《城市軌道交通概論》期末論文

（卷）安徽水電學(xué)院201*/201*學(xué)年第二學(xué)期考試卷（A/B）

閱卷教師：成績：

課名：城市軌道交通概論

考試班級：

學(xué)號：姓名：

一、要求提交一篇課程學(xué)習(xí)論文，主要針對軌道交通車站機(jī)電設(shè)備整體系統(tǒng)進(jìn)行綜述。二、軌道交通車站機(jī)電設(shè)備整體系統(tǒng)有以下幾個部分組成：（1）自動售檢票系統(tǒng)（2）屏蔽門系統(tǒng)（3）電梯與自動扶梯系統(tǒng)（4）綜合監(jiān)控系統(tǒng)（5）消防報警系統(tǒng)（6）環(huán)控系統(tǒng)（7）給排水系統(tǒng)（8）低壓配電系統(tǒng)

三、論文要求涵蓋以下相關(guān)內(nèi)容：

1、請描述乘客進(jìn)入地鐵車站后，軌道交通車站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是如何開動各自功能并提供相關(guān)服務(wù)以滿足客戶需求的。

2、作為地鐵工作人員，請向乘客介紹上述軌道交通車站機(jī)電設(shè)備各分系統(tǒng)是如何工作的，作為乘客應(yīng)該如何正確使用這些系統(tǒng)，使用時的注意事項有哪些。

3、作為地鐵有一定工作經(jīng)驗的工作人員，請向新員工講解和培訓(xùn)上述軌道交通車站機(jī)電設(shè)備各分系統(tǒng)關(guān)于保養(yǎng)和維護(hù)方面的知識和技巧；同時講解各系統(tǒng)容易產(chǎn)生的典型故障和排除方法。

四、論文提交要求：

1、論文首頁設(shè)置封面，自行設(shè)計，封面內(nèi)容包括論文題目、所在學(xué)校、學(xué)院、班級、學(xué)號、姓名。

2、論文第二頁設(shè)置目錄，格式可參照城市軌道交通概論課本目錄形式。3、論文第三頁設(shè)置摘要，描述論文要闡述的核心內(nèi)容。4、論文主體內(nèi)容字?jǐn)?shù)要求不少于3000字。5、用標(biāo)準(zhǔn)A4紙打印裝訂，以班級為單位統(tǒng)一提交。

（共1五、評分標(biāo)準(zhǔn)：

考核成績按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計分：

90-100分：論文內(nèi)容與題目要求完全一致，內(nèi)容充實、新穎，針對課程內(nèi)容進(jìn)行了深刻的思考，有獨到見解，敘述條理清晰，文筆流暢，論文排版工整漂亮。

80-89分：論文內(nèi)容與題目要求完全一致，內(nèi)容較充實，針對課程內(nèi)容進(jìn)行了全面的思考，有一些好的想法，敘述條理清晰，文筆流暢，論文排版工整漂亮。

70-79分：論文內(nèi)容與題目要求一致，內(nèi)容符合要求，針對課程內(nèi)容進(jìn)行了一定的思考，有自己的想法，敘述條理清晰，文筆較流暢，論文排版一般。

60-69分：論文內(nèi)容與題目要求基本一致，內(nèi)容基本符合要求，敘述有條理，論文排版一般。59分以下：論文內(nèi)容與題目要求不一致，內(nèi)容不符合要求，敘述條理不清，論文排版較亂。六、注意事項：

1、考核論文要求在規(guī)定時間之前提交，超過考核時間，一律按不及格處理。2、論文內(nèi)容不得雷同，一旦發(fā)現(xiàn)雷同現(xiàn)象，抄與被抄同學(xué)一律按不及格處理。

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機(jī)電學(xué)院1309033113002714方澤鏘

《城市軌道交通概論》期末論文

古人有一句話說得好啊，“路通，財通”。如果想要使中國的經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，就必定要先建設(shè)好路網(wǎng)。

雖然現(xiàn)在的交通尚未四通八達(dá)，但是公路網(wǎng)的覆蓋面以及鐵路網(wǎng)的覆蓋面已經(jīng)越來越廣了。公路時常會出現(xiàn)塞車，而鐵路幾乎不會出現(xiàn)塞車的情況，所以鐵路網(wǎng)的發(fā)展對交通的推動作用不容小覷。如今，隨著高鐵的發(fā)展，鐵路出行變得越來越便利了，我覺得軌道交通是有很大潛力的，而且軌道交通的前景一片光明。

下面我來解說一下軌道交通車輛的組成，一般城市軌道交通車輛可分為以下7部分。一、車體

車體分有司機(jī)室車體和無司機(jī)室車體兩種。它是容納乘客和司機(jī)駕駛（對于有司機(jī)室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。近代城市軌道車輛車體均采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)，以達(dá)到在最輕的自重下滿足強度的要求，一般包括底架、端墻、側(cè)墻及車頂?shù)取?/p>

二、轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛的走行部分，它裝置于車體與軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛和承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩和其動力作用，它是保證車輛運行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。對于動力轉(zhuǎn)向架還裝設(shè)有牽引電機(jī)及傳動裝置。

車體和轉(zhuǎn)向架之間的連接部位在心盤，車體心盤和轉(zhuǎn)向架之間可以相互有一定的轉(zhuǎn)動。

三、牽引緩沖連接裝置

車輛編組成列運行必須借助于連接裝置，即所謂車鉤。為了改善列車縱向平穩(wěn)性，一般在車鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車沖動。另外還必須有連接車輛之間的電氣和空氣的管路。

四、制動裝置

機(jī)電學(xué)院1309033113002714方澤鏘

制動裝置是保證列車安全運行所必不可少的裝置。不僅在動車上設(shè)制動裝置，而且在拖車上也要設(shè)制動裝置，這樣才能使運行中的車輛按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車。城市軌道車輛制動裝置除常規(guī)的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。

五、受流裝置

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ?軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。

受流裝置按其受流方式可分為以下5種形式：

（1）桿形受流器。（2）弓形受流器。（3）側(cè)面受流器。（4）軌道式受流器。（5）受電弓受流器。

六、車輛內(nèi)部設(shè)備

車輛內(nèi)部設(shè)備包括服務(wù)于乘客的車體內(nèi)的固定附屬裝置和服務(wù)于車輛運行的設(shè)備裝置。屬于前者的有：車電、通風(fēng)、取暖、空調(diào)、坐椅和拉手等。服務(wù)于車輛運行的設(shè)備裝置大多吊掛于車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機(jī)組、總風(fēng)缸、電源變壓器、各種電氣開關(guān)和接觸器箱等。

七、車輛電氣系統(tǒng)

車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和電子與控制電路系統(tǒng)3個部分。

軌道交通車輛是軌道交通的核心組成部分，軌道交通車輛的質(zhì)量好壞關(guān)系到乘客的生命安全，我覺得制造軌道交通車輛的公司應(yīng)該把好每一個關(guān)口，絕對不允許有一個零件或工序出錯，像甬溫線的動車事故不能再發(fā)生了。我衷心地期待中國的高鐵技術(shù)越來越先進(jìn)，中國的軌道交通發(fā)展得越來越好，中國的經(jīng)濟(jì)也發(fā)展得越來越好。

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