矩形隧道、圓形隧道、馬蹄形隧道、車站斷面測量要求

調(diào)線調(diào)坡隧道、車站斷面測量要求

⒈概述

1.1由于昆明軌道交通首期工程、6號線明挖隧道、盾構(gòu)隧道因施工誤差、后期沉降變形等諸多因素影響，其現(xiàn)場實際平、縱斷面與施工圖相比必定存在差別，為避免冒然施工造成返工及對以后運營造成諸多的問題，有必要在鋪軌前對實際施工的行車隧道區(qū)域進(jìn)行測量，以便根據(jù)實際情況設(shè)計最適合的軌道平、縱斷面，保證工程的合理性。

1.2本次斷面測量成果為首期工程1、2號線、6號線線路位置檢核與調(diào)整（以下簡稱調(diào)線調(diào)坡）提供依據(jù)，本文對調(diào)線調(diào)坡前的測量提出相應(yīng)要求。

1.3測量范圍包括首期工程1、2號線、6號線全線區(qū)間、車站、折返線、渡線和出入段線聯(lián)絡(luò)線等的行車隧道。

1.4測量單位在第一個區(qū)間斷面貫通測量完成后應(yīng)及時將資料提供中鐵四院進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡，本測量要求將根據(jù)各區(qū)間、車站斷面的實測及調(diào)線調(diào)坡情況進(jìn)行實時修改、補充，測量單位應(yīng)將現(xiàn)場實際情況如實向軌道公司、中鐵四院及時反映，以便對測量要求進(jìn)行有針對性的調(diào)整。

1.5測量單位在測量前應(yīng)收集首期工程1、2號線、6號線最新版的線路平、縱斷面圖。

1.6文中左、右均指面向里程增大方向的左、右側(cè)。

⒉斷面測量間距

2.1沿里程增大方向，明挖法施工（出入段線及車站）的直線段每隔6m、曲線段（含圓曲線、緩和曲線及緩和曲線曲線以外的20m直線）每隔5m測量一個斷面。

2.2沿里程增大方向，盾構(gòu)法施工的直線段每隔6m（管片5環(huán)）、曲線段（含曲線以外的20m直線）每隔4..8m（管片4環(huán)）測量一個斷面，測點為管片接縫處的突出點。

2.3盾構(gòu)井范圍加密斷面測量個數(shù)，3m測量一個斷面。

2.3曲線起點、緩圓點、中點、圓緩點、終點、聯(lián)絡(luò)線通道、人防門（防淹門）門框兩端、車站安全門兩端點、折返線（含渡線）范圍內(nèi)的中隔墻和立柱等斷面突變處須加測斷面。

2.4在道岔處，以設(shè)計岔心為原點，岔前后各24m范圍內(nèi)共48m，沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面，每根立柱處加測一個斷面。

2.5在轉(zhuǎn)轍機(jī)處，以設(shè)計岔心為原點，岔前11m測一個斷面；

⒊測量基準(zhǔn)線、測點、橫距、高程、坐標(biāo)

3.1以施工圖的設(shè)計線路中心線為測量基準(zhǔn)線，左、右線均需要進(jìn)行斷面測量。

3.2測點距基準(zhǔn)線的橫距是指軌頂設(shè)計高程以上規(guī)定高度位置由基準(zhǔn)線至隧道內(nèi)壁的距離。

3.3頂部測點是設(shè)計線路中心線在隧道頂部內(nèi)壁的投影點，底部測點是設(shè)計線路中心線在隧道底部內(nèi)壁的投影點，均以高程表示。

3.4本文所稱的方向，是指沿設(shè)計線路由小里程至大里程的方向，資料整理時，均應(yīng)按小里程至大里程的順序排列。

3.5坐標(biāo)系統(tǒng)首期工程應(yīng)采用軌道交通首期工程獨立坐標(biāo)系、6號線采用昆明201*坐標(biāo)系，測量結(jié)果也應(yīng)為軌道交通軌道交通獨立坐標(biāo)和昆明201*坐標(biāo)系。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。

⒋測量使用儀器及測量精度

4.1結(jié)構(gòu)橫斷面測量，可采用Ⅲ級全站儀、斷面儀等進(jìn)行。

4.2測量斷面點的里程縱向允許誤差應(yīng)在±20mm之內(nèi)，斷面測量精度橫向允許誤差為±10mm，矩形斷面高程誤差應(yīng)小于20mm，圓形斷面高程偏差應(yīng)小于10mm。

⒌矩形隧道測點位置

矩形隧道須測量以下測點（共10點，見附圖1）：5.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

5.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、201*mm、800mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下。

6.圓形隧道測點位置

圓形隧道須測量以下測點（共10點，見附圖2）：

6.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

6.2位于軌頂設(shè)計高程以上3280mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上；

6.3位于圓心（在設(shè)計線路中心線上）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左中1、右中1；

6.4分別位于軌頂設(shè)計高程以上800mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左中2、右中2、左下、右下；

7車站矩形隧道測點位置

7.1車站矩形隧道須測量以下測點（共10點，見附圖3）：7.1.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

7.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上4200mm、3800mm、1000mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下（左側(cè)全高安全門（即左中1）上沒有結(jié)構(gòu)部件，不需要測量）。

7.2若斷面測量時，結(jié)構(gòu)風(fēng)管業(yè)已竣工，則頂部測點改為結(jié)構(gòu)風(fēng)管底部。7.3.若站臺板及站臺板下已竣工，則需增加站臺邊緣測點，軌面以上1000mm處。

8單線馬蹄形隧道測點位置

8.1車站矩形隧道須測量以下測點（共16點，見附圖4）：8.1.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

8.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、3500mm、3000mm、2030mm、800mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左中3、右中3、左中4、右中4、左下、右下。

8.1.3左右側(cè)排水溝需測量排水溝蓋外邊緣點，測點編號分別為左排、右排。

9雙線馬蹄形隧道測點位置

9.1車站矩形隧道須測量以下測點（共24點，見附圖4）：9.1.1隧道中心線處的頂點、底點；

9.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、3500mm、3000mm、800mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、中隔左上、中隔右上、右上、左中1、中隔左中1、中隔右中1、右中1、左中2、中隔左中2、中隔右中2、右中2、左中3、中隔左中3、中隔右中3、右中3、左下、中隔左下、中隔右下、右下。

9.1.3左右側(cè)排水溝需測量排水溝蓋外邊緣點，測點編號分別為左排、右排。

10道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)測點位置

10.1道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)處一般在車站內(nèi)，要求在道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)處分別增加測量斷面，其測點位置按以上5～8條相應(yīng)隧道測點要求布置。

10.2轉(zhuǎn)轍機(jī)處斷面還須增加以下測點（共4點）：

10.2.1位于軌頂設(shè)計高程以上800mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左轍A、右轍A；

10.2.2位于軌頂設(shè)計高程以下400mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左轍B、右轍B；

11.提交資料

11.1編制、提交《首期工程1、2號線隧道斷面測量報告》、《6號線隧道斷面測量報告》，內(nèi)容包括測量方法、使用儀器、工作時間、工點里程、成果精度等，并按要求的參考表“隧道斷面測量記錄表”編制最終測量結(jié)果。全部成果均數(shù)字化，文字為Win-Word97或以上版本，表格為Win-excel97或以上版本，圖件為ACAD201*。

11.2根據(jù)工程進(jìn)度和工程需要，向承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位提供分段隧道斷面測量報告（含斷面測量成果）和電子文件各一套。

12.其它

12.1未盡事宜通過技術(shù)交底解決。

12.2在實施中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通過委托方反饋設(shè)計總體部。

12.3測量實施單位對其成果資料（書面資料、電子文件）負(fù)責(zé)。承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位在接收至少兩座車站和一個區(qū)間斷面測量資料后方可確定區(qū)間線路的調(diào)線調(diào)坡方案。

12.4附表

附表1：“隧道斷面測量記錄表”，在成果資料中要求左線、右線分別列表。附表2：“車站斷面測量記錄表”，在成果資料中要求左線、右線分別列表。12.5附圖

附圖1：矩形隧道斷面測點分布圖附圖2：圓形隧道斷面測點分布圖附圖3：車站隧道斷面測點分布圖附圖4：單線馬蹄形隧道斷面測點分布圖附圖5：雙線馬蹄形隧道斷面測點分布圖

13.補充說明：

13.1根據(jù)工程實際，盾構(gòu)進(jìn)出洞位置出現(xiàn)侵限可能性極大，建議對該位置進(jìn)行加密測量。

13.2所提數(shù)據(jù)必須提供紙質(zhì)文件，格式同之前提供資料，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

13.3提供與紙質(zhì)文件相對應(yīng)的電子文件以記事本（.txt）格式保存如下，并將文件命名為相應(yīng)區(qū)間的區(qū)間名稱，如：

××區(qū)間左線數(shù)據(jù).txt

3828.108（里程）,0（均為零）,

2.299（左上橫距）,2.719（左中1橫距）,2.560（左中2橫距）,2.030（左下橫距）,2.362（右上橫距）,2.781（右中1橫距）,2.623（右中2橫距）,2.093（右下橫距）,

-10.491（底板高程）,-5.010（頂板高程）,【例如：

3832.920,0,（所有逗號不可省略）

2.278,2.694,2.534,2.002,2.389,2.806,2.645,2.113,

-10.513,-5.018,此為第一組數(shù)據(jù)3837.732,0,

2.264,2.679,2.518,1.984,2.406,2.821,2.660,2.126,

-10.525,-5.029,此為第二組數(shù)據(jù)以此類推】

13.4所有區(qū)間、車站無論左右線均以從小里程向大里程方向測量，以確定左右橫距。

如：左線數(shù)據(jù)中，左橫距即代表線路中線至左邊墻右線數(shù)據(jù)，右橫距即代表線路中線至右邊墻

盾構(gòu)區(qū)間中，曲線段因線路中心線與隧道中心線不重合，底板和頂板高程均為實際盾構(gòu)內(nèi)壁最底點和最高點高程，并非線路中心線處上下內(nèi)壁高程。左右橫距以線路中心線為基準(zhǔn)向盾構(gòu)左右內(nèi)壁測量距離。

13.5所有橫斷面的測量基準(zhǔn)均以線路中心線為測量基準(zhǔn)。

測量道岔區(qū)域時，除距岔心26m后有正線線路中心線和道岔線路中心線兩個基準(zhǔn)線外，其他區(qū)段全部應(yīng)以正線線路中心線為基準(zhǔn)線，向內(nèi)、外兩側(cè)墻體測量實際距離，該測量方式適用于今后所有道岔區(qū)域。測量位置如下圖所示。

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調(diào)線調(diào)坡矩形隧道、圓形隧道、車站斷面測量要求

⒈概述

1.1由于×號線明挖隧道、盾構(gòu)隧道因施工誤差、后期沉降變形等諸多因素影響，其現(xiàn)場實際平、縱斷面與施工圖相比必定存在差別，為避免冒然施工造成返工及對以后運營造成諸多的問題，有必要在鋪軌前對實際施工的行車隧道區(qū)域進(jìn)行測量，以便根據(jù)實際情況設(shè)計最適合的軌道平、縱斷面，保證工程的合理性。

1.2本次斷面測量成果為×號線線路位置檢核與調(diào)整（以下簡稱調(diào)線調(diào)坡）提供依據(jù)，本文對調(diào)線調(diào)坡前的測量提出相應(yīng)要求。

1.3測量范圍包括×號線全線區(qū)間、車站、折返線、渡線和出入段線的行車隧道。

1.4測量單位在第一個區(qū)間斷面貫通測量完成后應(yīng)及時將資料提供中鐵四院進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡，本測量要求將根據(jù)各區(qū)間、車站斷面的實測及調(diào)線調(diào)坡情況進(jìn)行實時修改、補充，測量單位應(yīng)將現(xiàn)場實際情況如實向軌道公司、中鐵四院及時反映，以便對測量要求進(jìn)行有針對性的調(diào)整。

1.5測量單位在測量前應(yīng)收集×號線最新版的線路平、縱斷面圖。1.6文中左、右均指面向里程增大方向的左、右側(cè)。

⒉斷面測量間距

2.1沿里程增大方向，明挖法施工（出入段線及車站）的直線段每隔6m、曲線段（含曲線以外的20m直線）每隔5m測量一個斷面。

2.2沿里程增大方向，盾構(gòu)法施工的直線段每隔6m（管片5環(huán)）、曲線段（含曲線以外的20m直線）每隔4..8m（管片4環(huán)）測量一個斷面，測點為管片接縫處的突出點。

2.3曲線起點、緩圓點、中點、圓緩點、終點、聯(lián)絡(luò)線通道、人防門（防淹門）門框兩端、車站屏蔽門兩端點、折返線（含渡線）范圍內(nèi)的中隔墻和立柱等斷面突變處須加測斷面。

2.4在道岔處，9號道岔，以設(shè)計岔心為原點，岔前后各24m范圍內(nèi)共48m，沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面，每根立柱處加測一個斷面；沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面，每根立柱處加測一個斷面。

2.5在轉(zhuǎn)撤機(jī)處，9號道岔，以設(shè)計岔心為原點，岔前11m測一個斷面；

⒊測量基準(zhǔn)線、測點、橫距、高程、坐標(biāo)

3.1以施工圖的設(shè)計線路中心線為測量基準(zhǔn)線，左、右線均需要進(jìn)行斷面測量。

3.2測點距基準(zhǔn)線的橫距是指軌頂設(shè)計高程以上規(guī)定高度位置由基準(zhǔn)線至隧道內(nèi)壁的距離。

3.3頂部測點是設(shè)計線路中心線在隧道頂部內(nèi)壁的投影點，底部測點是設(shè)計線路中心線在隧道底部內(nèi)壁的投影點，均以高程表示。

3.4本文所稱的方向，是指沿設(shè)計線路由小里程至大里程的方向，資料整理時，均應(yīng)按小里程至大里程的順序排列。

3.5坐標(biāo)系統(tǒng)均應(yīng)采用軌道交通獨立坐標(biāo)，測量結(jié)果也應(yīng)為軌道交通獨立坐標(biāo)。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。

⒋測量使用儀器及測量精度

4.1結(jié)構(gòu)橫斷面測量，可采用Ⅲ級全站儀、斷面儀等進(jìn)行。

4.2測量斷面點的里程縱向允許誤差應(yīng)在±20mm之內(nèi)，斷面測量精度橫向允許誤差為±10mm，矩形斷面高程誤差應(yīng)小于20mm，圓形斷面高程偏差應(yīng)小于10mm。

⒌矩形隧道測點位置

矩形隧道須測量以下測點（共10點，見附圖1）：5.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

5.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、201*mm、800mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下。

6.圓形隧道測點位置

圓形隧道須測量以下測點（共10點，見附圖2）：6.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

6.2位于軌頂設(shè)計高程以上3280mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上；

6.3位于圓心（在設(shè)計線路中心線上）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，

測點編號分別為左中1、右中1；

6.4分別位于軌頂設(shè)計高程以上800mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左中2、右中2、左下、右下；

7車站矩形隧道測點位置

7.1車站矩形隧道須測量以下測點（共10點，見附圖3）：7.1.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點；

7.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上4200mm、3800mm、1000mm、0mm（即軌頂高程處）的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下。

7.2增加屏蔽門測點（在頂梁和預(yù)埋件處），沿里程增大方向，線路左側(cè)的屏蔽門頂梁、預(yù)埋件測點編號為左屏A、左屏B，線路右側(cè)的屏蔽門頂梁、預(yù)埋件測點編號為右屏A、右屏B。

7.3若斷面測量時，結(jié)構(gòu)風(fēng)管業(yè)已竣工，則頂部測點改為結(jié)構(gòu)風(fēng)管底部。7.4.若站臺板及站臺板下已竣工，則需增加站臺邊緣測點，軌面以上1000m處。

8.道岔和轉(zhuǎn)撤機(jī)測點位置

8.1道岔和轉(zhuǎn)撤機(jī)處一般在車站內(nèi)，要求在道岔和轉(zhuǎn)撤機(jī)處分別增加測量斷面，其測點位置按以上5～8條相應(yīng)隧道測點要求布置。

8.2轉(zhuǎn)撤機(jī)處斷面還須增加以下測點（共4點）：

8.2.1位于軌頂設(shè)計高程以上800mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左轍A、右轍A；

8.2.2位于軌頂設(shè)計高程以下400mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測點編號分別為左撤B、右撤B；

9提交資料

9.1編制、提交《×號線隧道斷面測量報告（*****工點******里程）》，內(nèi)容包括測量方法、使用儀器、工作時間、工點里程、成果精度等，并按要求的參考表“×號線工程隧道斷面測量記錄表”編制最終測量結(jié)果。全部成果均數(shù)字化，文字為Win-Word97或以上版本，表格為Win-excel97或以上版本，圖件為

ACAD201*。

9.2根據(jù)工程進(jìn)度和工程需要，向承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位提供分段隧道斷面測量報告（含斷面測量成果）和電子文件各一套。

10.其它

10.1未盡事宜通過技術(shù)交底解決。

10.2在實施中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通過委托方反饋設(shè)計總體部。

10.3測量實施單位對其成果資料（書面資料、電子文件）負(fù)責(zé)。承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位在接收至少兩座車站和一個區(qū)間斷面測量資料后方可確定區(qū)間線路的調(diào)線調(diào)坡方案。

10.4附表

附表1：“×號線工程隧道斷面測量記錄表”，在成果資料中要求左線、右線分別列表。

附表2：“×號線工程車站斷面測量記錄表”，在成果資料中要求左線、右線分別列表。

10.5附圖

附圖1：矩形隧道斷面測點分布圖附圖2：圓形隧道斷面測點分布圖附圖3：車站隧道斷面測點分布圖補充說明：

1根據(jù)工程實際，盾構(gòu)進(jìn)出洞位置出現(xiàn)侵限可能性極大，建議對該位置進(jìn)行加密測量。

2所提數(shù)據(jù)必須提供紙質(zhì)文件，格式同之前提供資料，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。3提供與紙質(zhì)文件相對應(yīng)的電子文件以記事本（.txt）格式保存如下，并將文件命名為相應(yīng)區(qū)間的區(qū)間名稱，如：

××區(qū)間左線數(shù)據(jù).txt

3828.108（里程）,0（均為零）,

2.299（左上橫距）,2.719（左中1橫距）,2.560（左中2橫距）,2.030（左下橫距）,2.362（右上橫距）,2.781（右中1橫距）,2.623（右中2橫距）,2.093（右下橫距）,

-10.491（底板高程）,-5.010（頂板高程）,

例如

3832.920,0,（所有逗號不可省略）

2.278,2.694,2.534,2.002,2.389,2.806,2.645,2.113,

-10.513,-5.018,此為第一組數(shù)據(jù)3837.732,0,

2.264,2.679,2.518,1.984,2.406,2.821,2.660,2.126,

-10.525,-5.029,此為第二組數(shù)據(jù)以此類推4所有區(qū)間、車站無論左右線均以從小里程向大里程方向測量，以確定左右橫距。如左線數(shù)據(jù)中，左橫距即代表線路中線至左邊墻右線數(shù)據(jù)，右橫距即代表線路中線至右邊墻

盾構(gòu)區(qū)間中，曲線段因線路中心線與隧道中心線不重合，底板和頂板高程均為實際盾構(gòu)內(nèi)壁最底點和最高點高程，并非線路中心線處上下內(nèi)壁高程。左右橫距以線路中心線為基準(zhǔn)向盾構(gòu)左右內(nèi)壁測量距離。5所有橫斷面的測量基準(zhǔn)均以線路中心線為測量基準(zhǔn)。

測量道岔區(qū)域時，除距岔心26m后有正線線路中心線和道岔線路中心線兩個基準(zhǔn)線外，其他區(qū)段全部應(yīng)以正線線路中心線為基準(zhǔn)線，向內(nèi)、外兩側(cè)墻體測量實際距離，該測量方式適用于今后所有道岔區(qū)域。測量位置如下圖所示。

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