安全檢查工作會議記錄

安全檢查工作會議記錄

一、會議時間：二、會議地點：三、會議人員：

四、會議內(nèi)容：

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中鐵十一局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部

安全質(zhì)量大檢查活動會議紀(jì)要

會議地址：項目分部會議室會議時間：201*年7月29日

參加人員：岳榮華、周福軍、周春雷、杜福元、李敬偉、朱江、楊光、陳淵、賀競、劉紅衛(wèi)、曹洪軍、劉元榮、架子隊技術(shù)主管、安全員、及各部門人員。

主持人:岳榮華記錄人：陳淵

會議內(nèi)容：

一、項目經(jīng)理對安全質(zhì)量大檢查活動做動員工作。

7月24日，鐵道部召開全路運輸安全緊急電視電話會議，盛光祖部長作重要講話，強調(diào)安全工作的“四句話”：“第一句話，安全責(zé)任大如天。作為鐵路部門的同志，對這句話永遠(yuǎn)不要忘記、永遠(yuǎn)不要忽視。第二句話，安全工作壓倒一切。當(dāng)前，全路安全形勢十分嚴(yán)峻，必須引起各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，切實把安全工作放在壓倒一切的位置。第三句話，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之

重。全路所有領(lǐng)導(dǎo)干部和全體職工都要把主要精力集中到確保客運安全特別是高鐵安全上來，真正把與客運安全相關(guān)的制度辦法落到實處。第四句話，切實查找和整改存在的安全問題�！眰鬟_(dá)貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對“7〃23”甬溫線列車追尾事故的重要指示精神，通報事故概況，動員全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，采取堅決有力措施，杜絕嚴(yán)重事故的再次發(fā)生，迅速穩(wěn)定運輸安全局面。

7月26日，公司召開電視電話會議，對當(dāng)前滬昆客專湖南段安全質(zhì)量突出問題進行分析，對開展安全大檢查和抓好當(dāng)前安全質(zhì)量重點工作進行全面部署。為了積極配合上級有關(guān)部門，我分部決定從即日起開展為期2個月的安全質(zhì)量大檢查活動，活動方案將下發(fā)到各個部室、各個架子隊等，希望能夠引起大家的重視。二、安全總監(jiān)通報現(xiàn)階段我分部安全質(zhì)量存在的突出問題

1.路基防護施工安全隱患突出。

一是路基樁板墻施工，人工開挖孔樁未執(zhí)行隔孔開挖，護壁厚度不足。二是路塹施工不執(zhí)行分級開挖，分級防護問題已成為路基施工的“頑癥”。

2.橋梁施工質(zhì)量通病和安全隱患需高度關(guān)注。

一、橋梁鉆孔樁施工存在的大樁頭、成品保護和砼灌注過程中的夾泥問題，造成首次樁檢不合格。二、橋梁墩身大模板安裝不按模板設(shè)計要求上全螺母，易造成爆模。

3.隧道施工安全問題依然較多。

一、開挖擅自改變設(shè)計施工方法。二、開挖步距超標(biāo)問題較普

遍。三、二襯至開挖掌子面安全距離超標(biāo)，局部砼厚度達(dá)不到設(shè)計要求。四、初期支護、超前支護措施不按設(shè)計要求施工，個別工點仍然存在偷工減料問題。五、隧道砼二襯鋼筋保護層厚度不夠，鋼筋間距超標(biāo)。六、防排水質(zhì)量問題普遍。七、仰拱與填充砼施作不規(guī)范，仰拱混凝土不使用弧形模，砼振搗不密實。三、安質(zhì)部部長針對安全質(zhì)量大檢查工作實施方案做匯報

1、制定安全質(zhì)量大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組

項目部成立以項目經(jīng)理岳榮華任組長，周春雷、朱江、周福軍、楊光任副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全質(zhì)量大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本次安全質(zhì)量大檢查的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)部。

2、針對安全質(zhì)量大檢查活動做部署安排本次活動分3個階段推進：

第一階段從7月25日至8月10日為自查督查階段。主要任務(wù)是：各架子隊組織廣泛宣傳發(fā)動，全面進行各自管段自查，重點排查安全隱患，制定整改方案措施，分部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工作組重點督察，全面清理安全質(zhì)量管理工作中存在的突出問題。

第二階段從8月11日至9月10日為整改落實階段。主要任務(wù)是：各架子隊集中全面整改，工作組跟蹤檢查，力求實效，扎扎實實，不走過場，確保解決實際問題。各架子隊問題整改情況需書面報分部大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

第三階段從9月11日至9月30日為閉環(huán)跟蹤銷號階段。主要

任務(wù)是：對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行跟蹤驗證，逐一復(fù)查銷號，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

3、切實抓好當(dāng)前安全質(zhì)量重點工作（1）.隧道工程

重點檢查隧道開挖步距超標(biāo)及襯砌滯后、擅自改變開挖方法、超前小導(dǎo)管不按設(shè)計數(shù)量施作、初支鋼架懸空、噴錨厚度不足、仰拱及二襯端部弧形模板不按要求施作，隧道縱向排水盲管侵入二襯、隧道變形量測數(shù)據(jù)不真實、超前地質(zhì)預(yù)報不及時等問題。特別關(guān)注因不按設(shè)計施作超前小導(dǎo)管、系統(tǒng)錨桿長度不足、光面爆破控制不到位等偷工減料問題，可能引發(fā)事故的安全隱患整改和跟蹤落實。尤其是變形較大的隧道，要重點監(jiān)控圍巖位移和施工安全措施落實情況。

（2）.橋梁工程

重點檢查高墩大跨連續(xù)梁施工、腳手架作業(yè)平臺是否搭設(shè)、是否搭設(shè)施工通道、現(xiàn)澆梁支架工程是否預(yù)壓、連續(xù)梁張拉錨固是否及時、支撐腳架掛藍(lán)是否固定牢靠，有無檢算資料及必要的審查復(fù)核程序是否滿足、臨邊防護是否到位、重點部位施工安全專項方案是否編制和審批等。目前存在橋梁墩身模板工程存在未搭設(shè)施工腳手架和作業(yè)平臺的單位，極易發(fā)生安全事故，需要引起特別關(guān)注。掛藍(lán)施工拉筋錨固長度普遍未設(shè)紅漆標(biāo)識，極易引發(fā)吊藍(lán)安全事故，需要重點檢查標(biāo)識情況。

(3).路基工程

重點檢查路基基底處理是否按設(shè)計施作、防排水設(shè)施是否到位、路塹錨桿框架梁邊坡防護是否符合設(shè)計要求、路塹抗滑樁挖孔樁施工是否跳挖、防護措施是否到位，錨桿框架梁錨桿長度嚴(yán)重不足，樁板墻人工挖孔不跳孔開挖等問題。

(4).連續(xù)梁跨公路、公路改移施工管理

連續(xù)梁跨公路、公路改移施工管理。重點檢查施工方案審批、施工安全協(xié)議的簽署情況、連續(xù)梁跨公路和改路施工人員培訓(xùn)是否到位、連續(xù)梁跨公路安全防護措施是否落實、是否嚴(yán)格執(zhí)行天窗施工、設(shè)備材料防護是否到位、現(xiàn)場管理是否盯控到位等均應(yīng)重點檢查。涉及連續(xù)梁跨公路、改路施工架子隊的包保領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)包保要求，對包保工點進行公布，公布形式按標(biāo)準(zhǔn)化文明工地鐵識18號牌內(nèi)容填寫駐站聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)方防護員、現(xiàn)場防護員、施工負(fù)責(zé)人、帶班員等信息。

(5).易燃易爆危險品管理

火工品管理方面，檢查重點應(yīng)放在運輸存儲安全管理、私設(shè)臨時存放點排查、跟蹤監(jiān)炮管理等方面，隧道洞口火工品臨時存放點問題等。油料、防水材料等易燃品應(yīng)側(cè)重在存儲方式、消防安全設(shè)施等是否滿足技術(shù)規(guī)程要求。

（6.施工用電安全管理

應(yīng)重點檢查臨時用電線路是否架空、絕緣防護措施是否失效、是否有亂拉亂接情況發(fā)生、不合格電氣設(shè)備是否及時更換、是否嚴(yán)格執(zhí)行臨時用電安全技術(shù)規(guī)程等，設(shè)備臨時用電方案是否經(jīng)過監(jiān)理

單位審批等。

（7）.季節(jié)性施工安全

重點檢查防洪防汛措施是否落實、滑坡和泥石流災(zāi)害區(qū)域是否回避或監(jiān)控、駐地安全是否排查和防范到位、應(yīng)急值班制度是否執(zhí)行等。

4、安全質(zhì)量大檢查活動的相關(guān)要求（1）、提高認(rèn)識，廣泛發(fā)動

認(rèn)真汲取“7.23”甬溫鐵路特別重大交通事故教訓(xùn)，落實盛部長“安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全重中之重”的指示，引導(dǎo)施工人員充分認(rèn)識高鐵安全質(zhì)量的極端重要性，立足崗位，本著對人民和自己負(fù)責(zé)的原則，從標(biāo)準(zhǔn)化做起，把高鐵工程施工好。

（2）、落實責(zé)任，全面包保

為汲取“7.23”特別重大鐵路交通事故的慘重教訓(xùn)，貫徹落實鐵道部和廣鐵集團公司的要求，各架子隊要全方位開展干部帶班包保檢查，深入排查高鐵施工安全質(zhì)量隱患和問題。

（3）、全面深入排查

各架子隊要全面排查制度建設(shè)管理方面是否存在漏洞，全面排查人員配備是否到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化要求，人員培訓(xùn)和安全技術(shù)交底是否到位，現(xiàn)場管理是否嚴(yán)格執(zhí)行了設(shè)計文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等規(guī)定和相關(guān)要求，過程控制是否按程序辦事，是否貫徹和落實了鐵道部“5+3”紅線管理的要求，安全質(zhì)量風(fēng)險是否定期評估和動態(tài)管

理。全面清理工程安全質(zhì)量隱患，提升技術(shù)和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（4）、跟蹤督導(dǎo)問題整改

各級干部對包保排查發(fā)現(xiàn)的問題，要堅持“四不放過”原則，挖掘深層原因，制定整改措施，細(xì)化整改方案，落實整改責(zé)任人和整改時限，并做好跟蹤復(fù)查工作，避免重檢查、輕整改的現(xiàn)象，確保問題不出現(xiàn)反復(fù)。對發(fā)現(xiàn)的重大安全質(zhì)量隱患，要按照安全質(zhì)量“一票否決制”要求，需要停工整改的工點必須立即停工，整改完畢并復(fù)查合格后方可復(fù)工。

（5）、嚴(yán)格管控架子隊

強化架子隊監(jiān)管，對架子隊人員先培訓(xùn)后上崗，使作業(yè)人員掌握應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容；施工過程中要切實檢查驗收，確保架子隊管控到位，杜絕轉(zhuǎn)包和違法分包引發(fā)的安全質(zhì)量問題。對問題突出的架子隊和直接責(zé)任人的處理要進行公示，以起到警示和教育作用。

（6）、提高應(yīng)急應(yīng)變能力

各架子隊要結(jié)合高風(fēng)險工點和季節(jié)性安全特點，做好應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急演練，確保關(guān)鍵時候拿得出、用得上、管的用。要堅持領(lǐng)導(dǎo)包保和帶班制度，出現(xiàn)緊急情況，有可能發(fā)生突發(fā)事件，并危及作業(yè)人員生命安全時，當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)要立即下達(dá)停工命令，并按照預(yù)定逃生路線主動疏散人員。出現(xiàn)人員傷亡時應(yīng)立即向上級機關(guān)和建設(shè)單位匯報，并啟動應(yīng)急預(yù)案，做好第一現(xiàn)場救援工作。

（7）、強化責(zé)任考核。

要強化自查自整。對自查自整不力的架子隊，項目部將按照行

為管理辦法進行嚴(yán)肅處理。

（8）、加強信息反饋。

建立安全質(zhì)量大檢查活動信息反饋問題庫。各架子隊自查情況于8月1日16：00起每天上報安全質(zhì)量大檢查自查階段推進情況等信息，并于8月9日、9月9日上報各階段活動總結(jié)；8月18日起將整改階段小結(jié)每周上報，9月28日將安全質(zhì)量大檢查活動總結(jié)報分部安質(zhì)部。

中鐵十一局集團滬昆客專長昆湖南段第二項目分部

二一一年七月二十九日

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