免費(fèi)儀表高級(jí)技師論文1

免費(fèi)儀表高級(jí)技師論文

發(fā)布時(shí)間：201*-10-19我要收藏【大中小】返回到職教論文首頁

過程檢測(cè)與控制儀表日常維護(hù)檢修經(jīng)驗(yàn)談

本人工作在生產(chǎn)一線多年,對(duì)過程監(jiān)測(cè)控與制儀表的日常維護(hù)與檢修積累了豐富經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)單地總結(jié)了以下幾點(diǎn),寫出來與大家共勉。一、認(rèn)真做好巡回檢查工作

儀表工一般都有自己所轄儀表的巡檢范圍，根據(jù)所轄儀表分布情況，選定最佳巡檢路線，每天至少巡檢兩次。巡回檢查時(shí)，儀表工應(yīng)向操作人員了解當(dāng)班儀表運(yùn)行情況,及時(shí)處理儀表運(yùn)行中出現(xiàn)的問題。

儀表工巡檢,主要針對(duì)一下幾項(xiàng)內(nèi)容:

1、查看儀表指示、記錄是否正常，現(xiàn)場(chǎng)一次儀表指示和控制室顯示儀表、調(diào)節(jié)儀表指示值是否一致，調(diào)節(jié)器輸出指示和調(diào)節(jié)閥閥位是否一致。

2、檢查儀表電源(AC220V或DC24V)、氣源（0.14MPa）是否在正常范圍內(nèi)。3、檢查儀表保溫、伴熱狀況。

4、檢查儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況。5、檢查儀表和工藝接口泄漏情況。

6、查看儀表完好狀況。儀表完好狀況可參照化學(xué)工業(yè)部頒發(fā)的《設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程》進(jìn)行檢查。

二、制定詳實(shí)的排污計(jì)劃,定期排污

定期排污主要主要是針對(duì)易冷凝、易結(jié)晶、易沉積介質(zhì)儀表，這項(xiàng)工作應(yīng)因地制宜，并不是所有過程檢測(cè)儀表都需要定期排污。1、排污對(duì)象

排污主要是針對(duì)差壓變送器、壓力變送器、浮筒液位計(jì)等儀表，由于測(cè)量介質(zhì)含有粉塵、油垢、微小顆粒等在導(dǎo)壓管內(nèi)沉積（或在取壓閥內(nèi)沉積），直接或間接影響測(cè)量。排污周期可由儀表工根據(jù)實(shí)踐自行制定計(jì)劃，定期行。2、定期排污應(yīng)注意事項(xiàng)：

a、排污前，必須和工藝人員聯(lián)系，取得工藝人員認(rèn)可才能進(jìn)行。

b、流量或壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)排污前，應(yīng)先將自動(dòng)切換到手動(dòng)，保證調(diào)節(jié)閥的開度不變。c、對(duì)于差壓變送器，排污前先將三閥組正負(fù)取壓閥關(guān)死。

d、排污閥下放置容器，慢慢打開正負(fù)導(dǎo)壓管排污閥，使物料和污物進(jìn)入容器，防止物料直接排入地溝，否則，一來污染環(huán)境，二來造成浪費(fèi)。

e、由于閥門質(zhì)量差，排污閥門開關(guān)幾次以后會(huì)出現(xiàn)關(guān)不死的問題，應(yīng)急措施是加盲板，保證排污閥處于不泄漏，以免影響測(cè)量精確度。

f、開啟三閥組正負(fù)取壓閥，擰松差壓變送器本體上排污（排氣）螺絲進(jìn)行排污，排污完成擰緊螺絲。

g、觀察現(xiàn)場(chǎng)指示儀表，直至輸出正常，若是調(diào)節(jié)系統(tǒng)，將手動(dòng)切換與自動(dòng)。三、在冬季進(jìn)行儀表巡檢維護(hù)，要抓住重點(diǎn)-保溫伴熱

檢查儀表保溫伴熱，是儀表工冬季日常維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，它關(guān)系到節(jié)約能源，防止儀表凍壞，保證儀表測(cè)量系統(tǒng)正常運(yùn)行，是儀表維護(hù)不可忽視的一項(xiàng)工作。冬天，儀表工巡回檢查應(yīng)觀察儀表保溫狀況，檢查安裝在工藝設(shè)備與管線上的儀表，如橢圓齒輪流量計(jì)、電磁流量計(jì)、旋渦流量計(jì)（渦街流量計(jì)）、渦輪流量計(jì)、質(zhì)量流量計(jì)、法蘭式差壓變送器、浮筒液位計(jì)和調(diào)節(jié)閥閥等保溫狀況，觀察保溫材料有否脫落，有否被雨水打濕造成保溫材料不起作用。個(gè)別儀表需要保溫伴熱時(shí)，要檢查伴熱情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。同時(shí)，還要檢查差壓變送器和壓力變送器導(dǎo)壓管線保溫情況，檢查保溫箱保溫情況。差壓變送器和壓力變送器導(dǎo)壓管內(nèi)物料由于處在靜止?fàn)顟B(tài)，有時(shí)除保溫以外尚需伴熱，伴熱有電伴熱和蒸汽伴熱。對(duì)于電伴熱應(yīng)檢查電源電壓，保證正常運(yùn)行。蒸汽伴熱是化工企業(yè)最常見的伴熱形式，對(duì)于蒸汽伴熱，由于冬天氣溫變化很大，溫差可達(dá)20℃左右，儀表工應(yīng)根據(jù)氣溫變化調(diào)節(jié)伴熱蒸汽流量。蒸汽流量大小可通過觀察伴熱蒸汽管疏水器排汽狀況決定，疏水器連續(xù)排汽說明蒸汽流量過大，很長(zhǎng)時(shí)間不排汽說明蒸汽流量太小。蒸汽流量調(diào)節(jié)裕度是很大的，因?yàn)檎羝�伴熱是為了保證導(dǎo)壓管內(nèi)物料不凍，所以伴熱蒸汽量不是愈大愈好，有些儀表工為了省事，加大伴熱蒸汽量，天氣暖和了也不關(guān)小蒸汽流量，這樣一是造成不必要的能源浪費(fèi)，有時(shí)甚至造成測(cè)量誤差，因?yàn)榛�工物料冰點(diǎn)和沸點(diǎn)各不相同，對(duì)于沸點(diǎn)比較低的物料保溫伴熱過高，會(huì)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象，導(dǎo)壓管內(nèi)出現(xiàn)汽液兩相，引起輸出振蕩，所以根據(jù)冬天天氣變化及時(shí)調(diào)整伴熱蒸汽量是十分必要的。四、設(shè)備檢修和開停車注意事項(xiàng)

生產(chǎn)企業(yè)開車、停車很普遍。短時(shí)間停車對(duì)儀表影響不大，工藝人員根據(jù)儀表進(jìn)行停車或開車操作，需要儀表工配合的事不多，儀表自身需要處理的事也不多。本文要閘述的開停車主要是由于全廠大檢修，全廠范圍內(nèi)的停車和開車，或者某個(gè)產(chǎn)品由于產(chǎn)品滯銷、原材料供應(yīng)不上等原因需要較長(zhǎng)一段時(shí)間停車然后再開車的情況。新建項(xiàng)目投產(chǎn)開車也不在此范圍之中。1．儀表停車儀表停車相對(duì)比較簡(jiǎn)單，應(yīng)注意事項(xiàng)如下：a、和工藝人員密切配合。

b、了解工藝停車時(shí)間和化工設(shè)備檢修計(jì)劃。

c、根據(jù)化工設(shè)備檢修進(jìn)度，拆除安裝在該設(shè)備上的儀表或檢測(cè)元件,如熱電偶、熱電阻、法蘭差壓變送器、浮筒液位計(jì)、電容液位計(jì)、壓力表等，以防止在檢修化工設(shè)備時(shí)損壞儀表。在拆卸儀表前先停儀表電源或氣源。

d、根據(jù)儀表檢修計(jì)劃，及時(shí)拆卸儀表。拆卸儲(chǔ)槽上法蘭差壓變送器時(shí),一定要注意確認(rèn)儲(chǔ)槽內(nèi)物料已空才能進(jìn)行,并注意保護(hù)變送器膜片。若物料倒空有困難，必須確保液面在安裝儀表法蘭口以下，待儀表拆卸后，及時(shí)裝上盲板。

e、拆卸熱電偶、熱電阻、電動(dòng)變送器等儀表后,電源電纜和信號(hào)電纜接頭分別用絕緣膠布、粘膠帶包好，妥善放置。同時(shí)，拆卸變送器必須先停電。

f、拆卸壓力表、壓力變送器時(shí),要注意取壓口可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,造成局部憋壓,物料（液和氣）沖出來傷害儀表工。正確操作是先松動(dòng)安裝螺栓，排氣，排殘液，待氣液排完后再卸下儀表。

g、對(duì)于氣動(dòng)儀表、電氣閥門

擴(kuò)展閱讀：高級(jí)技師論文

高級(jí)技師論文

工種：維修鉗工

題目：滑動(dòng)軸承的刮削工藝

姓名：魏萬業(yè)身份證號(hào)：等級(jí)：高級(jí)技師準(zhǔn)考證號(hào)：培訓(xùn)單位：白山市職業(yè)技能鑒定中心鑒定單位：白山市職業(yè)技能鑒定中心日期：

220602197203281518

201*年5月7日

齒輪減速器滑動(dòng)軸承的刮削工藝

魏萬業(yè)

關(guān)鍵詞：減速器滑動(dòng)軸承刮削工藝

我是一名從事鉗工工作多年的工人技師，由于本人在工作中虛心向老師學(xué)習(xí)請(qǐng)教，努力掌握各項(xiàng)技術(shù)知識(shí)，認(rèn)真鉆研技術(shù)，在機(jī)械設(shè)備安裝與調(diào)試和原有設(shè)備的維修工作中，都做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

通過以往在齒輪減速器滑動(dòng)軸承的刮削方面，對(duì)齒輪滑動(dòng)軸承軸瓦的刮削工藝以及間隙調(diào)整方法積累了一些經(jīng)驗(yàn)。高速重載減速器齒輪部分采用對(duì)開式滑動(dòng)軸承，其軸承內(nèi)襯大多是由巴氏合金制成，這種軸承的刮削工藝要求較高，技術(shù)性較強(qiáng)，一旦刮削不良或間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致研瓦事故的發(fā)生，在此篇論文中本人將詳細(xì)的介紹一下齒輪減速器滑動(dòng)軸承的刮削工藝方法。

一、軸瓦安裝及檢測(cè)瓦背與瓦座的接觸面積

首先將機(jī)體瓦座與軸瓦瓦背的貼合面擦干凈，并在機(jī)體瓦座弧中涂上顯示劑，然后把兩下瓦安裝在瓦座中，使兩者相對(duì)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，最后吊出下瓦，檢測(cè)瓦背與瓦座的接觸情況，如果接觸面積達(dá)到70%以上，就說明兩者配合良好，如果接觸面積小于70%，在減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下瓦就會(huì)極容易產(chǎn)生角偏移，因而必須將瓦背進(jìn)行刮削，使其接觸面積達(dá)到70%以上。

二、刮削軸瓦

刮削軸瓦應(yīng)以軸為基礎(chǔ)，兩者對(duì)研后利用內(nèi)孔刮刀進(jìn)行刮削，刮削良好的軸瓦，不但能使軸瓦受壓均勻，而且還為軸瓦的液體潤(rùn)滑創(chuàng)造了必要的條件。

軸瓦的刮削一般可以分為粗刮、細(xì)刮和精刮，在細(xì)刮階段宜采用小前角刮刀，在精刮階段最好使用負(fù)前角刮刀刮削。為檢查軸瓦的刮削情況，所涂抹的顯示劑要薄而均勻，以便于觀察。

在刮削軸瓦時(shí)，不僅要使接觸點(diǎn)、接觸角符合技術(shù)要求，而且還要使頂、側(cè)間隙達(dá)到允許的數(shù)值，通常的刮削方法是：先刮接觸點(diǎn)，同時(shí)照顧接觸角，最后在刮側(cè)間隙。

刮瓦的程序是：先粗、細(xì)刮下瓦，在粗、細(xì)刮上瓦，爾后精刮整瓦，最后刮側(cè)間隙及存油點(diǎn)。

1、下瓦的粗、細(xì)刮削

首先把兩下瓦安裝在機(jī)體的瓦座中，并使下瓦在橫向上保持基本水平，然后將齒輪軸放在兩下瓦中，并沿著其正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈，然后測(cè)量齒輪軸的水平度，最后將齒輪軸吊走，這時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸頸與兩瓦的接觸情況以及兩瓦的相對(duì)標(biāo)高，可以開始對(duì)兩瓦同時(shí)進(jìn)行粗刮。粗刮時(shí)，應(yīng)首先考慮齒輪軸的水平度，粗刮的頭幾遍，刀法應(yīng)當(dāng)重，刀的運(yùn)動(dòng)距離為30-40mm。在粗刮過程中，應(yīng)將基礎(chǔ)弧面全部刮去，沒有接觸到的則不允許刮削。當(dāng)兩瓦的接觸湖面達(dá)到50%左右，齒輪軸的水平度在0.25mm/1000mm之內(nèi)為止，至此，就完成了下瓦的粗、細(xì)刮削工作，但不要急于精刮，因?yàn)樵诰�刮上瓦時(shí)，下瓦的接觸斑點(diǎn)會(huì)增大，這樣就需要在精刮上瓦的同時(shí)修刮下瓦的大塊斑點(diǎn)。

2、上瓦的粗、細(xì)刮削上瓦的粗、細(xì)刮削的方法及其要求與下瓦的粗、細(xì)刮削方法及其要求基本相同，兩者所不同的是應(yīng)把上瓦放在齒輪軸上進(jìn)行對(duì)研，故從略。

3、上、下軸瓦的精刮削

上、下瓦經(jīng)過了粗、細(xì)刮削后，已經(jīng)在接觸角內(nèi)有了接觸斑點(diǎn)，但接觸斑點(diǎn)較大，尚需要進(jìn)一步進(jìn)行精刮，這時(shí)應(yīng)按照下面第三部分介紹的測(cè)量軸瓦的頂隙的方法，計(jì)算出軸瓦結(jié)合面的加墊厚度，擰緊螺栓，使齒輪軸按其正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)1-2圈后，拆掉上瓦，吊走齒輪軸，最后進(jìn)行破大點(diǎn)的精刮工作，直至接觸面上的接觸點(diǎn)在每25mm×25mm面積內(nèi)不少于4-5個(gè)點(diǎn)為止。

4、刮側(cè)間隙

待精刮完成后，應(yīng)把120°接觸角以外的部分刮掉，但兩端應(yīng)留出一部分，以避免油從軸瓦的兩側(cè)流出，從而保證軸瓦的液體潤(rùn)滑，刮削側(cè)間隙時(shí)，在瓦的接觸部分和不接觸部分之間不允許有明顯的界限，應(yīng)使其圓滑過渡。

5、刮存油點(diǎn)

當(dāng)上述工作完成后，宜在軸瓦的接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)的作用是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油并積存臟物，以保證軸瓦的良好潤(rùn)滑條件，存油點(diǎn)可刮成圓形或扁狀，其深度一般為0.3-0.5mm，面積為15-30mm2，其面積不應(yīng)超過接觸弧面的1/5，刮削存油點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使它與瓦面圓滑過渡。

三、測(cè)量軸瓦間隙軸瓦的間隙決定油楔的動(dòng)壓油膜厚度，并影響軸承的承載能力和運(yùn)轉(zhuǎn)精度，同時(shí)，軸瓦的間隙又約束著所采用的潤(rùn)滑油粘度，在一般的情況下，軸瓦間隙過大，會(huì)引起減速器的振動(dòng)和軸瓦壽命的降低；軸瓦的間隙過小，會(huì)導(dǎo)致燒瓦事故的發(fā)生，因此，軸瓦間隙的合理確定是一個(gè)很重要的問題。

軸瓦的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其中，徑向間隙又分頂間隙和側(cè)間隙，頂間隙應(yīng)為軸與軸瓦設(shè)計(jì)配合公差的下差，側(cè)間隙應(yīng)為頂間隙的80%-100%，軸向間隙應(yīng)為1-3mm。

1、頂間隙的測(cè)量

在軸瓦精刮前，應(yīng)測(cè)量一次軸瓦的頂間隙，在軸瓦刮削完畢后，為最終確定軸瓦結(jié)合面墊片的厚度，必須在對(duì)其測(cè)量一遍，一般常用壓鉛法測(cè)量軸瓦的頂間隙（見圖），測(cè)量及計(jì)算過程如下：

b1a1b2a2b3a3b4（1）、拆掉上瓦

b5b6

（2）、用直徑為1.5-2倍間隙值，長(zhǎng)度為20-50mm的軟鉛絲或軟鉛條分別放在軸頸上和軸瓦的結(jié)合面上。（3）、合上上瓦，打上定位銷，均勻地?cái)Q緊螺栓，用塞尺檢查軸瓦結(jié)合面，應(yīng)使其間隙值基本相等。

（4）、拆上瓦，用千分尺測(cè)量被壓扁的軟鉛絲的厚度。（5）、計(jì)算軸瓦頂間隙的平均值

△=（a1+a2+a3）/3(b1+b2+b3+b4+b5+b6)/6△軸瓦的平均頂間隙

a1+a2+a3軸頸上各段軟鉛絲壓扁后的厚度值。

b1+b2+b3+b4+b5+b6軸瓦結(jié)合面上各段軟鉛絲壓扁后的厚度值

（6）、計(jì)算結(jié)合面的加墊厚度δ；δ=C△

式中C標(biāo)準(zhǔn)頂間隙值。

（7）、確定軸瓦結(jié)合面的實(shí)際加墊厚度，把計(jì)算的理論加墊厚度取整，以確定軸瓦結(jié)合面的實(shí)際加墊厚度，然后制作銅墊加在結(jié)合面上，應(yīng)注意的是：銅墊的層數(shù)要盡量少，并盡量不要大于1mm厚的銅皮。

2、側(cè)間隙的測(cè)量

軸瓦和軸頸之間的側(cè)間隙，通常是采用塞尺來測(cè)量的，測(cè)量時(shí)，塞尺插入間隙中的長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸頸直徑的1/4。

3、軸向間隙的測(cè)量

軸瓦的軸向間隙一般用塞尺進(jìn)行測(cè)量。四、組裝、調(diào)整與試車軸瓦經(jīng)過上述各工序加工后，便可進(jìn)行組裝，組裝時(shí)，一定要把軸瓦、軸頸、集油器及潤(rùn)滑油管清理干凈，待軸瓦及整臺(tái)減速器安裝完畢后，以輸入軸外基準(zhǔn)，調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與輸入軸同軸度，然后聯(lián)接、固定、即可進(jìn)行試車，試車前。應(yīng)首先開啟供油站，并多盤幾圈，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)供應(yīng)油量比正常使用時(shí)略大一些，如在試車過程中午發(fā)現(xiàn)油溫明顯升高、電流明顯增加的現(xiàn)象，就說明刮瓦質(zhì)量良好。

友情提示：本文中關(guān)于《免費(fèi)儀表高級(jí)技師論文1》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，免費(fèi)儀表高級(jí)技師論文1：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《免費(fèi)儀表高級(jí)技師論文1》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.hmlawpc.com/gongwen/674301.html

• 上一篇：城關(guān)鎮(zhèn)對(duì)村衛(wèi)生室第一季度醫(yī)療衛(wèi)生督導(dǎo)小結(jié)
• 下一篇：高爐看水安全操作規(guī)程