噴漆工藝的淺析

關(guān)于噴漆工藝的淺析

根據(jù)近兩個月的噴漆的學(xué)習(xí)，談?wù)剛�人的總結(jié)。

首先，在噴漆之前，準備噴漆的物件必須打磨的漂亮，才能保證噴漆上色的質(zhì)量。根據(jù)盱眙和蘇州樂享匯的氣球，座椅經(jīng)驗來看，打磨的質(zhì)量越好，物件找平的越是仔細，噴漆的顯示質(zhì)量就越好。

前期物件準備工作結(jié)束之后，首先要先整理出噴漆的空間，在條件允許的情況下，排風(fēng)扇以及抽風(fēng)扇一定要準備好，這樣的做法是在噴漆的過程中，散落在空氣中的散漆第一時間被抽走，不至于落在物件上，影響噴漆的效果。然后，進行噴漆。

首先要先給物件上一遍底漆，根據(jù)所有噴漆材料，兌好稀釋劑以及底漆、底漆固化劑的分量，第一遍噴底漆的時候要遠遠的把物件稍稍過一遍漆色，這樣待第一遍稍微干一點之后，再走第二遍的時候，就容易上漆并接不容易滴掛。在第二遍走漆的時候，就要注意均勻的噴滿物件，在噴座椅、或者類似四方形的物件的時候，要注意的是第一、第二或者接下來的幾遍走漆，一定是要先走側(cè)邊，最后再走頂面，再走側(cè)邊的時候，捎帶著走一下上下面轉(zhuǎn)彎處，這樣的方法，使得噴頂面的時候，不會因為頂面的漆太厚而直接順流下來。

底漆的主要作用除去要覆蓋住物件原來的面目、臟跡，方便噴面漆，還有一個就是要檢查物件是否有沒有打磨好的地方，如果有，并且影響效果，就要子啊補膩子，在打磨，然后再噴底漆進行觀察。

所有的底漆上完，沒有特別的不好的影響之下，就可以進行面漆的處理。與底漆一樣，面漆也是要和稀釋劑、面漆固化劑兌和，尤其重要的是，底漆和面漆的固化劑不能用錯，否則影響噴漆效果。

在噴漆的過程中，有很多因素影響效果。第一，噴槍的管子，必須有紗布透空間包裹住，這樣可以過濾掉油漆里的一些雜質(zhì)、大顆粒物件，使得漆面上漆比較細。第二，天氣原因。在霧天或者有霾的天氣里、在或者夜里，盡量不要再室外進行噴漆作業(yè)，這樣會使得噴漆不均勻，容易子啊漆面產(chǎn)生霧氣的效果。第三，同一顏色的物件上漆，爭取一次性兌的漆量足夠，因為大多數(shù)時候，配置的同一顏色在不同時間所配置的效果不完全一樣。第四，也是尤為重要的是，不論是底漆還是面漆，兌的固化劑都不能對多，固化劑理所當(dāng)然起到固化的作用，但是兌的太多，超出一定負荷，就會產(chǎn)生相反的效果，即干的很慢。

這是幾次學(xué)習(xí)總結(jié)的一些經(jīng)驗，更多的還需要學(xué)習(xí)。

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淺析噴漆的工藝特點

1.2噴漆工藝

1.2.1油漆品種繁多，選擇范圍廣

采用高速公路護欄板油漆工藝的涂裝產(chǎn)品已有數(shù)千年的歷史，工藝成熟，油漆品種繁多，根據(jù)成膜物質(zhì)我國將油漆分為十七大類，生產(chǎn)的各種油漆已多達上千種，新的品種還在不斷涌現(xiàn)，既有用于航空、航天等高科技產(chǎn)品上的專用油漆，又有用于艦船的甲板漆、水線漆，還有家庭裝修常用的乳膠漆，可謂琳瑯滿目，門類齊全。用戶可以根據(jù)產(chǎn)品的性能、用途、使用環(huán)境等因素，有針對性地選擇油漆，以期達到相對最佳的涂裝效果。而粉末涂料目前只是簡單地分為室內(nèi)用和室外用兩類。1.2.2工藝手段齊全，適應(yīng)性強

油漆作為一種有著悠久歷史的傳統(tǒng)工藝，并隨著科學(xué)的發(fā)展，其工藝手段更加趨于完善。目前高速公路護欄板油漆涂裝的方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、輥涂法、刮涂法、空氣噴涂法、高壓無氣噴涂法、電泳涂裝法、靜電噴涂法等，其中刷涂法、空氣噴涂法和電泳涂裝法應(yīng)用較為廣泛，一般的廠家絕大部分都采用空氣噴涂法和刷涂法，當(dāng)產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)且對涂膜表面質(zhì)量有較高要求時，如轎車表面的涂裝，則可采用電泳涂裝法。1.2.3設(shè)備一次性投資少

如前所述，波形護欄板空氣噴涂法是目前涂裝廠家使用最廣的施工方法，適宜于中、小涂裝作業(yè)。操作是手工的，噴涂質(zhì)量的好壞取決于操作者的熟練程度，但生產(chǎn)效率遠高于刷涂法。具有施工簡單，涂膜均勻、平整光滑等特點。所需設(shè)備僅有噴槍、空氣壓縮機、油水分離器及必要的輸氣膠管等附件，與噴塑工藝動輒幾十萬、上百萬的設(shè)備投資相比，設(shè)備一次性投資少，生產(chǎn)成本低，資金回收快。至于常用的刷涂法，是一種最原始和最簡單的涂裝方法，用漆刷蘸漆后在被涂物上涂展。具有工具簡單、操作不受場地所限、被涂物不拘形狀和大小等特點，除了干燥快和涂展性不良的揮發(fā)性油漆外，任何油漆都可采用刷涂法施工。在采用刷涂法涂裝工件時，僅需刷子、拂塵刷、膩子刮刀、砂紙、攪拌用不銹鋼或木質(zhì)攪棒、棉紗和細銅絲網(wǎng)等工具和材料，其成本與噴塑工藝相比，簡直可以忽略不計。1.2.4可以簡化前處理工序

由于高速公路護欄板噴塑工藝通常采用靜電吸附方式將粉末涂料直接噴涂到裸露的金屬表面，因此對被涂物的前處理工序要求較為嚴格，在噴塑前必須確保被涂物無油、無銹、無任何雜質(zhì)，且被涂物表面應(yīng)有一層均勻分布的磷化膜，用以提高涂膜的附著力和耐腐蝕能力；否則會影響涂膜質(zhì)量，在不太長的時間內(nèi)，涂膜就會出現(xiàn)銹跡、脫落等缺陷，嚴重影響涂膜的使用壽命。而在采用噴漆工藝時，由于底漆具有優(yōu)良的防銹性能，與基材和面漆的附著力良好，故極大地提高了涂膜的耐腐蝕性能，能確保涂膜的使用壽命。只需對被涂物進行除油和除銹處理，而不需經(jīng)過磷化處理，即可對被涂物噴涂底漆。因此簡化了前處理工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。1.2.5對操作者的技能要求較高

由于波形護欄板油漆的品種繁多，這就要求操作者對各類油漆的用途、性能、使用范圍、施工方法、操作中的注意事項以及各類油漆的配套性都要做詳細地了解，并需具有一定的色彩學(xué)知識，能根據(jù)需要，利用原色調(diào)配出被涂物所需的色彩。一般油漆涂膜由底漆、膩子、面漆3部分組成，因此在施工時須掌握正確的涂裝工藝，避免出現(xiàn)涂膜質(zhì)量問題。同時在采用常用的空氣噴涂法或刷涂法時，。由于二者均為手工操作，其涂裝質(zhì)量與操作者的技術(shù)水平密切相關(guān)。一名合格的噴漆操作者，不但應(yīng)具有相關(guān)的理論知識，還應(yīng)具有嫻熟的操作技能。

1.2.6生產(chǎn)周期較長，綜合成本高

高速公路護欄板噴漆的工序多于高速公路護欄板噴塑工序。一般來說，典型的噴漆工藝包含以下6個步驟：首先是涂裝施工前的準備工作，具體內(nèi)容為：涂料性能檢查、充分攪勻涂料、調(diào)整涂料粘度、涂料凈化過濾、涂料顏色調(diào)整；其次是涂底漆；第3步是涂刮膩子；第4步是涂中間涂層；第5步是打磨；最后一步是涂面漆。在施工過程中，要使用底漆、膩子：稀釋劑、面漆等多種材料，各個工序之間須留有干燥時間，有些油漆不能自然干燥，還需進行加熱烘干。因此，無論從材料消耗、能源消耗，還是人工成本諸方面來講，噴漆工藝的綜合成本均高于噴塑工藝，且生產(chǎn)周期較長。1.2.7環(huán)保性差，有損操作者身體健康

由于油漆含有一定的有機溶劑，在施工和固化過程中，這些有機溶劑易揮發(fā)到空氣中，在采用空氣噴涂法時，還會產(chǎn)生大量的過噴漆霧。上述兩個原因產(chǎn)生的廢氣，如果不經(jīng)處理直接排人大氣，將會對空氣、生物及環(huán)境造成極大的污染和危害。有機溶劑的毒性很大，吸人體內(nèi)，將危害人的呼吸器官、神經(jīng)系統(tǒng)和血系統(tǒng)。涂裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量漆霧微粒是濕性粉塵，它包含涂料的全部組成，如顏料、樹脂、各種輔助材料及有機溶劑等。這些化學(xué)物質(zhì)進入人體會危害呼吸道、肺、胃及其它器官，還能引起鉛中毒。有機溶劑和涂料微粒還會損害皮膚，又可通過皮膚進入體內(nèi)，造成危害。1.2.8火災(zāi)危險性高于噴塑工藝.

我們說采用波形護欄板噴漆工藝的火災(zāi)危險性高于波形護欄板噴塑工藝，基于如下3個理由：首先是由于油漆中含有易揮發(fā)的有機溶劑，在施工及涂膜同化過程中，溢出的有機溶劑在空氣中積聚到一定的濃度，一旦接觸明火（火花、火星），就很容易引起燃燒和爆炸，而粉末涂料的成分中不含有機溶劑，故危險性低于噴漆工藝；其次是油漆的燃點、閃點、點火能量均低于粉末涂料，燃燒擴散速度快于粉末涂料，因此在相同的條件下，噴漆工藝的燃燒和爆炸危險性高于噴塑工藝；最后，在采用常用的空氣噴涂法涂裝工件時，無論是通風(fēng)設(shè)備、還是施工環(huán)境以及操作規(guī)程均遜色于噴塑工藝，因此前者發(fā)生火災(zāi)的危險性要高于后者。有一點須特別指出，盡管噴漆工藝的火災(zāi)危險性高于噴塑工藝，但是一旦粉末涂料發(fā)生爆炸，其爆炸的強度和破壞力將遠大于液體涂料。２結(jié)語

就目前的高速公路護欄板涂裝技術(shù)而言，噴塑工藝和噴漆工藝各有千秋，二者之間具有互補性，而不是替代關(guān)系，因此在選擇涂裝工藝時，應(yīng)具體情況具體分析，揚長避短，從技術(shù)可行性和經(jīng)濟合理性兩方面進行分析，從中選擇出切合實際的、相對最佳的涂裝工藝。只有這樣才能在確保獲得優(yōu)異涂膜質(zhì)量的同時，降低涂裝成本，為企業(yè)創(chuàng)造出更多、更好的經(jīng)濟效益和社會效益。

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