空分設(shè)備運行工作總結(jié)

1、關(guān)于空分的運作流程分析和組織？

空分的運作流程分析：選址、設(shè)備投標(biāo)、操作人員培訓(xùn)、安裝投標(biāo)、基建安裝、設(shè)備調(diào)試、設(shè)備交付、產(chǎn)品向客戶供氣/供液、多余氣/液產(chǎn)品的營銷等空分的運作流程組織：生產(chǎn)部門（工藝、維修、倉儲、儀表、電器）、銷售部門、財務(wù)部門、采購部門、質(zhì)量安全部門、運輸部門、行政后勤部門等

空分整個流程要運做起來需要工藝、設(shè)備、安全、電氣儀表、控制系統(tǒng)、公用系統(tǒng)密切配合，通力協(xié)作，在整個裝置安裝結(jié)束后順利完成單體試車和聯(lián)動試車，產(chǎn)出合格產(chǎn)品。2、空分運行部或生產(chǎn)車間的組織結(jié)構(gòu)及設(shè)想?

空分運行部或生產(chǎn)車間的組織結(jié)構(gòu)及設(shè)想：生產(chǎn)經(jīng)理、生產(chǎn)主管、工藝工程師、維修主管、儀電主管、分析主管、安全員一人、操作人員（班組四班三倒，每班設(shè)班長一人、主操一人、副操一人）等。

3、空分設(shè)備運作管理的心得與建議？

實行生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，同時抓好工藝運行，設(shè)備維護(hù)和安全生產(chǎn)，車間職能人員責(zé)任到人，做到各司其職，密切配合，做好車間的全部工作，保證生產(chǎn)高效、平穩(wěn)、滿負(fù)荷運行。建議：建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制、建立設(shè)備信息檔案、建立維修記錄檔案、建立交接班記錄。

4、如果你擔(dān)任工藝工程師或運作部門經(jīng)理，你將如何開展工作?

作為部門主管首先要計劃合理，明確任務(wù)，其次要將生產(chǎn)任務(wù)逐級分解，明確部門內(nèi)部每個人的職責(zé)，做到政令統(tǒng)一，各司其職，密切配合，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。

擴展閱讀：1201*空分裝置設(shè)備及運行總結(jié)

KDONAr-1201*/201*0/400空分裝設(shè)備及運行總結(jié)

張明榮劉發(fā)友朱衛(wèi)東韓學(xué)華劉連剛

（山東壽光巨能特鋼有限公司，山東壽光262711）

摘要：簡要介紹了KDONAr-1201*/201*0/400空分裝的一些設(shè)備特點，對運行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并采取改進(jìn)和修正措施，提高了空分裝的安全穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：空分裝；設(shè)備；運行；總結(jié)

山東壽光巨能特鋼有限公司于201*年9月投運的KDONAr-1201*/201*0/400型空分裝，采用DCS控制、全低壓常溫分子篩吸附純化、增壓透平膨脹機制冷、規(guī)整填料塔全精餾無氫制氬和氧、氮外壓縮流程�，F(xiàn)將該空分裝的一些設(shè)備特點以及運行中出現(xiàn)的問題處理進(jìn)行總結(jié)如下，供同行參考。1、空壓機進(jìn)氣過濾系統(tǒng)

空壓機進(jìn)氣過濾系統(tǒng)采用自潔式空氣過濾器，處理氣量按照空分運行所需氣量（61500m3/h）的2倍考慮，主要是因為在二期技改項目中還配套一臺進(jìn)口阿特拉斯10000Nm3/h/0.9MPa（A）的壓縮空氣用離心式空壓機，因此將這臺離心式空壓機與空分用空壓機的空氣過濾系統(tǒng)合二為一，在不增加總的設(shè)備投資的前提下，充分利用了空分用主空壓機的空氣過濾系統(tǒng)的優(yōu)越性，提高了壓縮空氣最終可用壓縮空氣的氣量和質(zhì)量，也降低了其進(jìn)氣過濾器的更換費用（進(jìn)口空壓機進(jìn)氣過濾器的價格非常高）。2、空壓機系統(tǒng)

空壓機系統(tǒng)配套沈鼓集團的DH80-26型離心式壓縮機，從壓縮機的整體運行情況來看，振動、軸承溫度等都比較正常，但有以下幾個方面的問

題值得注意：

2.1由于壓縮機隨機配備的四級排氣管道波紋管膨脹節(jié)安裝不當(dāng)致使四級蝸殼被膨脹節(jié)產(chǎn)生的盲板力拉裂，后經(jīng)生產(chǎn)廠家、設(shè)計單位以及我公司技術(shù)人員共同分析，根據(jù)現(xiàn)場實際情況去掉了波紋管膨脹節(jié)重新進(jìn)行配管設(shè)計、安裝后運行正常。通過這件事說明在工程設(shè)計施工中一定要徹底了解所用設(shè)備的性能和特點，不能有一絲差錯，否則可能會適得其反。

2.2空壓機進(jìn)口導(dǎo)葉內(nèi)裝有22只普通62H型軸承，在空壓機運行初期我們的運行方式是開大空壓機進(jìn)口導(dǎo)葉，使空壓機出口放空防喘振閥維持較大放空量，當(dāng)純化系統(tǒng)切換時利用防喘振閥壓力跟蹤調(diào)節(jié)功能調(diào)整出口壓力在設(shè)定數(shù)值，但是這種運行方式不但出口壓力波動較大，放空量也較大，即空壓機能耗較高，另外還會使軸承由于長時間不動作而積灰較多轉(zhuǎn)動不靈活。針對以上情況我們調(diào)整了空壓機運行方式，即在正常運行時使空壓機出口放空防喘振閥基本在關(guān)閉位，當(dāng)純化系統(tǒng)切換時手動調(diào)節(jié)進(jìn)口導(dǎo)葉與防喘振閥出口壓力調(diào)節(jié)配合維持出口壓力在設(shè)定數(shù)值，不但減小了出口壓力波動幅度，也減小了放空氣量，降低了空壓機能耗，并且由于調(diào)節(jié)進(jìn)口導(dǎo)葉時軸承也隨之動作，避免了軸承積灰較多轉(zhuǎn)動不靈活故障的發(fā)生。

2.3由于空壓機隨機配備的排油煙風(fēng)機油煙分離器分離效果不好，使排油煙出口處到處是油污，不但影響了環(huán)境美觀，并且在風(fēng)大時飄入空壓機進(jìn)氣過濾系統(tǒng)，造成了較大的安全隱患。我們經(jīng)過與同行人員進(jìn)行交流并經(jīng)過仔細(xì)分析后，利用油、煙比重不同的原理自制油煙分離器，運行效果很好，徹底解決了油煙分離分離不徹底的問題。

3、空氣預(yù)冷系統(tǒng)

空氣預(yù)冷系統(tǒng)主要有兩個特點，一是按照產(chǎn)品氮氣使用最小量考慮進(jìn)行設(shè)計，使污氮氣和產(chǎn)品氮氣沒有放空全部被利用，并且將出空冷塔空氣最高溫度設(shè)計為18℃，把冷水機組只作為緊急備用，從而提高了系統(tǒng)運行的可靠性。二是在空氣冷卻塔頂部設(shè)有慣性分離器及絲網(wǎng)分離器，確保冷卻后的工藝空氣中無游離水份進(jìn)入分子篩純化系統(tǒng)。有以下幾個方面的問題值得注意：

3.1由于冷凍水回流與冷凍水泵入口管直接相連，所以在冷凍水回流閥開啟的情況下空冷塔內(nèi)空氣會通過冷凍水回流管路進(jìn)入冷凍水泵入口，從而造成冷凍水泵無法起動。后來我們將冷凍水回流管路改接至水冷塔本體，使冷凍水泵可以順利啟動。

3.2201*年4月由于空壓機勵磁系統(tǒng)故障發(fā)生空壓機跳車事故，由于沒有及時關(guān)閉空冷塔水位自調(diào)節(jié)閥，致使循環(huán)水倒流回空冷塔，幸虧發(fā)現(xiàn)及時未造成空壓機進(jìn)水和分子篩進(jìn)水事故，發(fā)生此次事件后規(guī)定空分設(shè)備停車后必須將空冷塔水位調(diào)節(jié)閥打手動并關(guān)閉，確�？諌簷C和純化系統(tǒng)安全。

4、分子篩純化系統(tǒng)

分子篩純化系統(tǒng)按照最高進(jìn)氣溫度18℃設(shè)計，而在空氣預(yù)冷系統(tǒng)正常運行不投水冷機組的情況下進(jìn)氣溫度一直≤16℃，因此分子篩純化系統(tǒng)吸附雜質(zhì)的富裕量較大，從而提高了分子篩純化系統(tǒng)運行的安全保證性。曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題只有一個，就是在空分裝投運初期，由于兩組分子篩純化系統(tǒng)切換時空氣壓力波動大影響了空分精餾系統(tǒng)運行工況的穩(wěn)定性，后

來對兩組分子篩切換時各個階段閥門開度進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，并在切換時調(diào)整空壓機進(jìn)口導(dǎo)葉開度進(jìn)行配合，使空氣壓力幾乎無波動，保證了空分精餾系統(tǒng)運行工況的穩(wěn)定性。5、膨脹機系統(tǒng)

膨脹機系統(tǒng)包括兩臺完全獨立運行的高效增壓透平膨脹機，從實際運行情況來看運行效率、振動以及軸承溫度都達(dá)到了設(shè)計要求，只是由于流量計安裝在了增壓空氣回流管路上不能反映真實的膨脹空氣量，對精餾工況的調(diào)整增加了難度。在膨脹機試車階段發(fā)生過一次事故，具體情況如下：在正常起動1#膨脹機后起動2#膨脹機時，發(fā)現(xiàn)隨著2#膨脹機的轉(zhuǎn)速逐步增加但其膨脹空氣流量幾乎不變，并且停1#膨脹機時2#膨脹機也同時停止運行，另外在1#膨脹機停運是2#膨脹機無法單獨啟動，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)2#增壓機進(jìn)氣閥門損壞無法打開，將這個閥門更換后一切恢復(fù)正常。6、分餾塔系統(tǒng)

分餾塔系統(tǒng)包括氧、氮精餾系統(tǒng)和氬精餾系統(tǒng)，氧、氮產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量現(xiàn)均已達(dá)到設(shè)計要求，氬產(chǎn)品由于由于設(shè)備存在一些不完善之處而問題較多。分餾塔系統(tǒng)從開始運行到現(xiàn)在主要有以下幾個問題：

6.1在氧氣壓縮機尚未運行時下塔液空含氧量比較穩(wěn)定，但在氧透投入運行后，液空含氧量經(jīng)常發(fā)生大的波動，開始以為是氧壓機壓縮量調(diào)整時空分氧氣產(chǎn)量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)滯后原因引起的，但是經(jīng)過一段時間觀察后才發(fā)現(xiàn)是由于氧壓機放空位正好對著空壓機入口過濾器，每當(dāng)氧壓機放空時氧氣進(jìn)入空壓機使空氣含氧量變化而造成空含氧量的波動，將氧壓機放空位調(diào)整后此現(xiàn)象得到徹底解決

6.2201*年4日月由于空壓機故障跳車使空分系統(tǒng)停運，4小時后重新啟動空壓機投運空分系統(tǒng)。操作人員在往空分下塔送氣時發(fā)現(xiàn)進(jìn)下塔的空氣量很大并且波動也較大，空壓機壓力在0.3～0.4MPa之間波動，主冷液氧液位立即下降，上塔阻力上升，然后下塔液空液位上漲，去上塔液空調(diào)節(jié)閥自動開大，上塔液氧液位、阻力及氧氣純度呈周期波動。這是一起典型的上塔液懸事故。我們立即通過分析后立即進(jìn)行了相應(yīng)處理：關(guān)閉下塔回流液氮閥，稍開液空進(jìn)粗氬冷凝器調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)移部分冷量，等工況穩(wěn)定后逐步開大下塔回流液氮閥將空分系統(tǒng)逐步投入正常運行，并且在整個過程中密切關(guān)注空壓機壓力、流量。通過這次事故，使我們認(rèn)識到在空分操作中不能不加分析的盲目操作和千篇一律的操作，必須根據(jù)實際工況認(rèn)真分析并及時做相應(yīng)的操作調(diào)整才能保證空分系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、運行。

6.3本套空分裝氬系統(tǒng)為規(guī)整填料塔無氫制氬系統(tǒng)，通過粗氬Ⅰ塔和粗氬Ⅱ塔除去氬中的氧，得到的（＜2PPmO2）的氣態(tài)工藝氬進(jìn)入精氬塔除氮（＜3PPmO2）后得到合格的液氬。但由于粗氬Ⅱ塔設(shè)備的問題，進(jìn)入精氬塔的工藝氬是氣、液混合物，并且氣、液比也不穩(wěn)定，使精氬塔的壓力、阻力波動比較大，反過來又影響了工藝氬流量的波動，使粗氬Ⅰ塔和Ⅱ塔的精餾工況也一直波動從而影響了粗氬塔的除氧能力，另外由于氬系統(tǒng)粗氬冷凝器氬側(cè)未安裝不凝氣排放閥，使不能被工藝氬氣、液混合物帶走的少量不凝氣逐漸累積，致使粗氬冷凝周期性發(fā)生氮塞事故。以上問題的存在使氬系統(tǒng)的運行很不穩(wěn)定，雖然我們經(jīng)過長時間的摸索，通過采取調(diào)整粗氬冷凝器液空通過量和其回上塔溫度等措施相互配合使液氬產(chǎn)量從廠家調(diào)試時的120Nm3/h提高到現(xiàn)在的390Nm3/h，但已接近極限很難再有提高，

并且液氬產(chǎn)品的含氧量雖然平均值＜2PPmO2，但是一直在1～3PPmO2之間波動，另外運行人員必須頻繁調(diào)整運行工況使其在可控范圍之內(nèi)。通過對一年多時間的運行工況的認(rèn)真分析，我們向生產(chǎn)廠家提出了兩方面的改造建議：一是在工藝氬進(jìn)精氬塔管路上增加氣、液分離器保證進(jìn)入精氬塔的工藝氬全部為氣態(tài)；二是在粗氬冷凝器氬側(cè)加裝不凝氣排放閥，這樣可以使工藝氬氣、液混合物無法帶走的少量不凝氣能及時排出，避免粗氬冷凝周期性氮塞事情的發(fā)生。其中第一個建議已得到生產(chǎn)廠家的積極響應(yīng)和充分肯定，他們在其新制造的所有帶氬空分裝上全部配了氣、液分離器，從運行情況看效果比較好，達(dá)到了預(yù)期目的，我公司也已決定在空分裝停機時進(jìn)行加裝。7、結(jié)束語

通過全過程參與該套空分裝的建設(shè)和運行工作，使筆者對空分裝的認(rèn)識有了很大提高，對一些問題的處理也積累了一定的經(jīng)驗，但由于筆者從事空分時間較短，對于問題的分析和處理還有許多不當(dāng)之處，所述問題難免存在偏頗。另外對于文中借鑒同行業(yè)類似問題處理部分，在此一并致謝。作者簡介:

劉連剛(1975－),男，工程師，1997年畢業(yè)于山東工業(yè)大學(xué)電廠熱能動力工程專業(yè)，現(xiàn)任山東壽光巨能特鋼有限公司動力廠副廠長兼制氧車間主任，負(fù)責(zé)制氧車間空分機組的運行和維修等工作，曾在《深冷技術(shù)》發(fā)表文章兩篇。

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