畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

專業(yè)：對外漢語學(xué)號：201*513345姓名：張秀

結(jié)束了兩個月的畢業(yè)實(shí)習(xí)生活，回頭思量，才發(fā)覺自己這段不同尋常的實(shí)習(xí)

經(jīng)歷首先得益于當(dāng)初一個看似“幼稚”的選擇�？紤]到大二期間，我所在專業(yè)根據(jù)專業(yè)需求已經(jīng)自行組織過很多專業(yè)對口的教學(xué)實(shí)習(xí)活動，并且自己也認(rèn)真實(shí)戰(zhàn)過，這在實(shí)質(zhì)上已為教育實(shí)習(xí)的內(nèi)容，因此，我選擇了這次的畢業(yè)實(shí)習(xí)這個僅有兩人參與的選擇也正是這個“幼稚”的選擇讓我獲得了一次對個人原有思想的突破。

“一花一世界”。登上講臺，傳授知識的教育實(shí)習(xí)肯定讓其他同學(xué)獲益匪淺，然而，我在賓館的實(shí)習(xí)經(jīng)歷卻讓我真正明白了“一花一世界”與“打開一扇窗，走進(jìn)一個新世界”的深刻含義。

在賓館兩個月的實(shí)習(xí)生活，除了讓我了解了餐飲業(yè)的基本服務(wù)程序和相應(yīng)技巧，解除了很多新事物，學(xué)習(xí)了新知識，掌握了新技能；也學(xué)會了如何掉正自己的心態(tài)；如何主動與不同的人溝通，交流；如何處理好自己的利益和賓館的利益；更懂得如何去適應(yīng)不同的生活，以另外一種不同的視角去審視這個社會，以另外一種態(tài)度去看待他的問題，以另一種思維去思考生活。同時，更讓我認(rèn)識到作為一個服務(wù)員應(yīng)具有強(qiáng)烈的服務(wù)意識和責(zé)任心以及吃苦耐勞，“敢為人下”的品質(zhì)。更為重要的是，在這兩個月的工作中，我深刻體驗(yàn)到了服務(wù)人員的艱辛和勞動的意義，看到了自己未來職業(yè)的選擇方向。

在實(shí)習(xí)過程中，碰到了各種困難和問題，也正是這些困難和問題的克服和解決，讓我學(xué)到了各種知識，技能，獲得了珍貴的經(jīng)驗(yàn)，吸取了教訓(xùn)，得以不斷完善，提高個人素質(zhì)和品質(zhì)。

實(shí)習(xí)剛開始，便遇到了方言問題。對當(dāng)?shù)胤窖缘牟煌ńo生活特別是工作帶來了極大的不便。經(jīng)過兩周痛苦的磨合和努力，終于能聽懂會說一些常用和必要的方言。在此同時遇到的還有生活上問題。由于我所在實(shí)習(xí)賓館位于海邊旅游景區(qū)這樣一個偏僻位置和它開放時間的季節(jié)性規(guī)律，使得員工住宿條件極其簡陋。（第一晚我是坐著睡的）當(dāng)時從學(xué)校去實(shí)習(xí)地我斬?cái)嗔俗约旱耐寺窙]帶足夠路費(fèi)，所以回不去，只能接受這個事實(shí)。心態(tài)改變，很多事情就會變得沒有想象中的難熬。

正式進(jìn)入工作后，問題更是接踵而至。我從未來過海邊生活又很少吃海鮮，所以對海鮮各方面的認(rèn)識基本為零；在家又很少有機(jī)會下廚，對廚房工作也不通。這兩項(xiàng)就足以把我開除賓館工作，但我不能回去也回不去。很多時候我們必須狠狠逼自己一把才知道自己有多大的潛能。于是我跟負(fù)責(zé)人申請先去客房部工作這樣就能邊工作邊學(xué)習(xí)前廳必要的知識技能；畢竟客房工作對于我來說還是做得來的。當(dāng)然這也是有代價(jià)的客房的清潔打掃工作不僅累而且臟。刷第一個馬桶的時候，搬第一個垃圾箱的時候，根本忘了自己是個大學(xué)生！也忘了自己在別人眼中的“身份”。能知道的就是努力干活爭取更多機(jī)會認(rèn)識海鮮及其他知識的學(xué)習(xí)。

能以低姿態(tài)進(jìn)入工作并且努力付出，結(jié)果是出人意料的。在客房的工作表現(xiàn)，負(fù)責(zé)人都看在眼里，沒過幾天我就被調(diào)到前廳工作。在這里我更加珍惜這個來之不易的機(jī)會，態(tài)度上仍舊認(rèn)真負(fù)責(zé)，更加謙虛的向身邊同事請教學(xué)習(xí)，最重要的是，在同事的幫助和自己的不斷努力下，我從偏內(nèi)向的性格走出來，學(xué)著主動與顧客交流，推銷賓館食宿，以至后來能從容自如的協(xié)調(diào)與各類客人的關(guān)系，解決和處理顧客的各種矛盾問題。從這里才發(fā)現(xiàn)，沒有人是絕對的內(nèi)向或外向，給自己一個機(jī)會，你真的能重新認(rèn)識自己。

我們唯有去嘗試不同的事情，然后才有資格也能更負(fù)責(zé)更全面的去論斷自己適合的是什么。就好像自己當(dāng)初選擇非教育實(shí)習(xí)一樣，只有自己實(shí)習(xí)體驗(yàn)過，你才能大概知道自己想要的是什么。

由于自己務(wù)實(shí)的工作表現(xiàn)為自己鋪就了很多“便利”之路，熟練了前廳工作后，我便向負(fù)責(zé)人申請調(diào)到后廚和庫房實(shí)習(xí)工作。也正是在這里，我學(xué)到了自己從未想到的各種東西。不自是知識，技能，人際關(guān)系，也不只是個人某種能力的突破，最為重要的是我對于生活的重新審視和和思考。

后廚工作相對前廳工作（在人們眼中）不是太“體面”。在后廚低起點(diǎn)的洗碗工作不僅磨練了自己堅(jiān)定的德意志，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，同時也意外收獲了良好的人際關(guān)系，為后來很多技能的學(xué)習(xí)奠定了一定基礎(chǔ)。

著這里實(shí)習(xí)期間，面點(diǎn)師，配菜師和大廚師傅主動教我很多技能源于我一直以來都把后廚打掃得干干凈凈，收拾的井井有條�；蛟S剛開始會有很多人否定你的這種額外工作，甚至是在背后嘲笑你的愚蠢，然而最終你會發(fā)現(xiàn)你的付出是有回報(bào)的。在學(xué)做面點(diǎn)時還發(fā)現(xiàn)并盡力糾正了自己怕出錯放不開膽子做事的毛��；體會到了“不會”與“不原”所帶來的不同結(jié)果；明白了看似“瀟灑”令人羨慕的工作背后隱藏著不為人知的艱辛甚至是無奈；很多錯綜復(fù)雜的人際關(guān)系中所牽涉到的種種利益沖突與利益合作......

以前其實(shí)總聽別人說，經(jīng)歷過社會的磨練才能成熟�？墒俏蚁胝f的是（盡管在賓館的實(shí)習(xí)才只讓我見到冰山一角），只有經(jīng)歷過社會的好與壞，善與惡，最終沒有迷失自我并且能找到正確的價(jià)值觀，才是真正的“成熟”。

在這里，我想感謝為我提供這次實(shí)習(xí)機(jī)會的惠豐園賓館以及各位給予我指導(dǎo)的同事，各工作人員，并且由衷的感謝那些在我困難時伸出援助之手的人！

最后要感激的便是自己當(dāng)初的那個“幼稚”選擇。生活本就有無數(shù)個選擇串成，其實(shí)真正重要的不是你到底選擇了什么，因?yàn)槭挛锝杂袃擅妫�只要有選擇就有得有失，重要的是你能樂于并堅(jiān)持自己的選擇認(rèn)真走過的路沒有彎路。敢于打開另一扇窗，才會看到另一個別樣的世界。

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201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院

201*屆交通工程專業(yè)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

班級:09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號:09110111

二O一三年三月

201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

一、實(shí)習(xí)目地

畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會發(fā)展中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識交通建設(shè)對國家建設(shè)的重要意義。

3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。

4、通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實(shí)際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。

二、實(shí)習(xí)時間：

201*年2月22日至3月22日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：

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1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

201*年2月25號舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。（一）、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項(xiàng)目工程。

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TransCAD是第一個供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來儲存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個單獨(dú)的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)�？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和

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組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評估和影響分析的需要，其動態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時，系統(tǒng)能夠自動處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功

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能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程

設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利！有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來，這軟件比較完美。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號、公交站點(diǎn)等），城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時間、排隊(duì)長度等。

自1992年進(jìn)入市場以來，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其

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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。

4、緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括：

公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等。

適用于高速、一、二、三、四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。

緯地系統(tǒng)利用實(shí)時拖動技術(shù)，使用戶直接在計(jì)算機(jī)上動態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計(jì)、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線設(shè)計(jì)方法、起終點(diǎn)智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。

最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時，更使得大范圍的路線方案深度比選更加

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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn)，是緯地?cái)?shù)模引擎相對于國內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對優(yōu)勢。

系統(tǒng)針對不同用戶的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版，以及對應(yīng)的中英文版本。并且針對不同規(guī)模的用戶群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版，單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺電腦單獨(dú)使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺電腦同時登陸使用。（二）、校外實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：

1、參觀巨通交通安全設(shè)備制品有限公司

201*年2月28號，今天是實(shí)習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊(duì)去北碚參觀巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。

重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等工程設(shè)計(jì)、制作、安裝施工的專業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后，由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車間，并進(jìn)行詳細(xì)的講解，最后又帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀了安裝現(xiàn)場。該單位最新訂購了一部可以根據(jù)車流量自動配時的設(shè)備，我們向工程師咨詢了該設(shè)備的工作原理，感覺科技的潛力無邊無際。

交通標(biāo)志含義：用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反

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映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

據(jù)老總介紹反光材料種類

(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時，高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜，二、三級公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級反光膜，四級公路宜采用四、五級反光膜。

(3)門架、懸臂型等懸空類交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級高的反光膜。

(4)在保證均勻性和條件容許時，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。

標(biāo)志板

交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定

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2、參觀重慶6號輕軌線支線國博線會展中心站

201*年3月7號，由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀6號輕軌線支線國博線會展中心站。

重慶軌道交通六號線會展中心工程線路起于禮嘉站，經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會展中心北站。線路總長約12.055公里，其中地下段長11.859公里，高架線長176.84米，地面過渡段長約19.16米。全線共設(shè)車站5座，均為地下車站。工程總投資61.5億元，對于禮嘉、悅來等城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展具有重要意義，也是打造“會展之都”的重要交通保障。

據(jù)徐總介紹，該站建設(shè)完之后將是全國最大的一個軌道站，該支線總投資200億人民幣，該站采用明挖法，起初車站上面的公路是6米左右的山地，現(xiàn)在全夷為平地，該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力

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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀，該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計(jì)全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格，別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施，比較人性化。

最后參觀完了，徐總叮嚀我們初出社會一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機(jī)遇。5年后，同事之間的差距就會很明顯呈現(xiàn)出來，所以不努力遲早會被淘汰，或者說永遠(yuǎn)成不了大器。

3、巴南區(qū)參觀十字路口設(shè)計(jì)，控制及管理

李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀了解幾個由李老師設(shè)計(jì)的十字路口及沿線交通設(shè)施設(shè)計(jì)及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向?yàn)槲覀冎v解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。

十字路口的渠化主要是解決幾個方位上的行人與車輛的沖突、左轉(zhuǎn)車與對向車輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車輛的車道劃分情況，還有就是相位，信號配時的合理性等一系列的交通問題。當(dāng)十字路口較大時，行人過街主要采用的二次過街渠化方式比較多，這樣在較長的路口，行人在一個信號周期內(nèi)完成不了過街，就可以在交通小島里安全等待第二個信號周期來完成過街。還有李老師說，十字路口在進(jìn)口道的車道設(shè)計(jì)要多于出口道的，也就是中心線偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)中，中心線偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線偏移，是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線向出口一側(cè)偏移一定距離，并壓縮交叉口車道寬度，使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車道。在實(shí)際應(yīng)用中，這一設(shè)計(jì)

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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤，減少停車次數(shù)和排隊(duì)長度。公共交通�？空疽话阍O(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計(jì)模式有利于車輛快速通過十字路口提高車輛運(yùn)行效率，不容易造成擁堵現(xiàn)象。

這次出去參觀實(shí)習(xí)，了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式，并明白各種渠化方式的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用條件。

4、參觀千廝門嘉陵江大橋

在重慶渝中半島兩側(cè)，三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降，這就是重慶東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋，簡稱重慶兩江大橋。如同神來之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成，一舉創(chuàng)下世6項(xiàng)界紀(jì)錄。

東水門千廝門"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項(xiàng)世界紀(jì)錄

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在建的千廝門嘉陵江大橋。

今年底將竣工通車的東水門、千廝門“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計(jì)單位重慶交通科研設(shè)計(jì)院獲悉的消息。

兩江大橋由東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門、千廝門大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門大橋?yàn)殡p塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門大橋?yàn)閱嗡?主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車道,全長約720米。整個大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成，我們參觀實(shí)習(xí)時已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝，據(jù)介紹，千廝門嘉陵江大橋全長720米，為城市道路，軌道交通兩用橋。大橋合龍后，將鋪設(shè)雙向4車道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號輕軌列車通行。

在看似簡單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計(jì)施工卻創(chuàng)下了6項(xiàng)世界紀(jì)錄:同類橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線,拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空

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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨(dú)創(chuàng)景觀效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。

大橋施工單位中交二航局一個工程師介紹：該橋?yàn)閱嗡�單索面斜拉橋，在橋塔封頂完成后，將�?2跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后，嘉陵江江面上將會出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。

中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計(jì)施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計(jì)方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀

大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，是重慶市新的一大景觀。參觀了這么美觀的有魅力的千廝門大橋，心里不斷的為設(shè)計(jì)者的匠心獨(dú)運(yùn)，唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計(jì)而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個專業(yè)，覺得設(shè)計(jì)是一種享受。

5、重慶規(guī)劃展覽館

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201*年3月15號，這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長江嘉陵江交匯的朝天門廣場。201*年開始籌備，201*年10月12開館運(yùn)行，總建筑面積6萬余平方米。其中布展面積3萬余平米，是國內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。

導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容，演繹了重慶的昨天、今天和明天，微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文，展示內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個區(qū)市縣及2個重慶國家級開發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容，將8.24萬平方公里的重慶濃縮其中，僅文字量就高達(dá)110萬。展覽館展示實(shí)體模型多，館內(nèi)大小模型30個，其中主模型為國內(nèi)目前最大，面積892平方米，按水平比例尺1：750，豎向比例尺1：600制作，以生動形象的手法展示出，

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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。

展覽館科技含量高，除有中央控制系統(tǒng)外，還大量運(yùn)用高科技展示手法，集聲、光、電、互動項(xiàng)目、幻影成像項(xiàng)目、影視等現(xiàn)代視覺效果之大成，結(jié)合趣味性、互動性與知識性，達(dá)到了國內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會文化設(shè)施之一，也是宣傳城市形象的重要窗口。

參觀之后對重慶的城市規(guī)劃有個大概的了解，看著規(guī)劃模型機(jī)地理位置可以更加直觀的加深我們的理解。加深對重慶的城市規(guī)劃的思路，交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會

由于本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完所以專業(yè)課后才進(jìn)行的，因此本次實(shí)習(xí)是比以往任何一次都更具有針對性和實(shí)踐意義。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)活動，讓我從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過參觀實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)日記，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

最后，感謝各位老師在畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中給予的幫助和指導(dǎo)！謝謝六、存在的問題和不足

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本次實(shí)習(xí)存在的不足有一下幾點(diǎn)：

大學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀實(shí)習(xí)是大學(xué)生接觸社會、在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢的變化，許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗(yàn)”的招聘條件，而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗(yàn)。缺少基本的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。

據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查，高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會經(jīng)驗(yàn)”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此，強(qiáng)化實(shí)習(xí)是彌補(bǔ)大學(xué)生社會經(jīng)驗(yàn)不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而，大學(xué)生實(shí)習(xí)現(xiàn)狀不容樂觀。對本次實(shí)習(xí)效果不大滿意。1、每次實(shí)習(xí)的時間安排的不足夠，基本都是只有半天就完了。2、每次在實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)軟件，實(shí)驗(yàn)室電腦總是有問題，軟件安裝不上，或者就是軟件打不開。而且學(xué)習(xí)軟件的過程也大多是看視頻，或者就是看老師演示一遍，我們根本不可能掌握很多技巧。

3、外面參觀實(shí)習(xí)有些地方過于偏遠(yuǎn)，長途跋涉，舟車勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場只是看看，不能深刻的理解每個項(xiàng)目施工工藝。

4、.實(shí)習(xí)效果不佳，收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實(shí)習(xí)過后抱怨收獲不大，只是做些日�，嵤�，用專業(yè)很少，甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己，俗話說得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。要自己來爭取機(jī)會尋找機(jī)會。實(shí)習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要自己找機(jī)會做事，在做事中學(xué)習(xí)知識，領(lǐng)會技術(shù)，增長本領(lǐng)。

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