接觸網(wǎng)施工小結(jié)

上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點驗收施工小結(jié)

一、工程概況及驗收范圍1、線路情況及驗收范圍：

浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程線路起自軌道交通8號線一期工程終點站成山路站，終點站航天公園站。線路全長約14.44km，其中地下部分線路約8.24km，高架橋部分線路約6.2km，全線共設(shè)8座車站，其中地下車站4座，高架車站4座，設(shè)停車場一處，即線路最北側(cè)的浦江鎮(zhèn)停車場。濟陽路站設(shè)存車線和菱形道岔，可實現(xiàn)上下行的轉(zhuǎn)車。

本次驗收范圍為成山路站至凌兆新村段絕緣錨段關(guān)節(jié)處，涉及接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電流防護三個單位工程。該區(qū)段為地下段。

里程：下行線(SK26+065至SK31+124)上行線(SK26+065至SK31+180)2、技術(shù)概況

成山路站至凌兆新村區(qū)段接觸網(wǎng)采用剛性懸掛方式，區(qū)間采用化學錨栓懸掛，車站采用吊柱和風管吊架形式懸掛。共分兩個供電段，在楊思路站、凌兆新村站兩個牽引所設(shè)電動隔離開關(guān)(上下行各3臺電動隔離開關(guān))；在濟陽路站正線與存車線間設(shè)分段絕緣器，上下行各1臺手動隔離開關(guān)。

下行線從成山路站至凌兆新村站絕緣錨段關(guān)節(jié)處，共21個錨段；上行線從成山路站至凌兆新村站絕緣錨段關(guān)節(jié)處，共25個錨段；濟陽路站存車線4個錨段，接觸線共12.1條公里.3、分部、分項工程劃分情況

⑴接觸網(wǎng)為一個單位工程

⑵分部工程：共分9個分部(基礎(chǔ)及埋入桿，支柱，支持結(jié)構(gòu)，承力索及接觸線架設(shè)，附加導(dǎo)線，接觸懸掛，設(shè)備，號碼標志，冷滑試驗及送電開通)

二、工程合同履行情況

我單位自201*年6月10日開工以來，嚴格履行合同承諾，為確保施工任務(wù)順利地完成，項目部組建了4個施工作業(yè)隊，并調(diào)入2臺軌道車作業(yè)。在整個施工中從未出

現(xiàn)分包、轉(zhuǎn)包等違規(guī)違法行為，按質(zhì)、按量、按期完成了合同任務(wù)。

三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強制性條文、施工規(guī)范情況1、法律、法規(guī)和強制性條文執(zhí)行情況

本單位工程在施工中執(zhí)行《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《建筑工程質(zhì)量管理條例》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，以及中華人民共和國《工程建設(shè)標準強制性條文》及其修訂部分和上海市《工程建設(shè)地方標準強制性條文》中的強制性條文的相關(guān)規(guī)定，并嚴格按照施工招標文件、施工合同文件，以及批準的設(shè)計文件和施工圖要求精心組織施工，所有分部、分項工程嚴格執(zhí)行過程質(zhì)量控制、質(zhì)量檢測，所有施工完成的分項工程經(jīng)驗收后，工程質(zhì)量均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。2、接觸網(wǎng)工程執(zhí)行的標準、規(guī)范、強制性條文(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)

《地鐵設(shè)計規(guī)范》《電力牽引架空線路》

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》《鐵路電力施工規(guī)范》

《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量檢驗評定標準》《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》

(GB50157－201*)(IEC913)

(GB50299－1999)(TB10207－99)(TB10421－201*)(TB10009－98)(TB10208－98)

除按上述標準規(guī)范執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標準

上海市浦江公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電流防護系統(tǒng)工程招標文件及合同文件

本單位工程設(shè)計施工圖紙及有關(guān)說明

四、施工中施工圖、設(shè)計文件執(zhí)行情況1、執(zhí)行強制條文情況

本單位工程嚴格按照批準的設(shè)計文件以及施工圖施工，滿足設(shè)計要求。在拿到接觸網(wǎng)設(shè)計圖紙后，我項目部立即組織相關(guān)人員進行圖紙會審，討論編制施工方案，

在本公司對施工組織方案審核通過后，交監(jiān)理單位和建設(shè)單位相關(guān)人員進行審查，并聽取建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計方的意見，進行補充修改，貫徹新規(guī)程、新標準，對每一個環(huán)節(jié)、每一檢驗批，認真復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理驗收通過后再進行施工。2、設(shè)計施工圖變更執(zhí)行情況

在施工過程中，本施工單位均嚴格按照設(shè)計施工圖的變更要求進行施工，并通過監(jiān)理驗收合格。

五、質(zhì)量控制措施

堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，加強施工人員和技術(shù)人員的質(zhì)量意識。在本單位工程實施全過程中，按照施工、建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位始終“四位一體”的管理模式，加強施工過程控制，切實抓好工程質(zhì)量，自覺接受質(zhì)量監(jiān)督站的指導(dǎo)和幫助，嚴格按照ISO9002質(zhì)量體系要求操作，該體系以項目經(jīng)理為首，項目部配置專業(yè)工程師和專職質(zhì)量檢查工程師，實行分級質(zhì)量管理，層層把關(guān)，專職檢查、自檢結(jié)合，保證工程項目嚴格按照設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程施工，并對監(jiān)理提出的要求和整改內(nèi)容，及時落實，整改完成后到監(jiān)理處消項。

認真編制施工方案。在施工前由監(jiān)理單位組織防迷流設(shè)計圖紙交底，由施工單位編制施工方案，并經(jīng)監(jiān)理單位和業(yè)主審查批準付諸實施。組織技術(shù)人員學習防迷流設(shè)計文件、相關(guān)規(guī)范、驗標，合理布置施工現(xiàn)場，優(yōu)化施工方案、施工程序，配備足夠的勞力、機械設(shè)備、材料，制定具體的質(zhì)量保證措施。

做好自檢、互檢工作，層層質(zhì)量把關(guān)，搞好工程質(zhì)量首先從材料管理抓起，每批材料進場時除質(zhì)保單同時到位外，都需要由施工單位進行檢驗，監(jiān)理單位進行見證，合格后方可使用。在本單位工程施工中對于各項施工工序均由施工單位進行自檢、互檢，并做好施工日記，然后再由監(jiān)理單位進行抽檢、復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問題，立即查明原因，及時采取措施整改。由于層層把關(guān)，及時把質(zhì)量隱患消滅在每道工序中，工程質(zhì)量達到預(yù)控目標，合格率100％。

各工種技術(shù)工人持上崗合格證進行技術(shù)操作，并定期進行技術(shù)考核；作業(yè)層其他勞務(wù)人員也必須進行崗前培訓(xùn)，確認具備操作資格后方可進入施工現(xiàn)場。

配備試驗人員、配齊試驗設(shè)備和完善檢測手段，嚴格按規(guī)范規(guī)定對各類原材料、半成品、混凝土等進行復(fù)檢和抽樣檢查，不合格者不使用。保證材料進場進行抽測、

過程檢測和成品交接前試驗，確保整個施工能通過這些試驗數(shù)據(jù)來定量分析。

六、材料及復(fù)試情況匯總實物質(zhì)量情況

根據(jù)招標文件要求，本單位工程所需的材料由施工單位自行采購，考慮本工程所用材料品種多，生產(chǎn)廠家分散，為確保整個工程不受材料供應(yīng)影響，保證所用的材料質(zhì)量滿足設(shè)計及施工工藝的要求，我單位按招標文件和合同文件選定供應(yīng)商，部分供應(yīng)商根據(jù)現(xiàn)場實際和會議精神要求作局部調(diào)整，并組織設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，確保調(diào)整的廠家廠品能滿足設(shè)計要求，并按要求將材料廠家的相應(yīng)的資質(zhì)報監(jiān)理審查備案。

原材料進場，都要求作好記錄，實行申報，同時提交出廠合格證書(或質(zhì)保書)、檢測報告，根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求按批次、規(guī)定數(shù)量進行見證取樣復(fù)試，并由監(jiān)理對原材料進行了平行抽檢，從歷次的復(fù)試以及監(jiān)理單位抽檢結(jié)果看均能達到規(guī)范要求。

七、施工中發(fā)生的質(zhì)量事故情況

本單位工程自開工以來，對工程過程施工或工序檢查實行三檢制度，質(zhì)量驗收過程中所發(fā)現(xiàn)的一般質(zhì)量問題或缺陷，通過及時指正或整改處理后，再實行專檢驗收，嚴格質(zhì)量控制，把質(zhì)量問題及時消滅在萌芽中，未發(fā)生任何質(zhì)量事故。八、階段性工程自檢情況

該段工程通過自檢(主要是通過檢驗批記錄方式)，我施工單位認為外觀合格、內(nèi)業(yè)資料齊全、工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求，自評為合格。

中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司

上海浦江公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電

流防護系統(tǒng)工程項目部

二八年十二月二十日

上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜、防迷流及高架照明工程

成山至凌兆新村分區(qū)

關(guān)鍵節(jié)點接觸網(wǎng)驗收施工小結(jié)

中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程觸網(wǎng)項目部

201*年12月20日

擴展閱讀：接觸網(wǎng)施工總結(jié)

武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網(wǎng)

工程施工小結(jié)

一、工程概況

工程名稱：武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網(wǎng)工程（包括機務(wù)折返段及大功率機車檢修基地）。

地理位置：武漢和諧型大功率機車檢修基地設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司

施工單位：中鐵電氣化局北京建筑工程有限公司（建筑施工一級）開工：201*年10月1日

竣工：201*年4月30日（因設(shè)備到場及其他線路施工，實際竣工為201*年9月31日）

主要設(shè)備：電動隔離開關(guān)6臺，帶RTU電動隔離開關(guān)7臺，雙極電動隔離開關(guān)2臺，手動隔離開關(guān)5臺，避雷器11臺，分段絕緣器14臺。

二、機車檢修基地概況

武漢和諧型機車檢修基地檢修范圍覆蓋武漢鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局所轄以下線路：侯月線、太焦線、寧西線、陽安線、武九線、武漢至安康線、新荷日袞線、西康線、太焦線太原至長治北段、邯長線、邯濟線、焦柳線洛張段、京廣線豐臺西至株洲北段、隴海線鄭州至新豐鎮(zhèn)段、宜萬線、瀘漢蓉鐵路、長治至泰安鐵路、邢臺至黃驊鐵路、西安至平?jīng)鲨F路。

三、鐵路主要技術(shù)標準武漢鐵路樞紐銜接五個方向，有京廣線、漢丹線、武九線和麻漢聯(lián)絡(luò)線等鐵路引入。樞紐內(nèi)線路及相鄰的線路的主要技術(shù)標準見下表：

線別京廣線漢丹線武漢樞紐廣水-武昌南漢口-武昌北武昌南技術(shù)標準武昌南-蒲圻襄樊環(huán)線環(huán)線近期鐵路等級遠期近期遠期限制坡度（‰）Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅰ級武九線武昌東-鐵山Ⅰ級麻漢聯(lián)絡(luò)線麻城-橫店Ⅰ級雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線6355680042800630066004/6280062800最小曲線近期半徑（m）遠期牽引種類近期遠期近期遠期近期電力電力電力內(nèi)燃電力電力電力機車類型牽引質(zhì)量（t）SS4SS6BSS4DF4SS44000部分5000850部分1050自動SS4SS45000遠期105040005000330040004000到發(fā)線有近期效長（m）遠期閉塞類型近期遠期8501050850部分1050自動850自動自動自動半自動自動四、變更設(shè)計原因情況及次數(shù)

武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網(wǎng)工程與設(shè)計交流并確定最終施工方案，無變更。

五、施工過程

本工程成立了以由項目經(jīng)理組建精干高效的工程項目經(jīng)理部，配備有工程管理經(jīng)驗、工作能力強、業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、辦事效率高的人員組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子，形成強有力的，有絕對權(quán)威的項目指揮機構(gòu)，統(tǒng)一指揮，內(nèi)外協(xié)調(diào)，全面負責和加強生產(chǎn)指揮與技術(shù)管理。

項目隊作業(yè)層也選配有較強戰(zhàn)斗力的骨干力量組成，為確保本工程的工期和質(zhì)量提供組織保障。項目經(jīng)理及有關(guān)工程人員均持證上崗。工程項目部直接受公司領(lǐng)導(dǎo)，并在業(yè)主及監(jiān)理工程師、設(shè)計代表的指導(dǎo)及監(jiān)督下，共同履行合約。

本工程施工分為三個施工階段和兩大施工主體部分，三個階段為施工準備階段、工程施工階段和竣工驗收階段，兩大施工主體部分為：接觸網(wǎng)下部工程和接觸網(wǎng)上部工程，接觸網(wǎng)施工采用流水作業(yè)，工序上有交叉，便于施工有序順利進行。接觸網(wǎng)施工主體部分下部工程包括：三板預(yù)制、基坑開挖、鋼柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)的澆注、支柱組立及整正、基坑回填、水溝改移和邊坡砌護等，接觸網(wǎng)施工主體部分上部工程包括：金具安裝、腕臂預(yù)制及安裝、軟、硬橫跨的預(yù)制及安裝、接觸導(dǎo)線的架設(shè)、附加導(dǎo)線的架設(shè)、接觸網(wǎng)定位安裝、接觸網(wǎng)電氣化設(shè)備的安裝、電連接線的安裝、接觸網(wǎng)的懸掛調(diào)整、接觸網(wǎng)冷熱滑試驗等，接觸網(wǎng)上、下部工程必須相互配合，以便工程施工做到保質(zhì)保量、迅速高效、有序安全的進行。

在施工過程中，以“推廣應(yīng)用新技術(shù)、強化施工技術(shù)管理”為技術(shù)保障，以“高標準，嚴要求，高起點”為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的指導(dǎo)思想，以“獎優(yōu)罰劣”為獎罰機制，嚴格執(zhí)行國家、鐵道部和武漢鐵路局在工程質(zhì)量方面的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標準以及設(shè)計文件和合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

六、施工中遇到的重大問題及處理結(jié)果

武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網(wǎng)工程施工進展順利，施工過程中沒有遇到各類重大問題。七、工程質(zhì)量評價

武漢和諧型大功率機車檢修基地接觸網(wǎng)工程自檢合格，經(jīng)武漢鐵路局組織驗收組驗收，工程質(zhì)量均符合《高速鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收標準》和功能設(shè)計標準，驗收合格。

中鐵電氣化局北京建筑工程有限公司武漢大功率機車檢修基地項目部

201*年10月2日

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