航空貨運公司噸控崗位培訓考核方案

噸控崗位培訓&考核方案

一、培訓&考核目的

1、提高員工業(yè)務技能。

幫助新員工熟悉崗位職責、工作流程和業(yè)務知識，提高噸控員素質(zhì)和業(yè)務技能。

2、增強安全意識。

統(tǒng)一樹立安全生產(chǎn)意識，協(xié)調(diào)好安全生產(chǎn)和銷售效益的關系3、合理規(guī)避風險。

配合噸控崗位流程標準化建設，培養(yǎng)全員風險方法意識以及有效的防范方法和措施。

4、提高崗位執(zhí)行力。

通過培訓和考核，培養(yǎng)員工良好的職業(yè)態(tài)度，降低和杜絕人為差錯，整體上提高崗位工作可靠性和工作效率。

二、培訓&考核設置

按照員工對崗位業(yè)務的學習提升過程，分階段分層次安排培訓和考核：1、各級（入職、初級、中級、高級）業(yè)務培訓和考試結(jié)果，作為員工是否具備執(zhí)行特定層次崗位任務的資格評定，配合建立員工培訓和資質(zhì)檔案。。2、除入職和安全風險管理按計劃指定時間考試外，進階業(yè)務（初、中和高）考試，采用員工主動申請考試的方式，充分調(diào)動員工的學習主動性和積極性。3、模擬考試，既是選擇數(shù)個已經(jīng)保障結(jié)束的航班，將所有運單打亂，考試人員模擬噸控崗位現(xiàn)場工作，考慮飛機艙位、載量和平衡，使用手工艙單配載貨物并劃定小艙，將模擬考試結(jié)果與現(xiàn)場實際對比。

4、現(xiàn)場考試，考試人員在評審組（老員工、班組長和考評人員）的監(jiān)督指導下，完成航班配載工作流程，將配載結(jié)果與最后裝載結(jié)果對比。

5、安全和風險管理培訓，采用“一票否決”制，即參加或申請相應崗位等級考試員工，參加同期安全和風險管理考試不合格，崗位等級考試相應不合格。

6、獲得一定業(yè)務等級評定的員工，工作中發(fā)生較大以上安全生產(chǎn)事故或安全隱患，其業(yè)務等級自動下降，學習觀察期滿重新申請考核評定。噸控崗位培訓和考核分層次設置標準

培訓層次培訓方式考核方式培訓&考試目標入職培訓參觀講解---了解崗位辦公軟硬件：工作場所、工作內(nèi)容、服務禮儀標準、工作匯報程序和各項管理規(guī)定。熟悉工作流程、工作規(guī)范、快速查閱各種業(yè)務標準，在監(jiān)控狀態(tài)規(guī)范完成支線航班貨物配載任務。熟練掌握崗位相關業(yè)務知識，熟悉貨源結(jié)構(gòu)、工作流程和規(guī)范，初級業(yè)務培訓（上崗培訓）課堂培訓“老帶新”理論考試模擬配載考試中級業(yè)務培訓（在崗培訓）課堂培訓經(jīng)驗交流理論考試現(xiàn)場配載考試獨立規(guī)范完成干線單程航班的貨物配載任務，快速準確完成各種信息的接收、閱讀和傳遞。熟練掌握崗位相關業(yè)務知識，熟悉客戶、貨源結(jié)構(gòu)、工作流程和規(guī)范，獨立規(guī)范完成聯(lián)程航班、國際航班、330航班的配載任務�？焖贉蚀_處置生產(chǎn)現(xiàn)場各種異常，控制航班服務保障安全順暢。高級業(yè)務培訓（在崗培訓）課堂培訓案例分析理論考試現(xiàn)場配載考試安全和風險管理培訓配合部門培訓計劃

三、培訓內(nèi)容計劃

各等級業(yè)務培訓重點按相應等級所需業(yè)務能力高低不同，選擇適當和必須培訓科目和內(nèi)容，實心●是需重點熟悉崗位業(yè)務，空心○為了解崗位業(yè)務。培訓教材和課件設計參照下表。

相應等級安排計劃培訓科目培訓內(nèi)容課時入職工作職責、紀律考核1管理規(guī)定服務禮儀、服務規(guī)范交接班制度、臺帳制度專業(yè)術語機隊和飛機參數(shù)基礎知識航班計劃航線和三字代碼業(yè)務標準、通告工作流程介紹配載準備單程航班配載配載業(yè)務聯(lián)程航班配載（包括過站）330航班配載國際航班配載特種貨物保障（公行/代單/航材）航班報載（單程、聯(lián)程、330）信息傳遞航班調(diào)整（加貨、拉貨、調(diào)貨）異常處置（備降、換飛機、取消等）危險品培訓安全風險風險案例培訓預警擇機初級○○●●●●●●●●●●○○○●●中級●●●○●●●○●●高級●●●○●●●●●●●○○○○○11110.50.512222221232配合計劃四、培訓考核辦法

1、所有培訓課程應進行書面考核并存檔，理論考試合格后方可參加相應等級操作考試。

2、理論考試和操作考試成績須分別達到80分以上為合格，兩項考試同時合格，評定考試員工獲得相應業(yè)務等級。

3、雖然進階業(yè)務考試，采用員工主動申請方式，但是員工主動申請必須在規(guī)定時間內(nèi)完成考試，否則視為不能適應該崗位工作，時間段要求如下表所示：

當前層次入職初級中級降級

4、對規(guī)定期限內(nèi)考核不合格員工繼續(xù)待崗學習，并上報公司人力資源部。5、所有培訓考核結(jié)果納入績效考核范疇，作為評優(yōu)評先依據(jù)。五、補充說明

新員工入職和初級培訓是集中執(zhí)行培訓計劃，中級和高級培訓則是在崗培訓為主，新員上崗培訓遵循以下要求：

1、制定具有針對性的噸控崗位培訓教材和培訓教案，教案側(cè)重于降工作流程和工作規(guī)范融入到案例分析中；

2、信息傳遞培訓科目和安全風險項目側(cè)重于選擇過往安全事故和風險案例教學；

進階層次初級中級高級規(guī)定通過時間段2個月6個月12個月待崗觀察期滿備注

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物流公司績效考核方案

《航快部績效提成及考核（暫行）辦法》

一、考核對像：

1、當日執(zhí)行運營工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運輸?shù)葝徫划敯嗳藛T；2、各環(huán)節(jié)按班次捆綁為一體，進行整體考核。二、考核的目的：

1、提高運營服務的質(zhì)量及操作的準確和準點，增強服務意識，杜絕出現(xiàn)責任事故

2、加強運營團隊的管理和建設，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽感，鼓勵先進、教育落后。使團隊成員認識到企業(yè)興衰，人人有責；

3、明確運營操作各環(huán)節(jié)的責任、義務和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯誤后，能及時的采取補救辦法，做好運營保障工作，并能準確判定出現(xiàn)錯誤的責任崗位，實現(xiàn)有功必獎，有責必罰；

4、實現(xiàn)運營質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實體現(xiàn)全體員工的勞動價值，并為篩選人才提供依據(jù)；5、有效的控制運營成本和作業(yè)風險；三、考核辦法：

在分析前一階段服務中出現(xiàn)的事故，針對反映出運營工作中存在的問題，在本考核辦法中加大對上站、操作的準確和正點、運輸正點、貨物安全、信息反饋和異常處理及時幾個方面的考核力度：（一）上站準點：分值10分（200元）

定義：所有接運的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時間段內(nèi)的航班的截載時間前15分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運貨物的配艙出港。1、考核標準：

①、當日收運的貨物必須遵照承諾的航班時間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次100%配載裝車；②、當批次貨物到達交貨現(xiàn)場后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時間順序交運，100%的在航班截艙前15分鐘操作完畢，并將運單盯入出港；

③、當批次交運的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應克服各種困難，保證貨物的交運時間。2、考核辦法：

以當日在崗的整體班次為單位，進行綜合評估。

①、未按規(guī)定配載，因漏配（錯配）、貨物交接不清導致發(fā)貨班車晚點，造成上站晚點的，單向考核每票扣1分（20元）；

②、當批次貨物到達貨場后，因操作違規(guī)導致上站晚點的，單向考核每票扣1分（20元）；3、數(shù)據(jù)來源由客戶部項目組提供（客戶部定期走訪客戶，了解客戶需求以及我司在服務上存在的問題，每周以報告的形式在規(guī)劃部報備，每月10日前將當月客戶投訴和相關信息報人資部）。（二）操作準確：分值10（200元）

定義：接運貨物的交接，運單、標簽、交貨單據(jù)的制作，必須與客戶委托發(fā)貨單記錄的信息一致，操作各環(huán)節(jié)應準確核對每票貨物的件數(shù)、到站、品名、重量、運單號等信息，做到正確操作、無錯發(fā)貨物（錯發(fā)是指貨物交給航空公司配載發(fā)運至非貨物指定目的地）。1、考核標準：

①、收運貨物（提貨）時，按照客戶發(fā)貨明細單上給出的信息，核對到站、品名，清點件數(shù)，稱重，量體積，100%確認無誤；

②、出入庫：分揀入庫時貨物交接按照規(guī)定，應逐票進行核對、清點、復重，準確粘貼標簽標記后入行，做好登記。出庫按照配載發(fā)貨的交接單操作，與裝車人員交接準確，做好簽字確認，不得遺漏貨物在庫內(nèi)或錯發(fā)。③、運單、標簽、交貨單據(jù)要求按客戶委托發(fā)貨單上信息100%制作準確；業(yè)務信息記錄按照開單信息100%記錄準確；

④、貨物的交運要求發(fā)貨員認真核對運單、交接單上信息是否一致，逐票清點貨物的件數(shù)，檢查貨物的包裝情況，保證交運貨物的準確，不得錯發(fā)貨物。

⑤、貨物交接各個環(huán)節(jié)要求登記的信息準確、真實、有效，并簽字確認無誤。2、考核辦法：

單向滿分10分，每出現(xiàn)一次操作錯誤或錯誤記錄扣2.5分（50元）。

3、數(shù)據(jù)來源由當班的信息班長提供當（班）日出港貨物信息統(tǒng)計（以郵件形式發(fā)到人資部郵箱中）；（三）運輸正點：分值10（200元）

定義：全天提（發(fā)貨）車輛必須按照規(guī)定的批次，規(guī)定的線路，準時準點（在規(guī)定的時間點上下誤差不超過5分鐘）到達（離開）目標操作節(jié)點。1、考核標準：

①、因提發(fā)班車沒按規(guī)定批次發(fā)車，駕駛員未經(jīng)允許改變行駛路線；或不按規(guī)定交接檢查車輛的技術狀況，導致病車上路拋錨，造成的晚點，責任由司機承擔；

②、因配載不按規(guī)定批次進行配載貨物，造成的晚點，責任由信息配載承擔；

③、因操作現(xiàn)場不按規(guī)定操作，導致貨物滯留車內(nèi)，不能準點離開，造成的晚點，責任由操作承擔；2、考核辦法：

單向滿分10分，每出現(xiàn)一次晚點，扣除此項考核分數(shù)1分（20元）。

3、數(shù)據(jù)來源：由信息班長核對司機貨物交接單上派車時間和客戶貨物交接單上客戶配載及操作員簽字時間為準

（四）貨物安全：分值50（1000元）1、定義：

①、丟失：是指貨物在航空運輸過程中部分或者全部遺失和貨物在操作過程中保管時導致的遺失。②、損毀：指貨物在運輸過程中，由于運輸原因?qū)е碌耐獍�裝破損且托寄物損壞，或者外包裝無損，托寄物損壞的情況；或者由于貨物在操作、保管期間導致的損壞。2、考核標準：

①、客戶貨物在提貨、分揀、入（出）庫、運輸、上站過程中，因操作人員未按照《貨物操作管理規(guī)定》和履行職責的，導致貨物丟失的，當班責任人員承擔全責；

②、客戶貨物在提貨、分揀、上站過程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導致貨物外包裝破損，托寄物損壞的，當班責任人員承擔全責；

③、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理損耗造成的，不納入該項考核，否則將納入考核。3、考核辦法：

①、破損率0%，每出現(xiàn)破損一次（根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計的次數(shù)），扣除考核分5分（100元）；

破損率＝統(tǒng)計周期內(nèi)破損的件數(shù)（由客戶提供的貨物損毀投訴進行統(tǒng)計）/統(tǒng)計周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù)；②、丟失率為0%，每出現(xiàn)一次貨物丟失（根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計的次數(shù)）則全部扣除此項分值，并承擔該貨物的賠償費用；4、數(shù)據(jù)來源：由客戶部項目組提供。（五）信息反饋：分值10分（500元）1、定義：

是指按照客戶要求和我司的《操作管理規(guī)定》將貨物實際的提/發(fā)貨信息和其它的相關信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員或者信箱。2、信息傳遞標準：①、貨物信息在預配航班飛機起飛前3小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；

②、航班信息在預配航班飛機起飛前2小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；

③、落貨信息及異常信息在預配航班起飛后1個半小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；

④、貨物異常情況（屬危品和限運物品）：在操作過程中出現(xiàn)的貨物異常情況，在1小時內(nèi)反饋到客戶（客戶前臺信息或客戶領導）；

⑤、貨物出港信息在航班起飛后2小時，客戶仍未得到貨物出港信息的，當班信息員對其負全責；⑥、信息班長必須將每日的異常信息（落貨和危品）及時與客戶進行核對，并記錄客戶當班人員的姓名，以保證當月異常信息的準確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異常反饋信息不相符的，當班的信息班長則對其負責；

3、考核辦法：

①、信息及時：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨信息未能及時反饋的（由客戶提供信息反饋不及時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計），每票扣除考核分2分（50元）；

②、信息準確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨反饋信息錯誤（由客戶提供信息反饋不準確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計），每票扣除考核分2分（50元）；4、數(shù)據(jù)來源：以前臺信息員錄入當日出港貨物信息為準；（六）交接指標：分值：10分（400）

定義：是指當班未完成或待完成的業(yè)務（操作和信息）及當班異常信息（航班異常及貨物異常信息及處理結(jié)果）與下一個班次進行一對一的交接（必須100%的交接），包括在庫貨物及待退還的異常（危品或限運）貨物和待處理的信息，公用物品，車輛車況，環(huán)境及辦公區(qū)域的衛(wèi)生。1、考核標準：（1）在庫貨物交

①、在庫待配航班貨物交接：當班班長在交班之前，必須清點在庫待配航班貨物，接班班長要檢查貨物的外包裝，核對貨物信息，經(jīng)確認后，方可簽字，若出現(xiàn)因交接不清，導致少件，交班班長與接班班長均負全責；

②、未及時處理異常貨物（入庫及退還）交接：當班班長當班班長在交班之前，必須清點在庫的異常貨物，接班班長要檢查異常貨物的外包裝，核對貨物信息，經(jīng)確認后，方可簽字，若出現(xiàn)因交接不清，導致少件，交班班長與接班班長均負全責；（2）操作單據(jù)交接

①、提貨單交接：當班操作班長及操作員在交班之前，必須對當班所有的提貨單進行整理和統(tǒng)計，并與當班的前臺信息員進行核對，經(jīng)確認后簽字；若因未按規(guī)定進行交接，導致提貨單信息與出港信息不相符的，操作班長（操作員）和信息員負其的責任；若按規(guī)定交接，但提貨單信息與出港信息仍不相符的，是誰的責任，則追究誰；

②、當班已用運單和未用運單份數(shù)交接：當班信息班長在交班前，必須對當班期間開單和剩余運單進行整理和統(tǒng)計，接班的信息班長必須進行清點運單，確認無誤后簽字，若未按規(guī)定進行交接，導致運單丟失的，交、接班的信息班長負全責；

③、現(xiàn)結(jié)客戶現(xiàn)金及票證交接：當班信息班長在交班前，必須對當班期間承接直客的開單及現(xiàn)金及單據(jù)進行整理和統(tǒng)計，接班的信息班長必須進行清點運單和現(xiàn)金及單據(jù)，確認無誤后簽字，若未按規(guī)定進行交接，導致現(xiàn)金與單據(jù)異常的，交、接班的信息班長負全責；

④、運單財務聯(lián)交接：當班信息班長在交班前，必須對當班期間開單的財務聯(lián)進行整理（按公司的規(guī)定進行裝訂）和統(tǒng)計，接班的信息班長必須進行清點運單和現(xiàn)金及單據(jù)，確認無誤后簽字，若未按規(guī)定進行交接，導致財務聯(lián)單據(jù)資料不全或異常的，交、接班的信息班長負全責；（三）公用物品交接：當班操作班長交班之前，必須對當班所有的公用物品進行清點，并與當班的前臺信息員進行核對，經(jīng)確認后簽字；若因未按規(guī)定進行交接，導致公用物品損壞或丟失的，交班的操作班長和接班的操作班長對其的負責；若按規(guī)定交接；

（四）衛(wèi)生交接：當班的操作班長及信息班長在當班長期間和交班前，必須對各自的室內(nèi)及環(huán)境衛(wèi)生進行及時清理，經(jīng)接班的操作班長及信息班長確認后在《工作日志》簽字，若發(fā)現(xiàn)室內(nèi)和環(huán)境衛(wèi)生達不到公司要求的或者無簽字的，兩班長則對其負責；

（五）車輛交接：當班司機在當班期間和交班前，必須動態(tài)掌握車輛運行狀況和清理車輛，及時匯報車況，接班的司機必須對車輛狀況及車容車貌進行檢查方可接車，若未按公司車輛管理規(guī)定進行交接的，交、接司機則對其負責；2、考核辦法：

單向滿分10分，每出現(xiàn)一次操作錯誤或錯誤記錄扣2.5分（100元）。

3、數(shù)據(jù)來源：以當班信息班長填寫的當班工作日志及接班的信息班長確認簽字為準，公用物品及衛(wèi)生以當日交接登記和隨時檢查為準。（七）異常處理分值10（300元）：

1、危品（限運物品）處理：違法禁寄品安檢查扣時，每處理（正確處理且無差錯退還給客戶，以客戶簽收危險品退貨交接單為準。）一次且無任何負面影響的，每次加0.5分（15元）；

2、超量配載：因客戶配載指定航班實際發(fā)運貨量超過約定艙位50％以上，且能正常或部分（指超過50％以上部分）配載指定航班（以客戶或客戶部的表揚信為準），每次加0.5分（15元）；3、拉貨轉(zhuǎn)配：因客戶原因?qū)е仑浳镂茨芘漭d指定航班導致拉貨或部分貨物，竭力協(xié)助客戶將該部分拉貨成功配載客戶指定航班的（以客戶或客戶部的表揚信為準），每次加0.5分（15元）；4、公關成效：努力協(xié)助客戶壓縮截載時間，每壓縮半小時，或積極主動與安檢、BGS及配載溝通，保證貨物準時、準確、安全出港（以客戶或客戶部的表揚信為準），加1分（30元）；（七）總分計算及差錯率指標上站準點操作

準確貨物安全運輸正點信息

反饋交接指標異常處理合計

遺失破損扣分

差錯率＝（上站準點＋操作準確＋遺失分值＋破損分值＋運輸正點＋信息反饋+交接指標-異常處理分值）×100%

四、運營考核評估與公布周期評估周期：每月評估一次；公布周期：每日公布一次；

評估時間：每月10日前完成上月各班次考核評估結(jié)果并完成發(fā)布。五、業(yè)務績效提成辦法：

1、從總績效提成（按班組實際操作貨物的總績效分）中提出5%作為班長的責任津貼（此津貼是作為遵守規(guī)定，執(zhí)行工作標準，履行班長職責，全額完成工作指標分配派發(fā)給當班班長的補貼，當月若出現(xiàn)責任事故，則取消此津貼，并將此帖合并到獎勵項；另注：總績效的5%提成中的按6：4的比例分配，其中信息班長得六成，操作班長得4成）；

2、從總績效提成中提出10%作為獎勵，分配給當月優(yōu)秀班組；若當月無優(yōu)秀班組，則將該項提成作為獎勵積累，滾動注入下一個考核周期；滾動周期為一個季度，在此周期內(nèi)，仍無班組達到考核的優(yōu)秀標準，則在運營團隊中選出，貫徹執(zhí)行操作流程及操作規(guī)范要求、工作學習表現(xiàn)突出的優(yōu)秀員工，將積累提成分派給優(yōu)秀員工；若在滾動周期內(nèi)，仍無法派發(fā)的情況下，則上交公司。3、總績效（按兩個班組當月績效）剩余的85%由當月當班班組人員平均分配；

4、數(shù)據(jù)來源：以計財部當月運單財務聯(lián)和直客委托書及現(xiàn)金收據(jù)的貨量（按歸月單、雙日分別統(tǒng)計）并于次月10日前報人資部。

六、綜合評定的標準及獎罰措施（暫定）

以每日當班班次為單位，考核當月得分，根據(jù)分值進行如下處理：當月班次得分>=100，為優(yōu)秀，100>得分>=95，為合格得分>=95，為不合格七、提成的標準：

按每正常出港(貨物出現(xiàn)落貨后，補配出港的，則不計入正常出港貨物統(tǒng)計)一公斤貨物，提成0.035元；

八、特別規(guī)定：

信息班長作為當班班次的班長（責任人），操作班長作為當班外場操作組長必須按照信息班長的安排執(zhí)行、完成整個流程的操作任務。在操作過程中，若當班的操作班長或操作員或司機未執(zhí)行信息班長安排，導致操作異常情況，致使客戶投訴和影響公司聲譽的，第一次給予警告處分，并處以50元的罰款；連續(xù)二次出現(xiàn)上述情況的，是班長原因則予以撤職處理并扣除當月的責任津貼和崗位考核工資，其它人員則予以辭退處理并扣除當月績效。九、本辦法于201*年12月1日開始施行。

xuying發(fā)表于201*-12-1209:36物流公司績效考核方案

關于客戶部崗位及績效薪資的管理規(guī)定

為了貼近員工的實際工作，開發(fā)員工潛能，更好地體現(xiàn)員工工作能力；建立起公平的地位和合理的待遇，創(chuàng)造一種適合企業(yè)發(fā)展的良性競爭機制，特制定標準如下：一、項目經(jīng)理

薪資=基本工資+績效工資+業(yè)績工資+崗位考核工資+獎金1）基本工資：1000元；

2）績效工資：①當月項目團隊開發(fā)及維護客戶業(yè)務毛利潤收入的7%的6成（代理）、10%的6成（直客）；

②當月獨立開發(fā)的新客戶毛利潤收入超過200元的(必須報備)，則按超出部分的7%(代理客戶)和10%(直銷客戶)提成。（項目營銷員則不分享）3）業(yè)績工資：1000元；

當月項目組新增客戶毛利潤收入達到8000元，業(yè)績工資為1000元，當月未達到則全部扣除。4）崗位考核：500元；

①300元當月項目組應收帳款全部收回，崗位考核工資為300元，當月有任意一筆帳款未收回的，則全部扣除。

②200元當月項目組無客戶丟失，崗位考核工資為200元，當月有任意一客戶丟失的，則全部扣除。5）獎金：5000元標準累計10個月完成業(yè)績工資考核標準，獎勵項目組獎金5000元。特別說明：1、當月新增客戶毛利潤收入低于1000元的，則取消當月績效工資；2、連續(xù)三個月新增客戶毛利潤收入低于1000元的，則降至項目組營銷員。二、項目組營銷員

薪資=基本工資+績效工資+業(yè)績工資+崗位考核工資1）基本工資：500元；

2）績效工資：①當月項目團隊開發(fā)及維護客戶業(yè)務毛利潤收入的7%的4成（代理）、10%的4成（直客）作為績效工資；

②當月獨立開發(fā)的客戶毛利潤收入超過200元的，則按超出部分的7%(代理客戶)和10%(直銷客戶)提成。（項目經(jīng)理則不分享）3）業(yè)績工資：300元；

①入職當月新增客戶毛利潤收入達到500元，則給予300元業(yè)績工資；未達到則無；②入職次月新增客戶毛利潤收入達到1000元，則給予300元業(yè)績工資；未達到則無；③入職第三月及以后的新增客戶毛利潤收入達到201*元，則給予300元績效工資，未達到則無。特別說明

①連續(xù)兩個月未達到業(yè)績工資指標要求，則扣除績效工資；②連續(xù)三個月未達到業(yè)績工資指標要求，則予以辭退。

③連續(xù)三個月達到業(yè)績工資指標要求，并有三個以上較為固定的獨立開發(fā)客戶者，則晉升為項目經(jīng)理；三、本規(guī)定自201*年11月1日起執(zhí)行。

注：1、毛利潤收入：毛利潤＝工作單收入－墊付款－派送費－發(fā)票稅－傭金（招待費）2、當月業(yè)務提成體現(xiàn)于客戶結(jié)帳后。

xuying發(fā)表于201*-12-1209:37物流公司績效考核方案

關于綜合物流部崗位及績效薪資的管理規(guī)定

為了貼近員工的實際工作，開發(fā)員工潛能，更好地體現(xiàn)員工工作能力，建立起公平的地位和合理的待遇，創(chuàng)造一種適合企業(yè)發(fā)展的良性競爭機制，特制定標準如下：一、部門經(jīng)理

薪資=基本工資+績效工資+崗位考核工資+獎金1）基本工資：1000元

2）績效工資：綜合物流部當月純利潤收入的5%。

3）崗位考核：500元考核當月本部門工作完成情況、執(zhí)行職責情況及管理質(zhì)量；①200元當月本部門出現(xiàn)管理失職，操作失誤，則全部扣除；②200元當月本部門因操作原因?qū)е驴蛻魜G失的，則全部扣除；③100元當月完成本部門工作情況及執(zhí)行出現(xiàn)異常的，則全部扣除；

備注：當月本部門連續(xù)出現(xiàn)三次因管理不當導致異常事故的，則降職降薪；連續(xù)兩個月出現(xiàn)因管理不當而導致異常事故的，則撤職。

4）獎金：3000元累計10個月達到崗位考核標準的，獎勵部門獎金3000元。二、項目主管薪資=基本工資+績效工資+崗位考核工資1）基本工資：800元

2）績效工資：綜合物流部當月所有項目專員績效工資的10%。

3）崗位考核：①500元標準當月項目工作無操作失誤、無客戶投訴；②300元標準當月項目工作出現(xiàn)一次操作失誤或客戶投訴；注：當月項目工作出現(xiàn)兩次失誤或投訴則全部扣除。三、項目專員

薪資=基本工資+績效工資+崗位考核工資1）基本工資：800元

2）績效工資：本人當月所負責項目完成的毛利潤收入的5%。

3）崗位考核：當月所負責的項目操作中出現(xiàn)事故及投訴，視情節(jié)輕重處罰。四、信息員

薪資=基本工資+績效工資+崗位考核工資1）基本工資：800元

2）績效工資：綜合物流部當月純利潤收入的3%。

3）崗位考核：當月信息操作出現(xiàn)失誤及投訴，視情節(jié)輕重處罰。當月部門電費、電話費、辦公用品費用超出規(guī)定范圍，視情節(jié)輕重處罰。五、運管專員

薪資=基本工資+績效工資+崗位考核工資1）基本工資：600元

2）績效工資：負責所有班車的管理，每條線提成20元；3）崗位考核：1000元標準當月所有班車未出現(xiàn)晚點罰款；500元標準當月所有班車晚點罰款控制在3000以內(nèi)；

300元標準當月所有班車晚點罰款控制在3000元至5000元之間；當月所有班車晚點罰款超過5000元，則全部扣除。六、車輛管理員

薪資=基本工資+績效工資+崗位考核工資1）基本工資：800元

2）績效工資：綜合物流部當月自營班車收入毛利潤的10%。3）崗位考核：300元標準當月所有管理的車輛無事故，無投訴。當月出現(xiàn)事故則全部扣除。七、物流班車司機1）基本工資：201*元

2）崗位考核：1000元標準當月按規(guī)定完成指定工作，無投訴，無事故，且油耗、路橋費、修理費、晚點率控制在部門指定的標準內(nèi)。（此項超出標準的費用自理或從工資中相應扣除）800元標準當月完成工作情況欠佳或出現(xiàn)一次投訴。500元標準當月出現(xiàn)一次以上三次以內(nèi)投訴。當月出現(xiàn)事故及三次以上投訴，視情節(jié)輕重處罰。八、本規(guī)定自201*年11月1日起執(zhí)行。注：

1、當月項目績效工資體現(xiàn)于項目結(jié)帳后

2、毛利潤收入：毛利潤＝工作單收入－墊付款－派送費－發(fā)票稅－傭金（招待費）

3、項目專員負責項目資料（合同、報價、項目操作責任單）的采集整理工作，并于每個項目操作的前一天提供給財務部，如未能按時提交項目資料，則該項目提成全部取消。

友情提示：本文中關于《航空貨運公司噸控崗位培訓考核方案》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，航空貨運公司噸控崗位培訓考核方案：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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