C01-1鉆孔灌注樁監(jiān)理工作總結

黃巖雙江小區(qū)C01-1樓鉆孔灌注樁監(jiān)理工作總結

一、工程概況

擬建項目位于黃巖濱江大道西段北側，設計為五層，基礎采用鉆孔灌注樁，設計樁徑為Φ800，共41根，Φ600共65根，砼為C20。單樁豎向承載力標準值Φ800為3300KN，Φ600為2200KN。樁基施工前先進行了試打樁工作，確定了工程樁施工的標準（詳見試打樁記錄）。

本項目從201*年5月3日試打樁開始到201*年7月8日工程施工結束，共歷時67天，完成總鉆控工作量3465.44米，砼方量1632.69m3。

二、準備階段工作

根據(jù)鉆孔灌注樁的特點，在工程項目施工前編制了監(jiān)理實施細則，配制了項目監(jiān)理組的人員，制定了對施工全過程實施24小時旁站監(jiān)理的工作制度，組織項目監(jiān)理組人員認真熟悉圖紙和工程地質報告，參加由業(yè)主主持的圖紙交底會，了解設計意圖。

施工單位開鉆前對進場的材料進行了核查和抽樣送檢工作，對施工組織設計方案和放樣定位進行了審核和復查，并以監(jiān)理工程師通知單形式書面向施工方提出了對施工的要求。參與了由業(yè)主、勘察、設計和施工等5方參加的試打樁工作，參與確定了工程樁施工的標準。

三、施工階段工作

在施工過程中，嚴格按照國家規(guī)范要求和制定的監(jiān)理實施細則進行，嚴格按工作流程對各工序進行復核審查。重點抓住開孔、終孔和成樁全過程（包括鋼筋和導管安放、二次清孔、水下砼灌注）三大環(huán)節(jié)，并對其每道工序進行復核簽認和詳細記錄，對每道工序均要求施工方先自檢后報驗，未經(jīng)復核一律不得進行下道工序施工。制定了每周一次定期召開監(jiān)理例會的制度，總結前一工作段的施工情況和存在的問題，調(diào)整制定下工作段的施工計劃和解決存在問題的方法和要求，以確保工程質量和施工進度。

另外，由于施工方組織安排失調(diào)，技術配制不到位，現(xiàn)場一度造成混亂和失控，往往是在現(xiàn)場監(jiān)理人員強烈或強制要求下工序工作和質量要求才能按要求進行。為此，我項目監(jiān)理組曾發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，要求其整改（詳見監(jiān)理工程師通知單）。

四、質量情況

在施工方的共同努力下，本項目于201*年7月完成現(xiàn)場施工，經(jīng)黃巖質量監(jiān)督站進行靜載試驗和小應變測試，確定合格。個別樁出現(xiàn)砼試塊超標和達不到設計強度的現(xiàn)象，后經(jīng)實地抽心測試，全部符合設計要求。

武漢市政建設監(jiān)理有限公司

臺州分公司201*年10月25日

擴展閱讀：高相區(qū)間敞開段鉆孔灌注樁監(jiān)理驗收總結(1)

蘇州軌道交通二號線土建工程Ⅱ-TS-01標

高速站站～相城大道站區(qū)間樁基子分部工程

驗收評估報告（第一批）

建設單位：蘇州軌道交通二號線有限公司設計單位：上海市城市建設設計研究院

蘇州市市政工程設計研究院有限責任公司

勘測單位：上海市隧道工程軌道交通設計研究院監(jiān)理單位：江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中交隧道工程局有限公司

總監(jiān)理工程師：

二一一年一月四日

樁基子分部驗收評估報告

一、工程概況

高速站站～相城大道站區(qū)間敞開段從明暗結構分界里程(DK0+830.000)至本標段施工終點里程(DK1+189.688)內(nèi)布置138根鉆孔灌注樁，其主要為82根抗拔樁和56根承壓樁，抗拔樁與承壓樁分界里程為DK1+055�？拱螛都俺袎簶毒�采用直徑為800mm鉆孔灌注樁，樁長分別為21m、18m、15m、23m及30m，樁身混凝土采用C35水下混凝土，鋼筋為HRB335鋼筋及HPB235鋼筋，焊條采用E50XX系列，螺旋筋與主筋點焊，樁身主筋的混凝土保護層厚度為70mm，樁頂進入底板底50mm，主筋錨入底板內(nèi)長度為40d。

由于本工程拆遷原因，實行分段施工，分段驗收。本次為第一批施工段驗收，驗收里程為DK0+830～DK0+980，抗拔樁57根。施工時間為：201*年11月16日～201*年12月6日。二、監(jiān)理工作依據(jù)1.本標段招投標文件2．相關施工圖紙

3．監(jiān)理投標文件、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理合同4．施工合同、鉆孔灌注樁施工方案5．《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94-201*）6．《建筑樁基檢測技術規(guī)范》（JGJ106-201*）7．《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-201*）

8．《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-201*）9．《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999（201*版））10．其他相關規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。三、監(jiān)理工作情況

監(jiān)理工程師堅持“嚴格監(jiān)控、積極參與、熱情服務”的宗旨，通過“事前監(jiān)理、預防為主、跟蹤監(jiān)理、動態(tài)管理、加強驗收、嚴格把關”的方法，處理協(xié)調(diào)好質量、進度、投資三個互相制約的目標要求，監(jiān)理對全過程的施工質量進行了有效控制。（一）．施工準備階段的質量監(jiān)理

1

1．熟悉樁基工程施工圖及圖紙會審紀要。2．熟悉相應的監(jiān)理實施細則。

3．熟悉主要施工機械及配套設備的技術性能資料。4．督促編制鉆孔樁工程的施工方案，并進行審核。

5．原材料控制：做好、鋼筋等原材料及其制品的見證檢測，商品混凝土則要有水泥、砂、石、外加劑等的合格證及試驗報告，以及配合比、準用證等。鋼材必須要求有合格證和原材料復驗報告

6．要求施工單位編制樁位編號圖，以便于施工記錄和檢查等。7．設備報驗：成樁機械必須經(jīng)鑒定合格，不合格機械不得使用。

8．復核基樁軸線的控制點和水準基點，并督促妥善保護，并應經(jīng)常復測。（二）．施工階段的質量監(jiān)理

1．樁位及標高控制：

（1）樁位控制：樁位放測后，于樁位打入鋼筋棍標示，同時采用十字線進行控制。（2）標高控制：為準確控制成孔深度，樁基就位后，測量鉆盤標高，同時在樁架設置控制深度的標尺；鉆進過程中，跟蹤檢查鉆桿長度，并在成孔后采用測繩測量實際孔深，確�？咨顟�大于設計孔深300～500mm。

2．成孔質量控制：

（1）通過檢查成孔設備就位的平正度、穩(wěn)固性以及鉆桿垂直度，確保成孔的垂直度。

（2）通過檢查護筒的真圓度、強度、直徑、埋設的位置、深度，確保成孔直徑、位置，預防坍孔。

（3）成孔驗收檢查，用探孔籠檢查，確保樁孔不縮徑，垂直度滿足要求。3．泥漿控制：通過在成孔、清孔、灌注前檢查泥漿質量，對泥漿比重、粘度、含砂率進行控制，確保成孔質量、孔底沉渣滿足設計要求。

4．鋼筋控制：

（1）首先把好鋼筋原材料關，所有進場鋼材必須出廠合格證、銘牌、復試報告齊全并滿足要求方可用于工程。

（2）其次把好鋼筋籠加工制作關，從鋼筋間距、相鄰接頭距離、焊接質量、箍筋加密區(qū)位置、鋼筋籠定位筋等方面嚴格控制鋼筋籠加工質量，所有鋼筋籠下空前必須經(jīng)過驗收合格，且焊接試驗報告以滿足要求。

（4）對鋼筋籠吊運，安裝的控制：鋼筋籠宜雙點起吊，以防變形，吊裝入孔時輕起輕落，居中放下，不要碰撞孔壁，不準強行壓入，以保證垂直度和保護層的厚度，就位后應立即固定，防止鋼筋籠上浮。

5．混凝土控制：

①、試件留置：根據(jù)規(guī)范要求及蘇州軌道交通有限公司規(guī)定，樁身混凝土按照每根樁一組試塊進行留置。

②、導管應連接牢固，順直，嚴密，并根據(jù)孔深配置導管，按導管順序做好每節(jié)管長記錄。開始澆筑時，導管底口距孔底的距離控制在300-500mm，保證了第一次灌入混凝土量應能保證埋入導管0.8m以上。

③、澆筑過程應連續(xù)澆筑，嚴格控制導管與混凝土面的高差2～6m之間，隨著砼澆注量增大，不斷調(diào)整導管埋入砼內(nèi)深度，以保證管內(nèi)砼易于涌出管外，同時防止抽管過快導致泥漿入樁造成斷樁。

④、樁頂砼的控制：要控制最后一次灌注量，一般灌注完成后在最后一節(jié)導管抽出之前，用竹桿等觸探浮在孔面上砼厚度，確保砼頂面應高出樁頂設計標高不小于1.5m。確認樁頂標高滿足要求后，才可將最后一節(jié)導管緩慢抽出，防快撥造成混泥樁芯。

⑤、澆筑過程中，要督促施工單位采取方案中要求的抗浮籠措施，防止鋼筋籠上浮。

(三)成品驗收

1．鉆孔樁采取低應變反射波法對成樁質量進行驗收，驗收內(nèi)容包括樁身完整性、垂直度、混凝土強度等內(nèi)容。

2．鉆孔樁驗收應包括下列資料：①工程地質勘查報告，樁基施工圖、圖紙會審紀要，設計變更單等；②經(jīng)審定的施工組織設計、施工方案及執(zhí)行中的變更情況③樁位測量放線圖，包括工程樁位線復核證單；④成樁質量檢查報告；

⑤單樁承載力檢測報告；(由蘇州軌道有限公司統(tǒng)一辦理歸檔)⑥基坑挖至設計標高的基樁竣工平面圖及樁頂標高圖；⑦單樁低應變或超聲波檢測合格報告；

3．本次驗收57根樁基鋼筋原材料共取樣8組，全部合格，合格率100%。焊接共

取樣7組，全部合格，合格率100%�；炷�土強度試塊57組,全部合格，合格率為100%。4．基坑開挖后，鉆孔灌注樁的各項指標（樁徑、樁數(shù)、樁頭質量、樁頂標高等）均符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

5．基坑開挖后，鉆孔灌注樁采用小應變動測法進行檢測46根，檢測結果詳見臨時檢測報告，均符合要求，達到Ⅰ類樁標準。（四）、資料管理

信息管理是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，也是工程施工的發(fā)展方向，貫穿于“四控兩管”的各個環(huán)節(jié)，由總監(jiān)理工程師親自負責，監(jiān)理部按照本公司的質量管理程序文件制定了嚴密的收發(fā)文體系，在合同規(guī)定的期限內(nèi)批復文件，工程監(jiān)理資料的整理與施工同步進行，基本上做到工程完工，資料整理完畢，監(jiān)理資料均規(guī)范、完整、真實。（五）、分部分項工程檢驗批驗收情況

Ⅱ-TS-01標高速站站～相城大道站區(qū)間樁基子分部工程驗收的樁基鋼筋加工及安裝、樁基混凝土澆筑2個分項工程，監(jiān)理驗收樁基鋼筋加工及安裝分項工程檢驗批數(shù)量為114批，樁基混凝土澆筑分項工程檢驗批數(shù)量為171批，驗收結果均合格；監(jiān)理抽檢檢驗批：樁基鋼筋加工及安裝檢驗批18份、樁基混凝土澆筑檢驗批27份，抽檢結果均合格。（六）觀感質量

土方開挖后，現(xiàn)場檢查樁頭混凝土密實，鋼筋保護層滿足設計要求。樁位偏差、鋼筋籠標高均在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)。四、評定結論

Ⅱ-TS-01標高速站站～相城大道站區(qū)間樁基子分部工程的鉆孔樁施工質量始終處于受控狀態(tài)，施工單位能夠嚴格按照合同文件、施工圖紙、技術規(guī)范、標準等有關規(guī)范、文件施工；施工原始記錄及工程質量檢驗評定資料真實、完整；施工質量控制資料完整真實，能正確反映工程實際情況；各項試驗均合格。本次驗收的鉆孔樁工程質量監(jiān)理評定等級為合格，監(jiān)理同意驗收。

江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司蘇州軌道交通2號線Ⅱ-JL01標

二○一一年一月四日

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