201*-5-10-機(jī)票代理行業(yè)未來展望

機(jī)票代理行業(yè)未來展望

機(jī)票代理行業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)不大不小的行業(yè)，有過飛速發(fā)展的時(shí)期，也經(jīng)歷了紙質(zhì)---電子客票等的變革，伴隨變革行業(yè)也經(jīng)歷了多輪的洗牌，以及中國龐大的市場(chǎng)需求和美好的發(fā)展?jié)摿�，這個(gè)行業(yè)不斷吸引著國際在線旅游的大腕參與進(jìn)來，同時(shí)也不斷地吸引著其他行業(yè)大腕紛紛加入，比如擁有眾多客戶基礎(chǔ)的門戶網(wǎng)站騰訊/網(wǎng)易/新浪，各大電子商務(wù)網(wǎng)站淘寶、京東、蘇寧易購，以及各大通訊服務(wù)商如114和12580，甚至于各大銀行招商和工行等等。

之所以有那么多的大型B2C網(wǎng)站加入競(jìng)爭(zhēng)，主要原因?yàn)楫?dāng)前行業(yè)內(nèi)沒有誰能夠做到一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額比較分散，機(jī)票代理銷售還是更多的依靠不同的代理點(diǎn)來共同完成銷售任務(wù)，那么大型B2C利用自身用戶量的優(yōu)勢(shì)來搶灘機(jī)票代理業(yè)務(wù)，通過有效的營(yíng)銷策略來迅速取得市場(chǎng)龍頭地位，未來代理人將受到前所未有的沖擊。

目前，國內(nèi)客票銷售已經(jīng)趨向“零利潤(rùn)”時(shí)代，“薄利多銷”是這一狀態(tài)下惟一的盈利模式。同時(shí)，航空公司直銷逐步占據(jù)更多市場(chǎng)份額，“零利潤(rùn)”必將導(dǎo)致眾多從事國內(nèi)票代業(yè)務(wù)的中小公司離場(chǎng)。

對(duì)于中型代理來說，更多的是忙于轉(zhuǎn)型，引入代理費(fèi)率更高的旅游、酒店、簽證、租車、郵輪和保險(xiǎn)等綜合旅游相關(guān)產(chǎn)品的代理銷售，積極拓展代理分銷產(chǎn)品的種類，做到多元化分銷模式，充分利用中小型國內(nèi)票代的穩(wěn)定消費(fèi)客戶群資源，為其提供全方位的個(gè)性化休閑和

商務(wù)旅行解決方案。

對(duì)于數(shù)量龐大的小型代理其處境更為尷尬，主要問題在幾個(gè)方面：規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)散、競(jìng)爭(zhēng)弱、效益差業(yè)務(wù)模式單一信息化水平低

服務(wù)意識(shí)差，不能提供更多細(xì)化服務(wù)

所以，優(yōu)化資源，使經(jīng)營(yíng)規(guī)�；�，加強(qiáng)信息交流和業(yè)務(wù)往來是抵御市場(chǎng)威脅的唯一出路，但更多代理更注重銷售而忽視管理，主動(dòng)改變市場(chǎng)局面的意志不強(qiáng)，只是單純依賴機(jī)票凈價(jià)平臺(tái)來賺取差價(jià)利潤(rùn)，同時(shí)，隨著平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，政策力度各不相同，無形中增加了出票人員的工作流程及影響了工作效率，因?yàn)樵诔鐾�一張機(jī)票時(shí)，會(huì)在多家平臺(tái)下查詢比價(jià)，同時(shí)打開多個(gè)窗口，不利于查詢及出票，工作效率大打折扣，在后臺(tái)管理上，代理人如沒有自身的管理系統(tǒng)，就需要分別進(jìn)入不同平臺(tái)查詢相關(guān)訂單及匯總，不能及時(shí)分析出代理人的銷售情況及趨勢(shì)，并且在航信推出PNR隱私保護(hù)后，查詢出票流程就更加繁瑣，直接影響到代理人對(duì)終端客戶的服務(wù)。

未來，代理人何去何從，也將會(huì)是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，中航易購提出通過整合機(jī)票凈價(jià)平臺(tái)的方式的思路引領(lǐng)代理人走出困局，整合凈價(jià)平臺(tái)、大型民航代理、航空公司網(wǎng)電等供應(yīng)商的機(jī)票產(chǎn)品，對(duì)供應(yīng)商服務(wù)體系（如政策查詢/出票/退廢效率等指標(biāo)）及其產(chǎn)品屬性體系（如航線優(yōu)勢(shì)、特殊產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及其延伸服務(wù)等）進(jìn)行深度分析，為采購商提供了一套供應(yīng)商評(píng)估及優(yōu)選體系；另外，對(duì)采購商區(qū)域歸屬、

企業(yè)類型（OTA/TMC/傳統(tǒng)代理）、航線及采購趨勢(shì)進(jìn)行深度分析，為供應(yīng)商提供一套采購商類型及銷售趨勢(shì)分析體系。

這種雙重整合的方式，在初期應(yīng)該能夠得到代理人的關(guān)注，在一定程度上確實(shí)幫助代理人解決了當(dāng)前所面臨的問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，能否真正的引領(lǐng)代理人走出困局，筆者認(rèn)為還是要看后續(xù)是否會(huì)有更多實(shí)用的服務(wù)產(chǎn)品推出，因?yàn)橐踪忈槍?duì)的是B用戶，所以在整合資源后，政策上要相比其他平臺(tái)更具誘惑性，才能黏住B用戶，雖說他們規(guī)模小，但都有一定客戶資源，保障他們利益是根本所在。同時(shí)，拓展服務(wù)渠道也是重中之重，未來緊靠一條腿走了是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)在終端客戶需求也發(fā)生了很大變化，在出行預(yù)定機(jī)票之外，酒店、租車等相關(guān)服務(wù)需求不斷攀升，傳統(tǒng)代理人的銷售模式已無法適應(yīng)用戶需求的變化，所以，始終把握終端用戶需求，圍繞代理人的目標(biāo)，深度整合營(yíng)銷渠道，展開更多服務(wù)，協(xié)助代理人從單一機(jī)票代理服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦�加專業(yè)的商旅服務(wù)提供商才是最佳策略。

在這個(gè)機(jī)票行業(yè)混戰(zhàn)的時(shí)代，我們不用過多猜想未來的摸樣，原地不動(dòng)只能坐以待斃，學(xué)會(huì)主動(dòng)適應(yīng)發(fā)展潮流，尋求機(jī)會(huì)，將是機(jī)票代理企業(yè)未來的出路。

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201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告

201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告

什么是行業(yè)研究報(bào)告

行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。

企業(yè)通常通過自身的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。

行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成

一般來說，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：

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報(bào)告摘要及目錄

據(jù)國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)周期性放緩、歐元區(qū)和美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性猶存的背景下，201*年全球機(jī)場(chǎng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)4%的增長(zhǎng)。201*年底表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，12月比去年同期增長(zhǎng)6%（國際和國內(nèi)分別增長(zhǎng)6.6%和6.2%），是全年增速最高的一個(gè)月。亞太機(jī)場(chǎng)201*年客運(yùn)增長(zhǎng)7%，其中12月增長(zhǎng)6.4%。許多亞太地區(qū)的機(jī)場(chǎng)增速放緩，這源于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的周期性減緩（如中國）。北京首都機(jī)場(chǎng)（PEK）201*年增長(zhǎng)2.2%，遠(yuǎn)低于其201*年前的兩位數(shù)增速。201*亞太機(jī)場(chǎng)的國際客運(yùn)增長(zhǎng)8%。對(duì)于國內(nèi)航空市場(chǎng)占據(jù)主體的日本和中國來說，國際市場(chǎng)將是未來發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

從國內(nèi)機(jī)票代理來看，中國航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)眾多，但集中度較低。1998年，國內(nèi)的機(jī)票代理加直銷呼叫中心僅約500家，而經(jīng)歷十余年的發(fā)展，到201*年，全國具有代理人資格的一二級(jí)分銷商約8000家，加之通過外掛網(wǎng)站系統(tǒng)銷售的機(jī)票代理商家數(shù)字可能過十萬，而年平均每家代理企業(yè)每年銷售機(jī)票不足3萬張，行業(yè)前3名企業(yè)所占市場(chǎng)份額低于15%，前8名低于20%，行業(yè)的市場(chǎng)集中度較低。從分銷售渠道來看，目前中國航空客運(yùn)機(jī)票的銷售主要依靠代理企業(yè)完成，航空公司直銷僅占10%的比例。近年來呼吁國內(nèi)航空公司提高直銷比例的聲音越來越大，據(jù)測(cè)算直銷比例每提高10個(gè)百分點(diǎn)便可以節(jié)省6億元代理傭金。

從目前的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，除航空公司外，攜程、藝龍以及騰邦等公司的OTA模式在線機(jī)票銷售，酷訊、去哪兒等網(wǎng)站的機(jī)票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)是國內(nèi)機(jī)票分銷渠道的主要陣營(yíng)。近兩年，國內(nèi)上百家第三方平臺(tái)迅速崛起并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，每天通過平臺(tái)成交機(jī)票金額達(dá)兩三億元，機(jī)票交易量占中國民航機(jī)票交易總量的40%-50%，第三方平臺(tái)以新的電子商務(wù)模式滿足了市場(chǎng)多層次消費(fèi)者的需求。

從國外機(jī)票代理來看，在美國，航空公司機(jī)票直銷比例已達(dá)61%，代理商只占39%的市場(chǎng)份額;在歐洲，英國航空公司、德國漢莎航空公司、法國航空公司等直銷份額也達(dá)到了50%。即使推行零機(jī)票代理費(fèi)，代理商也并沒有完全消失，而呈現(xiàn)直銷與代理商基本平分秋色，機(jī)票代理商市場(chǎng)占有率高度集中的局面。

盡管傭金比例長(zhǎng)期來看有下調(diào)趨勢(shì)，直銷和分銷作為機(jī)票銷售的兩條渠道，仍將長(zhǎng)期共存。航空公司直銷和代理分銷各有優(yōu)勢(shì)，面向不同的細(xì)分市場(chǎng)，互為補(bǔ)充，雖然機(jī)票直銷比例的提升是大勢(shì)所趨，但短期對(duì)代理行業(yè)的影響有限。對(duì)航空公司而言：代理銷售為其主要銷售渠道，航空公司通過大型代理企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)其銷售規(guī)模的提升。航空公司若實(shí)施垂直一體化策略進(jìn)入機(jī)票銷售領(lǐng)域，需要擴(kuò)大資金和人力的投入，將會(huì)增加管理的復(fù)雜性;而尋求與之相匹配的企業(yè)進(jìn)行合作，則可以降低管理費(fèi)用和邊際成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。從消費(fèi)者角度看：能夠同時(shí)提供有保障服務(wù)和多樣化選擇的大型代理企業(yè)是更好的選擇。單一航空公司由于航班密度低，旅客的選擇范圍有限，尤其是對(duì)價(jià)格不敏感的商務(wù)旅客，出行時(shí)間才是他們的首要考慮，大型代理企業(yè)綜合了多家航空公司的機(jī)票供給，能

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夠較好地滿足這方面的需求。此外，大型代理企業(yè)還可以提供酒店預(yù)訂、汽車租賃、旅游線路等多產(chǎn)品“一站式”服務(wù)，節(jié)省旅客大量的搜索時(shí)間和準(zhǔn)備工作，從而受到消費(fèi)者的青睞。因此，代理企業(yè)仍將長(zhǎng)期存在并在機(jī)票的銷售渠道中占據(jù)重要位置。

雖然中國民航業(yè)發(fā)展迅速，但民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然存在�！笆�二五”時(shí)期，中國民航將呈現(xiàn)出大眾化、多樣化的趨勢(shì)，快速增長(zhǎng)仍將是本階段的基本特征。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》，到201*年，中國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到230個(gè)以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機(jī)場(chǎng)體系;旅客運(yùn)輸量將達(dá)4.5億人，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11%。假設(shè)到時(shí)中國航空公司的直銷比例提高到30%，按照平均機(jī)票價(jià)格1100元，綜合傭金費(fèi)率6-7%估算，預(yù)計(jì)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到200-240億元，未來發(fā)展空間巨大。

隨著航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)越來越重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究。也正因?yàn)槿绱耍�一大批國�?nèi)優(yōu)秀的航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)迅速崛起，逐漸成為航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)中的翹楚!

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告》共九章。報(bào)告主要分析了中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;國內(nèi)外航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式;航空客運(yùn)銷售代理關(guān)聯(lián)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況;航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況;航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況;航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析;航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)案例剖析。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!

本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告通過對(duì)大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當(dāng)前航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的總體市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求特征，并根據(jù)航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)、航空客運(yùn)企業(yè)、在線旅游企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

咨詢熱線：400-600-8596010-80993936

第1章：中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)發(fā)展綜述

1.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的定義

1.1.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的分類

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（1）按代理業(yè)務(wù)范圍分

（2）按企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模分

1.2.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的作用

（1）拓展航空運(yùn)輸銷售市場(chǎng)

（2）減少航空公司銷售投入

（3）產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益

（4）占據(jù)民航業(yè)重要市場(chǎng)地位

1.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1.2.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)管理體制

（2）航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)主要政策

1.2.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.2.3航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）中國航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期

（2）分銷仍是機(jī)票銷售的主要渠道

2.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的發(fā)展綜述

2.1.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)發(fā)展歷程分析

2.1.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

2.1.3航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)盈利模式分析

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2.3.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)存在問題分析

第2章：國內(nèi)外航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)發(fā)展分析

2.1國外航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1國外銷售代理行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)

2.1.2發(fā)達(dá)國家銷售代理企業(yè)的管理

2.2.1國外航空公司對(duì)代理人的制約

2.3.1國外旅行代理商的綜合服務(wù)

2.4.1國外旅行代理商的角色轉(zhuǎn)換

2.4.2國內(nèi)外航空客運(yùn)銷售代理對(duì)比

2.2中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.2.1航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況分析

2.2.2民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

2.2.3民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量

2.2.4機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況

2.2.5航空客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況分析

2.2.6航空客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率分析

2.2.7民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況

2.3中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)發(fā)展分析

2.3.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析

2.3.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

2.3.3航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的周期性分析

2.3.4航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的季節(jié)性分析

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2.3.5航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)人才培養(yǎng)分析

第3章：中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式

3.1不同銷售渠道運(yùn)營(yíng)模式分析

3.1.1電子商務(wù)模式分析

3.1.2門店銷售模式分析

3.2.1合作銷售模式分析

3.2不同服務(wù)對(duì)象運(yùn)營(yíng)模式分析

3.2.1航空客運(yùn)直銷模式分析

（1）航空客運(yùn)直銷比例分析

（2）航空公司直銷渠道建設(shè)動(dòng)向

3.2.2航空客運(yùn)分銷模式分析

（1）航空客運(yùn)分銷傭金總規(guī)模

（2）航空客運(yùn)分銷傭金率分析

（3）航空公司支付的分銷傭金

（4）機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較

（5）主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量

（6）BSP機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系

3.2.3航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析

3.3不同業(yè)務(wù)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.1單一服務(wù)模式分析

3.3.2綜合商旅服務(wù)模式分析

第4章：中國航空客運(yùn)銷售代理關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

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4.1中國機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.1.1機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析

（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

4.1.2機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全國通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析

（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況

（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況

4.2中國航空客票網(wǎng)上支付行業(yè)

4.2.1航空客票網(wǎng)上交易規(guī)模分析

4.2.2航空客票網(wǎng)上支付發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.3在線旅行市場(chǎng)預(yù)訂情況分析

4.2.4航空客票支付企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.2.5航空客票支付發(fā)展前景分析

4.3中國旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.3.1全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）全球國際旅游人數(shù)分析

（2）全球國際旅游收入分析

4.3.2中國國內(nèi)旅游市場(chǎng)分析

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（1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況

（2）國內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況

（3）國內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)

（4）國內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析

4.3.3中國入境旅游市場(chǎng)分析

（1）入境旅游接待人數(shù)

（2）入境旅游外匯收入

（3）入境旅游客源情況

（4）入境旅游過夜游客數(shù)

（5）入境旅游的主要特點(diǎn)

（6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

4.3.4中國出境旅游市場(chǎng)分析

（1）中國出境旅游概況

（2）出境游目的地概況

（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查

（4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

4.3.5中國黃金周旅游市場(chǎng)分析

（1）十一黃金周旅游人數(shù)

（2）十一黃金周旅游收入

（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù)

（4）春節(jié)黃金周旅游收入

4.3.6中國旅游電子商務(wù)發(fā)展分析

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（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境

（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài)

4.3.7中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望

4.4中國酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.4.1星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成

（2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況

（3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況

（4）區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況

（5）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況

4.4.2經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析

（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析

（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況

（4）經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名

（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式

4.4.3酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

4.5中國汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展分析

4.5.1國際汽車租賃行業(yè)發(fā)展概況

（1）國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程

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（2）國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

（3）國際汽車租賃行業(yè)的生命周期

（4）國際汽車租賃行業(yè)運(yùn)作模式分析

（5）國際汽車租賃行業(yè)運(yùn)作特點(diǎn)分析

（6）國際汽車租賃對(duì)中國汽車租賃的啟示

4.5.2中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

（1）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程

（2）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

（3）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

（4）中國汽車租賃行業(yè)的影響因素

（5）中國汽車租賃行業(yè)的生命周期

（6）中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向

（7）中國汽車租賃行業(yè)存在的問題

（8）中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展策略

4.5.3汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）汽車租賃行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（2）國際汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（3）跨國公司在中國市場(chǎng)的投資布局

（4）跨國公司在中國的競(jìng)爭(zhēng)策略分析

（5）國內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（6）國內(nèi)汽車租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

（7）國內(nèi)領(lǐng)先租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

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第5章：中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

5.1北京市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.1.1北京市居民可支配收入分析

5.1.2北京市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.2.1北京市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.3.1北京市機(jī)票代理的前景展望

5.2上海市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.2.1上海市居民可支配收入分析

5.2.2上海市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.2.3上海市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.2.4上海市機(jī)票代理的前景展望

5.3廣州市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.3.1廣州市居民可支配收入分析

5.3.2廣州市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.3.3廣州市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.3.4廣州市機(jī)票代理的前景展望

5.4深圳市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.4.1深圳市居民可支配收入分析

5.4.2深圳市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.4.3深圳市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.4.4深圳市機(jī)票代理的前景展望

5.5杭州市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

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5.5.1杭州市居民可支配收入分析

5.5.2杭州市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.5.3杭州市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.5.4杭州市機(jī)票代理的前景展望

5.6成都市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.6.1成都市居民可支配收入分析

5.6.2成都市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.6.3成都市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.6.4成都市機(jī)票代理的前景展望

5.7昆明市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.7.1昆明市居民可支配收入分析

5.7.2昆明市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.7.3昆明市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.7.4昆明市機(jī)票代理的前景展望

5.8西安市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.8.1西安市居民可支配收入分析

5.8.2西安市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.8.3西安市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.8.4西安市機(jī)票代理的前景展望

5.9廈門市航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)分析

5.9.1廈門市居民可支配收入分析

5.9.2廈門市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

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5.9.3廈門市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.9.4廈門市機(jī)票代理的前景展望

第6章：中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

6.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

6.1.1需求方議價(jià)能力分析

6.1.2供給方議價(jià)能力分析

6.2.1行業(yè)替代品威脅分析

6.3.1潛在進(jìn)入者威脅分析

6.4.1行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

6.2電子客票對(duì)銷售代理行業(yè)的影響

6.2.1電子客票的發(fā)展概況

6.2.2電子客票的益處分析

6.2.3電子客票對(duì)代理的影響

6.2.4銷售代理人的應(yīng)對(duì)措施

6.3在線分銷對(duì)銷售代理行業(yè)的影響

6.3.1在線分銷的現(xiàn)狀和特點(diǎn)

6.3.2在線分銷對(duì)代理的影響

6.3.3銷售代理人的應(yīng)對(duì)措施

6.4航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)SWOT分析

6.4.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

6.4.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)劣勢(shì)分析

6.4.3航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)機(jī)遇分析

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6.4.4航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)威脅分析

6.5航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析

6.5.1行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析

6.5.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘

（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘

（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘

（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘

6.5.3航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（1）航空客運(yùn)銷售代理成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析

（2）航空客運(yùn)銷售代理標(biāo)新立異戰(zhàn)略分析

（3）航空客運(yùn)銷售代理目標(biāo)聚焦戰(zhàn)略分析

第7章：中國航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

7.1.1中國國際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

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（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)機(jī)票銷售模式分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2在線旅行網(wǎng)機(jī)票代理狀況分析

7.2.1攜程旅行網(wǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（4）盈利能力分析

（5）運(yùn)營(yíng)能力分析

（6）償債能力分析

（7）發(fā)展能力分析

（8）機(jī)票銷售網(wǎng)絡(luò)

（9）最新發(fā)展動(dòng)向分析

（10）投資兼并與重組分析

7.3航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

7.3.1深圳市騰邦國際票務(wù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

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201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告

（4）企業(yè)盈利能力分析

（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（6）企業(yè)償債能力分析

（7）企業(yè)發(fā)展能力分析

（8）企業(yè)機(jī)票銷售模式

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（10）企業(yè)投資兼并與重組分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

第8章：中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析

8.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.1航空公司擴(kuò)大直銷規(guī)模帶來的風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.2機(jī)票代理傭金費(fèi)率調(diào)整帶來的風(fēng)險(xiǎn)分析

8.2.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.4.1航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.4.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)影響因素分析

8.2.1航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)供求狀況分析

（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間

（3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析

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（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析

8.2.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的影響因素分析

（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素

（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素

8.3航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析

8.3.1航空空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道

（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)

（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)

（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化

（5）旅客機(jī)票訂購方式變化趨勢(shì)

8.3.2航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向

（1）拓寬服務(wù)功能使業(yè)務(wù)綜合化

（2）發(fā)展電子商務(wù)拓寬營(yíng)銷渠道

（3）提供個(gè)性化的差旅管理服務(wù)

（4）成為綜合商旅服務(wù)提供商

8.3.3航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)發(fā)展前景展望

（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)

（2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望

咨詢熱線：400-600-8596010-80993936

第9章：中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)典型案例剖析

9.1去哪兒網(wǎng)商業(yè)模式分析

9.1.1去哪兒網(wǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展

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（1）去哪兒網(wǎng)的發(fā)展歷程

（2）去哪兒網(wǎng)的價(jià)值主張

（3）去哪兒網(wǎng)的目標(biāo)群體

（4）去哪兒網(wǎng)的分銷渠道

（5）去哪兒網(wǎng)的客戶關(guān)系

9.1.2去哪兒網(wǎng)的核心產(chǎn)品

（1）機(jī)票

（2）酒店

（3）旅游

（4）簽證

（5）博客

（6）知道

（7）火車票

9.2.1去哪兒網(wǎng)的盈利模式

（1）酒店傭金

（2）機(jī)票傭金

（3）廣告收費(fèi)

（4）旅行社傭金

9.3.1去哪兒網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

（1）上游議價(jià)能力分析

（2）下游議價(jià)能力分析

（3）新進(jìn)入者威脅分析

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（4）替代品威脅分析

（5）在線代理商之間的競(jìng)爭(zhēng)

9.4.1去哪兒網(wǎng)SWOT分析

（1）去哪兒網(wǎng)優(yōu)勢(shì)分析

（2）去哪兒網(wǎng)劣勢(shì)分析

（3）去哪兒網(wǎng)機(jī)會(huì)分析

（4）去哪兒網(wǎng)威脅分析

9.4.2去哪兒網(wǎng)對(duì)業(yè)界的啟示分析

9.2攜程旅行服務(wù)公司商業(yè)模式分析

9.2.1攜程公司的產(chǎn)生與發(fā)展

（1）攜程的產(chǎn)生與發(fā)展過程

（2）攜程目標(biāo)客戶群體分析

（3）攜程的主要產(chǎn)品分析

9.2.2攜程的資源整合模式分析

（1）攜程酒店預(yù)訂資源整合

（2）攜程機(jī)票預(yù)訂資源整合

（3）攜程旅游度假資源整合

（4）攜程商旅服務(wù)資源整合

（5）攜程融資和資本運(yùn)作分析

9.2.3攜程的技術(shù)支撐體系分析

（1）攜程的呼叫中心結(jié)構(gòu)分析

（2）攜程旅行網(wǎng)站的架構(gòu)分析

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201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告

9.2.4攜程的發(fā)展模式分析

（1）攜程的營(yíng)銷模式分析

（2）攜程的管理模式分析

（3）攜程的盈利模式分析

9.2.5攜程模式對(duì)業(yè)界的啟示分析

9.3騰邦國際的機(jī)票銷售模式分析

9.3.1騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù)

9.3.2騰邦國際的產(chǎn)品及服務(wù)流程

9.3.3騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析

（1）騰邦國際的采購模式分析

（2）騰邦國際的銷售模式分析

（3）騰邦國際的盈利模式分析

9.3.4騰邦國際的擴(kuò)張路徑分析

9.3.5騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析

9.3.6騰邦模式對(duì)業(yè)界的啟示分析

圖表目錄

圖表1：航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)的主要法律法規(guī)、政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

圖表2：201*-201*年美國新增非農(nóng)就業(yè)走勢(shì)圖（單位：千人，%）

圖表3：201*-201*年美國新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%）

圖表4：201*-201*年美國PMI指數(shù)

圖表5：201*年美國制造業(yè)PMI八個(gè)分項(xiàng)指數(shù)

圖表6：201*年美國服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告

圖表7：201*-201*年歐元區(qū)CPI同比增長(zhǎng)情況（單位：%）

圖表8：201*-201*年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù)

圖表9：201*-201*年法意德制造業(yè)指數(shù)

圖表10：201*年日本PMI指數(shù)均值

圖表11：201*-201*年日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)

圖表12：201*-201*年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）

圖表13：201*-201*年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%）

圖表14：201*-201*年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表15：201*-201*年中國GDP同比增速走勢(shì)（單位：%）

圖表16：201*-201*年中國三產(chǎn)業(yè)GDP累計(jì)同比走勢(shì)（單位：%）

圖表17：201*-201*年中國投資、出口和消費(fèi)累計(jì)同比增速對(duì)比（單位：%）

圖表18：201*-201*年工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%）

圖表19：201*年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%）

圖表20：201*-201*年中國全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表21：201*-201*年中國基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表22：201*-201*年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）

圖表23：201*-201*年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%）

圖表24：201*年中國貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%）

圖表25：201*-201*年中國貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）

圖表26：201*-201*年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）

圖表27：201*-201*年中國進(jìn)口金額及其同比增速（單位：億美元，%）

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圖表28：201*-201*年中國對(duì)主要經(jīng)濟(jì)體的出口增速（單位：%）

圖表29：201*-201*年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）

圖表30：201*-201*年中國月度民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）

圖表31：“十一五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況（單位：億噸公里，億人，萬噸，人，公斤，%）

圖表32：中國民航未來五年仍處于成長(zhǎng)期

圖表33：1980-1990至2020-2030年中國民航增速及其預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表34：國內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑

圖表35：美國航空機(jī)票分銷渠道的變遷（單位：%）

圖表36：美國平均代理費(fèi)的變化（單位：%）

圖表37：201*-201*年中國民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）

圖表38：201*-201*年全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表39：201*年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

圖表40：201*年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）

圖表41：“十一五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%）

圖表42：“十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況（單位：個(gè)，%）

圖表43：201*-201*年全民航RTK增速情況（單位：%）

圖表44：201*-201*年全民航RTK同比增速情況（單位：%）

圖表45：201*-201*年全民航RPK同比增速情況（單位：%）

圖表46：201*-201*年全民航ATK（單位：億噸公里）

圖表47：201*-201*年全民航ATK同比增速（單位：%）

圖表48：201*-201*年全民航ASK同比增速（單位：%）

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圖表49：201*-201*年全民航國內(nèi)國際載運(yùn)率（單位：%）

圖表50：201*-201*年全民航載運(yùn)率增速（單位：%）

圖表51：201*-201*年全民航國內(nèi)國際客座率走勢(shì)（單位：%）

圖表52：201*-201*年全民航客座率增速（單位：%）

圖表53：201*-201*年全民航貨郵載運(yùn)率增速（單位：%）

圖表54：201*-201*年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

圖表55：201*年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表56：201*-201*年全民航國內(nèi)國際客流同比增速對(duì)比（單位：%）

圖表57：201*-201*年全民航客流量同比增速對(duì)比（單位：%）

圖表58：201*-201*年國內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%）

圖表59：201*-201*年攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元）

圖表60：201*-201*年騰邦國際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%）

圖表61：201*年中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%）

圖表62：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較

圖表63：全國主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%）

圖表64：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系

圖表65：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析

圖表66：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表67：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

圖表68：部分國際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）

圖表69：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）

圖表70：201*年全國機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次）

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圖表71：201*-201*年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）

圖表72：201*年第一季度中國航空公司各機(jī)票銷售渠道份額（單位：%）

圖表73：中國在線旅行預(yù)訂核心運(yùn)營(yíng)商電話預(yù)訂與網(wǎng)上預(yù)訂的比例（單位：%）

圖表74：201*-201*年全球國際旅游人數(shù)（單位：億人次，%）

圖表75：201*-201*年全球國際旅游收入（單位：億美元，%）

圖表76：201*-201*年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）

圖表77：201*-201*年中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）

圖表78：1994-201*中期中國國內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人）

圖表79：201*年中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%）

圖表80：201*年中國入境旅游情況（單位：萬人次，%）

圖表81：201*年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）

圖表82：201*年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%）

圖表83：201*年中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表84：201*年中國入境游客入境方式（單位：%）

圖表85：201*年外國人入境旅游目的（單位：%）

圖表86：201*年入境旅游外國人年齡及性別結(jié)構(gòu)（單位：萬人次，%）

圖表87：201*年中國入境旅游主要客源市場(chǎng)情況（單位：萬人次，%）

圖表88：201*年中國入境旅游過夜游客數(shù)（單位：萬人次，%）

圖表89：樣本性別和年齡分布（N=1587，未加權(quán)）

圖表90：最向往的旅游目的地調(diào)查（單位：%）

圖表91：201*年旅游狀況調(diào)查（單位：%）

圖表92：201*年境外旅游滿意程度調(diào)查（單位：%）

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圖表93：201*年境外旅游計(jì)劃調(diào)查（包括商務(wù)出差和留學(xué)）（單位：%）

圖表94：出境旅游的主要目調(diào)查（單位：%）

圖表95：旅游目的地喜愛程度調(diào)查（單位：%）

圖表96：選擇境外旅游目的地關(guān)注因素調(diào)查（單位：%）

圖表97：獲取旅游信息的途徑調(diào)查（單位：%）

圖表98：境外旅游的旅游方式調(diào)查（單位：%）

圖表99：出境旅游的預(yù)訂或報(bào)名方式調(diào)查（單位：%）

圖表100：境外旅游選擇旅行社調(diào)查（單位：%）

咨詢熱線：400-600-8596010-80993936

行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)

行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。

對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。

行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。

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行業(yè)研究的主要任務(wù)：

解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對(duì)行業(yè)影響的力度預(yù)測(cè)并引導(dǎo)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)判斷行業(yè)投資價(jià)值揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)為投資者提供依據(jù)

航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)行業(yè)報(bào)告相關(guān)問題解答

1、客戶

我司的行業(yè)報(bào)告主要是客戶包括企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、資金申請(qǐng)?jiān)u審機(jī)構(gòu)申請(qǐng)資金或融資者、學(xué)術(shù)討論等需求。

2、報(bào)告內(nèi)容

我司的行業(yè)報(bào)告內(nèi)容充實(shí)，報(bào)告包括了行業(yè)產(chǎn)品定義、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)等）、行業(yè)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)等。對(duì)購買者認(rèn)識(shí)和投資該行業(yè)起到初級(jí)作用。

3、報(bào)告重點(diǎn)傾向

我司的行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)傾向主要包括：行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)、行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)、行業(yè)市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)等。報(bào)告?zhèn)戎攸c(diǎn)略有差異，具體情況看報(bào)告結(jié)構(gòu)目錄。

4、我們的團(tuán)隊(duì)

我們的團(tuán)隊(duì)人員組成各高校的知名導(dǎo)師、行業(yè)高管的人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的市場(chǎng)調(diào)查人員。

我們的團(tuán)隊(duì)人員對(duì)客戶需求定位精準(zhǔn)，能抓住項(xiàng)目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項(xiàng)目投資價(jià)值。對(duì)行業(yè)或具體產(chǎn)品的投資特性、市場(chǎng)規(guī)模、供求狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況（結(jié)構(gòu)與主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)）、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行分析和論證，尋求規(guī)律、發(fā)展機(jī)會(huì)、現(xiàn)存問題的解決方案、做大做強(qiáng)的對(duì)策等等。

我司研究員在信息、理念、創(chuàng)新思維上具有開拓性給客戶服務(wù)提高到一個(gè)新的層次。

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5、報(bào)告數(shù)據(jù)來源

我司報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。

航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)報(bào)告特點(diǎn)

航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)環(huán)境：我們的環(huán)境分析主要包括國外相關(guān)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)整理以及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀等。

航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)結(jié)構(gòu)：我們行業(yè)結(jié)構(gòu)分析主要包括產(chǎn)品市場(chǎng)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)、行業(yè)投資主體性質(zhì)結(jié)構(gòu)以及行業(yè)生產(chǎn)主體結(jié)構(gòu)等等。

航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)：我們的行業(yè)市場(chǎng)分析對(duì)行業(yè)產(chǎn)品整個(gè)供求狀態(tài)以數(shù)據(jù)或文字方式表述、對(duì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀呈現(xiàn)的特點(diǎn)進(jìn)行概述，并對(duì)行業(yè)市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)。

航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)企業(yè)：我們的行業(yè)企業(yè)分析主要包括行業(yè)企業(yè)發(fā)展歷程、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和指標(biāo)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析等。

航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)成長(zhǎng)性：我們的行業(yè)成長(zhǎng)性分析主要包括行業(yè)所屬生命周期的位置，行業(yè)投資增長(zhǎng)性，行業(yè)近幾年發(fā)展速度情況以及未來市場(chǎng)增長(zhǎng)速度等。

我司報(bào)告特色：在研究?jī)?nèi)容上突出全方位特色，報(bào)告以本年度最新數(shù)據(jù)的實(shí)證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細(xì)致地分析各行業(yè)的市場(chǎng)供求、進(jìn)出口形勢(shì)、投資狀況、發(fā)展趨勢(shì)和政策取向以及主要企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

北京智研科信咨詢有限公司是一家專業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢有限責(zé)任公司，公司致力于打造中國最大、最專業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢企業(yè)。擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，公司高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。公司將以最

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專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

經(jīng)過智研咨詢團(tuán)隊(duì)不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務(wù)體系。能夠?yàn)榭蛻籼峁┕�業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢及市場(chǎng)研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進(jìn)行專項(xiàng)定制課題服務(wù)。服務(wù)對(duì)象涵蓋機(jī)械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個(gè)行業(yè)。

關(guān)于我們

A.北京智研科信咨詢有限公司公司于201*年注冊(cè)成立，是國家統(tǒng)計(jì)局、中國科學(xué)技術(shù)情報(bào)學(xué)會(huì)認(rèn)證、監(jiān)管的國內(nèi)較早開展競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)、市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)業(yè)研究及專項(xiàng)研究為主的調(diào)查研究機(jī)構(gòu)之一，憑借其專業(yè)的研究團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的研究技術(shù)在此領(lǐng)域一直處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位：

a)智研咨詢的主要負(fù)責(zé)人多與中央部委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、各行業(yè)協(xié)會(huì)等建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系

b)擁有全國百萬家企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫

c)全國各地分支網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)格的調(diào)查控制流程，使我們有足夠的知識(shí)和能力向客戶提供高質(zhì)量服務(wù)。

d)超過200多個(gè)研究項(xiàng)目的成功案例

e)研究領(lǐng)域覆蓋能源、化工、機(jī)械、汽車、電子、醫(yī)療等諸多行業(yè)f)我們很榮幸的為工商銀行、國家開發(fā)銀行、麥肯錫、通用集團(tuán)、波士頓咨詢、三菱商事、中國農(nóng)科院、同濟(jì)大學(xué)、三星電子，松下電器、丸紅株式會(huì)社海爾、美的等國內(nèi)外知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供過咨詢服務(wù)

B.智研咨詢調(diào)研（行業(yè)研究）說明

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)201*-2019年中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場(chǎng)分析及投資方向研究報(bào)告

a)行業(yè)研究部分智研咨詢主要采用行業(yè)深度訪談和二手資料研究的方法：b)通過對(duì)廠商、渠道、行業(yè)專家，用戶進(jìn)行深入訪談，對(duì)相關(guān)行業(yè)主要情況進(jìn)行了解，并獲得相應(yīng)銷售和市場(chǎng)等方面數(shù)據(jù)。

c)二手資料收集，對(duì)部分公開信息進(jìn)行比較，參考用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)。

d)智研科信具有獲得一些非公開信息的渠道：e)政府?dāng)?shù)據(jù)與信息f)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)g)行業(yè)公開信息h)企業(yè)年報(bào)、季報(bào)

i)行業(yè)資深專家公開發(fā)表的觀點(diǎn)j)精深嚴(yán)密的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析

我們的服務(wù)領(lǐng)域

產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境市場(chǎng)區(qū)隔全球概況產(chǎn)銷狀況產(chǎn)業(yè)特性吸引力發(fā)展條件發(fā)展軌跡產(chǎn)業(yè)政策競(jìng)爭(zhēng)分析發(fā)展策略

產(chǎn)品產(chǎn)品定義占有率應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)結(jié)構(gòu)營(yíng)銷通路供需變化產(chǎn)品關(guān)聯(lián)生命周期競(jìng)爭(zhēng)者成本結(jié)構(gòu)技術(shù)技術(shù)現(xiàn)況技術(shù)關(guān)聯(lián)新產(chǎn)品技術(shù)動(dòng)向替代技術(shù)專利標(biāo)準(zhǔn)零組件技術(shù)層次技術(shù)趨勢(shì)...企業(yè)基本數(shù)據(jù)發(fā)展沿革大事紀(jì)動(dòng)大投資經(jīng)營(yíng)概況競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)經(jīng)營(yíng)策略潛在競(jìng)爭(zhēng)者中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)

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