調(diào)車長(zhǎng)學(xué)習(xí)題庫(kù)
調(diào)車長(zhǎng)學(xué)習(xí)題庫(kù)1．鐵路線路按用途可分為哪幾種？
答：可分為正線、站線、段管線、岔線和特殊用途線2．什么是正線？
答：指連接車站并貫穿或直股深入車站的線路3．什么是站線？
答：指到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、牽出線或站內(nèi)指定用途的其他線路4．什么是段管線？
答：指機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等段管理并由其負(fù)責(zé)維護(hù)的線路5．什么是岔線？
答：在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路6什么是特別用途線？答：指安全線和避難線7軌道是由哪幾部分組成？
答：是由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、防爬設(shè)備和道岔等組成8什么是軌距？標(biāo)準(zhǔn)是多少？答：軌距是指鋼軌頭部踏面下
16MM范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最
小距離；直線距距的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435MM
9安全線的設(shè)置有何限制？
答：安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，長(zhǎng)度一般不小于10信號(hào)裝置一般分為哪幾種？
答：一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器；信號(hào)機(jī)按性能分機(jī)車信號(hào)機(jī)、色
50m
燈信號(hào)機(jī)、壁板信號(hào)機(jī)；按用途分進(jìn)站、出站、通過(guò)、預(yù)告、接近、進(jìn)路、駝峰、駝峰輔助、遮斷、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)
11車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置有何限制？答：
12聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾種？13閉塞設(shè)備分為哪幾種？
14車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為多少？15車輛按用途分為哪幾種？16什么是列車編組計(jì)劃？
17鐵路行車工作必須堅(jiān)持什么樣的原則？18全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻是如何規(guī)定的？19列車按運(yùn)輸性質(zhì)是如何分類的？
20列車按運(yùn)行等級(jí)順序是如何分類的？
21車站按技術(shù)作業(yè)，業(yè)務(wù)性質(zhì)是如何分類的？22應(yīng)按什么編組列車？
23機(jī)械冷藏車的編掛位置有何規(guī)定？24哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？25哪些車輛禁止編入旅客列車？26單機(jī)掛車時(shí)有哪些限制？
27密接式車鉤摘掛作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？28什么是換算長(zhǎng)度？
29什么是關(guān)門車？其在列車中的編掛位置有何規(guī)定？30關(guān)門車在列車中編掛位置有何規(guī)定？
31列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？32列車中車輛的連掛，軟管的連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？
33車體的彎曲下垂，漲出，傾斜允許限度是多少？34連續(xù)長(zhǎng)大坡道是如何規(guī)定的？
35車站的調(diào)車工作，應(yīng)按什么進(jìn)行？36參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？37調(diào)車工作的“九固定”是指哪些？38車站的調(diào)車工由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)？39調(diào)車作業(yè)由誰(shuí)指揮？
40在調(diào)車作業(yè)前調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)做到哪些？41在調(diào)車作業(yè)中調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)做到哪些？
42編制布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？43調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的傳達(dá)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？44調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的更有何規(guī)定？45調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？46調(diào)車作業(yè)時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？47調(diào)車作業(yè)中，進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？48調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？49哪些車輛禁止溜放？
50哪些線路禁止溜放？
51調(diào)車作業(yè)中，摘掛車應(yīng)遵守什么規(guī)定？52哪些車輛禁止通過(guò)駝峰？
53哪些情況嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)？
54線路兩旁及站臺(tái)上的貨物堆放有何具體要求？55手推調(diào)車時(shí)有哪些要求？
56在正線，到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？57接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，遇哪些情況可以調(diào)車？
58遇哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？
59列車及機(jī)車車輛的停留限制有哪些？
60在線路上停留的車輛，其防溜措施有何規(guī)定？61中間站有調(diào)車作業(yè)的列車，列車進(jìn)站停車后，對(duì)有關(guān)人員有何要求？62防溜器具的“五號(hào)管理”是什么？63哪些情況需要引導(dǎo)接車？64什么是信號(hào)？
65鐵路信號(hào)分為哪兩類？66視覺信號(hào)分為哪幾種
67調(diào)車信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)有何規(guī)定？68調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)的顯示含義是什么？69駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示的含義是什么？70調(diào)車手信號(hào)的顯示方式是如何規(guī)定的？71指示司機(jī)鳴笛信號(hào)如何顯示？
72調(diào)車手信號(hào)停留車位置預(yù)告信號(hào)如何顯示？73顯示手信號(hào)是有哪些要求？
74道岔表示器的顯示方式及表示的意義是什么？75脫軌表示器的顯示方式及表示的意義是什么？76聽覺信號(hào)的音響時(shí)長(zhǎng)是如何規(guī)定的？
77鐵路行車有關(guān)人員接班前的要求及限制是什么？78使用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)有何規(guī)定？79連掛停留在曲線上的車輛有何規(guī)定？80調(diào)車組應(yīng)建立哪些工作制度？81什么是隔開設(shè)備？
82使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥有哪些規(guī)定？
83裝有蜜蜂的車輛在編組列車時(shí)，有何隔離規(guī)定？84調(diào)查作業(yè)通知單中的三角標(biāo)記有哪些，其含義是什么？85裝載高出車幫易竄動(dòng)單的貨物是指哪些？86運(yùn)輸氣體類危險(xiǎn)貨物的罐車有何隔離限制？87調(diào)車人員不在司機(jī)一側(cè)作業(yè)時(shí)有什么規(guī)定？88兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一線路上作業(yè)有何限制？
89集中聯(lián)鎖的車站，未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)故障停用，以及調(diào)車作業(yè)壓岔，壓軌道（超限）絕緣節(jié)等原因，調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，應(yīng)如何辦理？
90集中聯(lián)鎖的車站，必須變更調(diào)車信號(hào)時(shí)，應(yīng)如何辦理？
91集中聯(lián)鎖的車站，機(jī)車越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號(hào)機(jī)仍能開放時(shí)，調(diào)車指揮人員如何辦理？
92使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)有何要求？
93進(jìn)入貨物線，岔線，段管線作業(yè)應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？
94遇迷霧天氣或天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，推進(jìn)調(diào)車作業(yè)有哪些限制？9調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查哪些工具備品？96盡頭線取送車如何規(guī)定？97調(diào)移超限車時(shí)有何規(guī)定？
98調(diào)移轉(zhuǎn)運(yùn)車，公務(wù)車有何規(guī)定？99調(diào)動(dòng)注有三角代號(hào)w的車輛有何規(guī)定？
100什么是‘‘問路式”調(diào)車？遇哪些情況必須執(zhí)行？101調(diào)車作業(yè)時(shí)，客車與貨車連掛有什么限制？
102對(duì)事故苗子應(yīng)按照哪“四不放過(guò)”的精神處理？103安全帶使用前應(yīng)做好哪些檢查？104安全帶的使用方法有哪些？105使用安全帶的限制有哪些？
106距停留車位置十，五，三車時(shí)的速度應(yīng)是多少？107調(diào)車作業(yè)時(shí)，使用腳踏式制動(dòng)機(jī)有何要求？108為什么調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)“搶鉤”？
答：在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，“搶鉤”不僅可以直接造成列車運(yùn)行和出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活
擴(kuò)展閱讀：中級(jí)調(diào)車長(zhǎng)題庫(kù)
第一部分中級(jí)工
一、中級(jí)調(diào)車長(zhǎng)練習(xí)題
(一)選擇題（將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）
1.()位置是兩車鉤互相連掛在一起時(shí)的位置。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)鎖閉(B)開鎖(C)全開(D)加鎖
2.機(jī)械化駝峰一般設(shè)在調(diào)車線不少于16條（在我國(guó)南方地區(qū)不少于20條），每晝夜解體車數(shù)不少于()輛的大、中型編組站。(C、5、X)[05-00-02-04][030102]
(A)200(B)4000(C)201*(D)6000
3.越出站界調(diào)車是指由于車站未設(shè)牽出線或牽出線被其他調(diào)車作業(yè)占用時(shí)，需越過(guò)()占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車。(B、3、X)[05-00-03-02][0201*2]
(A)線路末端警沖標(biāo)(B)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)(C)出站信號(hào)機(jī)(D)出站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)
4.()是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。(A、3、X)[05-00-02-03][010104]
(A)線路全長(zhǎng)(B)進(jìn)路(C)線路有效長(zhǎng)(D)容車數(shù)
5.在鐵路信號(hào)中，屬于移動(dòng)信號(hào)的是()。(A、2、X)[05-00-01-03][010103](A)手信號(hào)旗(B)號(hào)角(C)減速信號(hào)牌(D)手信號(hào)燈
6.鐵路機(jī)車車輛中的制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為()。(A、2、X)[05-00-01-04][010203](A)電制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)(B)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)(C)空氣制動(dòng)機(jī)、電制動(dòng)機(jī)(D)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、電制動(dòng)機(jī)7.裝載酸堿類以及危險(xiǎn)品的車輛，為了表示罐內(nèi)(或車內(nèi))所裝貨物的主要特征，在罐體(或車體)中部四周，涂打一條寬300mm的水平環(huán)形色帶，其中紅色色帶表示貨物為()。(A、5、X)[05-00-01-04][010202]
(A)爆炸品(B)劇毒品(C)腐蝕性物品(D)液化氣體
8.在車體兩側(cè)墻中央涂以寬200mm白色橫線表示()的車輛。(A、5、X)[05-00-01-04][010202]
(A)救援列車(B)劇毒品(C)腐蝕性物品(D)液化氣體
9.主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是()機(jī)車。(A、3、X)[05-00-01-04][010203]
(A)客運(yùn)(B)貨運(yùn)(C)本務(wù)(D)調(diào)車
10.鐵路機(jī)車車輛中的車鉤緩沖裝置的作用是()。(A、3、X)[05-00-01-04][010203](A)傳遞牽引力
(B)緩和車輛之間的沖擊
(C)將機(jī)車車輛連掛在一起組成一趟列車
(D)將機(jī)車與車輛、車輛與車輛連掛在一起組成列車、車列，并傳遞牽引力和緩和各車輛
之間的沖擊
11.在檢查車輛或核對(duì)現(xiàn)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)用中的貨車大、小車型車號(hào)不同時(shí)，按規(guī)定應(yīng)以()號(hào)碼為準(zhǔn)。(A、2、Z)[05-00-03-01][010202]
(A)車體上大(B)較清晰(C)車底架側(cè)梁(D)兩側(cè)
12.()的作用是承受鋼軌傳來(lái)的作用力，將其傳遞于道床，并有效地保持鋼軌的位置和軌距。(C、2、Z)[05-00-03-01][030106]
(A)軌道(B)道床(C)聯(lián)結(jié)部分(D)軌枕
13.限制坡度是指在一個(gè)區(qū)段上，()。(B、4、Z)[05-00-01-02][020302](A)超過(guò)12‰的坡度(B)限制列車運(yùn)行的坡度(C)線路上的最大坡度
(D)決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度
14.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于()。(A、2、X)[05-00-01-04][010201](A)總風(fēng)缸(B)副風(fēng)缸(C)制動(dòng)主管(D)制動(dòng)支管
15.連掛車輛時(shí)，只要兩相鄰車鉤()，就可實(shí)現(xiàn)連掛。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2](A)有一方全開(B)雙方均開鎖(C)雙方均閉鎖(D)有一方開鎖
16.駝峰是一種用于()作業(yè)的調(diào)車設(shè)備。(C、2、Y)[05-00-01-05][030102](A)編組列車(B)解體車列(C)取送車輛(D)摘掛車輛
17.用水或一般滅火器撲滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足()m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。(C、1、Y)[05-00-05-03][030105]
(A)6(B)4(C)5(D)10
18.決定車站線路有效長(zhǎng)的因素之一是()。(A、3、Y)[05-00-02-03][010102](A)列車長(zhǎng)度(B)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(C)站舍位置(D)警沖標(biāo)
19.某上坡道長(zhǎng)800m，坡度值為4‰，該坡道上有長(zhǎng)400m，半徑1400m的曲線，該段線路的換算坡度為()。(C、5、X)[05-00-01-02][030106]
(A)4‰(B)4.25‰(C)－3.75‰(D)－4‰
20.《站細(xì)》由()會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)《技規(guī)》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。(B、1、Z)[05-00-03-01][020203]
(A)車站值班員(B)車站站長(zhǎng)(C)段長(zhǎng)(D)有關(guān)業(yè)務(wù)人員21.()設(shè)備是為了保證行車和調(diào)車安全，提高通過(guò)能力，控制道岔與信號(hào)之間及信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間相互制約關(guān)系的設(shè)備。(A、2、Y)[05-00-01-03][010103]
(A)信號(hào)(B)行車(C)閉塞(D)聯(lián)鎖
22.測(cè)量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤必須()位置。(B、3、Y)[05-00-01-03][020404]
(A)都在開鎖(B)都在鎖閉
(C)都在全開(D)一個(gè)開鎖另一個(gè)鎖閉
23.根據(jù)編組列車的有關(guān)規(guī)定，將車輛編成車組或車列的調(diào)車稱為()調(diào)車。(B、3、Y)[05-00-03-05][020402]
(A)編組(B)解體(C)取送(D)其他
24.()是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來(lái)表示調(diào)車工作量的大小。(B、1、X)[05-00-03-02][020204]
(A)調(diào)車鉤(B)調(diào)車程(C)掛車鉤(D)摘車鉤
25.()是指機(jī)車車輛不改變運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng)。(B、2、X)[05-00-03-02][0201*2](A)調(diào)車鉤(B)調(diào)車半程(C)調(diào)車程(D)調(diào)車行程
26.機(jī)車推送車列不變更運(yùn)行方向，連續(xù)加速和減速，每加減速一次溜出一個(gè)車組，連續(xù)溜出幾個(gè)車組后才回拉的方法，稱為()溜放法。(A、2、X)[05-00-03-02]
(A)單鉤(B)多組(C)惰力(D)連續(xù)
27.9號(hào)道岔尖軌的長(zhǎng)度為6.25m，扳動(dòng)(轉(zhuǎn)換)道岔的時(shí)間為2s，后行車組的溜行速度為18km/h，其扳道間隔最小為()m。(C、5、X)[05-00-03-01][030106]
(A)10(B)15(C)16.25(D)20
28.列車制動(dòng)距離，是指列車于制動(dòng)前以最高規(guī)定速度在限制坡度上運(yùn)行，由開始使用緊急制動(dòng)至列車完全停止的()距離。(C、4、Y)[05-00-03-01][030101]
(A)最短(B)最長(zhǎng)(C)平均(D)規(guī)定
29.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能較慢地?cái)?shù)清枕木根數(shù)時(shí)，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)4(B)3(C)5(D)6
30.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能較快地?cái)?shù)清枕木根數(shù)時(shí)，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)7(B)8(C)9(D)10
31.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能看清枕木而數(shù)不清時(shí)，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)15(B)10(C)14(D)1232.機(jī)車車輛2s走過(guò)2節(jié)10m的鋼軌，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)36(B)25(C)20(D)30
33.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，能清晰看清石碴形狀時(shí)，約()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)5(B)6(C)7(D)8
34.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，一般地看清石碴形狀時(shí)，為()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)8～10(B)7～10(C)7～12(D)10～15
35.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看不清石碴形狀或接近一條線時(shí)，為()km/h。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)12～15(B)10～13(C)10～12(D)13～17
36.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看石碴形狀成一條線時(shí)，約()km/h以上。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)15(B)17(C)20(D)25
37.采用步行測(cè)速時(shí)，人慢步行走能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)3(B)4(C)5(D)6
38.采用步行測(cè)速時(shí)，人正常行走能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)3(B)4(C)5(D)6
39.采用步行測(cè)速時(shí)，人快步行走能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)7(B)8(C)9(D)10
40.采用步行測(cè)速時(shí)，人慢跑能跟上車輛走行的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)7(B)8(C)9(D)10
41.采用步行測(cè)速時(shí)，人快跑能跟上車組的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020301]
(A)10(B)13(C)15(D)1742.機(jī)車車輛6s走過(guò)2節(jié)10m的鋼軌，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)20(B)15(C)12(D)1043.機(jī)車車輛9s走過(guò)2節(jié)10m的鋼軌，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)18(B)12(C)10(D)8
44.測(cè)得車輛2s走完2輛C50，則速度為()km/h。(B、5、X)[05-00-03-01][020301](A)28.6(B)47.5(C)51.5(D)55
45.貨車輔修的周期是()。(A、2、Z)[05-00-01-04][010202](A)半年(B)3個(gè)月(C)1年(D)1個(gè)月
46.在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭()扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相近，并將兩車鉤各開六七成位置，以加大接觸面。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2]
(A)向彎道外側(cè)(B)向彎道內(nèi)側(cè)
(C)一個(gè)向彎道內(nèi)側(cè)，一個(gè)向彎道外側(cè)(D)視情況而定
47.機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出()限界規(guī)定的尺寸。(B、2、Z)[05-00-01-02][0201*1]
(A)機(jī)車車輛(B)建筑
(C)直線建筑接近(D)橋梁建筑
48.調(diào)車場(chǎng)各線束間的線間距離是()mm。(C、2、X)[05-00-01-02][030106](A)5000(B)5200(C)5300(D)6500
49.調(diào)車線間設(shè)有制動(dòng)員室的線間距離是()mm。(C、2、X)[05-00-03-01][030106](A)7000(B)6500(C)6000(D)5500
50.用一條線路將幾條平行線路連接起來(lái)，這條線路稱()線。(C、2、Z)[05-00-03-01][030106]
(A)渡(B)梯(C)總平行(D)聯(lián)絡(luò)
51.停留車距警沖標(biāo)距離()溜放車組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。(B、2、Z)[05-00-03-2][0201*2]
(A)不小于(B)大于(C)小于(D)超過(guò)
52.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)()計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃。(B、2、Y)[05-00-02-04][020402](A)班(B)階段(C)日常(D)日旬53.在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間，是為了使車輛通過(guò)曲線時(shí)，()可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為旁承游間。(A、4、Y)[05-00-01-03][010201]
(A)轉(zhuǎn)向架(B)車體(C)輪對(duì)(D)車鉤
54.鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和()m。(A、1、Z)[05-00-03-01][010101](A)15(B)20(C)25(D)30
55.車站某線路股道編號(hào)為“Ⅲ”道該線路屬于()線。(C、2、X)[05-00-02-02][030106](A)正(B)到發(fā)(C)調(diào)車(D)牽出
56.橫列式車站，采用分部解體時(shí)，車列中有禁溜車時(shí)，應(yīng)在禁溜車()開口(調(diào)車場(chǎng)方向?yàn)榍�、牽出線方向?yàn)楹?。(B、3、X)[05-00-03-02][020404]
(A)之處(B)之前(C)之后(D)之間
57.()計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。(B、4、Y)[05-00-02-01][020203]
(A)班(B)階段(C)日常(D)調(diào)車作業(yè)
58.將到達(dá)的列車或車組按車輛的去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場(chǎng)各固定線路內(nèi)為()。(B、3、Y)[[05-00-03-02][020402]
(A)摘掛列車(B)編組調(diào)車(C)解體調(diào)車(D)取送調(diào)車
59.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車機(jī)車進(jìn)入停有機(jī)車車輛的線路時(shí)的速度按各局規(guī)定辦理，但一般不得超過(guò)()km/h。(B、2、Y)[[05-00-03-01][020404]
(A)40(B)30(C)25(D)20
60.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、合理布局、規(guī)范管理、互聯(lián)互通、()。(C、4、Y)[05-00-02-01][030104]
(A)新建信息(B)加強(qiáng)指揮(C)資源共享(D)保障落實(shí)
61.大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時(shí)，推進(jìn)車列，要派足夠的人員及時(shí)中轉(zhuǎn)信號(hào)，推進(jìn)速度不準(zhǔn)超過(guò)()km/h。(B、3、Y)[05-00-04-01][020404]
(A)10(B)15(C)25(D)30
62.單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好()。(B、4、X)[05-00-02-04][020404](A)溜放速度(B)安全間隔距離(C)牽出距離(D)作業(yè)時(shí)間
63.線路在遮斷狀態(tài)，脫軌表示器晝間為()牌。(A、3、X)[05-00-01-03][010104](A)帶白邊的綠色圓(B)帶白邊的紅色長(zhǎng)方(C)紅色方(D)帶白邊的紅色方
64.裝載貨物的重量是通過(guò)車輛的()傳到線路上的。(A、4、Z)[05-00-01-04][010203]
(A)車體(B)車內(nèi)設(shè)備(C)走行裝置(D)制動(dòng)裝置
65.關(guān)門車是因?yàn)檠b載貨物的()需要停止制動(dòng)作用的車輛。(A、4、Y)[05-00-03-05][010203]
(A)重量(B)性質(zhì)(C)數(shù)量(D)體積
66.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按圖發(fā)車，不影響()，做好勞動(dòng)安全。(B、3、Y)[05-00-03-01][020302]
(A)裝卸車(B)掛車(C)接車(D)摘車
67.()是按技術(shù)作業(yè)分的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010102](A)客運(yùn)站(B)客貨運(yùn)站(C)中間站(D)貨運(yùn)站
68.()是按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010102](A)編組站(B)區(qū)段站(C)貨運(yùn)站(D)中間站
69.駝峰按()大體分為自動(dòng)化駝峰、半自動(dòng)化駝峰、機(jī)械化駝峰、非機(jī)械化駝峰、簡(jiǎn)易駝峰等。(C、3、Y)[05-00-01-05][030102]
(A)所處位置(B)駝峰高低(C)加速坡長(zhǎng)短(D)設(shè)備條件
70.裝載爆炸品的車輛，必須停放在（）的線路上。（B、1、Y）[05-00-03-01][020302](A)固定(B)調(diào)車(C)機(jī)車走行線(D)貨物線
71.將米／秒換算成公里／小時(shí)的單位換算系數(shù)是()。(B、4、Y)[05-00-03-01][020204](A)2.5(B)3.6(C)4.2(D)1.2
72.我國(guó)車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為()個(gè)等級(jí)。(A、1、Y)[05-00-01-01][010101]
(A)4(B)5(C)6(D)7
73.列車運(yùn)行圖是鐵路()組織工作的基礎(chǔ)。(B、4、Z)[05-00-02-01][020203](A)運(yùn)輸(B)貨運(yùn)(C)行車(D)行政
74.K451次列車屬于()旅客列車。(C、3、Z)[05-00-03-01][030103](A)跨局快速(B)管內(nèi)快速(C)跨局特快(D)管內(nèi)特快
75.201*次列車屬于()。(C、4、Z)[05-00-03-01][030103](A)管內(nèi)旅客快車(B)直通貨物列車(C)跨三局旅客快車(D)跨兩局旅客快車
76.6001次列車屬于()。(C、4、Z)[05-00-03-01][030103](A)管內(nèi)旅客快車(B)救援列車
(C)跨局普通旅客列車(D)管內(nèi)普通旅客列車77.某到發(fā)線有效長(zhǎng)890m，機(jī)車長(zhǎng)度30m，按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是()輛。(C、5、Z)[05-00-01-04][030106]
(A)76(B)78(C)75(D)79
78.車站的通過(guò)能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過(guò)程()。(B、5、Z)[05-00-02-01][020203]
(A)通過(guò)的客運(yùn)列車數(shù)(B)通過(guò)的貨物列車數(shù)
(C)一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)(D)總的通過(guò)能力
79.根據(jù)駝峰()和配置的調(diào)車機(jī)車臺(tái)數(shù)不同，駝峰作業(yè)組織有不同的作業(yè)方案。(B、2、Y)[05-00-01-05][020404]
(A)位置(B)大小(C)峰高(D)設(shè)備
80.用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)及提鉤人員，未接到制動(dòng)員顯示()的信號(hào)，不準(zhǔn)溜放或提開車鉤。(B、3、Z)[05-00-03-01][020403]
(A)溜放(B)試閘良好(C)加速(D)推進(jìn)
81.鐵鞋制動(dòng)堅(jiān)持()，以基本鞋為主的方法。(A、3、Z)[05-00-03-03][010104](A)雙軌雙基本(B)讓頭攔尾(C)單軌單基本(D)單軌雙基本
82.同一車組兩人及其以上制動(dòng)時(shí)，由()負(fù)責(zé)指揮。(B、3、Z)[05-00-03-01][0201*2](A)最前方制動(dòng)員(B)后方制動(dòng)員(C)調(diào)車長(zhǎng)(D)中間人員
83.12號(hào)AT彈性可彎尖軌的單開道岔側(cè)向允許通過(guò)的最高速度為()km/h。(A、1、Y)[05-00-01-02][010101]
(A)50(B)60(C)80(D)45
84.調(diào)車機(jī)車去岔線的調(diào)車稱為()調(diào)車。(B、3、Z)[[05-00-03-04][020402](A)取送(B)摘掛(C)轉(zhuǎn)場(chǎng)(D)其他
85.()組織的直達(dá)列車分為始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)、基地直達(dá)列車。(C、5、Z)[05-00-02-01][030104]
(A)編組站(B)技術(shù)站(C)中間站(D)裝車地
86.盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為()的距離。(A、5、Y)[05-00-02-03][010102]
(A)尖軌尖端至車擋(B)警沖標(biāo)至車擋前10m處(C)警沖標(biāo)至車擋(D)尖軌尖端至車擋10m處
87.盡頭線的有效長(zhǎng)，對(duì)向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為()的距離。(A、5、Y)[05-00-03-01][010102]
(A)尖軌尖端至車擋(B)警沖標(biāo)至車擋前10m處(C)警沖標(biāo)至車擋(D)尖軌尖端至車擋10m處
88.區(qū)段列車是在技術(shù)站編組，運(yùn)行于兩技術(shù)站之間，并在兩技術(shù)站之間的中間站()摘掛作業(yè)的列車。(B、3、Y)[05-00-02-01][020203]
(A)進(jìn)行(B)主要進(jìn)行(C)繼續(xù)進(jìn)行(D)不進(jìn)行
89.階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的()計(jì)劃。(C、3、Y)[05-00-02-04][030104](A)行動(dòng)(B)階段(C)具體(D)組織90.駝峰調(diào)車作業(yè)組織方式有單推單溜、雙推單溜、()。(B、3、Z)[05-00-03-03][020303]
(A)單推雙溜(B)雙推雙溜(C)三推雙溜(D)三推三溜
91.車站可根據(jù)線路的配置狀況及()劃分車場(chǎng)。(B、3、Z)[05-00-02-03][020202](A)線路多少(B)地理位置(C)作業(yè)量大小(D)用途
92.單鉤溜放是指機(jī)車每加減速()次溜放出1個(gè)車組。(B、3、Y)[05-00-03-02][020302](A)1(B)2(C)3(D)4
93.單鉤溜放時(shí)調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好()。(B、4、X)[05-00-03-02][020404](A)作業(yè)速度(B)間隔距離(C)牽出速度(D)溜放速度
94.產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是()。(B、4、X)[05-00-03-01][020302](A)錯(cuò)過(guò)了提鉤時(shí)機(jī)(B)速度過(guò)低(C)速度過(guò)高(D)平臺(tái)短
95.在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)站裝(卸)車后組成的直達(dá)列車，稱()列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]
(A)技術(shù)直達(dá)(B)始發(fā)直達(dá)(C)階梯直達(dá)(D)區(qū)段直達(dá)
96.駝峰分解一個(gè)車列后，下峰為下批分解車列打好基礎(chǔ)的作業(yè)，稱()作業(yè)。(B、3、X)[05-00-03-01][0201*2]
(A)整理(B)掛車(C)整備(D)其他97.鐵路車輛的貨車中，罐車修程期限規(guī)定廠修為()年。(A、4、Z)[05-00-03-01][010204](A)5(B)4(C)3(D)2
98.始發(fā)直達(dá)列車是指在裝車站編組，通過(guò)()個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編的列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030105]
(A)兩(B)三(C)五(D)一
99.技術(shù)直達(dá)列車是在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上()站不進(jìn)行改編的列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030103]
(A)技術(shù)(B)編組(C)區(qū)段(D)中間
100.直通列車是在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上()站不進(jìn)行改編的列車。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]
(A)技術(shù)(B)編組(C)區(qū)段(D)中間
101.轉(zhuǎn)向架固定軸距是指()。(A、4、Z)[05-00-01-04][010201](A)任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離(B)同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心線間的距離(C)車底架兩心盤中心線之間的水平距離
(D)同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸間的水平距離
102.按同方向列車運(yùn)行速度的不同，運(yùn)行圖分為()。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104](A)平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖(B)成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖(C)連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖(D)單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖103.按上下行列車數(shù)目的不同，運(yùn)行圖分為()。(C、3、Y)[05-00-02-01][030104]
(A)平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖(B)成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖(C)連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖(D)單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖
104.運(yùn)行圖中的垂直線表示()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)時(shí)間(B)車站中心線(C)距離(D)車站
105.按照區(qū)間正線的數(shù)目，列車運(yùn)行圖可分為()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)單線、雙線運(yùn)行圖(B)雙線、三線運(yùn)行圖(C)單線、三線運(yùn)行圖
(D)單線、雙線和單雙線運(yùn)行圖
106.按照列車運(yùn)行速度，列車運(yùn)行圖可分為()。(C、5、Y)[05-00-02-01][030104](A)平行運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖(B)平行和非平行運(yùn)行圖
(C)非平行運(yùn)行圖和成對(duì)運(yùn)行圖(D)追蹤運(yùn)行圖和非追蹤運(yùn)行圖
107.推送調(diào)車法是在機(jī)車車輛()進(jìn)行提鉤。(A、2、X)[05-00-03-02][010204](A)停車后(B)接近停留車(C)加速中(D)減速中
108.溜放調(diào)車法是在機(jī)車車輛()進(jìn)行提鉤。(A、2、X)[05-00-03-02][010203](A)停車后(B)接近停留車(C)加速時(shí)(D)減速時(shí)
109.十車、五車、三車分別為距離停留車()。(B、1、X)[05-00-03-01][0201*3](A)33m、55m、110m(B)110m、55m、33m(C)30m、50m、100m(D)100m、50m、30m
110.調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為()兩種。(A、3、X)[05-00-03-02][010203](A)摘車鉤和推送鉤(B)掛車鉤和推送鉤(C)掛車鉤和摘車鉤(D)掛車鉤和溜放鉤
111.列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)的技術(shù)站，在()上辦理的各項(xiàng)作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。(C、5、Z)[05-00-02-01][030101]
(A)調(diào)車線(B)調(diào)車場(chǎng)(C)貨物線(D)到發(fā)線
112.調(diào)車作業(yè)按()分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。(A、2、X)[05-00-03-01][010104](A)方法(B)地點(diǎn)(C)形式(D)技術(shù)設(shè)備
113.()是衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)。(A、3、Y)[05-00-03-02][010202](A)鉤分(B)調(diào)車鉤(C)編組列數(shù)(D)解體列數(shù)
114.連續(xù)溜放的關(guān)鍵，一是()，二是保證安全間隔距離。(B、4、X)[05-00-03-02][0201*2](A)提鉤時(shí)機(jī)(B)線路長(zhǎng)度(C)溜放速度(D)車輛類型
115.試閘的方法主要有()兩種。(A、3、X)[05-00-03-02][010203](A)牽出試閘和走行試閘(B)走行試閘和停車試閘(C)靜止試閘和走行試閘(D)停車試閘和牽出試閘
116.鐵鞋底部分為()三部分。(B、3、X)[05-00-01-05][0201*3](A)擋板、鞋跟、鞋邊(B)支座、鞋跟、鞋底(C)鞋尖、鞋邊、鞋底(D)鞋底、鞋跟、鞋邊
117.()適用于對(duì)單個(gè)車、小車組的制動(dòng)。(B、4、X)[05-00-03-03][0201*3](A)近放基本遠(yuǎn)掏檔(B)不放基本多掏檔(C)近放基本多掏檔(D)遠(yuǎn)放基本近掏檔
118.自動(dòng)化駝峰調(diào)速方式分為()。(B、5、Y)[05-00-01-05][020303](A)點(diǎn)式、接近連續(xù)式、點(diǎn)連式(B)點(diǎn)式、連續(xù)式、點(diǎn)連式
(C)點(diǎn)連式、接近連續(xù)式、連續(xù)式(D)點(diǎn)式、接近連續(xù)式、連續(xù)式
119.道岔是鐵路線路的()設(shè)備，它能引導(dǎo)機(jī)車、車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。(A、3、Z)[05-00-01-02][010102]
(A)轉(zhuǎn)換(B)轉(zhuǎn)轍(C)連接(D)建筑
120.()均屬于通用貨車。(A、2、Y)[05-00-01-04][010204](A)平車、敞車、棚車(B)敞車、試驗(yàn)車、罐車(C)平車、棚車、除雪車(D)敞車、發(fā)電車、冷藏車121.()均屬于專用貨車。(A、2、Y)[05-00-01-04][010204](A)棚車、除雪車、水泥車(B)罐車、水泥車、冷藏車(C)罐車、檢衡車、試驗(yàn)車(D)發(fā)電車、罐車、毒品車
122.()的作用是承受鋼軌傳來(lái)的作用力，將其傳遞于道床，并有效地保持鋼軌的位置和軌距。(C、4、Y)[05-00-03-01][030106]
(A)軌道(B)道床(C)聯(lián)結(jié)部分(D)軌枕
123.進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)()確認(rèn)大門開放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。(B、3、X)[05-00-03-04][020403]
(A)一度停車(B)加強(qiáng)望(C)減速運(yùn)行(D)隨時(shí)注意
124.駝峰解散車列時(shí)，當(dāng)提鉤人員錯(cuò)過(guò)提鉤時(shí)即提不開鉤時(shí)，首先報(bào)告()。(A、3、Y)[05-00-03-01][010204]
(A)值班員(B)連結(jié)員(C)調(diào)車長(zhǎng)(D)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
125.單機(jī)完成的調(diào)車程為()。(B、3、Y)[05-00-03-02][020204](A)重程(B)空程(C)輕程(D)半程
126.鐵路貨車無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承的軸檢期限為()。(A、3、Z)[05-00-03-01][010204](A)1年(B)2年(C)6個(gè)月(D)3個(gè)月127.()是在鐵路運(yùn)輸中用來(lái)裝運(yùn)貨物、運(yùn)送旅客或作其他特種用途的運(yùn)載工具。(A、2、X)[05-00-01-04][010204]
(A)車體(B)貨車(C)客車(D)車輛
128.為了識(shí)別車輛的性能、特殊設(shè)備及運(yùn)用管理和檢修、統(tǒng)計(jì)工作方便，在車輛的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為()標(biāo)記。(A、3、Y)[05-00-01-04][010202]
(A)車輛(B)配屬(C)共同(D)常用
129.貨車按其用途不同，可分為()。(A、3、Y)[05-00-01-04][010204](A)通用、專用貨車(B)通用、特種貨車
(C)通用、專用及特種貨車(D)普通、專用及特種貨車
130.由兩個(gè)車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個(gè)()。(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]
(A)車輪組合(B)轉(zhuǎn)向架(C)輪對(duì)(D)走行部
131.()是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計(jì)劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)。(B、3、Z)[05-00-02-01][020203]
(A)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(B)《行車組織規(guī)則》(C)《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(D)《車站行車工作細(xì)則》
132.調(diào)車機(jī)由調(diào)車場(chǎng)去到發(fā)場(chǎng)或去另一調(diào)車場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)為()作業(yè)。(B、3、Y)[05-00-03-01][020402]
(A)轉(zhuǎn)場(chǎng)(B)越區(qū)(C)取送(D)轉(zhuǎn)線
133.車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜能夠()的貨物列車數(shù)或車數(shù)。(B、3、Z)[05-00-03-01][020204]
(A)解體(B)編組
(C)發(fā)出(D)解體和編組
134.()能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠解體的貨物列車數(shù)或車數(shù)。(B、3、Z)[05-00-03-01][020204]
(A)解體(B)改編(C)編組(D)作業(yè)
135.()能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。(B、3、Z)[05-00-02-01][020204]
(A)解體(B)改編(C)編組(D)作業(yè)136.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為950m，其換算容車數(shù)為()。(C、3、X)[05-00-02-03][030106](A)65輛和50輛(B)64輛和49輛(C)86輛和66輛(D)87輛和67輛
137.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為950m，最大換算容車數(shù)為()。(C、3、X)[05-00-02-03][030106]
(A)49輛和65輛(B)49輛和64輛(C)65輛和85輛(D)65輛和86輛
138.()要充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。(C、3、X)[05-00-02-03][030106]
(A)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)有關(guān)人員(D)調(diào)車作業(yè)人員
139.我國(guó)鐵路用()色作為信號(hào)的基本顏色。(A、2、Y)[05-00-01-03][010103](A)紅、黃和綠(B)紅、白和綠(C)紅、藍(lán)和綠(D)白、綠和藍(lán)
140.在鐵路線路旁臨時(shí)設(shè)置的防護(hù)信號(hào)牌、燈叫()信號(hào)。(A、4、Z)[05-00-01-03][010103](A)臨時(shí)(B)固定(C)移動(dòng)(D)移動(dòng)手
141.()設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。(A、4、Z)[05-00-02-03][010103](A)信號(hào)(B)行車(C)運(yùn)輸(D)車站
142.目前我國(guó)鐵路運(yùn)行圖主要有()三種。(C、4、Z)[05-00-02-01][030101](A)二分格、五分格、小時(shí)格運(yùn)行圖(B)二分格、五分格、十分格運(yùn)行圖(C)二分格、十分格、小時(shí)格運(yùn)行圖(D)五分格、十分格、小時(shí)格運(yùn)行圖
143.車組在峰上脫離車列開始溜行的地點(diǎn)，稱()。(B、4、X)[05-00-02-04][020303](A)峰頂(B)計(jì)算點(diǎn)(C)脫鉤點(diǎn)(D)變坡點(diǎn)
144.()計(jì)劃是調(diào)車組的行動(dòng)依據(jù)，車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作也是通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(B、2、Y)[05-00-02-04][020402]
(A)車站班(B)車站作業(yè)(C)車站階段(D)調(diào)車作業(yè)
145.在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開行的稱為()列車。(B、4、X)[05-00-02-01][020202]
(A)摘掛(B)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)(C)區(qū)段(D)直通
146.在樞紐內(nèi)各站開行的列車稱為()列車。(B、4、X)[05-00-02-01][020202](A)摘掛(B)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)(C)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)(D)區(qū)段
147.在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的稱為()列車。(B、4、X)[05-00-02-01][020202]
(A)摘掛(B)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)(C)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)(D)區(qū)段
148.為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按列車性質(zhì)規(guī)定的各種列車的級(jí)別稱為()。(B、4、X)[05-00-02-01][020202]
(A)列車級(jí)別(B)列車等級(jí)(C)列車種類(D)列車性質(zhì)
149.調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能有一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為()。(B、2、Y)[05-00-03-01][020402]
(A)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)(B)統(tǒng)一指揮(C)單一領(lǐng)導(dǎo)(D)單一指揮
150.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按()的指揮進(jìn)行作業(yè)。(B、4、X)[05-00-03-01][020402]
(A)調(diào)車長(zhǎng)(B)車站調(diào)度員(C)車站值班員(D)列車調(diào)度員
151.車輛特殊標(biāo)記()表示具有車窗、床托的棚車，必要時(shí)可以運(yùn)送人員。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]
(A)○人(B)○床(C)○客(D)○員
152.車輛特殊標(biāo)記()表示可以參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的車輛。(A、3、X)[05-00-01-04][010202](A)○聯(lián)(B)○國(guó)(C)○G(D)MC
153.車輛特殊標(biāo)記()表示部分配件超過(guò)限界，但不影響行車安全的車輛。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]
(A)○超(B)○關(guān)(C)○閉(D)○限
154.()線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路。(C、2、Y)[05-00-01-02][030106](A)牽出(B)貨物(C)機(jī)待(D)調(diào)車
155.車輛特殊標(biāo)記()表示車內(nèi)設(shè)有拴馬環(huán)或攔馬桿座的棚車或敞車。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]
(A)○桿(B)○環(huán)(C)○馬(D)○古
156.車輛特殊標(biāo)記()表示車輛允許延期檢修標(biāo)記。(A、3、X)[05-00-01-04][010202](A)○期(B)○延(C)○檢(D)○允
157.車輛特殊標(biāo)記()表示可以裝運(yùn)坦克及特殊貨物的車輛。(A、3、X)[05-00-01-04][010202]
(A)○坦(B)○軍(C)○特(D)○殊
158.在相鄰兩條線路間，為了使機(jī)車車輛從一條線路過(guò)渡到另一條線路所設(shè)置的連線稱為()。(A、3、X)[05-00-03-01][010204]
(A)梯線(B)渡線(C)交叉(D)連線
159.車鉤緩沖裝置包括()和緩沖器兩部分。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)車鉤(B)前從板(C)鉤尾框(D)前后從板
160.截?cái)嗳T安裝在()上。(A、3、X)[05-00-01-04][010201](A)制動(dòng)主管(B)制動(dòng)軟管(C)制動(dòng)缸(D)制動(dòng)支管
161.在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站上指示列車能否由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)稱為()信號(hào)機(jī)。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]
(A)轉(zhuǎn)場(chǎng)(B)通過(guò)(C)進(jìn)路(D)預(yù)告
162.為防護(hù)某些地點(diǎn)的安全和行車安全而設(shè)置的信號(hào)機(jī)稱為()信號(hào)機(jī)。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]
(A)防護(hù)(B)遮斷(C)預(yù)告(D)復(fù)示163.進(jìn)站、出站、進(jìn)路等信號(hào)機(jī)，因受到地形地物影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離，應(yīng)設(shè)置()
○信號(hào)機(jī)。(A、4、X)[05-00-03-01][010103]
(A)防護(hù)(B)遮斷(C)預(yù)告(D)復(fù)示
164.凡是為列車進(jìn)站、出站、通過(guò)所開通的進(jìn)路稱為()進(jìn)路。(C、4、X)[05-00-03-01][030101]
(A)接車(B)發(fā)車(C)通過(guò)(D)列車
165.同一車站兩車場(chǎng)間，因距離較遠(yuǎn)，設(shè)有與正線彼此隔開專供場(chǎng)間往返調(diào)車的聯(lián)絡(luò)線時(shí)，應(yīng)有站內(nèi)()。(A、4、X)[05-00-03-01][010104]
(A)聯(lián)絡(luò)辦法(B)聯(lián)系制度(C)閉塞制度(D)聯(lián)系辦法
166.()是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(B、1、X)[05-00-01-03][020203]
(A)信號(hào)機(jī)(B)信號(hào)旗(C)領(lǐng)導(dǎo)指示(D)信號(hào)
167.在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過(guò)一定值時(shí)應(yīng)設(shè)()連接兩坡段。(C、2、X)[05-00-01-01][030106]
(A)緩和曲線(B)豎曲線(C)曲線(D)圓曲線
168.根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機(jī)車車輛限界的部位，可分為()超限。(B、4、X)[05-00-01-02][0201*1]
(A)上部、中部和下部(B)頂部、中部和底部(C)上中部和下部(D)上部和中下部
169.視覺信號(hào)的基本顏色()色代表按規(guī)定速度運(yùn)行。(B、2、Y)[05-00-01-03][020201](A)紅(B)黃(C)綠(D)白
170.視覺信號(hào)的基本顏色()色代表注意或減低速度運(yùn)行。(B、2、Y)[05-00-01-03][020201]
(A)紅(B)黃(C)綠(D)白
171.視覺信號(hào)的基本顏色()色代表停車。(B、2、Y)[05-00-01-03][020201](A)紅(B)黃(C)綠(D)白
172.超限貨物按列車運(yùn)行方向可分為()超限。(B、4、X)[05-00-03-01][0201*1](A)反面、正面和兩面(B)左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)(C)左側(cè)、右側(cè)和中間(D)反面、正面和中間
173.()是指線路上可以停留機(jī)車車輛而不防礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的長(zhǎng)度。(B、2、Y)[05-00-02-03][020202]
(A)股道有效長(zhǎng)(B)股道全長(zhǎng)(C)股道容車數(shù)(D)股道長(zhǎng)
174.40001次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)
175.45001次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)
176.30001次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)
177.201*1次列車是()列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物(B)區(qū)段貨物(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)
178.5201*次列車是()。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)直通貨物列車(B)摘掛列車(C)補(bǔ)機(jī)(D)單機(jī)179.要道還道的人工互控、互相檢查的作業(yè)程序是()。(B、2、Y)[05-00-03-02][020403](A)要道由遠(yuǎn)而近，還道由近而遠(yuǎn)(B)要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近(C)要道由近而遠(yuǎn)，還道由近而遠(yuǎn)(D)要道由遠(yuǎn)而近，還道由遠(yuǎn)而近
180.列車被迫在區(qū)間停車，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，除旅客列車以外的其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向()報(bào)告，請(qǐng)求救援。(B、3、X)[05-00-03-05][0201*3]
(A)前方車站值班員(B)后方車站值班員(C)其他司機(jī)(D)列車調(diào)度員181.上、下行到發(fā)場(chǎng)平行布置在正線一側(cè)，調(diào)車場(chǎng)并列于到發(fā)場(chǎng)的一側(cè)的區(qū)段站為()式區(qū)段站。(A、3、X)[05-00-01-02][010104]
(A)混合(B)橫列(C)縱列(D)并列
182.T151次列車屬于()旅客列車。(C、4、X)[05-00-03-01][030103](A)跨局快速(B)管內(nèi)快速(C)跨局特快(D)管內(nèi)特快
183.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)的規(guī)定正確的是()。(B、1、X)[05-00-04-03][020403]
(A)禁止使用平車人力制動(dòng)機(jī)
(B)在敞車上進(jìn)行手制動(dòng)時(shí)，可以踏在高于制動(dòng)臺(tái)的車幫上(C)禁止登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)
(D)身體各部位，必須保持與接觸網(wǎng)帶電部分3m以上距離
184.()表示部分配件超過(guò)限界，但不影響行車安全的車輛。(B、4、Y)[05-00-01-04][0201*1]
(A)超○(B)MC○(C)特○(D)關(guān)○
185.TMIS是()信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。(B、3、Z)[00-00-00-00][020201](A)鐵路運(yùn)輸管理(B)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮
(C)鐵路車輛管理(D)鐵路運(yùn)輸確報(bào)
186.DMIS是()系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。(B、2、Z)[00-00-00-00][020201](A)客票發(fā)售與預(yù)訂
(B)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理(C)編組站管理信息(D)現(xiàn)車管理信息
187.鐵路線路在空間的位置是用它的()來(lái)表示的。(A、2、Y)[05-00-01-01][010101](A)平面(B)縱斷面(C)平、縱斷面(D)中心線
188.坡度標(biāo)設(shè)在()。(A、1、Y)[05-00-01-03][010101](A)兩坡道之間(B)兩坡度之間(C)坡度處(D)變坡點(diǎn)處
189.無(wú)縫線路的一般長(zhǎng)度是()m。(C、3、X)[05-00-01-01][030106](A)1000～201*(B)201*～2500(C)2500～3000(D)3000～4000
190.在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過(guò)一定值時(shí)應(yīng)設(shè)()連接兩坡段。(A、2、X)[05-00-01-01][010101]
(A)緩和曲線(B)豎曲線(C)曲線(D)圓曲線
191.在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)()信號(hào)機(jī)。(A、3、X)[05-00-01-03][010103](A)發(fā)車進(jìn)路(B)出站兼調(diào)車(C)接發(fā)車進(jìn)路(D)線群出站
192.出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)()而設(shè)置的。(A、3、Z)[05-00-01-03][010103](A)車站(B)區(qū)間(C)區(qū)段(D)車場(chǎng)
193.一棚車傾斜為50mm，()編入列車。(B、2、X)[05-00-03-02][020202](A)嚴(yán)禁(B)不得(C)經(jīng)批準(zhǔn)可以(D)允許
194.駝峰溜放部分一般可分為加速坡、中間坡和()坡三個(gè)坡段。(B、2、X)[05-00-02-04][020303]
(A)壓鉤(B)緩沖(C)減速器(D)道岔區(qū)
195.為了表示線路某一地點(diǎn)的情況和狀態(tài)，指示行車有關(guān)人員根據(jù)線路情況和狀態(tài)及時(shí)正確的作業(yè)，而設(shè)置()。(A、3、X)[05-00-01-03][010104]
(A)信號(hào)表示器(B)線路標(biāo)志(C)信號(hào)機(jī)(D)信號(hào)標(biāo)志
196.駝峰的推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時(shí)()所在的線路范圍。(B、3、X)[05-00-02-04][020302]
(A)車列全長(zhǎng)
(B)至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉最外方警沖標(biāo)(C)至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉警沖標(biāo)(D)至到達(dá)場(chǎng)咽喉最外方警沖標(biāo)
197.電氣化鐵路附近，若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在()m以上者可不停電。(C、3、X)[05-00-04-03][030105]
(A)1(B)2(C)3(D)4
198.軌道檢查車屬于()。(A、4、Z)[05-00-01-04][010203](A)列車(B)特種用途車(C)運(yùn)用車(D)專用貨車199.調(diào)動(dòng)車輛時(shí)，連接制動(dòng)軟管輛數(shù)的比例為()。(B、1、Y)[05-00-02-01][020302](A)不少于1∶5(B)1∶6(C)不少于1∶7(D)1∶8
200.腰帶加固人字形復(fù)軌器分為左右兩個(gè)為一副，將兩個(gè)復(fù)軌器同時(shí)安裝在同一根軌枕的兩側(cè)鋼軌上，應(yīng)嚴(yán)格掌握“大筋在外，小筋在內(nèi)”，形成()。(B、5、X)[00-00-00-00][020302]
(A)左“人”右“入”(B)右“人”左“入”(C)左“人”右“人”(D)右“入”左“入”
201.電氣化鐵路車站一般采用()機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。(A、3、Z)[05-00-04-02][010203](A)內(nèi)燃(B)內(nèi)燃或電力(C)蒸汽或電力(D)電力
202.18號(hào)普通單開道岔當(dāng)導(dǎo)曲線半徑大于等于860m時(shí)，列車側(cè)向通過(guò)的速度不能超過(guò)()km/h。(A、3、Y)[05-00-01-02][010101]
(A)30(B)45(C)80(D)120
203.動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為()。(C、4、Z)[030105](A)電力動(dòng)車組和動(dòng)力集中式動(dòng)車組
(B)動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組(C)內(nèi)燃動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組(D)內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組
204.在距接觸網(wǎng)帶電部分()m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有人監(jiān)護(hù)。(B、1、X)[05-00-04-03][0201*3]
(A)2(B)2到4(C)4(D)10205.一般旅客站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為（）mm。(A、4、Y)[05-00-01-01][010102](A)1850(B)2100(C)1750(D)2150
206.旅客高站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為（）mm。(A、4、Y)[05-00-01-01][010102](A)1850(B)2100(C)1750(D)2150
207.電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所、()、饋電線、軌道回路和回流線等組成。(C、2、Y)[05-00-04-03][030105]
(A)接觸導(dǎo)線、承力索、吊弦
(B)基礎(chǔ)、支柱、接觸導(dǎo)線、承力索(C)接觸網(wǎng)
(D)承力索、吊弦及補(bǔ)償器
208.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，()登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)。(B、3、X)[05-00-04-03][0201*3]
(A)不可以(B)禁止(C)特殊情況下可以(D)不應(yīng)
209.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，在區(qū)間和一般中間站禁止登上()使用手制動(dòng)機(jī)。(B、3、X)[05-00-04-03][0201*3]
(A)集裝箱車(B)敞車、棚車(C)礦石車(D)平車
210.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定：任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、()、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。(B、3、X)[00-00-00-00][020201]
(A)設(shè)備(B)機(jī)車(C)車輛(D)線路211.單鉤溜放：機(jī)車每加減速()次溜放出1個(gè)車組后，就把車列向牽出線回拉。(B、3、Y)[05-00-02-04][020401]
(A)0(B)1(C)2(D)3
212.單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好()。(B、4、X)[05-00-02-04][020401](A)溜放速度(B)安全間隔距離(C)牽出距離(D)作業(yè)時(shí)間
213.大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時(shí)，空線牽引速度不準(zhǔn)超過(guò)()km/h。(B、4、X)[05-00-04-01][020401]
(A)10(B)15(C)25(D)30
214.接近連掛車輛時(shí)，應(yīng)將速度降為()km/h以下。(B、1、X)[05-00-04-01][020401](A)3(B)5(C)2(D)10
215.18號(hào)普通單開道岔當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為800mm時(shí)，列車側(cè)向允許通過(guò)的速度為()km/h。(B、3、Y)[05-00-01-02][020401]
(A)30(B)40(C)75(D)120
216.采用步行測(cè)速時(shí)，人快跑能跟上車組的速度，一般為()km/h左右。(B、3、X)[05-00-03-01][020401]
(A)8(B)10(C)15(D)20
217.9號(hào)道岔尖軌的長(zhǎng)度為6.25m，扳道(轉(zhuǎn)換)道岔的時(shí)間為2s，后續(xù)車組的速度為6m/s，則前后車組溜經(jīng)分歧道岔(9號(hào))時(shí)，應(yīng)保持的最小間隔距離為()m。(B、5、X)[05-00-02-04][020401]
(A)16.25(B)18.25(C)17.25(D)19.25
218.機(jī)車牽引車列向道岔運(yùn)行至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)提鉤，機(jī)車及前部車組加速運(yùn)行越過(guò)道岔后，迅速轉(zhuǎn)換道岔，使后部車組溜入他線的方法，稱為()溜放法。(B、4、Y)[05-00-02-01][020401]
(A)多組(B)牽引(C)單鉤(D)連續(xù)
219.建筑限界，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的()。(B、4、Y)[05-00-01-02][0201*1]
(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)尺寸(D)面積
220.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面()極限。其任何部分的尺寸都不能超出該極限。(B、2、Y)[05-00-01-02][0201*1]
(A)最小(B)最大(C)平均(D)最低
221.建筑限界是每一條線路必須保有的()空間的橫斷面，以便機(jī)車車輛安全通過(guò)。(B、2、Y)[05-00-01-02][0201*1]
(A)最小(B)最大(C)平均(D)最高
222.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入()限界。(B、4、Z)[05-00-01-02][0201*1]
(A)機(jī)車車輛(B)隧道建筑(C)建筑(D)橋梁建筑
223.()線是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。(B、1、Y)[05-00-01-02][0201*3](A)倒裝貨物(B)貨物(C)站(D)岔
224.編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的原則之一是，采用先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)行()使編、解、取、送作業(yè)密切配合，做到安全高效。(B、4、X)[05-00-02-03][020402]
(A)解體照顧編組和送車(B)編組照顧解體和送車(C)送車照顧解體和編組(D)取車照顧解體和編組
225.接發(fā)列車工作屬于車站的()工作。(C、3、X)[05-00-01-02][030101](A)貨運(yùn)(B)行車(C)客運(yùn)(D)調(diào)度指揮226.某貨物列車現(xiàn)車59輛，按規(guī)定最多編入()輛關(guān)門車時(shí)，可不計(jì)算該列車每百噸的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。(C、4、Y)[05-00-03-02][030101]
(A)3(B)4(C)3.5(D)5
227.出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)()而設(shè)置的。(C、3、Z)[05-00-01-03][030101](A)車站(B)區(qū)間(C)區(qū)段(D)車場(chǎng)
228.駝峰溜放部分一般可分為加速坡、中間坡和()坡三個(gè)坡段。(C、2、X)[05-00-02-04][030102]
(A)壓鉤(B)緩沖(C)減速器(D)道岔區(qū)
229.駝峰的推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時(shí)()所在的線路范圍。(C、3、X)[05-00-02-04][030102]
(A)車列全長(zhǎng)
(B)至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉最外方警沖標(biāo)(C)至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉警沖標(biāo)(D)至到達(dá)場(chǎng)咽喉最外方警沖標(biāo)
230.駝峰解體作業(yè)，推峰和預(yù)推前，必須先()。(C、2、Y)[05-00-03-03][030102](A)試?yán)?B)試閘(C)試風(fēng)(D)試推
231.機(jī)械化(半自動(dòng)化)駝峰連掛列車作業(yè)分為：()。(C、4、Y)[05-00-03-04][030102](A)準(zhǔn)備進(jìn)路、單機(jī)走行、掛車試?yán)?B)排風(fēng)摘管、單機(jī)走行、掛車試?yán)?C)準(zhǔn)備進(jìn)路、掛車試?yán)�、預(yù)推峰(D)開放信號(hào)、單機(jī)走行、掛車試?yán)?32.駝峰溜放作業(yè)，辦理儲(chǔ)存計(jì)劃時(shí)，必須執(zhí)行()制度。(B、2、X)[05-00-03-02][020303](A)逐鉤抹消(B)復(fù)查雙核對(duì)(C)關(guān)閉駝峰信號(hào)(D)掌握出口速度
233.駝峰拉風(fēng)制動(dòng)員應(yīng)()。(C、3、Y)[05-00-03-02][030102](A)及時(shí)排風(fēng)、正確摘管、綁好鉤鏈
(B)正確摘管、綁好鉤鏈、松開人力制動(dòng)機(jī)(C)及時(shí)排風(fēng)、正確摘管、松開人力制動(dòng)機(jī)
(D)及時(shí)排風(fēng)、正確摘管、綁好鉤鏈、松開人力制動(dòng)機(jī)234.TJY系列駝峰推峰機(jī)車無(wú)線遙控設(shè)備應(yīng)用于駝峰編組站對(duì)推峰機(jī)車實(shí)行()控制。(C、1、X)[05-00-03-01][030102]
(A)加速溜放(B)減速溜放(C)加速推送(D)變速推送
235.駝峰調(diào)車長(zhǎng)是駝峰調(diào)車工作的()。(C、4、Y)[05-00-03-04][030102](A)指揮人，又是集中聯(lián)鎖或自動(dòng)化設(shè)備的操作者(B)總指揮人、總負(fù)責(zé)人(C)指揮人
(D)集中聯(lián)鎖或自動(dòng)化設(shè)備的操作者
236.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。(C、3、Y)[05-00-04-01][030105]
(A)50(B)40(C)30(D)10
237.在可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門等處，均應(yīng)明顯地涂上()的警告標(biāo)語(yǔ)。(C、3、X)[05-00-04-01][030105]
(A)接觸網(wǎng)有電(B)禁止攀登
(C)注意有電、不能攀登(D)接觸網(wǎng)有電，禁止攀登(二)判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）
1.車輛是由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖器和制動(dòng)裝置等組成。()(A、1、X)[05-00-01-04][010202]
2.列車制動(dòng)作用是由列車后部向前部傳遞的。()(A、1、X)[05-00-01-04][010203]3.溜放調(diào)車是使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速度，在行進(jìn)中提鉤，使摘離的車組利用獲得的動(dòng)能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車方法。()(B、1、X)[05-00-03-02][020403]
4.接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。
()(A、1、X)[05-00-03-01][010102]
5.發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。()(C、1、X)[05-00-03-01][030106]
6.列車通過(guò)時(shí)，該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路，稱為通過(guò)進(jìn)路。()(A、1、X)[05-00-03-01][010102]
7.停車試閘的方法為：一看、二擰、三蹬、四松。()(B、1、X)[05-00-03-02][020404]8.牽出試閘的方法為：一聽、二看、三感受。牽出試閘的時(shí)機(jī)是在車列推送時(shí)進(jìn)行。()(B、1、X)[05-00-03-02][020404]
9.折角塞門安裝在機(jī)車車輛制動(dòng)支管上，用以開通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。()(A、1、X)[05-00-01-04][010201]
10.使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)發(fā)出。()(B、1、X)[05-00-01-06][020403]
11.車輛與存放的貨物必須有1.5m的安全距離，才能保證調(diào)車人員有588mm的安全通過(guò)的最低要求。()(B、1、X)[05-00-03-01][0201*2]
12.駝峰平臺(tái)是駝峰的最高地段，一般長(zhǎng)度不小于5m。()(A、1、X)[05-00-03-03][010104]13.調(diào)車鉤是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。()(B、1、X)[05-00-03-02][020204]14.車輛全長(zhǎng)與車輛標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的比值稱為車輛換長(zhǎng)。()(B、1、X)[05-00-01-04][0201*1]15.調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列(車組或車輛)或單機(jī)在線路運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的徑路。()(B、1、X)[05-00-03-01][020201]
16.列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，應(yīng)列列車事故。()(B、1、X)[05-00-05-01][020201]
17.鐵路車輛依其構(gòu)造型號(hào)和用途分為客車、貨車、特種用途車和重型軌道車。()(A、4、X)[05-00-01-04][010204]
18.排風(fēng)是指排出每個(gè)車輛主風(fēng)缸中的余風(fēng)，目的是使待車輛徹底松閘緩解，以便于實(shí)行平面和駝峰溜放。()(B、3、X)[05-00-03-02][020404]
19.停留車距離警沖標(biāo)較近時(shí)，連掛該車組應(yīng)有人顯示停留車距離信號(hào)，以保證車輛不溜逸。()(B、2、X)[05-00-01-04][0201*3]
20.在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時(shí)，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示外，并應(yīng)確認(rèn)非集中區(qū)道岔開通的位置和有關(guān)人員顯示的手信號(hào)。()(B、3、X)[05-00-03-04][020403]
21.凡要求全部連結(jié)軟管或使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，可不進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。()(B、3、X)[05-00-03-01][020302]
22.凡在站修線或在車輛段、車輛工廠的檢修線路上取送車，特別是取送破損車輛時(shí)，調(diào)車組應(yīng)在負(fù)責(zé)檢修車輛人員的監(jiān)督下進(jìn)行工作。()(B、3、X)[05-00-03-04][020401]
23.裝載壓縮氣體的車輛不準(zhǔn)由駝峰解散，可向空線上溜放，但必須掌握速度不準(zhǔn)超過(guò)10km/h。()(B、3、X)[05-00-03-02][020401]
24.調(diào)動(dòng)軍用列車時(shí)，應(yīng)事先通知乘車部隊(duì)做好準(zhǔn)備后再作業(yè)。()(B、3、X)[05-00-03-01][020302]
25.向停有乘坐人員的車輛線路上溜放作業(yè)，要嚴(yán)格控制速度，并事先通知乘坐人員。()(B、2、X)[05-00-03-01][020401]
26.關(guān)閉折角塞門的車輛就是關(guān)門車。()(B、1、X)[05-00-03-05][020201]27.貨物列車換長(zhǎng)允許欠長(zhǎng)1.4。()(B、3、X)[05-00-03-05][020202]
28.使用折疊式人力制動(dòng)機(jī)應(yīng)事先系好安全帶。()(B、1、Z)[05-00-03-02][020403]29.使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)要提前檢查制動(dòng)鏈、制動(dòng)軸、手輪、制動(dòng)臺(tái)等是否良好。()(B、2、Z)[05-00-03-02][020302]
30.隔開設(shè)備是指安全線、避難線、到發(fā)線及能起隔開作用的道岔和脫軌器。()(B、4、Y)[05-00-03-01][020201]
31.牽出線按作業(yè)方式分為平面牽出線和坡度牽出線。()(B、3、Z)[05-00-03-02][020402]32.兩輛及其以上車輛連掛在一起稱為車組。()(A、3、Y)[05-00-03-01][010201]33.走行線上不兼辦貨物裝卸時(shí)，也必須預(yù)先派人檢查。()(B、3、Z)[05-00-03-04][020402]
34.機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱壓車輪起制動(dòng)作用的壓力稱閘瓦壓力。()(A、3、
Y)[05-00-03-06][010201]
35.經(jīng)過(guò)無(wú)人看管道岔必須事先確認(rèn)道岔開通位置是否正確。()(B、3、Y)[05-00-03-04][020403]
36.制動(dòng)員選閘時(shí)，主要是選好閘位和閘型。()(A、2、X)[05-00-03-02][010101]
37.凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)按越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車辦理。()(C、5、Y)[05-00-04-03][030105]
38.在帶電接觸網(wǎng)下，禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。()(C、5、Y)[05-00-04-03][030105]
39.難行線是指道岔行程較長(zhǎng)的線路。()(C、3、X)[05-00-03-02][030106]40.道岔是按下行方向順序排列編號(hào)的。()(A、1、X)[05-00-02-03][010102]41.列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的圖解。()(B、4、Z)[05-00-02-01][020203]
42.機(jī)車按用途分為客運(yùn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車。()(A、4、Z)[05-00-01-04][010203]
43.視覺信號(hào)的基本顏色為紅、綠、藍(lán)、黃四種。()(A、2、Z)[05-00-01-03][010103]44.列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路。()(C、3、Z)[05-00-03-01][030101]
45.牽出線調(diào)車常用的作業(yè)方法有推送法和溜放法。()(B、3、X)[05-00-03-02][020403]46.駝峰按其線路配置和技術(shù)設(shè)備不同，分為簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰和自動(dòng)化駝峰。()(B、3、X)[05-00-03-03][020303]
47.現(xiàn)行車流徑路通常分為最短徑路、特定徑路和迂回徑路三種。()(B、5、Z)[05-00-03-01][020202]
48.車輛的方位是以車輛運(yùn)行方向來(lái)決定的。()(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]49.截?cái)嗳T螺帽上的劃槽與支管平行時(shí)是關(guān)門車。()(A、3、X)[05-00-01-04][010201]
50.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及道岔等組成。()(C、3、Z)[05-00-01-02][030106]
51.車鉤高度差，是指車鉤距軌面的最大值與最小值之差。()(B、4、X)[05-00-01-04][0201*1]
52.完全依靠機(jī)車的推力來(lái)完成車輛的移動(dòng)，是駝峰調(diào)車的特點(diǎn)之一。()(B、2、Y)[05-00-03-03][020303]
53.進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路、通過(guò)進(jìn)路。()(C、2、Y)[05-00-03-01][030101]54.用一條線路將幾條平行線路連接起來(lái)，這條線路叫渡線。()(C、5、X)[05-00-03-01][030106]
55.牽出線有效長(zhǎng)為779m，機(jī)車長(zhǎng)30m，能容納60t敞車50輛。()(A、5、X)[05-00-03-01][010104]
56.鋼軌的類型或強(qiáng)度是以每節(jié)鋼軌的重量來(lái)表示的。()(A、3、X)[05-00-03-01][010101]57.峰上提鉤時(shí)機(jī)的掌握宜早不宜晚。()(B、2、X)[05-00-03-03][020303]
58.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全且效率高。()(B、3、X)[05-00-03-03][0201*2]59.中間站保留列車中的運(yùn)用車均屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車。()(B、5、Z)[05-00-02-03][020204]60.貨車按在車站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，分為中轉(zhuǎn)車和非中轉(zhuǎn)車。()(B、5、Y)[05-00-02-03][020204]
61.在車站不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)車稱為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車。()(B、5、Y)[05-00-02-03][020204]62.車站能力分為車站通過(guò)能力和車站改編能力。()(B、4、Z)[05-00-02-01][020204]63.易行線是調(diào)車行程較短的線路。()(B、3、X)[05-00-03-02][0201*2]
64.道岔轍叉號(hào)數(shù)越大,列車側(cè)向通過(guò)速度就越高。()(A、4、Y)[05-00-01-02][010101]65.一個(gè)推送鉤由兩個(gè)長(zhǎng)調(diào)車程組成。()(B、5、X)[05-00-03-02][020302]66.月白色是信號(hào)的基本顏色之一。()(A、3、X)[05-00-01-03][010103]
67.當(dāng)制動(dòng)主管的壓力增高時(shí)，車輛就制動(dòng)；反之則緩解。()(A、3、Z)[05-00-01-04][010201]
68.鐵鞋制動(dòng)時(shí)，輔助鞋是指事先放置在鋼軌上的鐵鞋。()(B、2、X)[05-00-03-03][0201*3]
69.牽出線調(diào)車時(shí)，提鉤地點(diǎn)基本固定。()(B、3、X)[05-00-01-03][020403]
70.鐵鞋制動(dòng)是利用變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦的原理，達(dá)到制動(dòng)的目的。()(B、3、Y)[[05-00-01-05][020201]
71.車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用。()(A、1、X)[05-00-01-04][010201]72.從峰頂平臺(tái)到計(jì)算停車點(diǎn)的距離叫駝峰計(jì)算長(zhǎng)度。()(A、3、X)[05-00-01-05][010101]73.貨車按其用途不同可分為通用貨車和專用貨車。()(A、2、X)[05-00-01-04][010204]
74.車輛的特殊標(biāo)記○人表示設(shè)有床托等設(shè)備的棚車，必要時(shí)可以用來(lái)輸送人員的車輛。()(A、3、Y)[05-00-01-04][010202]
75.鐵鞋制動(dòng)時(shí)因鐵鞋安放的位置和時(shí)機(jī)不同分為基本鞋和輔助鞋。()(B、1、Y)[05-00-03-03][020303]
76.駝峰溜放部分的中間坡其坡度一般采用6‰～10‰。()(B、4、Z)[05-00-01-05][020303]
77.我國(guó)鐵路貨車上的人力制動(dòng)機(jī)主要有螺桿式和掣輪式。()(B、2、Y)[05-00-01-04][0201*3]
78.當(dāng)車輛每軸平均載重量達(dá)到4t時(shí)，應(yīng)將車輛的空重調(diào)整閥扳到重車位置。()(B、2、X)[05-00-03-01][020404]
79.簡(jiǎn)略試驗(yàn)的目的是檢查列車制動(dòng)主管是否貫通，以及列車制動(dòng)管壓力泄漏情況。()(C、5、Y)[05-00-03-05][030101]
80.基本鞋是指事先放在鋼軌上，溜放車組的第一輪對(duì)壓上的鐵鞋，其主要作用是為了減速。()(B、3、X)[05-00-03-05][020303]
81.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃和班計(jì)劃的基礎(chǔ)計(jì)劃。()(B、1、X)[05-00-02-02][020402]
82.分組選編列車是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上車組編成的列車。()(B、4、X)[05-00-03-05][020202]
83.信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。()(B、1、X)[05-00-01-03][020203]
84.鐵路客貨列車運(yùn)行是根據(jù)列車編組計(jì)劃組織的。()(B、4、Y)[05-00-02-01][020203]85.駝峰解散車輛，變更股道時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)。()(C、1、Y)[05-00-03-01][030102]86.接觸網(wǎng)高度必須在5.7m時(shí)才能使用棚車類車輛的人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜。()(C、2、X)[05-00-05-03][030105]
87.減速頂是調(diào)車的重要設(shè)備。()(A、2、Y)[05-00-03-03][010104]
二、中級(jí)調(diào)車長(zhǎng)職業(yè)技能鑒定題庫(kù)答案（一）選擇題
1.A2.C3.B4.C5.C6.B7.A8.D9.D10.D11.C12.D13.D14.B15.A16.B17.B18.D19.B20.B21.D22.B.23A24.A25.C26.D27.C28.B29.A30.A31.B32.A33.C34.B35.D36.D37.A38.C39.B40.D41.C42.C43.D44.C45.A46.B47.A48.D49.A50.B51.C52.B53.A54.C55.A56.C57.A58.C59.D60.C61.B62.A63.B64.C65.B66.C67.C68.C69.D70.A71.B72.C73.C74.A75.D76.C77.C78.C79.D80.B81.D82.A83.A84.A85.D86.C87.A88.D89.A90.B91.D92.A93.D94.A95.C96.A97.A98.D99.B100.C101.B102.A103.B104.A105.D106.B107.A108.C109.B110.C111.D112.D113.A114.C115.D116.C117.D118.B119.C120.A121.B122.D123.A124.C125.B126.A127.D128.A129.C130.C131.D132.A133.D134.A135.C136.B137.C138.D139.A140.C141.A142.C143.C144.D145.B146.C147.A148.B149.D150.C151.A152.D153.A154.C155.D156.B157.C158.B159.A160.D161.C162.B163.D164.D165.C166.D167.B168.A169.C170.B171.A172.B173.A174.C175.D176.B177.A178.D179.B180.D181.A182.C183.C184.A185.A186.B187.D188.D189.A190.B191.D192.B193.D194.D195.D196.A197.B198.B199.A200.A201.A202.C203.D204.B205.C206.C207.C208.B209.B210.A211.B212.A213.C214.B215.C216.C217.B218.B219.B220.B221.A222.C223.B224.A225.B226.B227.B228.D229.A230.A231.A232.B233.D234.D235.A236.D237.D（二）判斷題
1.×2.×3.√4.11.√12.×13.√21.√22.√23.×31.√32.√33.×41.√42.×43.×51.×52.×53.×61.√62.√63.×71.√72.√73.×81.√82.√83.√
24√5.√6.√15.×√25.×√35.√×45.√×55.√√65.√√75.√×85.×√7.√8.×17.××27.××37.√×47.√×57.××67.××77.××87.√×9.×10.×19.×√29.√√39.××49.××59.√×69.××79.√×√×××√√√14.16.18.20.24.26.28.30.34.36.38.40.44.46.48.50.54.56.58.60.64.66.68.70.74.76.78.80.84.86.
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