瓦工實習總結Microsoft Word 文檔

瓦工實訓總結

通過一周的實訓我們見識了很多，感受了很多，也收獲了很多。1、施工順序

基層處理抹找平層彈控制線鋪地磚勾縫養(yǎng)護2、操作要點

基層處理：應將基層表面的灰塵、落地灰、油污和其他垃圾清理干凈，清除松散顆粒，低凹處用細石混凝土或水泥砂漿找平，并灑水濕潤。

抹找平層：刷素水泥漿一道：在清理好的基層表面刷水灰比0.5左右的水泥漿一道，要求刷到、刷勻，不得有漏刷現(xiàn)象。隨后抹水泥砂漿。

先做灰餅：根據(jù)墻面上的水平標準線，測定灰餅表面標高，其標高應低于地面標高一個磚厚加粘結層厚度。灰餅用1∶2水泥砂漿，間隔1.2～1.5m。

沖筋：根據(jù)貼好的灰餅，在房間四周沖筋，沖筋間隔1m左右，用干硬性水泥砂漿。裝擋：根據(jù)沖筋的標高將1∶4干硬性水泥砂漿攤鋪，鋪好的砂漿按沖筋的標高用短杠尺刮平，用鐵抹子拍實，再用長杠尺橫縱檢查表面平整度，檢查標高和泛水，最后用木抹子搓平。

鋪磚形式：按照圖案設計要求彈線，鋪磚形式常采用“直行”鋪法。

排磚、彈控制線：在房間縱橫兩個方向先排好尺寸，當尺寸不合整塊磚的倍數(shù)時，可調(diào)整接縫寬度，或裁半磚用于邊角處。根據(jù)確定后的磚數(shù)和縫寬，先用方尺找方，然后在找平層上彈控制線。宜每隔3～5塊磚彈一根線，并引至墻底部。

磚縫與伸（縮）縫一致：彈線時應注意，墊層設有伸（縮）縫的部位，面磚的接縫應重疊在墊層的伸（縮）縫上。

鋪磚

鋪貼順序：按縱向線先鋪幾行磚作為標準，然后從里往外退著鋪貼，不踩踏已鋪好的地磚。

鋪貼方法：在找平層做完接著鋪磚，事先拉線控制平整度和縫隙順直，在找平層表面灑水泥漿結合層一道，將地磚按控制線鋪貼平整密實。

砸平：鋪完一個房間或一個地段，用噴水壺灑水，使磚浸濕接近飽和，間隔15分鐘左右，使用橡皮（木）錘和拍板按順序滿砸一遍，邊砸邊移動拍板找平。

撥縫：砸平后按先豎后橫的順序調(diào)整縫隙，將縫隙調(diào)至通順均勻后，再用拍板和橡皮（木）錘砸平。

修整：縫隙撥完后，將縫內(nèi)的余漿和磚面上的砂漿輕輕掃凈，發(fā)現(xiàn)翹棱處再砸平，發(fā)現(xiàn)空鼓的掀起重鋪，發(fā)現(xiàn)損壞破裂的地磚必須更換。

擦縫：地磚鋪完過2天后，將縫口清理干凈，刷水潤濕，用1∶1水泥漿灌縫，將縫隙灌滿，再用棉紗蘸漿擦縫�？p隙勾完，將溢出磚面的水泥砂漿或水泥漿在凝結前清除，最后將地面擦凈。

養(yǎng)護：勾縫砂漿終凝后，將地磚表面清掃干凈，鋪上鋸末，灑水養(yǎng)護7天以上，養(yǎng)護期間不得上人走動，不宜穿插其他作業(yè)，以防影響質(zhì)量。材料準備

水泥：425號以上水泥或普通水泥，顏色一致，宜用同一批號。砂：中砂，平均粒的顆粒要求堅硬潔凈。

石灰膏：淋制時必須用孔徑不大于3mm×3mm的篩過濾，石灰膏內(nèi)不得含有未熟化的顆粒和其他建筑材料質(zhì)，熟化時間：常溫下不少于15d，用于罩面時，不應少于30d。

磨細生石灰粉：其細度應通過4900孔/cm篩，使用前用水浸泡使用其充分熟化，熟化時間不少于7d。

檢查和準備機具。

掛線：根據(jù)設計圖紙要求，石材安裝前要事先用經(jīng)緯儀打擊大角兩個面的豎向控制線，最好彈在離大角20cm的位置上，以便隨時檢查垂直掛線的準確線，保證順利安裝，并在控制線的上下作出標記。

6、支底層飾面板托架，把預先安排好的支托按上平線支在將要安裝的底層石板上面。支托要支承牢固，相互之間要連接好，也可和架子接在一起，支架安好后，順支托方向釘鋪通長的50mm厚木板，木板上口要在同一個水平面上，以保證石材上下面處在同一水平面上。7、上連接鐵件：用設計規(guī)定的不銹鋼螺栓固定角鋼和平鋼板。調(diào)整平鋼板的位置，使平鋼板的小孔正好與石板的插入孔對上，固定平鋼板，用扳子擰緊。

8、底層石板安裝：把側面的連接鐵件安好，便可把底層面板靠角上的一塊就位。

9、調(diào)整固定：面板暫固定后，調(diào)整水平度，如板面上口不平，可在板底的一端下口的連接平鋼板上墊一相應的雙股銅絲墊。調(diào)整垂直度，并調(diào)整面板上口的不銹鋼連接件的距墻空隙，直至面板垂直。

10、頂部面板安裝：頂部最后一層面板除了解按一般石板安裝要求外，安裝調(diào)整好，在結構與石板的縫隙里吊一通長的20mm厚木條，木條上平為石板上口下去250mm，吊點可設在連接鐵件上。可彩鋁絲吊木條，木條吊好后，即在石板與墻面之間的空隙里放填充物，且填塞嚴實，防止灌漿時漏漿。

這次實訓我感覺我在理論知識方面有所欠缺，以后一定要加強學習。瓦工實訓日志

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201*年畢業(yè)生實習總結范文

-英語083班鄧勇利0810710306

今年1-3月份，我正式走進東莞市博森塑膠地面材料有限公司，開始了自己人生中的第一份實習工作。實習期間，我的工作職位是英語外貿(mào)業(yè)務員，工作的主要任務是進行海外客戶的開發(fā)與維護。

實習期的工作內(nèi)容，前期主要包括瀏覽本公司的網(wǎng)站，掌握和熟悉本公司產(chǎn)品的主要特性與應用。同時參考國內(nèi)外同行業(yè)各相關公司的網(wǎng)站，對本行業(yè)與產(chǎn)品有一個更深刻、更全面的了解。中期的工作內(nèi)容是集中進行海外客戶的搜索與整理，挖掘一切相關的潛在客戶的資料信息。并針對不同客戶的需求與產(chǎn)品的不同功能，撰寫多封客戶開發(fā)信，然后進行分類與修改。后期便是利用公司分發(fā)的郵箱子帳號，耐心給客戶一一發(fā)送開發(fā)郵件。如果客戶對產(chǎn)品有興趣，要及時跟客戶進行溝通與交流，盡可能促成客戶下訂單。

通過實習，我對國內(nèi)外橡膠地面材料行業(yè)的基本狀況和發(fā)展前景有了大致的了解，對外貿(mào)的實際操作流程和外貿(mào)業(yè)務員應具備的基本素質(zhì)和能力有了一定的掌握。也準備努力學習更多相關的理論知識，提高自己的專業(yè)水平，為正式工作做好更充分的準備。

這兩個月的實習收獲有很多。我不僅積累了一定的社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗，同時也了解到了更多的我外貿(mào)相關知識，為我以后的職業(yè)道路奠定了一定的基礎。實習期間，我能將在學校學到的商務英語相關知識應用到實際工作中來，并發(fā)揮我作為一名英語專業(yè)畢業(yè)生在英語各方面的優(yōu)勢，努力學習和從事我自己一直喜歡和期望發(fā)展的外貿(mào)行業(yè)，是我實習期間最高興也是我最值得欣慰的一件事情。工作中，我既鍛煉了自己的耐心與毅力，同時又提高了自己的英語水平。另外，我選擇了自己喜歡并有意在此長遠發(fā)展的城市，還認識了一群優(yōu)秀的同事和尊敬的上司，也是我實習期間寶貴的收獲。實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進步。自走進博森開始，我本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態(tài)度，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長。實習單位的反饋情況表明，在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的學習能力和溝通能力，能很好的完成企業(yè)在實習期間給我布置的工作任務。范文二結束。

《鉗工實習報告,實習報告》簡介開始：六周的實習即將結束，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。BR由于選擇了鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰(zhàn)演練”，看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。P一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現(xiàn)一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則。。此內(nèi)容文章屬于《實習報告》欄目，以上內(nèi)容為《鉗工實習報告,實習報告201*-6-27:27:04》簡單介紹，正文正式開始》》》

六周的實習即將結束，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。由于選擇了鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰(zhàn)演練”，看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。

一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現(xiàn)一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發(fā)現(xiàn)后，經(jīng)過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過調(diào)整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào)。每出現(xiàn)錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那里檢測時，好多錯誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲“老師！謝謝您！”

從簡單地阿拉伯數(shù)字和方塊字這么多年的理論學習，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專業(yè)課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們?nèi)ゼ庸�時，才感覺到手足無措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡單。它需要理論與實踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動手能力和加工水平。

六周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內(nèi)心卻充實了許多。雖然每天只有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過的感受。

先進個人工作報告先進個人工作報告

很榮幸這次被評為先進，感謝大隊領導和同事們對我工作的支持和鼓勵。作為許平南公司的一分子，作為一名中共黨員，作為一名路政執(zhí)法人員，時刻注重于鄧小平理論、“三個代表”的重要思想等中央的重大方針政策學習，以黨員的標準要求自己，具備較高的政治理論素養(yǎng)。

長期在公路管理部門工作，熟悉路政管理工作中的相關法律、法規(guī)和規(guī)章，又熟悉相關公路工程等方面的業(yè)務知識。有較強的組織、協(xié)調(diào)能力。在日常工作中，具有一定的分析、解決問題和處理突發(fā)事件的能力。在擔任中隊長期間嚴格、高標準的要求隊員，獨立負責地解決自己職責范圍內(nèi)的問題，曾被大隊評為先進中隊；在這樣一個半軍事化管理的工作、生活環(huán)境里，宿舍曾連續(xù)獲得衛(wèi)生流動紅旗；在處理各類事故案件中認真負責，共收回路產(chǎn)損失計萬元。熱愛本職工作，具有較強的事業(yè)心和責任感。工作的態(tài)度和為人處事方面凡事都事必躬親，實事求是。年月日，在當班期間我和同事陳計生成功攔獲拐賣兒童的不法分子，后交公安機關處理，獲得了肯定和贊譽；年月日，在一次夜間巡邏過程中，我和同事李嚴發(fā)現(xiàn)許昌西收費站上道口處有大面積的路損，但現(xiàn)場無肇事車輛，我們迅速做完現(xiàn)場勘驗后，立即上報大隊和支隊領導。由于事故現(xiàn)場距許昌西收費站較近，我們又到許昌西站監(jiān)控室調(diào)看當時的事故錄像，希望可以辨清肇事車車牌及逃逸方向。在監(jiān)控錄像中，顯示該事故車是由專用清障車捉拽走的，當時的第一反應就是：是不是許昌“冷王施救隊”的車將其拖走的？肇事車是否仍在“冷王”？我們又聯(lián)系“冷王”的有關人員。在證實了該車確實是被“冷王”他們拖走，現(xiàn)仍在“冷王”之后，我們又趕到“冷王”公司，并找到了肇事車車主，依法追回路產(chǎn)損失元，切實地維護了公司的利益。面對今后的工作，我充滿信心，我一定高度的工作熱情奉獻自己的一份力，為許平南更好的明天添磚添瓦。路政一大隊：××××××年月日先進個人工作報告尊敬各位領導同事：

大家好！

我是**車間**班***，很榮幸***年度被評為先進，感謝單位領導和同事們對我工作的支持和鼓勵。作為**公司的一名職工，這些年來我始終堅守著一個信念：那就是對工作腳踏實地、真抓實干；對公司要真誠奉獻不計名利。正是擁有這個信念，我從未放棄對工作的熱愛，盡職盡責。時刻注重于公司的每一次重要思想會議的重大方針政策來學習，不是黨員而以黨員的標準要求自己，要具備較高的理論業(yè)務水平。

長期在鐵路一線工作，擔任一名合格的檢車員自己時刻的嚴格、高標準的要求自己，獨立負責解決自己職責范圍內(nèi)的所有問題，在這樣一個半軍事化管理的單位工作、生活環(huán)境里，愛本職工作，要具有較強的事業(yè)心和責任感。對工作的態(tài)度和為人處事方面凡事都事必躬親，實事求是。切實地維護公司的利益。

在過去的一年里強化自己的檢查任務，嚴防事故發(fā)生，確保列車運行的安全。加強了對提速區(qū)段作業(yè)標準和要求，結合提速貨車運用安全技術保障工作，強化自身對檢修工作標準的要求，重點加強對搖枕側架叫叉桿車輪軸承制動梁車鉤等關鍵配件的檢查，加大了對定檢過期車關門車體破損車車輪擦傷車的檢查扣修力度，特別是對提速貨車轉向架要嚴格按規(guī)定檢查確認，符合臨修要求的必須及時扣修，確保運輸安全暢通。并及時發(fā)現(xiàn)及時處理問題，在過去一年的工作禮據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)故障40多起。其中：搖枕裂紋事故2件，制動閥故障6件，車輪輻板裂紋故障8件，熱軸故障處理3件，車輪踏面擦傷剝離25件，制動梁裂紋3件，車鉤緩沖器裂紋6件，使自己充分認識到，列檢是防止事故的最后防線，必須全力以赴做好自己的本著工作，才能保證列車運行安全。

車輛單車技檢工作，查找故障準確率要達到100%，充分發(fā)展自己對工作的進益精神。要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，協(xié)助領導大力解決安全生產(chǎn)的重點問題。

對今后的工作總結

一是進一步強化自己提高安全管理的認識，做好對每一輛單車的精檢細修準備工作，強化對高速和提速線運行的車輛養(yǎng)護維修，進一步提高車輛檢修運行質(zhì)量，加強檢修保證車輛安全運行的標準。

二要把安全第一的思想樹立牢固，對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。對“6。24”特大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。就是不按標準干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務素質(zhì)方面，我要對有關規(guī)定和作業(yè)制度學習主動積極的去了解和認識，也要很好的應用，

三思想素質(zhì)方面，決不能存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中必須完全按標準化執(zhí)行。對車輛設備檢修質(zhì)量要提升，強化自己，確保行車設備的養(yǎng)護維修質(zhì)量。提高突發(fā)情況的防控能力、應急處置能力，確保列車運行安全。

對今后的工作，我將充滿信心，一定要用高度的工作熱情為大準鐵路公司更好的明天而努力工作。

謝謝大家！

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