寧波地區(qū)貨代物流行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)分析

201*年12月4日第一學(xué)期物流管理專(zhuān)業(yè)本科保險(xiǎn)學(xué)課程

寧波地區(qū)貨代物流行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)分析

摘要：眾所周知，物流行業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)在寧波甚至全國(guó)的發(fā)展都進(jìn)行得如火如荼。然而面對(duì)外貿(mào)量的激增，相應(yīng)的貨代公司也如雨后春筍般不斷涌出，出現(xiàn)了僧多粥少的局面，許多問(wèn)題也隨之應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)鍵字：寧波貨代業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)；投保。正文:一、寧波貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

寧波港的發(fā)展有目共睹。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，201*年寧波港啟動(dòng)“強(qiáng)港工程”戰(zhàn)略，投入了100多億用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。四年間，寧波港從201*年的3.62億噸的貨物吞吐量到201*年3.84億噸，再到201*年的4.12億噸，至去年的4.33億噸貨物吞吐量，一躍成為了國(guó)內(nèi)港口中的佼佼者之一。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、吞吐量的激增帶來(lái)的是貨代行業(yè)的發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧波大大小小的貨代公司有幾千家之多。

并且，貨代行業(yè)入門(mén)的門(mén)檻低，許多企業(yè)規(guī)模小、物流功能少、缺少高素質(zhì)物流專(zhuān)業(yè)人才，并且管理水平相對(duì)低下。與之同時(shí)，政府對(duì)行業(yè)的管理不夠規(guī)范。主要可描述為“行政主管條塊化，市場(chǎng)利益部門(mén)化，部門(mén)利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場(chǎng)秩序缺位”。多、小、弱、散的企業(yè)在如此激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有自身的立足的優(yōu)勢(shì)，便很容易走向衰敗。貨代行業(yè)發(fā)展的前景是美好的，但是并不表示貨代企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成熟，總體的發(fā)展水平仍處于初級(jí)發(fā)展階段。二、貨代行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)分析

那么多的競(jìng)爭(zhēng)者，如何讓自己在眾多的企業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟屹立不倒是個(gè)頭疼的問(wèn)題。企業(yè)要發(fā)展就要進(jìn)行投資，不僅要配備齊全相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備，也要提高信息化管理的水平，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才，以此拓寬物流服務(wù)的范圍，增加業(yè)務(wù)量。但是，不是所有進(jìn)行投資的企業(yè)都能很快見(jiàn)效收獲的。投入需要大量的資金，很多中小企業(yè)就陷在資金的圈套里，無(wú)法繼續(xù)發(fā)展，不能夠良好的安排流動(dòng)的資金很容易產(chǎn)生資金鏈斷裂導(dǎo)致企業(yè)最終破產(chǎn)倒閉。

貨代企業(yè)承運(yùn)的貨物也是不盡相同的，不論是普通的干貨或特殊的危險(xiǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，一般都要進(jìn)行承保。因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)耐局邪�裝的破損，物品的丟失或者變質(zhì)都是時(shí)有發(fā)生的事情，或者突發(fā)的自然災(zāi)害都是難以避免的。如果不承保，或者承保的險(xiǎn)種不對(duì)，得不到相應(yīng)的理賠，那么造成的損失也是無(wú)法想象的。

下面舉一個(gè)投保貨運(yùn)險(xiǎn)對(duì)貨運(yùn)安全保障重要性的案例。案情簡(jiǎn)訴：201*年4月27日，發(fā)貨人發(fā)了3箱手機(jī)，但是收貨人只收到1箱，丟失了2箱，1號(hào)箱150個(gè)手機(jī)丟失，3號(hào)箱250個(gè)手機(jī)丟失。公司向蘇黎世保險(xiǎn)進(jìn)行了快遞一切險(xiǎn)的投保。當(dāng)日向蘇黎世進(jìn)行報(bào)案。理賠結(jié)果：本次客戶投保的是快遞一切險(xiǎn)，走的是空運(yùn)，根據(jù)《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(空運(yùn))》，本保險(xiǎn)承保保險(xiǎn)標(biāo)的物毀損或滅失之一切危險(xiǎn)，除免除責(zé)任事項(xiàng)（一般除外條款、戰(zhàn)爭(zhēng)除外條款、罷工除外條款等），是一種“除外式列明”的責(zé)任。此次貨物丟失是運(yùn)輸過(guò)程中造成的損失（有201*年12月4日第一學(xué)期物流管理專(zhuān)業(yè)本科保險(xiǎn)學(xué)課程

資料證明），被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司提出索賠。根據(jù)客戶提供過(guò)來(lái)的發(fā)票及損失清單，損失400個(gè)手機(jī)，單價(jià)10美元，損失金額4000美金，根據(jù)保單的免賠情況，500元人民幣或者投保金額的2%，以高者為準(zhǔn)。保險(xiǎn)金額5000美元，因此免賠額為100美元，即：賠付金=400*10-100=3900美金，按照事故報(bào)案當(dāng)天的費(fèi)率6.5096折合成人民幣金額25387.44元。這次投保就為公司減少了損失。三、總結(jié)

前途是光明的，道路是曲折的。貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)致使如今的發(fā)展是步步艱辛的，風(fēng)險(xiǎn)的存在給予更多中小企業(yè)更大的打擊。預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)顯得尤其重要。如果沒(méi)有進(jìn)行正確的投保，那么就難以獲得損失的賠償，會(huì)給公司造成不同程度的麻煩。要想順利的在行業(yè)中立足，必要認(rèn)真看清要走的路，要面對(duì)的問(wèn)題。參考文獻(xiàn)：

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3、王宗湖、孫敬宜.國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù).[M].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，201*4、韋松.PICC培訓(xùn)教材:貨物運(yùn)輸保險(xiǎn).[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，201*5、應(yīng)世昌.新編國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)(修訂第2版).[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，20

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國(guó)際商務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

寧波貨代業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策分析

[摘要]近年來(lái)，寧波的國(guó)際貨代行業(yè)有了很大的發(fā)展，但在發(fā)展中也存在著一些問(wèn)題。本文在分析寧

波貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)寧波貨代業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了一些發(fā)展對(duì)策，如應(yīng)進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波物流發(fā)展體系；加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，盡快與國(guó)際物流接軌等。

[關(guān)鍵詞]寧波貨代業(yè)；存在的問(wèn)題；對(duì)策分析

一、寧波貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

貨代即貨運(yùn)代理，是現(xiàn)代物流的其中一部分，是專(zhuān)門(mén)處理運(yùn)輸過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。寧波港是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要港口之一，作為一個(gè)港口城市，其貨代業(yè)發(fā)展是相當(dāng)重要的。目前寧波貨代行業(yè)發(fā)展基本情況如下:

（一）進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多

寧波經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有那些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，寧波的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍。

（二）物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力差

寧波盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平還是比較低等的。集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無(wú)論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較��；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專(zhuān)業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過(guò)高；第四、管理水平差。大部分貨代企業(yè)建立時(shí)間不長(zhǎng)，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來(lái)看，寧波的貨代和物流行業(yè)處于“開(kāi)始”階段。因此，在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。

（三）政府對(duì)行業(yè)管理不夠規(guī)范

寧波市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政

寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析

府對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場(chǎng)利益部門(mén)化，部門(mén)利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場(chǎng)秩序缺位”。相關(guān)主管部門(mén)就行業(yè)出現(xiàn)的新問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國(guó)家層面通過(guò)立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場(chǎng)健康快速發(fā)展。

二、寧波貨代企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一）貨代企業(yè)不同程度呈現(xiàn)著“小、少、弱、散”的現(xiàn)象

201*年寧波貨代協(xié)會(huì)對(duì)寧波市整個(gè)行業(yè)運(yùn)行狀況進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前寧波從事貨代企業(yè)約有500多家，201*年流通額約占整個(gè)寧波商貿(mào)經(jīng)濟(jì)20％左右。在調(diào)查的企業(yè)中主營(yíng)貨代企業(yè)所占的比例比較少，經(jīng)營(yíng)額在500萬(wàn)元以上的僅為三分之一，而“小、少、弱、散”的貨代企業(yè)占大多數(shù)。調(diào)查數(shù)字顯示：寧波貨代行業(yè)中專(zhuān)業(yè)貨代企業(yè)與自營(yíng)貨代企業(yè)的比例雖處于基本平衡狀態(tài)，但主營(yíng)貨代企業(yè)僅占全市整個(gè)貨代企業(yè)還不到15％，而全市第三方物流尚屬起步階段。

（二）貨代企業(yè)資源的分配和利用不平衡

從調(diào)研情況分析，寧波的貨代企業(yè)設(shè)施和資源分布按市場(chǎng)需求基本符合從中心向周?chē)鷶U(kuò)散的合理布局，在市三環(huán)線以外的倉(cāng)庫(kù)占二分之一。其中位于江北范圍內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)占35％，倉(cāng)儲(chǔ)面積約占全市總面積53％。除了倉(cāng)儲(chǔ)資源分布外，其他貨運(yùn)車(chē)輛，裝卸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)資源分布基本相似；但貨代企業(yè)資源的分配和利用上卻存在著很大的不平衡性。如海曙和江北之間的倉(cāng)儲(chǔ)面積為2．2比1．4，而兩區(qū)之間的倉(cāng)儲(chǔ)量基本相等。江北與江東貨運(yùn)車(chē)輛大致相等，而兩區(qū)之間的貨物運(yùn)輸比率相差很大。

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高

寧波市物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高，沒(méi)有形成合力。從貨代國(guó)際集裝箱運(yùn)輸來(lái)看，世界平均集裝箱貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的63％，我國(guó)不足40％。寧波集裝箱運(yùn)輸僅占全國(guó)貨運(yùn)總量0．47％，仍處于很低的水平。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化在寧波市企業(yè)之間運(yùn)作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)作為企業(yè)管理、決策和運(yùn)作的信息系統(tǒng)，但大部分企業(yè)只是將計(jì)算機(jī)作為一種操作工具用來(lái)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的單證和表格的處理，這樣的貨代物流企業(yè)還不能稱(chēng)做是物流信息系統(tǒng)上的操作者和使用者。

（四）貨代企業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，從業(yè)人員素質(zhì)偏低

據(jù)有關(guān)資料顯示，寧波市主營(yíng)貨代企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營(yíng)物流學(xué)歷在大專(zhuān)以上的占17％，但是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的人員還不足1％。寧波作為發(fā)展中的城市，貨代的快速發(fā)展與物流專(zhuān)業(yè)人才的嚴(yán)重短缺形成明顯反差，從而嚴(yán)重地限制了寧波城市現(xiàn)化物流發(fā)展的步伐。

國(guó)際商務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

三、寧波貨代行業(yè)的發(fā)展對(duì)策

（一）進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波貨代企業(yè)發(fā)展體系

寧波作為長(zhǎng)三角南翼沿海開(kāi)放城市，隨著杭州灣大橋的建成，寧波貨代產(chǎn)業(yè)定位必須結(jié)合寧波城市特征和功能特點(diǎn)，盡可能從寧波的經(jīng)濟(jì)特征，區(qū)域特征，消費(fèi)特征以及對(duì)貨代綜合服務(wù)的需求出發(fā)。一是發(fā)展應(yīng)以服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)，以物流配送為主要形式。近幾年寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平穩(wěn)步提高，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)城市消費(fèi)市場(chǎng)流通規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大；同時(shí)，城市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，流通現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的管理，連鎖經(jīng)營(yíng)，電子商務(wù)等現(xiàn)代生產(chǎn)和流通方式迫切需要物流給予支撐。二是發(fā)展應(yīng)具有集散功能的輻射型物流。隨著社會(huì)大市場(chǎng)、大流通的不斷發(fā)展，寧波已逐步形成買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)的市場(chǎng)格局。201*年寧波商品購(gòu)進(jìn)總額為980億元，商品銷(xiāo)售總額為1428億元，分別比上年同比增長(zhǎng)17．9％和26．1％。三是進(jìn)一步加快發(fā)展集中與分散相結(jié)合的物流系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施在布局、功能、業(yè)務(wù)方向等環(huán)節(jié)上的優(yōu)化，達(dá)到在城市總體范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨代物流體系的高效運(yùn)營(yíng)，提高物流活動(dòng)集體化和共同化水平，從而促進(jìn)環(huán)境效益的提升。四是由市里有關(guān)部門(mén)牽頭，對(duì)全市貨代企業(yè)加強(qiáng)規(guī)劃和指導(dǎo)。著重解決寧波貨代企業(yè)目前管理上存在“縱向上下獨(dú)立，橫向條塊分割”的弊端，實(shí)現(xiàn)全市貨代“資源整合，合作共享”的發(fā)展理念；并在此基礎(chǔ)上，既注重各種運(yùn)輸方式的綜合協(xié)調(diào)，又積極根據(jù)城市貨代的輻射范圍，重視與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)江三角洲與其他周邊城市物流設(shè)施的銜接，上述四個(gè)方面將是提升寧波貨代形成“長(zhǎng)三角”南翼中心城市，成為全國(guó)港口型貨代樞紐轉(zhuǎn)換功能的關(guān)鍵。

（二）加強(qiáng)立法和政策導(dǎo)向，制訂適合寧波貨代業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策

要加快流通領(lǐng)域法制化，加強(qiáng)立法和政策導(dǎo)向，規(guī)劃全市貨代市場(chǎng)管理，制訂適合寧波貨代發(fā)展的法規(guī)政策。一是加快社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，建設(shè)，爭(zhēng)取在土地占用，資金扶植，稅收政策，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，政府協(xié)調(diào)管理機(jī)制，加快資源整合，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)資本集成。二是鼓勵(lì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營(yíng)造貨代業(yè)信息平臺(tái)，扶持重點(diǎn)貨代企業(yè)，建立統(tǒng)一開(kāi)放貨代企業(yè)市場(chǎng)。三是制訂和完善反壟斷，反傾銷(xiāo)和價(jià)格管理的相關(guān)法規(guī)，防止壟斷和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。四是以市場(chǎng)作為資源配置的基礎(chǔ)手段，打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，在尊重市場(chǎng)機(jī)制的前提下，制訂適合國(guó)際慣例的道路運(yùn)輸業(yè)，市場(chǎng)配送業(yè)及限制過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的管理政策，形成“公開(kāi)，公平，公正”的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

（三）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，盡快與國(guó)際貨代業(yè)接軌

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和完善是一項(xiàng)重大系統(tǒng)工程，它涉及到許多領(lǐng)域以及進(jìn)一步與國(guó)際接軌。

寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析

一是希望國(guó)家及有關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系有關(guān)規(guī)定；二是寧波將結(jié)合自身的具體情況和貨代業(yè)發(fā)展的需要，進(jìn)一步貫徹執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)，盡快與國(guó)際貨代業(yè)接軌。

（四）大力發(fā)展國(guó)際物流，盡快建立國(guó)際化貨代業(yè)網(wǎng)絡(luò)

要充分利用自身業(yè)務(wù)條件和信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與實(shí)力雄厚的國(guó)內(nèi)外大型貨代企業(yè)合作，引進(jìn)資金，物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高國(guó)際化市場(chǎng)物流占有率。以全球經(jīng)濟(jì)為著眼點(diǎn)，建立全球戰(zhàn)略，快速躋身國(guó)際物流市場(chǎng)。并且充分利用國(guó)家對(duì)貨代業(yè)的優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)好商檢，外管，海關(guān)，運(yùn)輸，空港，海港，工商，銀行等部門(mén)，建立快速統(tǒng)一的電子通關(guān)手續(xù)，以最快的速度，最低的成本，拓展全球化國(guó)際貨代。

（五）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，造就一批復(fù)合型人才

通過(guò)各種方式，營(yíng)造培養(yǎng)人才的氛圍，形成聚集寧波貨代人才的用人環(huán)境。運(yùn)用各類(lèi)培訓(xùn)班，專(zhuān)題講座，研討會(huì)等形式，對(duì)寧波市貨代業(yè)管理，經(jīng)營(yíng)人員進(jìn)行系統(tǒng)的物流理論培訓(xùn)。還要招聘和引進(jìn)一批高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才。同時(shí)有條件、有針對(duì)性地提拔選送一批有知識(shí)愛(ài)崗敬業(yè)的物流人員到浙大、寧大等高等院校培訓(xùn)，通過(guò)上述的培養(yǎng)途徑，經(jīng)過(guò)3－5年的努力，促進(jìn)寧波貨代業(yè)人才缺乏問(wèn)題得到有效的解決，從而穩(wěn)妥地推進(jìn)寧波貨代業(yè)健康地向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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