地鐵實(shí)習(xí)記錄

學(xué)生填寫的周記錄應(yīng)反映本周考勤、所學(xué)知識(shí)、所做工作、能力提升、實(shí)習(xí)報(bào)告準(zhǔn)備和頂崗實(shí)習(xí)體會(huì)等

201*.11.21-201*.11.27出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：行車組織的原則行車組織工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。各單位各專業(yè)間要發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)的作用，使各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)的運(yùn)輸宗旨。列車運(yùn)行圖應(yīng)以客流量為依據(jù)，本著以人為本、方便乘客的原則確定列車對(duì)數(shù)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解地鐵行車的基本要求。

201*.11.28-201*.12.04出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：行車組織實(shí)行“行車調(diào)度員司機(jī)”二級(jí)管理。行車組織工作由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。列車運(yùn)行由司機(jī)負(fù)責(zé)。車站的行車工作由綜控員負(fù)責(zé)。在正線雙線區(qū)段，列車應(yīng)以右側(cè)單方向運(yùn)行。正線上道岔編號(hào)上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。各站股道編號(hào)分別從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。段、場(chǎng)由接近新號(hào)樓的線路起，順序編號(hào)。折返線靠近上行線者編為雙號(hào)，下行編為單號(hào)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：進(jìn)一步了解地鐵行車的基本要求。

201*.12.05-201*.12.11出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車運(yùn)行模式：1自動(dòng)駕駛（AM）2自動(dòng)防護(hù)人工駕駛模式（CM）3限制人工駕駛模式（RM）4非限制人工駕駛模式（EUM）原則上正線運(yùn)行時(shí)，列車采用AM模式運(yùn)行。不具備AM模式的列車采用CM駕駛模式運(yùn)行。上述駕駛模式的轉(zhuǎn)換除在規(guī)定位置的操作外，AM、CM模式向RM模式轉(zhuǎn)換時(shí)須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。AM、CM、RM模式向EUM模式轉(zhuǎn)換時(shí)須得到行車調(diào)度員或者綜控員允許后方可進(jìn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解行車模式201*.12.12-201*.12.18出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：調(diào)度命令包括命令時(shí)間、命令號(hào)碼、受令處所、命令內(nèi)容、受令人姓名、復(fù)誦人姓名及發(fā)令人姓名（代號(hào)）。遇下列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。1封鎖、開通區(qū)間時(shí)；2開行施工、實(shí)驗(yàn)列車時(shí)；3有關(guān)人員登乘司機(jī)室時(shí)；4封站或解除封站時(shí)；5控制權(quán)轉(zhuǎn)換時(shí)；6按電話閉塞法行車時(shí)；7反方向運(yùn)行時(shí)；8列車限速運(yùn)行時(shí)；9區(qū)間疏導(dǎo)乘客時(shí)；10列車在站通過時(shí)；11列車救援時(shí)；12列車清人時(shí)；13行車調(diào)度員認(rèn)為有必要發(fā)布的上述以外的命令時(shí)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解行調(diào)何時(shí)發(fā)布調(diào)度命令。

201*.12.19-201*.12.25出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：正線、段場(chǎng)與正線間聯(lián)絡(luò)線的基本閉塞法為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。正線上為雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。段、場(chǎng)與正線間聯(lián)絡(luò)線上為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。進(jìn)路閉塞法和電話閉塞法是當(dāng)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法不能使用時(shí)，所采用的代用閉塞法。按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車的主體信號(hào)為車載信號(hào)，按進(jìn)路閉塞法和電話閉塞法行車時(shí)的主體信號(hào)為地面信號(hào)。在一個(gè)閉塞區(qū)間不得有兩列及以上的列車進(jìn)入。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解行車閉塞法201*.12.26-201*.01.01出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：遇下列概況之一是，改按進(jìn)路閉塞法行車：1、ATP設(shè)備故障時(shí)；2、未安裝ATP車載設(shè)備的列車運(yùn)行時(shí)；3、需要超過ATP允許速度進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)；4、列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)；5、列車救援時(shí)。遇下列情況之一時(shí)，改按電話閉塞法行車；1、列車反方向運(yùn)行時(shí)；2、按進(jìn)路閉塞法行車時(shí)，連續(xù)兩個(gè)站間區(qū)間及其以上范圍內(nèi)計(jì)軸設(shè)備故障，無法通過控制臺(tái)確認(rèn)列車位置時(shí)；3、遇地面信號(hào)機(jī)因故不能開放，且行車調(diào)度員及綜控員與列車間的無線通訊均中斷時(shí)；4、未安裝ATP車載及無線通訊設(shè)備的列車遇出站信號(hào)機(jī)因故不能開放時(shí)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：進(jìn)一步了解行車閉塞法

201*.01.02-201*.01.08出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車憑車載信號(hào)設(shè)備的指示運(yùn)行。超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的列車防護(hù)區(qū)域由列車長(zhǎng)度及其前后防護(hù)距離組成。列車因故迫停時(shí)，司機(jī)須與行車調(diào)度員或綜控員聯(lián)系，行車調(diào)度員會(huì)同綜控員在確定列車停車位置至前方第一架信號(hào)機(jī)間區(qū)間空閑、道岔開通方向正確且鎖閉后通知司機(jī)，司機(jī)須采用RM駕駛模式按進(jìn)路閉塞法行車，并按以下規(guī)定辦理：1、如收到目標(biāo)速度，且能夠恢復(fù)為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法時(shí)，按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車；2、如收到目標(biāo)速度，不能恢復(fù)為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法時(shí)，則按進(jìn)路閉塞法繼續(xù)行車；3、如列車越過前方第二架信號(hào)機(jī)，仍無法收到目標(biāo)速度時(shí)，司機(jī)須立即停車，改按EUM駕駛模式繼續(xù)運(yùn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解超速防護(hù)自動(dòng)閉塞201*.01.09-201*.01.15出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：進(jìn)路閉塞的閉塞區(qū)間：信號(hào)機(jī)至同方向相鄰信號(hào)機(jī)間。列車憑信號(hào)機(jī)的綠色燈光或黃色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。當(dāng)列車可采用AM、CM駕駛模式運(yùn)行時(shí)，憑地面信號(hào)機(jī)及車載速度信息顯示運(yùn)行。地面信號(hào)機(jī)與車載設(shè)備顯示不一致時(shí)，列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解進(jìn)路閉塞

201*.01.16-201*.01.22出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：電話閉塞的閉塞區(qū)間：1、正線相鄰站間：兩相鄰站出站信號(hào)機(jī)間。2、段、場(chǎng)與相鄰站間：（1）對(duì)于出段（場(chǎng)）方向?yàn)槌龆危▓?chǎng)）信號(hào)機(jī)至相鄰站信號(hào)機(jī)間；（2）對(duì)于回段（場(chǎng)）方向?yàn)槎危▓?chǎng)）相鄰出站信號(hào)機(jī)至入段信號(hào)機(jī)間。列車憑出站（段）信號(hào)機(jī)的綠色燈光或黃色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解電話閉塞

201*.01.23-201*.01.29出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車是指以站外運(yùn)行為目的而按規(guī)定輛數(shù)編成的電動(dòng)車組，并具備規(guī)定的列車標(biāo)志。各種內(nèi)燃機(jī)車，雖未完全具備列車條件亦按列車辦理。電動(dòng)列車及內(nèi)燃機(jī)車的標(biāo)志，由使用單位負(fù)責(zé)按規(guī)定設(shè)置和使用。電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度，不得超過站臺(tái)有效長(zhǎng)度和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。擔(dān)任特殊任務(wù)的電動(dòng)列車是否需要添乘人員，由地鐵公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決定。凡在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線運(yùn)行的列車均應(yīng)保證ATP、ATO車載設(shè)備及通信設(shè)備處于良好狀態(tài)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解一般規(guī)定

201*.01.30-201*.02.05出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：行車調(diào)度員、綜控員、信號(hào)樓值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)開閉信號(hào)。如需取消進(jìn)路，應(yīng)確認(rèn)列車尚未啟動(dòng)并通知司機(jī)后，關(guān)閉信號(hào)，取消進(jìn)路。車站應(yīng)不間斷的接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。按發(fā)列車時(shí)，綜控員應(yīng)及時(shí)交付憑證及顯示信號(hào)，綜控員還應(yīng)及時(shí)辦理閉塞、開通進(jìn)路、開閉信號(hào)等。車站綜控員應(yīng)隨時(shí)注意列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解接車與發(fā)車

201*.02.06-201*.02.12出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車退行按下列規(guī)定辦理：1、列車退行須經(jīng)行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許；2、施工、救援及預(yù)定退行列車的退行，由行車調(diào)度員在調(diào)度命令中確定。由區(qū)間向車站退行的列車須在車站外方停車，行車調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)站內(nèi)空閑后，準(zhǔn)許列車退回站內(nèi)。由車站向區(qū)間退行的列車，行車調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)列車退行占用的站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)許列車退行出站。如站間區(qū)間有車時(shí)，行車調(diào)度員或綜控員應(yīng)立即令后續(xù)列車司機(jī)就地停車，不得動(dòng)車。在確認(rèn)列車確已停穩(wěn)后，方可準(zhǔn)許列車退行到規(guī)定停車位置。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解列車退行201*.02.13-201*.02.19出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員，并盡快采取措施恢復(fù)運(yùn)行。列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)須及時(shí)將故障情況報(bào)告行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員，并根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。已請(qǐng)求救援的列車，不得移動(dòng)。故障排除不再需要救援時(shí)，應(yīng)及時(shí)與行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，得到行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許后方可繼續(xù)運(yùn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解救援列車的開行

201*.02.20-201*.02.26出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：當(dāng)列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，及時(shí)與行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，并按下列規(guī)定辦理。1、如后方區(qū)間無車時(shí)，行車調(diào)度員或綜控員應(yīng)將后方站出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，方可準(zhǔn)許列車退行到規(guī)定停車位置；2、如后方區(qū)間有車時(shí)，行車調(diào)度員或綜控員應(yīng)立即令后續(xù)列車司機(jī)就地停車，不得動(dòng)車。在確定列車確已停穩(wěn)后，方可準(zhǔn)許列車退行到規(guī)定停車位置。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的處理

201*.02.27-201*.03.04出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：調(diào)車作業(yè)須憑ATP車載信號(hào)、地面信號(hào)機(jī)或調(diào)車手信號(hào)的顯示進(jìn)行。遇ATP車載信號(hào)故障或車載信號(hào)設(shè)備無法收到信息時(shí)，司機(jī)須與行車調(diào)度員會(huì)相關(guān)站綜控員聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后，按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。按地面信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，遇地面信號(hào)機(jī)因故不能開放時(shí)，按下列規(guī)定辦理：出站信號(hào)機(jī)因故不能開放，行車調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)調(diào)車需運(yùn)行的區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可準(zhǔn)許列車運(yùn)行。司機(jī)在得到準(zhǔn)許后，列車越過該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車，確認(rèn)道岔位置正確后，方可通過該道岔區(qū)段。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解調(diào)車作業(yè)

201*.03.05-201*.03.11出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：信號(hào)是保證行車安全、指使列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有光行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號(hào)顯示煩符合下列各項(xiàng)規(guī)定之一時(shí)，按停車信號(hào)執(zhí)行。但在接到按手信號(hào)顯示運(yùn)行的通知（手信號(hào)引導(dǎo)接車時(shí)除外）時(shí)，必須按手信號(hào)的顯示運(yùn)行。1必須顯示手信號(hào)的規(guī)定位置,手信號(hào)沒有顯示時(shí)2應(yīng)點(diǎn)亮的信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明、不正確時(shí)3信號(hào)機(jī)和手信號(hào)顯示了不同的信號(hào)時(shí)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解手信號(hào)的使用時(shí)機(jī)

201*.03.12-201*.03.18出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守以下信號(hào)的顯示：1停車信號(hào)：要求列車停車，晝間展開的紅色信號(hào)旗；夜間紅色燈光。晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)上下急劇搖動(dòng)，夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。2發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。晝間展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方向做圓弧形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間綠色燈光上弧線向列車方向做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。所做工作：跟車。能力提升：在線路上實(shí)質(zhì)觀察這些信號(hào)，理解作用。

201*.03.19-201*.03.25出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：線路標(biāo)志：百米標(biāo)、曲線要素標(biāo)、豎曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、水準(zhǔn)基標(biāo)。信號(hào)標(biāo)志：限制速度表、警沖標(biāo)、列車停車位置標(biāo)、警示標(biāo)及預(yù)告標(biāo)。百米標(biāo)設(shè)在列車運(yùn)行方向的線路右側(cè)，是表示正線每百米距離該線路起點(diǎn)長(zhǎng)度。列車停車標(biāo)位置設(shè)在車站一側(cè)或道心處，規(guī)定規(guī)定列車停車位置。預(yù)告標(biāo)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)在距離車站站臺(tái)端頭外方100米設(shè)第三預(yù)告標(biāo)；200米設(shè)第二預(yù)告標(biāo)；300米設(shè)第一預(yù)告標(biāo)。所做工作：跟車。能力提升：進(jìn)一步熟悉線路上的各種信號(hào)。201*.03.26-201*.04.01出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：了解司機(jī)臺(tái)上的各個(gè)儀表按鈕位置，進(jìn)行列車的初步駕駛，學(xué)習(xí)如何進(jìn)站，如何操縱列車，逐步理解并自我感覺如何平穩(wěn)停車，保持列車不晚點(diǎn)，如何不二次牽引，經(jīng)過兩天的練習(xí)我已經(jīng)能夠記住線路上面主要的限速區(qū)段，何時(shí)進(jìn)行牽引進(jìn)行制動(dòng)，培養(yǎng)了初步的速度感，我覺得電動(dòng)客車駕駛是個(gè)非常需要技術(shù)的工作，身上肩負(fù)了巨大的責(zé)任，車廂里面有許許多多的乘客，我們不光要為自己的安全負(fù)責(zé)任，也要為乘客的安全著想。所做工作：練習(xí)操縱。能力提升：可以駕駛列車進(jìn)行進(jìn)出站。

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