tài),并根據(jù)回波位置,用最短最快的方法來(lái)判斷是否是傷損。在實(shí)際工作中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有波形在交替位置出現(xiàn),并發(fā)出短促的報(bào)警聲,這時(shí)我們可以降低靈敏度,使回波得到遏制,用道在軌頭的側(cè)面和顎部來(lái)回刮幾次,如回波消失,可判是銹蝕波,如還有較強(qiáng)的回波,就應(yīng)仔細(xì)校對(duì),一旦確認(rèn)是傷損,應(yīng)做好標(biāo)記,確定其位置,高度和寬度。

在大運(yùn)量復(fù)線地段,由于列車的單向運(yùn)行,核傷傾斜較大,很難用四點(diǎn)定位法做出判斷,所以掌握基線定位就顯的非常的重要;定位關(guān)鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比,如果不能正確的使用這些數(shù)據(jù),在無(wú)縫線路上探傷作業(yè),就不能提供準(zhǔn)確的傷損部位,就得不到及時(shí)的處理,產(chǎn)生不感想象的后果。維修工作不但要有過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平,還要有可靠的電工知識(shí)。為了能盡快的提高自己的維修水平,我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)電子知識(shí)。利用有限的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)向老師,向同行多請(qǐng)教。認(rèn)真學(xué)習(xí)各種儀器的電路,弄明白各個(gè)電路在儀器中的作用,每當(dāng)有故障的設(shè)備要維修時(shí),我都要千方百計(jì)的弄明白其發(fā)生的原因和故障現(xiàn)象,并且舉一反三,多問(wèn)為什么,充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后,及時(shí)向班組了解儀器的狀態(tài),做到心中有數(shù),杜絕帶病不良儀器的上道,為防斷和行車安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。三,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決技術(shù)難題

隨著探傷技能的逐步提高和對(duì)儀器使用方面的了解,在實(shí)際的探傷作業(yè)中聲程有著非常重要的作用,尤其在核傷定位定量中,如果聲程調(diào)節(jié)的不準(zhǔn)確,那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響,給我們的工作帶來(lái)極大的影響。過(guò)去調(diào)整模擬機(jī)是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上,將兩支回波調(diào)節(jié)在相應(yīng)的刻度上,這樣調(diào)整的儀器誤差比較大,主要的原因是,利用兩支回波調(diào)整,存在著;對(duì)波峰點(diǎn)的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。

為解決聲程不準(zhǔn)給探傷帶來(lái)的影響,經(jīng)對(duì)一體化探頭的剖析,70°探頭的有機(jī)玻璃延遲快厚度為17.5mm,而37°,70°探頭的斜鍥塊入射角中點(diǎn)至晶片的厚度大約10mm,加上保護(hù)膜厚2.5mm左右,顯然經(jīng)一體化探頭所調(diào)整的儀器與實(shí)際要求就有了一定的誤差,而0°探頭的延時(shí)塊厚度約9mm,怎樣利用0°探頭來(lái)調(diào)節(jié)儀器的聲程,而且能保證儀器的使用精度。

經(jīng)過(guò)實(shí)踐摸索,我總結(jié)出用一下的來(lái)調(diào)整,取的了良好的效果;

1,將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上,戴上保護(hù)膜。

2,將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上,因?yàn)榭v波的聲速是橫波聲速的1.81倍,所以縱波的91mm高傳播時(shí)間等于橫波50mm的傳播時(shí)間。3,結(jié)合儀器的掃描電路的掃描速度和零點(diǎn)電位器進(jìn)行調(diào)整。

4,復(fù)校換上70°或37°探頭,找到R50,R100的兩只回波,找到波峰最高位置,看其是否在所要求的位置上,如果有誤差,適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)零點(diǎn)電位器,是回波調(diào)節(jié)在所要求的刻度上。

對(duì)于通用探傷儀的調(diào)整也可用同樣的方法來(lái)調(diào)整:

1,先將斜探頭的前沿,折射角測(cè)定好,并計(jì)算出R50,R100的回波刻度值。

2,用一只路軌0°探頭,將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上,將第一次回波調(diào)至R50相應(yīng)的位置,第二次回波調(diào)至R100的相應(yīng)位置,第三,第四回波與第一,第二次回波等距,探頭在不戴保護(hù)膜的狀態(tài)下。

3,再將斜探頭接到儀器上,測(cè)R50,R100回波是否有誤差,如果有配合零點(diǎn)電位器調(diào)節(jié)。經(jīng)過(guò)這樣的改進(jìn),在工作強(qiáng)度上減少了儀器調(diào)試步驟,從實(shí)際操作的結(jié)果來(lái)看,此方法行之有效,調(diào)整不但快速,準(zhǔn)確,而且調(diào)試方便簡(jiǎn)單,精度高。四,認(rèn)真分析總結(jié),開(kāi)墾技術(shù)革新

201*年4月第六次提速后,道岔部位的傷損比以往有明顯的增加,因?yàn)殇撥壧絺麅x的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是針對(duì)于鋼軌的尺寸,所以無(wú)法對(duì)岔心和尖軌進(jìn)行全面的探測(cè),為了適應(yīng)提速的要求,AT型道岔和可動(dòng)心道岔的大量的投入使用,這也對(duì)探傷工作提出了一個(gè)很大的難題。為了解決這一難題,我反復(fù)查閱有關(guān)貝爾岔心和AT尖軌的資料,對(duì)其結(jié)構(gòu)各部件的功能和應(yīng)力情況進(jìn)行了解和分析,因AT道岔尖軌軌腰部分加寬,軌頭部位偏斜,受探傷小車的限制,不能做到全面的掃查,而尖軌,可動(dòng)心部位產(chǎn)生的傷損,探頭偏角20°無(wú)法全面的檢查到,給安全留下了極大的隱患。并在過(guò)車現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察和對(duì)比,把同一問(wèn)題拆開(kāi)分析,終于找出難點(diǎn)解決的方法。1,利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測(cè)近表面內(nèi)側(cè)傷損,把鋼軌探傷儀兩個(gè)70°探頭對(duì)發(fā),入射點(diǎn)中心內(nèi)側(cè)橫移15mm,同時(shí)對(duì)探頭環(huán)加以修改,對(duì)70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角,在延長(zhǎng)探測(cè)距離的同時(shí)能夠?qū)夘^上角的傷損進(jìn)行有效掃查。

2,根據(jù)尖軌外側(cè)軌頭尺寸小于普通鋼軌,厚度比普通鋼軌薄的情況,普通鋼軌下顎反射點(diǎn)在42mm左右,而AT尖軌有效探測(cè)部位下顎反射點(diǎn)在35mm左右,在不改變探頭折射角和入射點(diǎn)的情況下,通過(guò)改變探頭偏角來(lái)縮短水平探測(cè)范圍,,這樣就可達(dá)二次波的有效探測(cè)。

使用改裝過(guò)的探頭環(huán)和通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)不斷的摸索和實(shí)踐中,總結(jié)出了:心里穩(wěn),推行慢,堅(jiān)持

看,的工作口訣。即:堅(jiān)持一看波形顯示,二看探頭位置,三看鋼軌狀態(tài);看關(guān)鍵,看重點(diǎn),看先兆的工作方法,有效的避免了錯(cuò)判漏檢現(xiàn)象的發(fā)生.再好的技術(shù)革新也要在實(shí)踐中去證明,在年底防斷探傷作業(yè)中,對(duì)各站道岔的探傷結(jié)果來(lái)看,有效的提高缺陷檢出的能力,預(yù)防了斷軌的可能性,取得了理想的效果。五,做好言身傳教,提高業(yè)務(wù)水平

探傷工作實(shí)際上是個(gè)不斷通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)完成的工作,作為一名合格的探傷工,我不僅要通過(guò)加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)提高工作技能,還要在工作中起表率作用,由于工作內(nèi)容的需要,在儀器的保養(yǎng)和維修上需要學(xué)習(xí)電子技術(shù)的很多知識(shí),為掌握儀器和探頭的性能需對(duì)超聲波的工作原理及器件的構(gòu)造進(jìn)行深入的研究,為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的原因,需要對(duì)金屬材料和制造工藝方面的知識(shí)認(rèn)真掌握。

在傳藝授徒中,我毫不保留地將自己所學(xué)的知識(shí)、技藝和10年的工作經(jīng)驗(yàn)傳授他人,在我?guī)У囊粋(gè)徒弟中均已達(dá)到中級(jí)探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干,因?yàn)槲抑纻魇诩妓嚨倪^(guò)程也是一個(gè)自我提高和學(xué)習(xí)的過(guò)程。

每個(gè)工務(wù)段只有一個(gè)探傷組,平時(shí)的訓(xùn)練,學(xué)習(xí)內(nèi)容和方式是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié),我逐漸總結(jié)摸索出一套在學(xué)習(xí)上效果較好的方法,首先提出理論學(xué)習(xí)的目的,突出在探傷操作上的細(xì)節(jié)事項(xiàng),對(duì)不同設(shè)備提出針對(duì)性探測(cè)注意事項(xiàng)。其次分析傷損產(chǎn)生的原因及發(fā)展規(guī)律,通過(guò)對(duì)發(fā)現(xiàn)的傷損組織傷損校對(duì)和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診,清楚傷損的校對(duì)手法和關(guān)鍵步驟,起到學(xué)以致用的目的.隨著線路設(shè)備不斷的為適應(yīng)提速的需要而更新變化,探傷工作的技術(shù)和方法也在不斷的發(fā)展,對(duì)探傷工的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來(lái)越高,我深深感到探傷防斷工作的重大責(zé)任,我將繼續(xù)勤奮地工作,努力探索,不斷進(jìn)取,加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)的積累、總結(jié)和分析,進(jìn)一步為建設(shè)新武鐵貢獻(xiàn)一份力量。

XXX工務(wù)段

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技術(shù)總結(jié)我是鄭州橋工段一名鋼軌探傷技師、探傷班長(zhǎng),05年取得技師資格,自93年開(kāi)始從事探傷工作以來(lái),積極刻苦學(xué)習(xí)無(wú)損檢測(cè)知識(shí),多次代表段、分局參加探傷比武并獲得了較好的成績(jī),99年獲分局探傷單項(xiàng)第一、總分第二的好成績(jī),被授予“分局技術(shù)標(biāo)兵”稱號(hào),01年獲分局探傷技術(shù)比武第三名,02年獲局鋼軌探傷技術(shù)大比武實(shí)作第一、總分第二的好成績(jī),被授予局“技術(shù)能手”稱號(hào),并被分局授予“技術(shù)標(biāo)兵”稱號(hào),04年底在河南省首屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)探傷比武中取得優(yōu)秀選手稱號(hào)。08年參加了段《鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《焊縫探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《鋁熱焊縫打磨標(biāo)準(zhǔn)》的編寫。參加制定了我局《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)方法》,F(xiàn)將近些年的工作總結(jié)匯報(bào)給各位領(lǐng)導(dǎo):鄭州橋工段管內(nèi)北站地區(qū)設(shè)備嚴(yán)重老化,道岔多,傷損復(fù)雜并發(fā)展快,針對(duì)這種情況,特別是在駝峰、緩行器等地段無(wú)法采用5D等型號(hào)鋼軌探傷儀檢查,并且手杖式鋼軌探傷儀及手工檢查又無(wú)法做到對(duì)鋼軌I、II區(qū)的全面檢查,造成駝峰、緩行器等岔區(qū)成了探傷的盲區(qū),為保證線路設(shè)備安全,01年底在鄭工長(zhǎng)的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下,成立了技術(shù)攻關(guān)小組,將報(bào)廢的5型儀器改制成對(duì)駝峰、岔區(qū)、緩行器探傷的專用探傷儀,并對(duì)改制儀器在現(xiàn)場(chǎng)做了多次實(shí)驗(yàn),在下道峰下岔區(qū)第一緩行器和第二緩行器之間檢查時(shí),我使用改制儀器發(fā)現(xiàn)了一處鋼軌外側(cè)核傷、兩處較小的螺孔裂紋及軌端一處鄂部水平紋,并用手杖儀器與改制儀器進(jìn)行了對(duì)比,上述傷損手杖儀器均無(wú)顯示。但同時(shí)發(fā)現(xiàn)了儀器使用中存在的使用存在問(wèn)題、報(bào)警問(wèn)題以及無(wú)法對(duì)螺孔全面檢查等問(wèn)題。在以后的使用中又暴露了許多問(wèn)題,如示波屏向上,不易觀察波形等,根據(jù)試用中存在的問(wèn)題,我們重新布設(shè)了電纜和探頭接插件,利用5kg的塑料水壺改制為水箱,以減輕重量,方便上下道,又增加了一只前30°探頭(采用一只前30°,一只前內(nèi)50°、一只后外50°、一只后0°+30°探頭),在使用中同現(xiàn)使用的鋼軌探傷儀器適應(yīng)了同志們的使用習(xí)慣,02年初將該制得新儀器投入使用,當(dāng)天發(fā)現(xiàn)了5處核傷和2處孔裂,收到了較好的效果,為此我們又改進(jìn)了一臺(tái)以方便使用。兩臺(tái)改制儀器投入使用后,既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、同時(shí)又延長(zhǎng)了檢查周期并縮小了探傷盲區(qū),同時(shí)消除了同志們使用手杖儀器無(wú)法發(fā)現(xiàn)軌外側(cè)傷損的擔(dān)心,保證了探傷質(zhì)量,受到了同志們的好評(píng)。在投入使用后幾乎每月在駝峰檢查時(shí)都能發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌,改制的儀器在三年的使用中所檢查的地區(qū)沒(méi)有發(fā)生責(zé)任性斷軌事故,消除了設(shè)備隱患,為我段的安全生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。開(kāi)展焊縫探傷后,協(xié)助工長(zhǎng)制成焊縫專用小車,縮小了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率。有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作的實(shí)際情況和問(wèn)題,我們自制焊縫探傷標(biāo)尺,解決了焊縫探傷的快速定位問(wèn)題。在現(xiàn)場(chǎng)焊縫探傷中,同志們常常對(duì)回波分辨不清,針對(duì)這些問(wèn)題,我們制造了6根焊縫實(shí)際傷損,開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),組織全體職工觀看波形顯示,解剖焊縫鋼軌,并使大家在感性上認(rèn)識(shí)了什么是傷波,什么是正常回波,防止了錯(cuò)判和誤判,在焊縫探傷方面,由于現(xiàn)場(chǎng)焊縫結(jié)構(gòu)形式、表面狀況等因素影響,往往會(huì)產(chǎn)生變型波,在熒光屏上除了出現(xiàn)缺陷回波以外,還會(huì)出現(xiàn)非缺陷引起的反射信號(hào),易與缺陷波相混淆,引起誤判。焊縫探傷在操作程序工藝、傷損判別等方面還存在著差別和不完善,同志們對(duì)焊縫試塊上的模擬缺陷,存在一些模糊認(rèn)識(shí),尤其是鋁熱焊縫探傷時(shí),傷波、雜波及加強(qiáng)波區(qū)分不清,對(duì)判傷極為不利。鋁熱焊頭有其特性,焊筋未打磨,焊筋凸緣反射波可能會(huì)引起誤判。為防止誤判,對(duì)波形進(jìn)行了分類,使同志們了解波形顯示的規(guī)律及特征。改進(jìn)了儀器的調(diào)整辦法,采用鋼尺及目測(cè)的方法來(lái)確定回波信號(hào)是否是傷波或其他部位回波,該方法直觀,減少了干擾。為提高職工的業(yè)務(wù)技能,協(xié)助工長(zhǎng)先后制作了十余根不同鋼種、不同焊接方式焊縫,并在焊縫不同位置、不同孔徑、不同深度模擬鉆孔模擬焊縫傷損,對(duì)不同的回波認(rèn)真分析、找出差異,區(qū)分傷波和其它固有回波,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐演練,與實(shí)際傷損進(jìn)行解剖對(duì)比,總結(jié)出適應(yīng)我段焊縫探傷工藝和判傷辦法,以解決現(xiàn)場(chǎng)操作和判傷的需要。該方法在現(xiàn)場(chǎng)操作中簡(jiǎn)便,判傷合理,防止了錯(cuò)判和漏判現(xiàn)象,也提高了職工的業(yè)務(wù)水平和班組的整體素質(zhì)。提高了職工的業(yè)務(wù)水平。在多年的工作和技術(shù)比武的經(jīng)驗(yàn)交流中,總結(jié)出了核傷定位、定量計(jì)算的方法,從而解決了鋼軌探傷儀器核傷的快速定位、定量,對(duì)傷損的取向和出波情況經(jīng)過(guò)認(rèn)真揣摩,總結(jié)出了一套判傷方法,平時(shí)對(duì)新老同志言傳身教,在工作中取得了良好的效果。在從事探傷班長(zhǎng)的幾年中,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的傷損認(rèn)真分析,從沒(méi)發(fā)生過(guò)漏判錯(cuò)判現(xiàn)象,保證了檢查質(zhì)量和列車運(yùn)行的安全。平常的月測(cè)試中,我負(fù)責(zé)全班組的儀器測(cè)試監(jiān)督工作,特別是鋼軌探傷部分,局月測(cè)試表中沒(méi)有測(cè)試30°探頭向上、倒打下裂紋dB差,可是在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)有些探頭倒打下裂紋比上裂紋低10dB左右,這樣的探頭不易發(fā)現(xiàn)倒打下裂紋,容易造成漏檢。為此我們根據(jù)具體情況,制定標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定用向上裂紋靈敏度去發(fā)現(xiàn)倒打下裂紋的dB差不能大于4dB。從而提高了使用中探頭的探測(cè)能力,大大降低了此項(xiàng)漏檢的發(fā)生。30°探頭的雙波報(bào)警靈敏度按要求在GTS-60對(duì)比試塊上測(cè)試,波幅達(dá)到一定程度報(bào)警,但在實(shí)際工作中特別是北站地區(qū),許多小裂紋雙波不報(bào)警或雙波間隔不報(bào)警,為了發(fā)現(xiàn)較小的傷損,將現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的小裂紋傷損制成報(bào)警靈敏度試塊,檢查按此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整報(bào)警靈敏度,在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)了許多小裂紋傷損。探傷儀軌型開(kāi)關(guān)在60kg/m檔時(shí),反射式報(bào)警大方門后沿在9格,而某些軌底傷損出波在9.2-9.4格,極易漏掉軌底傷損,為發(fā)現(xiàn)軌底缺陷,要求將儀器的軌型開(kāi)關(guān)放在75kg/m檔(此時(shí)報(bào)警大方門后沿在10格),在實(shí)際工作中收到了良好的效果,發(fā)現(xiàn)了2處軌底裂紋,保證了安全生產(chǎn)。積極配合局和探傷儀生產(chǎn)廠家對(duì)探傷儀的改進(jìn)工作,我試用了國(guó)內(nèi)探傷儀生產(chǎn)廠家的全部探傷儀,對(duì)新探傷儀在試用期間存在的問(wèn)題及時(shí)反饋到廠家,廠家均采納了我們提出的合理建議,及時(shí)對(duì)探傷儀進(jìn)行了改進(jìn),使探傷儀更能適用與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。在探傷班長(zhǎng)的崗位上,為了提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì),根據(jù)制定的學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)習(xí)制度,對(duì)新來(lái)的同志耐心的講解,使他們的業(yè)務(wù)水平迅速得到提高,現(xiàn)有些已成為生產(chǎn)骨干。協(xié)助工長(zhǎng)搞好班組管理,嚴(yán)格遵守班組制定的各項(xiàng)規(guī)章制度,從沒(méi)發(fā)生任何違章違紀(jì)行為,并在業(yè)務(wù)考核和季度練功比武中都取得優(yōu)異的成績(jī)。我利用業(yè)余時(shí)間跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)儀器原理,確保儀器不帶病工作,杜絕了因儀器原因造成的漏檢、錯(cuò)判等事故,在歷次儀器故障維修及儀器人為故障排除比武中我均能取得好成績(jī)。在實(shí)際工作中,沒(méi)有因儀器故障排除不了而影響當(dāng)日工作的情況發(fā)生過(guò),沒(méi)有因儀器故障排除不了而完不成任務(wù)的情況發(fā)生過(guò),為圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)做出了自己的貢獻(xiàn)。加入了技術(shù)攻關(guān)小組,采取請(qǐng)進(jìn)來(lái),走出去的原則,對(duì)探傷中存在的難點(diǎn)、疑點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān);解決許多現(xiàn)場(chǎng)探傷遇到難題,成果多次在段QC發(fā)表,在實(shí)際工作中取得了良好的效果。每月要對(duì)傷損進(jìn)行分析,對(duì)檢查出的傷損進(jìn)行解剖分析,使每個(gè)職工都了解那些地段易產(chǎn)生傷損和產(chǎn)生什么樣的傷損。同時(shí),對(duì)發(fā)現(xiàn)傷損的人員進(jìn)行加分獎(jiǎng)勵(lì),杜絕錯(cuò)判、誤判、漏判現(xiàn)象的發(fā)生。所在班組沒(méi)有發(fā)生錯(cuò)判、誤判、漏判現(xiàn)象。班組多次被段、分局評(píng)為先進(jìn)班組。所帶的多名徒弟均取得無(wú)損檢測(cè)Ⅱ級(jí)資格證,其中徐鵬、賈震濤在201*年均通過(guò)技師考試,特別是徐鵬在部技能大賽中獲得第一名的好成績(jī),成為班組生產(chǎn)一線的重要力量。在今后我一定要繼續(xù)刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能,不斷提高解決現(xiàn)場(chǎng)探傷遇到的難題的能力,把工作做得更好些,讓同志們滿意,讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)放心。鄭州橋工段馬勇

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